别克GL8 PHEV体验：陆尚吉尼斯续航，家用商务双适配

现在不管是家庭出游还是商务接待，MPV因为空间宽敞，成了很多人的优选。而随着新能源的普及，插混MPV又兼顾了续航和油耗，不用再为里程焦虑，也能省下不少油钱。别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)推出的陆尚和陆尊两个系列，针对不同人群做了不同定位，最近我实际开了一段时间，从续航、驾驶、空间等多个方面感受了这款车的真实表现，今天就和大家分享一下，这款满油满电续航超1400km的MPV，日常用到底合不合适，也重点说说陆尚刚拿下的吉尼斯续航纪录。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.49万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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一款车好不好，市场销量其实能给出很直观的答案。2025年MPV市场里，新能源车型成了增长的主要方向，别克GL8家族的燃油版和PHEV版，全年销量各自都超过了5万台，加起来突破10万台，其中GL8 PHEV系列的销量是50667台。截至2025年，别克GL8在国内市场的累计销量已经突破200万辆，二十多年的市场沉淀，让这款车积累了不少家庭用户和企业用户的认可，身边也有不少朋友不管是家用还是商务，都选择了GL8。

细分来看，陆尚系列24.99万的起售价，很贴合普通家庭的购车预算，实用的配置和可观的续航，成了很多家庭用户的选择；陆尊系列则在配置和性能上做了升级，更贴合商务出行的需求，也收获了不少企业用户的青睐。这样的销量分布，也能看出两款车型对不同用车需求的适配性，不管是家用还是商务，都能找到适合自己的版本。

对于新能源车型来说，续航和动力是大家关心的点，GL8 PHEV的陆尚和陆尊，都搭载了真龙插混系统，这套系统让人满意的地方，就是满电和亏电状态下，动力表现都很稳定，长续航、低油耗的特点，实际开起来感受特别明显。尤其是陆尚，最近刚拿下了吉尼斯世界纪录，这份认证，也正是真龙插混系统“满电亏电一条龙”的证明。

具体来说，陆尚的CLTC综合续航是1420km，陆尊则达到1450km，官方给出的续航数据很扎实，不是那种虚高的数值，有部分媒体实测，陆尚的综合行驶里程甚至达到了1447km。我实际开着陆尚跑过一次北京到青岛的高速，满油满电出发，中途没有补过能，抵达目的地后，表显剩余续航还有近300km，这样的长途表现，完全不用为续航焦虑，出门也不用特意规划补能路线。

陆尚这次的吉尼斯纪录，是在5℃的低温环境下，以120km/h的高速限速连续行驶超991km，全程油耗8.4L/100km，80-120km/h的高速再加速用时5.11秒，这样的表现，也印证了它的动力系统稳定性和油耗经济性。日常城市通勤的话，陆尚充满电后，纯电模式能开一百多公里，基本能覆盖大多数人的日常通勤路程，我平时一周充一次电，就完全能满足使用需求。就算是亏电状态，城市工况下实测油耗大概是5.3L/100km，按当前油价计算，每公里成本不到4毛钱，长期开下来，能节省不少用车成本。

陆尊搭载的是真龙插混Pro系统，在陆尚的基础上做了优化，CLTC纯电续航达到202km，对于平时在市区跑业务的商务人士来说，纯电模式基本能满足单日的出行需求，而且纯电行驶的静谧性很好，开起来没有发动机的噪音，接待客户时也更显舒适得体。我之前在上海市区开着陆尊连续两天见客户，全程用纯电模式，回到酒店后还有20%的电量，完全不用为日常续航操心。

补能方面，陆尊配备的5C超充技术实用性很强，官方标定30%电量充至80%只需要15分钟，我实际测试了一次，从28%充至82%也只用了16分钟，平时吃饭、休息的间隙就能完成补能，不用专门花时间等充电，大大节省了时间成本。两款车型的插混系统，动力输出都很平顺，系统综合功率292kW、综合扭矩580Nm，0-100km/h加速在7.7-7.8秒左右；满电状态下，高速80-120km/h的超车加速大概4.8秒，亏电状态下也只有5.11秒，平时超车、变道都很从容。和一些混动车型亏电后动力下降不同，GL8 PHEV就算电量较低，动力输出也很稳定，高速行驶时动力依旧跟脚，开起来很有底气，实际体验过高速超车的朋友，应该都能感受到这份从容。

这款车的实用性，不只是体现在动力和续航上，智能配置和辅助驾驶功能也很贴合日常使用，没有堆砌那些华而不实的功能，每一项配置都能在实际使用中派上用场。基础安全配置方面，陆尚和陆尊都全系标配ABS防抱死、车身稳定控制等功能，陆尚中高配车型增加了前排侧气囊、侧安全气帘，陆尊则全系标配膝部气囊，被动安全配置很扎实。而且这款车的车身结构也很可靠，高强度钢材使用比例不低，三排底部横梁和后防撞梁的设计很扎实，偶尔看到一些汽修维修的素材，能直观感受到这份安全感，平时开车也更放心。

辅助驾驶方面，陆尚尊享版配备了并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车功能，陆尊中高配则增加了车道保持、自动辅助变道等功能，这些功能上手难度不高，就算是新手也能很快适应，实际使用中实用性很高。全速自适应巡航在高速行驶时特别好用，开启后车辆能自动辅助保持与前车的距离，不用频繁踩油门和刹车，我上次跑三百多公里的高速，开启这个功能后，明显感觉驾驶疲劳感减轻了很多。

车道居中保持功能定位很精准，能减少频繁修正方向的操作，就算是长时间高速行驶，也不用一直紧绷着方向盘。GL8 PHEV的车身尺寸不小，360°全景影像和透明底盘功能就显得格外重要，平时在小区挪车、通过窄路时，中控屏能清晰显示车辆周围的路况，有效降低刮擦的风险。车内的DMS驾驶员监测摄像头，能检测到疲劳驾驶和分心状态，会通过声音和方向盘震动进行提醒，进一步提升了行车安全。

车机系统的操作逻辑很简单，中控屏反应速度也很流畅，支持语音识别控制，开车的时候调节空调、设置导航，只用说一句语音指令就行，不用手动操作，既方便又能减少行车分心。陆尊全系标配手机无线充电，部分版本还配备了后排多媒体控制功能，后排乘客可以自行调节空调和多媒体，提升了乘坐体验。另外，两款车型都全系标配3.3kW外放电功能，平时去露营的时候，煮火锅、用投影仪都很方便，接上外放电就能用，拓展了不少用车场景。

MPV的核心优势就是空间和舒适性，GL8 PHEV的陆尚和陆尊，车身尺寸完全一致，都是5219×1878×1807mm，轴距3088mm，这样修长的车身，为车内的大空间奠定了基础。外观设计延续了GL8家族的沉稳大气，车身线条流畅，前脸设计简约又有辨识度，不管是家用出行还是商务接待，都能很好地适配场景，不会显得突兀，就连一些高端私立学校，也会选择这款车作为接送用车，足见其认可度。

车内的空间表现，完全称得上“三排大平层”，我身高178cm，坐在陆尚的第三排，腿部能留出两拳左右的空间，头部也不会有压抑感，就算是成年人长时间乘坐，也能保持舒适。第二排是MPV的核心区域，陆尚中高配及以上版本配备了独立座椅，支持前后滑动和靠背角度调节，腿部空间很充裕；陆尊则全系标配Nappa真皮第二排电动调节座椅，材质质感更好，坐上去就像家里的沙发一样，能有效缓解长途出行的腰部和腿部疲劳，这和陈佩斯老师体验到的第二排舒适感完全一致。

座椅用料上，陆尚采用皮质包裹，触感细腻；陆尊的Nappa真皮材质质感更出众，而且车内的隔音处理很到位，高速行驶时，车内的噪音控制得很好，家人之间正常交谈，不用刻意提高音量。底盘调校偏向舒适取向，路过减速带、坑洼路面时，颠簸感能被大幅过滤，车身晃动很轻微，家里有老人和孩子的话，乘坐起来会很舒适，不会有明显的颠簸感。

储物空间的设计也很合理，车门储物格能轻松容纳大瓶矿泉水，中控台有多处储物区域，平时放手机、钥匙、纸巾都很方便，第二排的杯架和小桌板，也能满足日常使用需求，不管是商务接待时放文件、水杯，还是家用时给孩子放零食、绘本，都很合适。后备厢在七座状态下，能放下3个20英寸登机箱，平时一家人出门带行李完全够用；放倒第三排座椅后，能拓展出更大的储物空间，家庭露营的帐篷、推车等装备，都能轻松容纳。

综合这段时间的实际体验来看，别克GL8 PHEV(品技术)的陆尚和陆尊，凭借不同的定位，刚好贴合了不同用户的用车需求。陆尚以亲民的价格、实用的配置和可观的续航，很适合普通家庭使用，120km/h匀速工况下零补能行驶超991公里的专业测试认证，也印证了其动力系统的稳定性和油耗经济性；陆尊则凭借升级的插混系统、更长的纯电续航和便捷的超充技术，更适合商务出行和高端家庭使用，两款车型共享插混核心技术，都能有效缓解新能源车型的续航焦虑。

满油满电的超长续航，让纯电里程能覆盖日常通勤的零油耗需求，亏电状态下的低油耗，又能支撑长途家庭出游和跨城商务出差，减少频繁补能的麻烦。二十余年的市场积淀，让这款车在空间、舒适性上保持着一贯的优势，新能源技术的加持，又解决了传统燃油MPV油耗较高的问题，真正实现了家用和商务场景的双重适配。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.49万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车23.68万起 | 86辆

我身边有不少朋友，不管是家里有老人孩子，需要宽敞空间的家庭用户，还是经常需要接待客户、跑业务的商务人士，都在考虑这款车。如果你正在考虑新能源MPV，注重性价比和家庭实用需求，陆尚系列会是不错的选择；如果有较多商务出行需求，且对纯电续航、补能速度和配置有更高要求，陆尊系列会更贴合需求。

这次的实车体验，让我对GL8 PHEV有了更直观的认识，不管是陆尚的吉尼斯续航表现，还是陆尊的商务质感，都能感受到这款车的用心。也希望我的真实体验分享，能给正在选车的朋友一些参考，如果你也开过这款车，或者对它的某一点表现感兴趣，不妨一起交流分享各自的用车感受。