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2024款-腾势Z9GT DM

亮点配置:

1100 四驱Pro版

增加配置(3.0万):

1100 四驱Max版

+5.0万即可升级为「四驱Ultra版」

增加配置(5.0万):

1100 四驱Ultra版

腾势Z9GT DM

#用车体验

从当初的翘首以盼到如今的每日相伴，不知不觉有四个月了，分享下用车心得
车型：MAX选装电动门
—驾驶感受
像开大马力自吸，5.2m的车长且重，类似su7那种轻巧的感觉是没用的
灵活性：后轮转向带来4.6米的转弯半径，比五菱宏光MINI还小，比我上一辆车五系好太多了
底盘滤震：双腔空悬云辇A（现在pro也能一万选装了真是背刺）平时都是开的舒适模式，过坑感觉不明显，以前带我爸他老说我喜欢压井盖，现在都不吱声了
静谧性：关上车窗外面的声音不太听得到
底盘用料：网上有拆解视频，用料和配置拉满了
—亮点
1、首先就是外观，确实戳中我了，买z9gt不买z9也就因为这
2、五米二的五座车空间确实大，加上旅行车的造型后排头部空间也大，全车座椅通风加热按摩电动腿拖都有
3、就是上面讲到的后轮转向，对于大车来说是刚需
4、易三方爆胎不失控，低附着路面增稳
5、电动门很好用，可以通过头顶的按键开启关闭很方便，也可以语音控制，带障碍物检测自动停防止开门杀
6、圆规掉头和蟹行，极限工况确实好用
—槽点
1、仪表台中间的帝瓦雷声塔反光，现在可以去4S更换哑光的音响盖板，算是解决了
2、前排杯架现在是连体的了，容积大了不少，当然还是怀挡更方便不挡手
3、最近有反馈低电量发动机不启动的问题，4s说是水温检测模块的问题，我不在批次内不用更换，目前我也没遇到问题
4、低频压耳目前就遇到一次，大年初一后备箱塞满时速30-60的时候，其实后备箱两侧加个橡胶块或者门里面加个阻尼就好了，4s说厂家有方案了这个月落实
—能耗
冬天打空调24度，馈电纯油6.9L
—总结
在当时这个价位让我再选一次还是会选这个，产品力确实强，现在我会选pro版
—选装建议
pro加一万的双腔空悬和主驾侧翼支撑，再加一万选电动门，我觉得是性价比最高的

将军的恩情91

四个月用车体验有问必答

Z9要是设计成这样，销量最少是现款的5倍以上，家族式前脸。

青鲜美食

Z9设计图

感觉没有丑的，轿车版本感觉都没有猎装好看。腾势最好看[爱慕]

朴实清泉C32

猎装车真好看

各位车主。这个车容易利底盘吗

用户8056281799560

腾势汽车最新申报Z9GT/Z9显示，纯电版变化是这样的
低配：100度电池，单电机
中配：122度电池，单电机，长续航版本，cltc接近1000km
高配：122度电池，三电机
z9纯电
个人觉得这样卖车就对了，腾势就需要把易三方的技术提到一定档次，然后普通消费者又可以低价享受低配和单电机的长续航，我更喜欢长续航版本，你呢？#比亚迪# #腾势汽车﻿#

河马爱开车

Z9GT青春版和长续航版本来了

产品定位、营销策略、上市节奏都有很大问题。 除了误打误撞成功的D9之外，腾势别的车销量都不如人意。 首先腾势的定位一直不明。想做豪华车，但是这个车没有好的点啊，堆的那么多技术别人看不到，或者说优势不够明显。像小米为什么热销？因为他擅长刷分啊，一白遮百丑，再也没有人关心他有没有自研的技术，也没有人关心它的外形和保时捷有多么的相像。还有理想虽然没有技术吧，但是它的定位很好啊，定位成家庭用车，深入人心。比亚迪自己从比3万到现在的月均三四十万，靠的是省油和性价比深入人心。而腾势到目前为止给人的印象是什么呢？大家都不太想的出来，特别突出于别的品牌的优点。 再说营销策略吧。首先赵长江就不擅长营销，他很明显是一个技术派的，对技术能说的头头是道的，但是不擅长吸引眼球，另外，比亚迪爆发的那个时候，那些自媒体作为煽动情感有一套，但真正在做豪华品牌的营销的时候，光靠煽动是没有用的，必须要打动那些有消费能力的人。而现在的个别自媒体很明显档次过低，反而在潜在客户中造成了负作用。这也是某某定律的原因之一。因为他们几乎不懂车，无论是赛道驾驶还是真正的车辆技术，也不懂豪华的品味究竟在哪里，只能按照厂家的宣发人云亦云，既无法给厂家提供真正的有用的意见，也无法打动豪华品牌的潜在消费者。吹牛吹大了，到了车子真正上市的时候反而形成了负面效果。还有豪华车的消费者并不像经济型车的消费者一样，追求什么配置都要什么，都是面面俱到。豪华车的消费者要的是自我掌控的感觉，宁可车是素车，各种选配再往上加钱就是要体现个性。但腾势的销售中却体现了我要做你的爹就不让你选，那就让一些潜在消费者觉得很鸡肋，最典型的就是那个后排冰箱的折腾 最后是产品上市节奏问题，本来D9可以说是天胡开局，当时如果顺势推出N9这样的产品，那就可以牢牢的站稳脚跟。可是不知道怎么想的，接连推出N7和N8。N8就是唐的换壳版，消费者当然不会买账。N7整体是一个两厢车,无论技术还是豪华度都没有特点，不符合中国市场的特征。到了推出Z9，本应该先搞四平八稳的三箱Z9站稳脚跟树立形象，这在当时汉奠定地位的时候就可见效果了。结果腾势又不知道怎么想的，先推出猎装版的GT，一头扎进一个小众市场。等Z9上市的时候，热度也过了，更难以激发消费了。

有电更香

腾势为啥卖不好？

用户1273155706968

是不是对运动的理解有什么偏差

改怀档 改空调出风口 改三幅方向盘 就看最后价格怎么样了

神秘清风ozT

新内饰来了

现在越来越多的车用怀档了，但是我还是喜欢档把的操控感和好看的外观设计。现在的车都有自动驻车，很少换挡，档把用起来也蛮舒服的，指向反馈更精准舒服，使用体验应该不弱于怀档。档把的驾驶仪式感也不错，现在的Z9GT档把很有设计感，改怀档，中控这里的设计感就大大降低了，和一众国产车同质化更接近。参考腾势n8l，中控太普通。

齐德龙东强216

内饰改款，会把档把改成怀档吗？

智能领航高速出匝道不会自动降速到合适速度的吗？踩刹车入匝道时开启领航，前面是大湾了，自动加速到90时速还往上加，无奈只能接管（此时巡航速度上限是115）。还是说需要全程自动领航才会识别前面是匝道？

阿迪个多

酷！帅！虽然新款要出了，还是义无反顾选择它！外观黑武士拉满了！！！

被Z9种草

腾势的空间表现不错后排乘客脚不能放进座椅下方这个很不喜欢外观什么的很满意很帅网络上那些槽点对我来说都不是什么问题。

英明果断帆船UOf

基础性能

开腾势Z9 GT回家！这体验我能给到“夯”！

爆哥说车

全新腾势Z9GT静态体验！外挂内饰升级，销量将大幅上升？

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

新能源能耗

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操控

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