全球首款机电式扭矩矢量分配系统，全新奥迪RS 5亮相

奥迪于2月19日在欧洲发布了A5系列高性能车型RS 5，这是奥迪首款高性能插电式混合动力车型。

ABT RS 6

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奥迪声称，无论是在蜿蜒的山路上疾驰，还是在高速公路上长途驾驶，甚至是城市纯电动驾驶，奥迪RS 5(图片|配置|询价)都能以敏捷的身手和精准的操控应对各种路况。涵盖了极其广泛的驾驶动态范围，从日常舒适驾驶到极致性能体验。

该动力系统是奥迪运动部门的首创，它将一台 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机（可产生 375 千瓦 (510 马力)）与一台 130 千瓦的电动机相结合。

此外，该车还配备了定制的RS运动悬架，带有双阀减震器和全新的 quattro 动力系统，带有动态扭矩控制，可在后轮提供机电扭矩矢量控制。

新的中央差速器带有预载功能，可控制前后扭矩分配，始终保持部分锁定状态；后轮横向扭矩分配则由新的差速器处理，该差速器可在几毫秒内切换左右车轮之间的扭矩分配。

动力系统的核心是改进的2.9升V6双涡轮增压发动机、130kW 电动机、混合动力八速变速器和新开发的后变速驱动桥，该驱动桥带有机电扭矩矢量控制系统。

执行器、超速挡齿轮和差速器协同工作，根据驾驶情况智能灵活地在后轮之间切换扭矩。控制单元以 200Hz 的频率每 5 毫秒计算一次后轮之间的最佳扭矩分配方案，扭矩矢量分配系统则立即精确地执行该方案。

新款RS 5的驾驶特性归功于所有悬架部件的精确协调。主要特点包括 RS 优化的前后轴、带有创新双阀减震器的 RS 运动悬架、RS调校的转向系统、带有特制轮胎的 20 英寸和 21 英寸大轮毂，以及钢制或陶瓷制动器。

新款RS 5在公共道路上也能提供赛车级别的性能。该车的前后宽度比基础款奥迪A5大约9厘米，外扩的轮拱赋予了它强劲的姿态。

前脸设计采用三维单框结构，配有蜂窝状格栅和空气帘以控制气流；尾部则配备了空气动力学扩散器和RS运动排气系统的哑光椭圆形尾管，还可选装奥迪运动套件。

套件包括特别设计的前后保险杠，以及带有哑光装饰的双色钻石切割幻影黑 21 英寸轮毂。RS 运动型排气系统和 285 公里/小时的最高速度带来了更强劲的性能，而内饰则首次采用了蛇纹绿配黄铜对比缝线。

该套件还提供多种定制选项，包括贝德福德绿金属漆、带青铜色卡钳的RS陶瓷刹车以及碳纤维迷彩元素。

全新的奥迪驾驶体验功能均为标配，可在14.5英寸MMI触控显示屏上提供详细的行驶路线分析。在赛道上，可以分析并保存分段计时。在RS Torque后轮驱动的驾驶模式选择模式下，还会显示诸如漂移角度等数值数据。

该产品将在德国内卡苏尔姆生产，欧洲地区的订单将于 2026 年第一季度开始接受，预计于 2026 年夏季交付。