增程版极狐即将登场，新能源车企瑟瑟发抖？新一轮洗牌开始！

2026年2月24日，极狐的负责人乔心昱说，阿尔法S5会在3月初开始预售，3月中下旬正式上市，现在距离发布只剩不到一个月，不少人在等着消息，也有人翻看老款的参数做对比，这车没有突然宣布时间，安排得很稳当，说明准备工作已经差不多了。

这款新车现在不叫“家用电动车”，改叫“AI高性能宽体轿跑”，外观变化不大，但前脸显得更凶一点，增加了新的绿色配色和双色方案，车身尺寸是4886×1930×1480毫米，轴距2900毫米，比一般中型轿跑宽敞一些，听上去像营销话术，不过坐进去确实腿能伸开，不是只图好看。

最关键的是动力系统变了，这次首次推出了增程版，过去只卖纯电车型，现在多了1.5升增程器和200千瓦电机搭配，电池容量27.4千瓦时，纯电能跑175公里，有些人以为增程是技术退步，其实不是这样，北方冬天掉电快，小城市充电桩少，用户确实不敢全靠纯电出行，极狐这一步像是摸清了实际需求，不是为了跟风。

车上装了挺多东西，有19个喇叭，天幕氛围灯，还有零重力座椅，这些东西看起来花哨，但仔细一想还挺有意思，比如那个“天空通道”功能，可能跟人工智能连在一起，灯光会跟着音乐或者开车状态变颜色，这跟传统车厂不一样，他们总爱说参数，而这车是想让车子有情绪反应，华为和理想也在做类似的事情，只是没有明着说出来。

有人问极狐为什么在别人减少增程车型时反而增加，其实它没有硬碰主流市场，而是在找机会，比亚迪和蔚来主要在一线城市发展，极狐关注的是三四线城市和冬天用车多的地方，五菱最近也推出了增程小车，说明这个方向可能走得通，二线品牌要生存下来，靠的不是技术最先进，而是产品最实用。

纯电版的动力还是185千瓦和200千瓦，电池也没有升级，估计是为了控制成本，智能驾驶系统叫“北汽元境”，名字听起来有点玄乎，但硬件配置没有公布，后续能不能通过OTA升级还不确定，现在看起来更像是先上市，留了个后续改进的余地。