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2026款-坦克400 Hi4-T

亮点配置:

2.0T Hi4-T

增加配置(1.4万):

2.0T 智享版

2024款-停产在售

越野版

增加配置(0.4万):

城市版

电控分时四驱(带中央锁止功能)

坦克400 Hi4-T

喜提新车，这价格合适不？ 坦克400 Hi4-T2024款越野版 2025-02在枣庄购入 裸车价26.78万元, 落地价25.50万元 省补加置换18000，贷款22万，返点27500，两年提前还利息22000

ErgooLeeee

机甲风真酷，敦煌紫也是全新颜色，远看是黑近看是紫，阳光之下则是紫灰色，稍微比黑色耐脏些，整个车辆的机甲铆钉设计，有棱角，立体，在这个汽车互相抄袭的市场里算是很有个性化的车子了，灯的设计也非常个体，迎宾流水灯，和后面的e型灯都是非常有设计的。车辆大气，视野高，大个子上车也要踩着电踏，有燃油车的耐用和新能源的智能化配置，2.0t的发动机，9at的变速箱和传动轴，能用好久，就是电量太小了，平时当个油车耐用和越野性能拉满，同时兼顾露营，外放电和高阶智能驾驶，城市和越野相兼顾，是全能好车，喜欢的不要犹豫。

高威

坦克潮酷机甲

油耗还是不错哦，全天亏电行驶，市区道路＋高速，对于2.9吨的大家伙已经很满足了

陆地飞行员756

左后轮胎天气冷补了点气，充气泵显示265为啥车载显示这么低啊，跑了半个小时了，胎压显示是不是坏了[流泪]

神奇的海洋五角形

坦克400胎压显示

2.4日接人，62.6公里电耗分享，所以400可油可电
如果想省油，刚好家里往返8-90公里，用电，纯电模式，是最好的
1，出发电池情况🔋:出发90%电，返回35%电
2，消耗电池情况：90-35=55%，跑了62.6公里
3，1%能跑多远：55/62.6=0.88，0.88%跑1公里
4，成本多少：55*0.236=12.98元，12.98/100=0.1298元1公里
5，分享：今日气温14度，晚上10度左右，公路胎250/260胎压，热胎情况260/270左右，平均速度46，基本都是高速和二级公路，限速80-120的区域。

阿淼2025

内饰细节待提升 坐进去感觉挺精致，软包和大屏不错。但有些接缝不够均匀，实体按键的阻尼感稍显廉价，细看还是有提升空间

奋发有为蛋糕hrn

#买这车你后悔了吗

🚗坦克400预售的时候我就已经下订单了，但是后来犹犹豫豫又把预售订单退了，退了之后又想了想，还是想要，就大定又下单了，自己的一顿操作把预售权益的终身保养搞没了，后悔！
🔻
🚗虽然早买早享受，但是该后悔也得后悔，毕竟也有用着不舒服的地方：
①后视镜视野比较窄，转弯的盲区比较大
②夜晚的时候仪表屏和氛围灯会反射在主驾驶玻璃上，影响视线
③主驾驶有按摩，副驾驶没有按摩，没办法一起享受按摩的舒适
④摄像头少导致哨兵模式都没有，目前系统OTA也还在努力
⑤车机只是咖啡OS2的版本，用起来还是不够丝滑，毕竟8155的车机
⑥车道领航体验一般，容易识别晚或者识别有误
🔻
🚗但我最大的后悔，是没有再等等！全新的坦克400就太香了
①主驾驶支持坐垫调节了，副驾驶也增加了高低调节和按摩，这要是能副驾零重力我就更满意了。
②增加了冰箱，冰箱以前觉得不重要，但现在是真的羡慕，夏天喝冷饮是真的舒服
③最重要的是最大的智驾短板没有了，支持高阶智驾，我试驾了之后是真的满意，我也不说真的在城市里一直用NOA，起码在高速上用辅助驾驶，对我们这种要去诗和远方的人来说，真的太惬意了。
④自动泊车也终于加上了，坦克400车大，停车是真的不好停，经常要挪几次，而新款坦克400过分的就是支持端到端的智驾，可以直接车位到车位
⑤车机也终于是目前长城最新的车机系统了，咖啡OS3的系统，支持3D桌面、地图桌面、卡片桌面和灵控球桌面，也能够做地图和音乐的分屏了，而且是8295的芯片再加上15.6英寸的16：9的屏幕，看着也更加协调。
🔻
🚗最后就是新出的坦克400 Hi4-Z反而更加吸引我，T的越野能力很强但是对我来说还是冗余了，反而是Z更高的纯电续航，更平顺更好的驾驶感受，再加上智驾才是我最想要的坦克400

梦不累了

买了坦克400是有点后悔了

安迪蝉

坦克4百一年三万公里，有什么问题您问

这车本次升级完新系统之后 用混动模式电量低于百分之70以下就直接就发动机介入了 。不管你之后是减速还是加速一直是发动机工作状态。我想知道这是什么意思。目前是冬天。跟天气有关系，还是和厂家故意设置成这样的？

寧静致远805

#自驾还是智驾

自驾派：享受操控感，信任自己的判断，尤其在复杂路况或突发情况下。
· 智驾派：在高速、拥堵路段更放松，减少疲劳，提升长途舒适性。
· 混合使用：多数人可能是“路况好时用智驾，复杂时接手”，形成人机共驾的习惯。
目前市面上的智驾系统水平参差不齐，大致可以分成：
· L2 级辅助驾驶：自适应巡航、车道保持等，已经比较成熟，高速上使用较为放心。
· 智驾（NOA/NGP 等）：在封闭路段表现良好，但城区道路依然需要人工随时接管。
· 信任建立：用得越多，越了解系统的边界，知道什么情况下它靠谱、什么情况下容易“掉链子”。
我的 坦克400 Hi4-T属于硬派混动SUV，智驾系统通常更偏向于基础辅助，重点可能还是在越野与续航上，所以只是应用一些基础的辅助驾驶功能。
[来看我]感谢圈主神秘的体育老师推荐 [来看我]

古德猫宁521

【购车经历】
        去年10月4号，国庆假期与朋友骑摩托游玩回来看到了在路边停着的坦克400，当时还不认识这是什么车，后来看了尾标才知道。
        我这一款车是24款的坦克400Hi4-t 城市版，选装全地形轮胎AT轮胎，选装后拖车取电口、拖车装置、牵引资质、前桥电控式差速锁，外观选的黑色外观，内饰选了酒红色内饰。
        我的上一辆车是21款1.5L的桑塔纳，我本人是北方人，不太喜欢小车，当时买桑塔纳也是因为刚考出驾照，买来练练手，1.5L的动力也比较弱，所以当我还完分期后就考虑换车，恰好我遇到了坦克400，加上种种原因，选择了坦克400。

【提车价格】
       大概是27w出头，由于我是联系的汽贸，从订车到提车全程我只做两件事，签字，付款。首付29800，贷款236000，利息4.9%，两年还清，落地价大概来到了27w出头。

【空间表现】
        车内五座布局，后排可放倒变成大床，外尺寸比一般SUV要大很多，内部空间尺寸对于我这个178，210斤的体格来说还算宽裕。
【续航能耗】
        这款车续航标的110km，夏季可以达到这个续航里程，现在正值冬季，续航里程实际可能只有70km。不算特别优秀，不过这个折扣也可以接受。

【辅助驾驶】
        刚提车的时候把辅助驾驶功能全部打开，有车道保持，自动巡航等等，总觉着不如自己开着舒服，于是就关掉了没再继续用，感觉不太自由。
        车机方面，车机不支持carplay，有一个安卓版的软件，跟华为软件，奈何我一个三星一个苹果，都没法连接，不过这不是问题，一般我也只是听歌，导航。应用娱乐功能很丰富，可以在应用商店下载，车机自带128G内存，够用。车机系统还算流畅，没遇到过卡顿。
【充电时间】
        用家充桩7KW充电的话，一晚上的时间可以充满，这个车37度的电池，充电速度还算可以。
【内饰】
        内饰还算豪华，只是水杯架那个地方太小，充电插口又在扶手箱里面，不过充电线可以从缝隙里穿出还算不错，不满的是中控台那里能放的东西太少！有点局促！

动力感受：
        新车一年行驶15000km，说一说动力情况吧。这个车2.0T高功率 252匹马力机头，搭配120kW的电机，综合马力252+163=415匹，综合扭矩750牛米。 
        光看这个动力配置，就会感觉很高很暴力，但同时这个车裸重2770kg也就是2.77吨，加上一个人的体重，我105kg也就是2.77+0.15=2.92吨，再载1个人轻松上3吨，这个吨位下百公里加速能到5.8s，说实话，这个动力够用，非常够用，可以说是指哪打哪了。
        纯电模式下变速箱换挡会清晰感受到顿挫，因为车重原因加上纯电机功率比较小，这都是可以接受的。
        在混动模式下，当发动机介入时，会有很轻微的一点点提速的感觉，那种感觉不是顿挫，是感觉到往前冲一下，不过冲的这一下时间很短很短，不仔细感受几乎感受不到。
    在经济/标准/运动（发动机启动）三种模式的加持下，我一般选择标准模式，日常够用。

操控方面：
        首先我是原车状态，没有改装过。3吨的车了将近也是，加上又是越野车，在面对拐弯急弯的情况下，车身必然会倾斜，我日常上下班走几个两车道直角弯，通常35码的车速会感觉到车身倾斜比较清晰的，不过因为重心高，考虑安全因素把电池放到后备箱位置，必然会把重心变高。
        毕竟也不是运动型轿车，本身悬挂行程长，不必追求底盘操控。总体来说底盘比较舒适比较软，压马路台阶什么的上的轻轻松松，下的游刃有余，很舒适。

不满意的点，槽点：

        这个车最不满意的就是座椅，主驾座椅调节功能比较少，副驾更少，而且座椅，一边高一边低很不舒服！我妻子的300座椅就没有这个情况，不过听说是越高级的车座椅就是这样的，因为自动挡有一只腿是用不到的，不知道是不是故意这样设计的，不过还是感觉不太舒服。

        还有一个疑惑的点，我不确定是我改玻璃的原因还是原厂的问题，这个大灯的亮度问题，感觉不是太亮。以及照射范围，远光特别散，照出去不是特别亮，近光又特别近但是亮。

        买坦克400的时候，由于是第一天看到当晚下定，所以中间没考虑别的车，不过在看到之前想过以后（几年后）要买的车，不过当我第一眼看到它的时候就已经被它深深吸引，关于这个车的故事还有很多，字数限制不多说了。
         或许我会在评论区发出。

眼成海已蔚蓝丶

提车很久了，终于有机会分享懂车分。

【提车价格】
我是23年时候坦克400刚出的时候买的，版本是23款的超能版本，车价28.98，没有现金优惠，有一辆旧车享受4000置换，裸车价就是28.58万，另外有2000的油卡补贴。
再加上牌费500，保险6500，还有一些露营桌椅，最后的落地价格是29.08。

【驾驶感受】
到现在已经提车1年半了，开了1.4万公里，三种动力模式是我比较习惯使用的。
1、在市区开基本都是纯电模式，动力上确实会下降不少，但感觉在市区烧油就肉疼，我更愿意驾驶体验降低点省点钱。
纯电模式主要是起步不够灵敏，电机不算大只有120kW，起步的抬头会比较明显，还有明显的拖拽感。
不过速度起来之后，市区里面开的动力是足够的，变道超车提速也很快，和普通的电车很相似，开着纯电模式跑绕城高速都能直接上到110，也就是再往后加速超车力会弱一点。
2、混动模式我喜欢在刚加满油的一段时间里开，要么就是去周边玩大概一百多公里的地方。混动模式发动机介入会很早，有一点点的介入感，不过介入后毕竟是四驱，开起来很稳，动力起步延迟感也低了很多，明显更加跟脚随动，特别是高速超车的感觉就很稳很扎实。
3、一般开长途高速我都是开智能模式，保电阈值设置在30%，能有一点电开起来会比较灵敏，而且如果遇到堵车了，没有电的话开空调之类的这些就会靠发电，后段油耗更高，最重要的还是馈电模式起步会慢，开着就跟油车一样存在涡轮迟滞，如果堵车了就很容易风琴脚，频繁起步抬头，刹车点头，就不太舒服。
4、我也经常节假日出去自驾，一般都是走川西地带，高原地区雪地、碎石路、炮弹坑、交叉轴都有遇到，不得不说坦克400在越野路面是真的稳。
之前去云绕雅拉的时候整个路面都是冰雪，我开了雪地模式，没有用防滑链都完全没有打滑现象，起步就是二档很扎实。
而正常的碎石路炮弹坑，我直接开着自动模式4A，会根据路面情况自己切换模式的，偶尔出现空转打滑时候再踩一点油门就能有力矩爆发，脱困非常容易，以至于一直没有用到后锁的情况出现。

【续航能耗】
1、市区里面开都是纯电行驶的，不用油，电耗很准的，基本就是35的电耗，而坦克400本身37.1度电标的105km续航，官方电耗折算就是35.3，很接近，也因此冬天纯电跑90多公里都没问题，夏天就能完全达到95以上。
2、高速我喜欢开智能30%，我也经常开混动模式跑350km，这两个模式下区别不大，混动和智能都会在8.2-9.2之间的综合油耗。
3、开混动模式超过300公里基本就馈电了，馈电开油耗基本都要在11.2以上。

【空间表现】
1、空间是我最满意的，前后排都很宽，而且之前因为坐着轿车，头顶空间比较压抑，换上坦克400之后是真的舒服，不用担心顶头，坐着车里随便动弹的空间都很大。
2、后备箱我感觉要比300和500都要大，已经是比较能装的了，每次出去搭伙露营，朋友的帐篷火炉之类的都会直接放我车上，把车后备箱都能堆满，搬家式的露营完全能够应对。
3、而且我出去自驾都不定酒店，就是在车里睡，后排放倒加上官方床垫，我180身高都能直接躺下，空间又足够大，两个人睡车里翻身活动，起来坐着的空间都足够。

【最满意】
1、外观是真的很帅，很吸睛，这种机甲造型开在城市里是独树一帜的感觉，经常会有人来围观，我自己对这个造型也相当满意。
2、越野能力真的很强，开在各种复杂路面自信心极强，针对各种路况都有特色的驾驶模式，对越野小白都很友好，对越野高手来说又可以自己切换4L4H，自己开锁。
3、空间足够大，对我来说最大的用处还是当大床房，坦克400这一点是真没问题。

【最不满意】
1、车机不够智能，如果能和坦克500Z、蓝山一样是Coffee OS3就好了，灵活性要比400好太多，比如分屏就是我比较希望的，我希望音乐浮窗能展示在导航地图之上。
2、辅助驾驶太弱，最高只能用到车道领航，无法做到高阶辅助驾驶，不过听说最近新款的400要带激光雷达了，着实羡慕，老车主也想加装！
3、座椅人性化多一点更好，副驾驶加腿托和按摩，主驾驶的坐垫可以调倾斜，而且最好能支持和500一样的前排放倒变大床房，也省去了后排放倒需要挪行李的问题。

【用车总结】
虽然我跑的不多，但感觉自己不动则已，动则惊人，都是往难走的地方去跑，也算是发挥了坦克400差不多60%的能力吧，我也期待后续跟车点亮更多的版图地区。

基础性能

滑轮组脱困测试失败，四驱模式都是摆设，脱困全靠人工助力推车

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