燃油车还在卖，但买的人彻底变了，老套路已经彻底不灵

2026年1月燃油车销量榜一出炉，整个市场都在悄悄变天。曾经稳坐销冠的轩逸跌到第五，吉利博越L以3.4万辆首次登顶，这不是一次简单的排名轮换，而是燃油车消费逻辑彻底改写的信号：车还是那些燃油车，但买车的人、选车的标准、用车的需求，全都不一样了。

轩逸

最低售价：6.19万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.52 懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.80万起 | 1879辆

老一套的“省油、耐用、合资标”，正在快速失效。轩逸靠着皮实省油称霸多年，可内饰老旧、设计保守、智能配置几乎缺席，放在今天已经完全抓不住年轻用户。反观登顶的博越L，空间更大、配置更全、价格更实在，颜值和实用性双双在线，消费者用订单投票，比任何宣传都直白。

如今的燃油车市场，早不是合资品牌躺赢的年代。朗逸、速腾、卡罗拉锐放还在苦苦支撑，但排名波动剧烈；星越L、星瑞等自主车型强势杀入前五，把燃油SUV、燃油轿车的话语权一点点抢回来。大家买车不再只看logo，而是真真切切在乎能不能装、好不好开、舒不舒服、出不出片，家用、代步、露营、通勤，一车多用成了刚需，空有品牌没有实力，根本留不住人。

销量区间的分化，也把市场分层看得明明白白。月销1-2万成了最惨烈的红海，星瑞、瑞虎8、艾瑞泽8扎堆厮杀，连宝马X3、3系都挤在这个区间。豪华品牌则走出了另一条路，X5即便月销不足八千依旧稳定，靠的不是性价比，而是身份、面子、商务需求和长途舒适性。有人买车为了实用，有人买车为了底气，燃油车的价值正在被重新定义。

更现实的是，一批“僵尸款”燃油车还在硬撑。天籁、哈弗H6、五菱宏光S每月靠着三四千的稳定销量苟着，老车主不换车，新用户看不上。配置常年不更新、屏幕小、智驾缺席、车机卡顿，厂家靠着它们回血现金流，却不愿投入升级，这类车正在慢慢退出主流视野，只留下一群怀旧的老用户。