续航狂破1400km！别克GL8 PHEV狂卖5万台，测试后告诉你值不值

满油满电续航超1400km，这款新能源MPV到底值不值得入手？如今家用车市场中，MPV的关注度持续攀升，核心原因就是空间更宽敞，一家人出行时不会有拥挤局促的感觉——日常接送孩子、周末周边游，或是逢年过节长途返乡，MPV的实用性都能充分体现。在新能源MPV赛道上，别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)一直保持着高关注度，它分为陆尚和陆尊两个系列，定位各有侧重#GL8的销量，无需任何修饰#。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.49万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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陆尚以24.99万起的亲民价格，搭配1420km的CLTC综合续航，精准贴合普通家庭的用车需求；陆尊则搭载真龙插混Pro系统，202km的CLTC纯电续航加上5C超充技术，更适配商务出行或高端家庭的使用场景。两款车虽定位不同，却都延续了GL8家族的优势。今天，我就以实际体验的视角，带大家全面了解这款车，聊聊它到底值不值得选。

聊新能源MPV，大家关心的莫过于续航和动力，而GL8 PHEV的表现，在实际测试中让人印象深刻，尤其是“满电亏电一条龙”的稳定输出，彻底打破了很多人对混动车型的固有偏见。先看核心续航数据，陆尚的CLTC综合续航可达1420km，陆尊则提升至1450km，这些数据并非虚标，实际使用中部分场景甚至能接近或略超官方标定，有媒体测试中，陆尚的综合行驶里程就达到了1447km。

我自己的测试体验更有说服力：驾驶陆尚从北京前往青岛，全程高速路况，满油满电出发，中途未进行任何补能，抵达目的地时，表显剩余续航还有近300km。这种“开不完”的安全感，在长途出行时尤为珍贵，不用频繁规划补能路线，也不用为找不到充电桩而焦虑。日常通勤时，陆尚充满电后，纯电模式可行驶一百多公里，基本能覆盖城市日常出行需求，一周充一次电就足够，真正实现低油耗出行。

即便处于亏电状态，陆尚的油耗表现也十分出色，城市工况下测试油耗仅5.3L/100km左右，按当前油价计算，每公里成本不到4毛钱，长期使用能节省不少开支。我曾连续一周未充电，全程亏电行驶，油费算下来比同级燃油MPV节省了近一半，对于普通家庭来说，这是实实在在的用车福利。

陆尊搭载的真龙插混Pro系统，在陆尚的基础上进行了优化升级，202km的CLTC纯电续航，对于商务人士来说十分实用——日常市区跑业务，基本可以实现零油耗行驶，而且纯电模式下的静谧性不俗，能有效提升商务出行的体验感。我曾驾驶陆尊在上海市区跑了两天，从早到晚辗转见客户，全程纯电行驶，晚上回到酒店时，电量仍剩余20%，完全无需为续航担忧。

补能效率方面，陆尊的5C超充技术堪称“省时利器”，官方标定30%电量充至80%仅需0.25小时（15分钟），测试也能在短时间内完成补能。有一次在高速服务区快充，从28%充到82%只用了16分钟，喝一杯咖啡的功夫，车辆就完成了“满血复活”，基本不会耽误行程，特别适配商务人士高效出行的需求。

动力输出方面，陆尚和陆尊表现相同，都十分平顺。两款车的系统综合功率均为292kW，综合扭矩580Nm，0-100km/h加速时间在7.7-7.8秒左右；满电状态下，高速80-120km/h的超车加速约4.8秒，亏电状态下约5.11秒，日常超车、变道都十分从容。值得一提的是，这套插混系统在满电和亏电状态下的性能表现十分稳定，相比部分混动车型亏电后动力明显下降的问题，GL8 PHEV的改善十分明显，即便高速行驶时电量较低，动力输出依旧跟脚，开起来很有底气。

一款车的市场认可度，从来都藏在实打实的销量数据里。GL8在MPV市场的表现，从2025年的销量盘点中就能清晰看出，当年MPV市场整体平稳运行，新能源MPV成为增长核心，而别克GL8家族燃油版与PHEV版全年销量双双突破5万台，合并统计超10万台，稳居市场头部阵营。其中，GL8 PHEV系列全年拿下50667台销量，在新能源MPV方面占据重要位置。

截至2025年，别克GL8在国内市场的累计销量已突破200万辆，这意味着二十多年来，有无数家庭和企业选择了这款车。细分到车型来看，陆尚凭借亲民的价格和实用的配置，成为家庭用户的主流选择；陆尊则依靠高端的配置和出色的性能，在商务出行市场收获了大量认可。这样的销量分布，也印证了两款车对不同用户需求的精准覆盖，是市场和用户共同认可的结果。

第一排

作为MPV，空间和舒适性是核心需求，GL8 PHEV不管是外观设计，还是车内空间布局、舒适性配置，都精准贴合家用和商务出行需求，实际乘坐和驾驶时，能感受到处处为出行体验打造的细节。外观方面，GL8 PHEV延续了GL8家族的沉稳大气风格，车身线条流畅，前脸设计简约且具有辨识度，不管是家用还是商务接待，都不会显得突兀。

第三排

陆尚与陆尊的车身尺寸完全一致，均为5219×1878×1807mm，轴距达到3088mm。修长的车身不仅让外观更加协调，也为车内大空间奠定了坚实基础，这也是它被称为“三排大平层”的核心原因。我身高178cm，坐在陆尚的第三排，腿部仍能留出两拳左右的空间，头部也不会感到压抑，大幅提升了第三排的乘坐体验，即便成年人长时间乘坐，也能保持不错的舒适度。

第二排

第二排作为MPV的核心区域，配置十分贴心。陆尚中高配及以上版本配备独立座椅，支持前后滑动和靠背角度调节，腿部空间充裕；陆尊则全系标配Nappa真皮第二排电动调节座椅，质感更出色，坐上去如同家里的沙发一般舒适，长途出行时，能有效缓解腰部和腿部的疲劳。座椅用料也十分讲究，陆尚采用皮质包裹，触感细腻；陆尊则选用Nappa真皮材质，质感更突出。

车内隔音表现也十分出色，高速行驶时，车内噪音控制到位，家人之间正常交谈无需刻意提高音量。底盘调校偏向舒适取向，路过减速带或坑洼路面时，颠簸感被大幅过滤，车身晃动轻微，老人和孩子坐车时，能拥有更舒适的体验，这也是GL8家族一直以来的优势所在。

储物空间方面，车内储物格设计合理，车门储物格可轻松放下大瓶矿泉水，中控台也设有多处储物区域，第二排的杯架和小桌板实用性很强。后备厢空间表现同样亮眼，七座状态下就能放下3个20英寸登机箱，若将第三排座椅放倒，可拓展出更大的储物空间，家庭露营的帐篷、推车等物品，基本都能轻松容纳。

一款车的实用性，不仅体现在动力、续航和空间上，智能配置和辅助驾驶的表现也至关重要。GL8 PHEV在这方面没有堆砌无用的功能，多数配置都围绕安全和实用设计，实际用车中能明显感受到这些配置带来的便利性和安全性。

安全配置方面，陆尚和陆尊都配备了基础安全配置，ABS防抱死、车身稳定控制等全系标配。陆尚的中高配车型还增加了前排侧气囊、侧安全气帘；陆尊则全系标配膝部气囊，被动安全表现扎实，为驾乘人员提供全方位的安全保障。

辅助驾驶方面，两款车的实用性都很高。陆尚的尊享版配备并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车功能；陆尊的配置则更全面，中高配车型带有车道保持、自动变道辅助等功能。实际体验下来，这些辅助驾驶功能上手难度低，用起来十分顺手。比如全速自适应巡航，跑高速时打开，车辆能自动保持与前车的距离，前车加速则跟随加速，前车减速则跟随减速，无需一直踩着油门和刹车，能有效缓解长途驾驶的疲劳。

我上次驾驶陆尊跑高速，单程三百多公里，开启巡航功能后，抵达目的地时疲劳感明显降低。车道居中保持功能精准度高，能有效减少频繁修正方向的情况，行驶过程更加平顺，即便新手也能轻松驾驭。此外，360°全景影像和透明底盘功能十分实用，平时在小区挪车或通过窄路时，中控屏可清晰显示车辆周围路况，有助于降低刮擦风险，对于GL8 PHEV这样的大车来说，这个功能尤为实用。

车内的DMS驾驶员监测摄像头也十分贴心，若检测到驾驶员疲劳驾驶或分心，会通过声音和方向盘震动发出提醒，进一步保障行车安全。车机系统操作逻辑简单，中控屏反应速度快，支持语音识别控制，平时开车时，想调节空调、设置导航，直接说一句话就能完成，无需手动操作，既方便又安全。

陆尊全系标配手机无线充电，部分版本还带有后排多媒体控制功能，家人坐在后排也能自主调节空调和多媒体，提升了乘坐体验。全系标配的3.3kW外放电功能更是锦上添花，周末和家人外出露营时，煮火锅、用投影仪，接上外放电就能使用，拓展了用车场景，这也是新能源车型的一大优势。

值得一提的是，GL8陆尚凭借120km/h匀速工况下零补能行驶超991公里的表现，获得了测试认证，这份硬核背书，正是对真龙插混系统“满电亏电性能稳定”的有力印证。能拿下这样的认证成绩，不仅考验车辆的续航能力，更考验动力系统的稳定性和油耗经济性，而陆尚能做到这一点，充分体现了其技术实力的可靠性。更重要的是，GL8陆尊和陆尚共享同款插混核心技术，这意味着陆尊也拥有同样稳定的动力表现和出色的续航能力，两款车一同缓解了新能源MPV的续航焦虑。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.49万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车21.59万起 | 87辆

综合来看，GL8 PHEV陆尚和陆尊两款车，各自找准了市场定位。陆加以亲民的价格、实用的配置和超长续航，成为普通家庭的优选；陆尊则凭借高端的配置、出色的纯电续航和补能体验，满足商务出行和高端家庭的需求。两款车都延续了GL8家族在空间、舒适性上的优势，又结合新能源技术，解决了燃油MPV油耗高的问题，实现了家用和商务的双重适配。在新能源MPV市场不断发展的今天，别克GL8 PHEV(逛导购)凭借二十多年的市场积淀和扎实的技术实力，交出了一份出色的答卷。对于注重实用性的家庭用户，或是有高端出行需求的商务人士，都能在GL8 PHEV系列中找到适配的选择，它也无疑是正在考虑入手新能源MPV的消费者，值得纳入考量的选项——毕竟，过硬的产品力，才是提升出行体验的核心基础。