双顶置凸轮轴（DOHC）是发动机汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式，两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。通常被放置在汽缸盖内、燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门。

磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V~3.65V。

承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。

直列发动机的汽缸和活塞沿一条直线并列排列，只使用一个汽缸盖，缸体和曲轴结构相对简单。是气缸排列方式分类的发动机中的一种。

平开门是车门最常见的形式，普通家用车都为平开式车门，前后车门开启方向向后，相对安全和常规。 

永磁同步电机采用永磁体提供励磁，使电动机结构更为简单，省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。

增程式混合动力汽车是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。代表车型有理想ONE、别克VELITE 5等。

92号汽油就是辛烷值为92，正庚烷为8的汽油，适合于大部分低中档车型(压缩比比较低的)，2013 年12 月18 日国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了第五阶段车用汽油国家标准---《车用汽油》( GB 17930-2013 替代GB 17930-2011)。

涡轮增压其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

中大型SUV指车长介于4800mm-5200mm之间，轴距2800-3150mm的SUV车型（由于目前车企的车型换代时会有一定的尺寸改变，正常情况下如果不拆分车系，新一代车型还会继续沿用老款车型的级别）。

缸内直喷，就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。它的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。

电子驻车即EPB（Electrical Park Brake)，全称是电子驻车系统。

电动助力转向是一种直接依靠电机提供辅助旋转扭矩的转向系统。

汽车盘式制动器的制动盘分为实心盘式、通风盘式、打孔通风盘式、碳钎维陶瓷通风盘式等，通风盘是汽车盘式制动器中的一种，也称之为空心盘，多用于家用汽车前轮。

东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（以下简称东风日产）成立于2003年6月16日，是东风汽车集团有限公司旗下重要的乘用车事业板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。介绍
东风日产由公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂、常州工厂、发动机工厂和技术中心等业务单元组成，拥有员工1.9万人。
东风日产扎根广州，面向全国，目前已形成广州、襄阳、郑州、大连和常州纵贯南北、各有侧重的战略布局，总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。
在产品线上，东风日产致力于以最先进的人性化技术为消费者提供高品质的产品，形成“动感、SUV、舒适”三大品类产品矩阵，旗下拥有天籁、轩逸、骐达、蓝鸟、轩逸·纯电、劲客、逍客、途达、奇骏、楼兰等畅销车型。
在整车生产方面，东风日产在广州、襄阳、郑州、大连四大整车生产基地均拥有树脂、冲压、焊接、涂装、总装五大工艺车间。整车工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现9年7冠。从花都工厂力夺日本能率协会“Good factory”高含金量奖项，到襄阳工厂和大连工厂先后取得与日本枥木工厂相同的英菲尼迪4.5分授牌，都充分印证了东风日产制造品质、生产效率和管控已比肩国际先进水平。而2016年投入使用的东风日产先进工程技术中心，更是为东风日产未来的智能制造提供有力支撑。
在发动机板块，东风日产拥有由花都发动机工厂与花都赤坭发动机零部件工厂组成的广州花都发动机基地，以及由郑州经济技术开发区联合工厂与中牟铸造工厂组成的郑州发动机基地，两大发动机生产基地使得东风日产成为业内工艺齐全、产品数量可观的动力总成工厂。发动机工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现了7年6冠。
在产品研发领域，东风日产技术中心是日产全球四大研发中心之一，具备完善的整车自主研发和实验能力，团队1800余人，承担着东风日产及东风启辰、东风英菲尼迪品牌车型的产品开发工作，在承接日产全球同步开发的同时，也基于本地化的优势资源，致力于新动力、新能源、智能网联等前沿技术的开发，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。2019年9月东风日产技术中心深圳分院正式投入运行。背靠粤港澳大湾区的科技和人才优势，东风日产奉行“创新价值”，以优厚待遇吸纳高端科技人才。

在全面向智能进化这条赛道上，东风日产以中国消费者需求为中心，凭借领先的自主研发技术储备，聚势破局，主力在售车型车联网100%覆盖，以行业最快速度实现车联网用户破百万，接入总量超150万，为更多消费者带来智慧出行新体验。
在品牌建设领域，东风日产从2018年开始，全面启动由年青向智能进化的品牌战略，通过导入全球领先的日产智行（Nissan Intelligent Mobility），传递“智爱生活，简而不凡”的品牌理念。未来，东风日产将以“智能汽车生活引领者”的形象，布局智能驾驶、智能动力、智能互联，为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活。
在企业文化方面，东风日产在生产经营业绩稳健增长的同时，形成了特色鲜明和极富竞争力的东风日产企业文化。以《东风日产行动纲领》为核心，东风日产中外团队高度融合，形成了“想干事、能干事、干成事”的做事文化、“快乐工作、快乐生活、快乐成长”的快乐文化以及不断沟通、交流、反省的反省文化。
作为一家领先的年轻车企，东风日产秉承“人·车·生活”的企业愿景、“共创价值、共谋福祉”的企业使命、“领先半步”的理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，在过去17年中取得骄人的业绩和辉煌的成就：年销量从2003年的单品牌从6.5万辆增长到117万辆，行业排名从成立初的第十名前进到前五（合资排名第四），累计销量超过1100万辆，累计产值超过1.3万亿元，2003-2019年企业累计纳税1864亿元。2020年3月，东风日产在合资非豪华阵营市占率提升至12.3%，同比2019年增长1.7个百分点。东风日产一直秉承“领先半步”的网络发展理念，销售服务网络已进入稳步增长阶段，目前有效一级营业网点超过823家，城市覆盖率超90%。
经过17年努力，东风日产2015年-2019年连续五年年销量高质量跨越100万辆，中国市场的贡献值在日产全球占比超过25%，已成为日产汽车在全球最大的单一市场，为日产汽车公司发挥着至关重要的作用。面向未来，东风日产将以“技术创新”、“文化传承”的双核驱动发展路线作为事业发展的重要指南针，力争2022年，实现合资品牌TOP3目标，在销量、盈利、市占率、品牌好感度等各个领域均进入前三，不断为消费者提供先进、可靠的汽车产品，带来更自信、更兴奋、更互联的美好出行生活。
东风日产始终坚持“共创价值、共谋福祉”的企业使命，积极履行企业社会责任，为顾客、环境、合作伙伴、员工、股东、社会（社区）六大利益相关者创造和提供卓越价值，致力于做一个优秀的企业公民，成为备受信赖的企业，与和谐幸福的中国共同成长。

（文本信息来源：东风日产官网）


官方指导价是汽车厂商公布的此车官方售价，不是各地经销商处的最终零售价格。

在经济学中，生产者亦称厂商或企业，指能做出统一生产决定的单个经济单位。

车辆级别分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、小型MPV、紧凑型MPV、中型MPV、大型MPV、迷你皮卡、中型皮卡、全尺寸皮卡、重型皮卡、超重型皮卡等（由于目前车企的车型换代时会有一定的尺寸改变，正常情况下如果不拆分车系，新一代车型还会继续沿用老款车型的级别）。

目前车辆能源类型有：汽油、柴油、油电混合、油气混合、纯电动、氢燃料电池、液化石油气、压缩天然气、氢气、48V轻混、24V轻混、插电式混合动力和增程式。

上市时间指的是汽车公开在国内发售的时间。

电动机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称（俗称马达），在电路中用字母“M”（旧标准用“D”）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源。

工信部纯电续航里程是指由国家工信部网站公示，汽车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

WLTC纯电续航里程指的是，纯电动汽车或插电式混合动力汽车在WLTP测试规程下所测得的纯电动模式续航里程。

充电时间即将电池充满所需要的时间。充电主要分为快充和慢充两种，快充是大功率直流充电，较短时间内可以将汽车电量从30%充至80%左右。慢充是交流充电桩充电，需要6-10小时或更长时间才可以将车辆电池充满。二者的充电接口也有所区别。

指车辆所设置的快充过程中能充入的最大电量，到达这一电量后开始限制充电功率，其目的是为了保护蓄电池，防止过充电造成对蓄电池的损伤。

最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出，单位为kW。发动机的输出功率与转速关系很大，随着转速的增加发动机的功率也相应的提高，到达一定的转速后，功率反而呈下降趋势，所以最大功率会同时标注相应的发动机转速。

扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，扭矩的大小和发动机转速有直接关系，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速区间内才会产生最大扭矩，这个区间叫做最大扭矩转速区间。

变速箱是用来改变来自发动机的输出转速和转矩的机构，其基本原理是通过离合器在不同的齿轮组之间进行切换，来进行有级或无级的改变输出轴和输入轴传动比，以适应车辆的各种行驶状态。

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的长度是汽车从车头的最前端到车尾部最末端的距离（不含备胎），宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离（反光镜不计入车身宽度内），高度是汽车在水平路面上，轮胎充气为该车标准胎压情况下，从地面到车顶最高点的垂直距离（车顶行李架、车顶天线不计入车身高度内）。

车身结构的描述一般由车门数，座位数和车型三部分组成。

百公里加速时间指的是车辆从静止状态启动，速度升至100km/h所用的时间。官方百公里加速时间(s)就是厂商从官方角度给出的该车型0-100km/h的最快加速时间，单位/秒。百公里加速时间直观的体现了该车辆的动力以及加速性能，反映了车辆扭矩的大小。

WLTC，全称是World Light Vehicle Test Cycle（世界轻型汽车测试循环工况）。

电动汽车的百公里耗电量指的是电动汽车行驶100公里所消耗的电能多少，单位是kWh（千瓦时）。

汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养服务的期限。

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的长度是汽车从车头的最前端到车尾部最末端的距离(不含备胎)

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离(反光镜不计入车身宽度内)。

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的高度是汽车在水平路面上，轮胎充气为该车标准胎压情况下，从地面到车顶最高点的垂直距离(车顶行李架、车顶天线不计入车身高度内)

轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离。

前车轮是指在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹中心线之间的距离，即左前、右前车轮中心的距离。

后车轮是指在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹中心线之间的距离，即左后、右后车轮中心的距离。

汽车的最小离地间距，就是指在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距，通常单位为毫米（mm），不同车型其离地间距也是不同的，离地间距越大，车辆的通过性就越好。

车门数指的是汽车车身上含后备箱门在内的总门数。

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观与车门的造型和开启方式密切相关。目前懂车帝将车门开启方式分为平开式车门、对开式车门、侧滑式车门、鸥翼式车门、鹰翼式车门、剪刀式车门、蝴蝶式车门共7种。

汽车座位数指汽车内含司机在内的座位。一般轿车为五座： 前排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是长条坐椅，也有一些豪华轿车后排是两个独立的坐椅 。双门跑车若有后排后排一般只能坐两人或儿童。商务车和部分越野车则配有五个或五个以上的坐椅。

整车装备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，我们对它的规范定义是：汽车在正常条件准备行驶时的重量（油箱装有90%的燃油） 随车附件（备胎、随车工具等） 驾驶员体重68公斤以及行李7公斤的重量。

满载质量，即满载总质量，也称最大总重量。汽车满载时的重量包括：汽车自重、人、货物等质量的总和。

油箱容积(L)是指油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。

行李箱容积可显示行李箱的载物能力，一般用一个数值或范围值表示，单位为升。

汽车最小转弯半径（Minimum Turn Radius of Car）是指，当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。

发动机型号是指发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码。

活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，排量单位为mL或L，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所有气缸空间容积之和称为发动机排量。排量是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。

进气过程是气体进入发动机燃烧室的过程，是发动机运转的必要步骤。进气的方式可以分为自然吸气和增压进气。增压进气又分为机械增压和涡轮增压两种。

 发动机布局就是发动机在发动机仓内的排布方向，可以分为横置和纵置两种。

气缸排列形式是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。我们将气缸排列形式分为L型直列、V型排列 、W型排列 、水平对置发动机、R型转子发动机和VR发动机。

气缸数（个）指的是发动机的气缸个数，也就是活塞个数，汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、10、12缸等。

每缸气门数是指发动机每个汽缸所拥有的气门数，有两气门，三气门，四气门和五气门几种。

压缩比是发动机参数指标中非常重要的一个，表示混合气体被压缩的程度，活塞在下止点时气缸内的最大容积V1与活塞在上止点时气缸内的最小容积V2之比即为压缩比，压缩比=V1/V2。

发动机中配气机构的作用是按照各个气缸的工作顺序以及工作循环的要求，定时开启和关闭每个气缸的进、排气门，使新鲜空气或混合气进入气缸，废气从气缸排出。按照配气结构内凸轮轴的放置位置及包含的凸轮轴数目，可分为以下几类：单顶置凸轮轴（简称SOHC）、双顶置凸轮轴（简称DOHC）及底置凸轮轴（简称OHV）。

最大马力是指一台发动机所能实现的最大动力输出，单位为Ps，和最大功率是一个意思。发动机的输出马力与转速关系很大，随着转速的增加发动机的马力也相应的提高，到达一定的转速后，马力反而呈下降趋势，所以最大马力会同时标注相应的发动机转速。

发动机最大净功率是指发动机在实际使用条件下，扣除自身附件（如发电机、水泵、风扇等）消耗的功率后，能够输出的最大有效功率。它通常低于发动机的最大总功率，因为总功率是在实验室理想条件下测得的，不考虑附件消耗。

发动机的输出功率与转速关系很大，随着转速的增加发动机的功率也相应的提高，到达一定的转速后，功率反而呈下降趋势，因此，发动机在达到最大功率时所对应的转速称为最大功率转速。一般用rpm或r/min来表示，意思为转每分钟，如最大功率为100kW/5500r/min，即在每分钟5500转时最高输出功率为100千瓦。

发动机的最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围内，随着转速的提高，扭矩反而会下降，因此最大扭矩转速一般为区间值，一般用rpm或r/min来表示，意思为转每分钟，如最大扭矩为400N·m/3000-4000r/min，即在每分钟3000至4000转时最大扭矩为400牛米。

随着时代和技术的发展，现今汽车发动机技术突飞猛进，很多厂商都拥有自己的独特技术，例如可变气门正时、可变汽缸、分层燃烧等，这些技术均可实现对发动机性能提升或省油的目的。

目前车辆燃料形式有：汽油、柴油、油电混合、油气混合、纯电动、氢燃料电池、液化石油气、压缩天然气、氢气、48V轻混、24V轻混、插电式混合动力和增程式。

燃油标号代表辛烷值，如90号、93号汽油则代表其含有90%、93%的“异辛烷”，辛烷值越高，抗爆性能就越好。一般情况下，燃油标号与发动机压缩比直接相关，压缩比越大，与之匹配的燃油标号也越高。

发动机工作需要燃烧混合气做功，而我们将燃料进入燃烧室的方式称为供油方式。随着科学技术的发展，电子燃油喷射装置出现了，按喷油点的数量可以分为单点电喷、多点电喷。它的工作原理是通过装在进气管中的空气压力传感器或空气流速传感器计算气缸的进气量，所得数据传送至发动机电子控制单元（ECU），再由ECU计算后控制电磁阀喷射适量的燃油。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，但随着汽车对轻量化对要求日益提高，轻型发动机（汽油机和排量小于3L的柴油机）汽缸盖广泛目前采用合金材料，在相同结构下，与铸铁材料相比可以减轻40%~60%的质量。

缸体的材料主要分为铸铁和铝合金。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。

汽车的环保标准是为控制汽车污染物排放而制订的一套标准，国VI标准是目前最新、最常用的标准。国VI又分为国VIa和国VIb两个阶段，国VIa可以视作国V与国VI的过渡标准，而国VIb则是真正的国VI标准，这个标准将于2023年1月1日将强制实施。

电动机的描述可以分为电驱动类型和马力两部分来描述，其中电驱动类型可以分为纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力、氢燃料电池等。

电机即汽车的电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。目前电动汽车常用的电机有直流电动机、永磁同步电动机、交流异步电动机。

电动机总功率是指该车的全部电动机可以实现的最大功率输出，功率使用kW做单位

电动机总马力是指该车的全部电动机可以实现的最大输出，马力使用Ps做单位。

电动机总扭矩是指该车的全部电动机可以实现的最大扭矩输出，扭矩使用N·m做单位

“前电动机最大功率”是指仅向前轮输出动力的电机的最大功率，使用kW做单位。

驱动电机数，即驱动车辆行驶的电动机数量，目前有单电机、双电机、三电机和四电机等常见类型。

电机布局方式，即电动机放置在车辆底盘上的位置。通常有前置、后置以及前置 后置三种。

储能电池主要有以下几类：锂电池、镍氢电池、铅酸电池、镍镉电池，下面主要对锂电池、镍氢电池及铅酸电池进行介绍。

电池特色技术是指新能源汽车采用通过某种原材料配比不同，或者某些新型的电池封装技术以及以提升电池安全性或性能而采用的一种或几种来达到此目的的技术。

电芯品牌指新能源汽车动力电池的生产厂家。

电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成。

电池容量是衡量电池性能的重要指标之一。单位为kWh，千瓦时，1kWh也就是我们常说的1度电的能量。电池容量是汽车厂商公布的其电池储备电量大小的度量单位。

体积比能量用Wh/kg来表表示，即电池的能量与其体积之比。

电池充电倍率是指电池在规定的时间内充电至其额定容量时所需的电流值，它在数值上等于电池额定容量的倍数。

电池充电可以分为充电时间和是否有快充接口两部分，充电时间即将电容充满所需要的时间。支持快充的车辆还有一个快充接口，此类车辆一般有两个不同的充电接口以适应快充和慢充。

快充接口位置，指的是电动车快充接口位于车身的前部、中部，后部或者其他位置，家用车通常会在车头或者车尾。整体来看，设置在车尾是更为主流的方案，车头相对较少。

慢充接口位置，指的是电动车慢充接口位于车身的前部、中部或后部，家用车通常会在车头或者车尾。

电池温度管理系统的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等，以维持其最佳使用状态，保持电池系统的性能和寿命。

单踏板模式顾名思义就是用一个踏板来控制车辆的加速、减速、刹车。但目前几乎所有量产的新能源电动车都有两个踏板，一个刹车踏板、一个电门踏板（燃油车叫油门踏板），但请注意在紧急情况请勿依赖于单踏板模式来紧急制动车辆，还是需要深踩刹车踏板来实现紧急制动。

VTOL移动电站又称车载智能电站等，不同车企对该配置有不同的叫法，其多见于新能源车型，但少数燃油车也可提供该功能。在车辆电量充足时，用户可以利用车辆对外放电插座，随时随地使用常见的小型家电。同时，该功能也可以用于为其它新能源车充电。当电池电量低时，插电混动车型还可以启动发动机原地发电，持续为动力电池和外部用电设备供电。此功能提高了用户在野外地区用电的可行性。

VTOL最大对外放电功率，是指在VTOL模式模式下，汽车在使用对外放电功能时，所能够输出的最大功率。

VTOV最大对外放电功率，是指在VTOV模式模式下，汽车在使用对外放电功能时，所能够输出的最大功率。

挡位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置，挡位越低，车速越慢，但同时汽车牵引力(扭矩)越大。挡位越高，车速越快，汽车牵引力(扭矩)越小，挡位一般分前进挡和倒挡两大类，挂前进挡，汽车前行；挂倒挡，汽车后退。懂车帝计算挡位个数，倒挡不包含在内。

驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

悬挂是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

转向类型是车辆转向时转向助力的类型，目前主要有机械助力转向系统、机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统、电动助力转向系统。

车身结构指构成车身整体的各个部件的布置形式以及部件之间装配的方式。按车身承受负荷的方式，车身结构可分为：非承载式、承载式、半承载式和空间构架式四种车体结构类型。

前制动器类型有实心盘式、通风盘式、陶瓷通风盘式、碳纤维通风盘式、鼓式等类型。通风盘式又分为传统通风盘式、打孔通风盘式、划线通风盘式、打孔划线通风盘式。

后制动器类型有实心盘式、通风盘式、陶瓷通风盘式、碳纤维通风盘式、鼓式、盘鼓一 体式等类型。通风盘式又分为传统通风盘式、打孔通风盘式、划线通风盘式、打孔划线通风盘式。

日产NX8 2026款 185 km 增程式

基本信息

车身

发动机

电动机

电池/充电

变速箱

底盘/转向

车轮/制动