雅阁卖13万8，老车主直降10万，燃油车时代真走远了

广汽本田在今年一月推出了一个五十周年复购特惠活动，老车主购买雅阁e:PHEV这款车直接优惠十万元，最后落地价格是十三万八千八百元，总共限量一千台，这辆车并不是新上市的车型，而是基于旧的插电混动平台打造的，这次价格几乎砍掉将近一半，看起来不只是为了清理库存，更像是厂家在支撑不住的情况下，优先保证销量，过去需要加价才能提走的热门车款，现在主动降价出售，这个信号已经非常清楚了。

一月雅阁卖了1.38万辆，比上个月少了近三成，排到中型车第六位，燃油版还在扛着主力，但2025年有三个月的销量掉到一万以下，最低只有7741辆，十年前大家排队加钱等这辆车，现在没人急着买了，年轻人觉得它太老气看不上，中年人的车还没怎么坏，换车的想法也不多，这不是市场暂时冷淡，是用户真的不认这个了。

过去大家选雅阁和凯美瑞，就是看中它们省心、耐用、保养便宜，属于实打实的理性选择，那时候油车技术已经成熟，电车又没地方充电，品牌信任也很简单，现在情况变了，电车开起来更平顺，智能驾驶可以自动跟车，超充半小时就能跑四百公里，当省心变成基本条件，价格就成了唯一的竞争点。

整个B级燃油车市场都在往下走，1月的汽车消费指数只有31.1，创下了历史新低，凯美瑞和帕萨特(图片|配置|询价)的销量也下滑超过两成，而比亚迪汉、小鹏P7i这些二十万以内的新能源车，靠着大屏幕、辅助驾驶功能以及更低的使用成本，重新定义了家用第一辆车的标准，雅阁这次降价，更像是旧有规则的最后一次挣扎。

有些本田4S店积压了三个多月库存，比行业平均水平高很多，店里推出旧车换新和电池回收的打包方案，希望留住客户，但厂家没有补贴，经销商只好自己想办法，表面上看店铺还在营业，实际上已经悄悄转向，主要推广新能源车，燃油车只求别跌得太厉害。

2016年大家抢着加钱买雅阁，到了2026年就只卖十三万八了，消费者现在根本不会因为一个牌子多花钱，谁能把日常开车变得更可靠、更省心，谁就能赢得市场，雅阁没做错什么事，只是它代表的那种时代已经过去了。