大众这波操作，到底是“悔棋”还是“妙棋”？ID.3名字说换就换了

这两天车圈里有个事儿挺有意思，大众那个被寄予厚望、也被吐槽得不轻的“ electric 掀背车”ID.3，可能要改名叫 ID.3 Neo 了 。

乍一听，这啥意思？Neo，新嘛，就像那部电影《黑客帝国》里的男主角，尼奥，也是“新”的意思，代表着救世主，代表着颠覆。大众这是想玩一把“我重生了”的戏码？

大众ID.3(海外)

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事情是这么回事儿。根据这几天的消息，大众官方透露，今年四月中旬，那辆打从2021年就上市、中间已经小改过一次的ID.3，要迎来一次“大动作” 。这次不是拉个皮、换个灯那么简单，人家连名带姓都得捯饬一遍。据说新车会直接沿用当年研发时候的内部代号——“Neo”，变成了 ID.3 Neo 。

这就有意思了。你想想，这就好比你家孩子小名叫“狗蛋”，上学时用了大名“王建国”，用了好几年，街坊邻居都叫顺口了，结果你突然说，不行，我得把大名改回“王狗蛋”，因为这才是初心。是不是听着有点别扭？

大众自己其实也挺拧巴的。当年电动车业务刚起步，那叫一个雄心勃勃，恨不得跟过去那摊子事儿彻底划清界限。你不是熟悉高尔夫吗？我偏不，我叫ID.3。你不是认可途观吗？我偏不，我叫ID.4。那时候整个行业都弥漫着一股“推倒重来”的劲头，好像名字不带个数字，不带个字母，就不够新潮，不够未来 。

结果呢？几年折腾下来，发现市场不买账啊。老百姓记不住，销售也不会念，更关键的是，那些花了上百年积累下来的“金字招牌”，就这么扔了，简直是在自家门口挖宝藏。你看看最近大众的动作，又是ID.Polo，又是ID.Cross，现在连ID.4都要改名叫ID. Tiguan了 。折腾一圈，发现还是老字号好使。

所以，这个ID.3 Neo，卡在中间了。你说它叫回原来的名字吧，它又没叫ID.Golf。因为大众说了，真正的纯电高尔夫（ID.Golf）还在后面排队呢 。这就尴尬了，它就像一个家里排行老二的，既不能抢大哥的风头，又不想跟三弟共用一套行头。最后只能搞个“Neo”的后缀，意思一下：我变了，我也没全变。

其实改不改名是其次，大家更关心的是，你 Neo 在哪儿了？从目前扒出来的信息看，这次大众还真不是光耍嘴皮子。第一个让老车主可能有点扎心的，是那个被骂了好几年的触摸式方向盘按键，终于！换回！实体键了！ 对，就是那种一按下去有反馈，开车不用低头看着、全凭手感摸的那种。这个改动，得给个好评。那些说“我们经过调研发现用户喜欢触控反馈”的产品经理，真该自己开车上高速试试，调节个音量得盯着看两秒，心里虚不虚？

再一个，软件层面也终于跟上趟儿了。什么“单踏板模式”，什么能识别红绿灯的高级旅行辅助系统，还有那个能对外放电的 V2L 功能，总算给配上了 。你说这玩意儿，新势力的车主都玩腻了，大众这才慢悠悠地装上。不过，晚到总比不到强，以后开着ID.3去露营，也能接个音箱、烧个热水，算是入了新时代的门槛 。入门版的续航也悄悄加了40公里，虽然不多，但蚊子腿也是肉 。

说来说去，这次改名也好，改款也罢，与其说是产品迭代，不如看成是大众在电动化这条路上的一次“自我纠正”。当年那个喊着“我命由我不由天”的少年，在外面撞了南墙，终于开始回头审视自己家里那些被忽略的财富。承认自己错了，把用户骂惨了的设计改回来，把那些华而不实的理念丢掉，这不丢人。

只是，这个市场还会给它多少时间和耐心呢？毕竟，现在的电动车江湖，已经不是五年前那个只要大众一出手、就能搅动风云的时代了。中国的那些新势力，欧洲的那些初创品牌，一个个都虎视眈眈。消费者也精明得很，不会再为一个大logo就盲目买单。

这步“悔棋”走得怎么样，四月份见分晓。但至少，愿意回头，总是比闷着头一路走到黑要强。