极狐阿尔法S5上市了，增程版11万起卖，它真能和Model 3掰手腕？

这车预售标价11.28万，官方指导价定为11.78万，厂家自己把它叫做“15万以内唯一的增程性能轿跑”，这个定位挺有意思，正好卡在比亚迪海豹和特斯拉Model 3之间，海豹纯电起步12万多，Model 3优惠之后也差不多15万左右，极狐想用价格吸引人过来，可光靠便宜肯定还不够。

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动力方面这款车分了两个版本，纯电版配三个电机实现四驱，最大功率达到390千瓦，扭矩有690牛·米，增程版用1.5升发动机加上200千瓦电机，标称的CLTC纯电续航是230公里，实际工信部测出来175公里，这个续航比多数增程车长一些，比如理想L7纯电只有210公里，不过它的增程器功率77千瓦，比理想的110千瓦小不少，让人担心高速行驶时动力会不会跟不上。

这车机用的是高通8775芯片，不是更热门的8295型号，它搭配北汽自家的“元境”辅助驾驶系统，说是能在城区实现NOA功能，但用户对这套系统的供应商有疑问，华为和小鹏都公布了合作方，北汽却没说清楚，而且也没讲要不要依赖高精地图，万一以后地图覆盖不全，这个功能就可能用不了。

外观设计确实大胆创新，用了C型獠牙通风孔、电动尾翼和幻影绿配色，内饰搭配赤焰棕颜色，这种颜色选择很巧妙，现在新能源车大多用黑白灰，突然来个绿色就容易让人记住，车身长度是4820毫米，轴距2900毫米，比Model 3要大一些，后排空间没有重点宣传，运动感是有了，实用性可能稍微差一点。

这款车配置堆得很足，副驾加了零重力座椅，配上256色氛围灯和19个喇叭的音响系统，明显是冲着年轻人和小家庭来的，不是专门给硬核性能粉准备的，特斯拉那边走的是极简路线，它这边偏要热闹一些，算是一种反向操作吧。

3月1号工信部发布新规划，提到增程技术还能发展几年，马斯克批评这种技术是绕弯路，但国内车企继续推广，极狐作为传统车企，不选边站队，只专注做事，反而可能抓住机会。