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2026款-沃尔沃XC90 PHEV

亮点配置:

E驱混动T8 长续航智远豪华版 7座

增加配置(9.9万):

E驱混动T8 长续航智尊豪华版 7座

2025款-停产在售

改款 E驱混动T8 长续航智远豪华版 7座

改款 E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

沃尔沃XC90 PHEV

朴实轮船EfJ

这次北方许多地区又再次下雪了，然后广东的温度也来到了10度前后。因为最低温度我没有捕捉到，所以早上刚起来的我也只能捕捉到11度左右的温度。这次的冷空气可以说是让广东暂时没有那么的有夏季的感觉了。对于很多车来说，
这个时候发动机的热量，也能给我们带来一些比较温暖的感觉吧，广东的冷是那种湿冷。沃尔沃的空调一向热的其实相对来说比较慢。所以沃尔沃的舒适性，其实我觉得就是来自于它的座椅通风和座椅加热。不过老款的沃尔沃没有方向盘加热！

辉豪坡陌

今天广东最低温度，我捕捉到的11度

xc90插电混动的电池可以作为驻车空调开一个晚上吗？

真无线耳机

我的t8才8万多公里，发动机介入的时候噪音特别大是什么情况，是哪里有问题了吗，还没去4s点检查，大家有没有这种情况

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xc90t8噪音大

这台xc90已经跑了23万公里多，快24万公里了。这是一台18年4月上牌18款沃尔沃xc90t8插电式混合动力车型。今天咱们把它洗一洗，然后重新整理一下，他该做车检了！不是上线检测，而是做一个24万公里之后的检测！

这是我的车。车牌号1937

我前段时间讲了这台沃尔沃xc90t8的试驾车的一些购买建议，那么今天我要告诉一些购买它的新手的一些弊端。这台车值得买，但是也需要你自己去参考，究竟买它的作用是什么？买它的意义是什么？还有它的性价比究竟在哪里？！
沃尔沃xc90的售价区间大约是40多万到72万之间。这个售价在中大型suv里，尤其是进口中大型suv里可以说是比较具备性价比了。但是作为一台t8混动车型来说，沃尔沃的xc90有一些东西你不得不去认真的参考一下，这台车的一些优缺点！
首先就是它的续航里程，这台车的续航里程其实在国产车面前真的已经被秒成渣了，但是在沃尔沃的整体水平面前，它不如xc70但是xc70的整体车长宽高不如xc90另外就是级别，70也是不如90的。所以90的定位非常明确，那就是解决一台旗舰车的基本问题，然后就是这是一台旗舰车！所以它的卖点不是续航，反而是机械素质！
第2个问题就是保值率的问题，沃尔沃一向保值率和美系车是差不多的，一方面是作为二线豪华品牌降价降的太严重了，另外一方面就是厂商的原因，沃尔沃的价格一直都不大平均，所以说现在很多直播间会告诉你这个或者是那个，你去平均参考一下，不要一棵树上吊死。新车的价格是影响二手车保值率的一个至关重要的原因。但如果你是确实需要这台车的话，不用考虑性价比，只要你认为好，他就没有大的问题！
这第3个原因就是至关重要的原因，放在所有豪华品牌上其实都有用的，那就是一台车的零整比特别的高。沃尔沃的零整比直逼一线品牌，当然它的安全和它的可靠，以及城市安全系统，基本上不大容易让这台车有碰撞的情况。当然一旦碰撞了，它的维修成本、维护和养护成本那都不是一般的高。其实沃尔沃维修这些都不重要，真正重要的是沃尔沃的维修工时比较高。这是一个隐形成本，所以当我们长期持有一台沃尔沃的车型的时候，这些我们必须去考虑。我曾经是一个沃尔沃的专业户，因为这个车我卖过不少，所以我个人认为这台车是一台值得的车。当然我自己也是车主，我的车已经跑了20多万公里。所以我会给一些不算废话，但是在很多人听来比较废话的肯定的建议。我要说一句比较理性的声音的话，那就是安全，所有的豪华品牌几乎都能做到，但是要把安全作为卖点的只有沃尔沃这一个品牌！

沃尔沃xc90t8一些弊端提醒你

今天有一个特别离谱的现象，就是很多城市主干道居然堵车了。注意哈，今天是周末。所以这样的堵车其实是不大正常的。都说冬至大如年，
但是没想到这个冬至居然会如此火热。所以我在想，是不是人们需要考虑新的思维了呢？今天这台车开回地下车库的时候，你可以从我的照片当中看到，绝大多数车库里的车都跑了！

这个冬至会不会盘活经济呢？

就现在来说，这台车未来可能就不是这个长相了，因为我已经改了颜色，然后今天去取车。大家可以期待一下，我改的是什么颜色。我打算把这台车改成黄色！

这台xc90跑的时间是真不短了

我的90b6已经升级为黄色。以后请大家叫我老黄。就目前来看，这台车路上的能见度还是比较低的，就这个颜色来说。这台车路上的能见度是真的不高，也许以后我还有别的升级方案！

升级完成了

从 BMW5 系、X4 到今天的沃尔沃 XC90 插混。听老婆的放弃 X5 选择和老婆一直开的沃尔沃品牌总没错。

纯洁无瑕我最帅

全新XC90 T8 上完牌才显得完整。

喜提爱车两天了，和大家分享一下选车过程和用车心得，优缺点，先和大家说一下我另一台车的比较吧，奔驰E300，首先奔驰的外观和内饰，这点我个人觉得他的豪华氛围和品牌影响力是毋庸置疑的，车是不错，就是在北奔家里做的差点意思，铝换钢，低速顿挫，特别是一档升二档，降速的时候3、2、1特别明显，其他时候基本感觉不到换挡的存在，性价比差，舒适和辅助系统中低配基本没有，但这也并不影响大家对奔驰的喜爱[灵光一闪]。                                   言归正传，我的大白选车过程，途锐，发现5，沃尔沃，XT6，飞行家，50万左右主要也就这几台车里选了，被美国车伤过，所以去掉两台美国车，途锐3.0的香，50W上不了3.0，标配空气悬挂和拖森，路虎这个价格只有2.0低配，也是标配空气悬挂，沃尔沃可以上高功率2.0，标配辅助驾驶，配置比较高一点，所以说，车无完车，人无完人，根据自己的需求和审美观就行，越野好一点的途锐和发现5，舒适和辅助好一点就沃尔沃，再加个人审美观，我的最终决定就是情定大白[爱慕]。订车也是比较顺利，一个多小时谈到自己的心里价格交定金，一个礼拜后喜提大白[来看我]，首先说一下外观，带折线的直瀑试格栅，配合雷神之锤前大灯感觉挺霸气比较有个性，侧面比较平直没有过多折线，比较干练，维京战斧尾灯配合圆润的屁股挺性感[捂脸]，进入车内吐槽一下内饰，不说难看也不能说漂亮，没有那种外观一看入眼的感觉，没有奔驰玩的溜，用料到还可以，就是堆砌在一起没有达到那种豪华氛围，车机目前流畅，就是不顺手，开车容易分心，需要前伸操作，挂档逻辑也和奔驰不一样，也许开奔驰习惯的原因吧，奔驰基本上手不离方向盘就能操作挂档、车机操作和一些基本驾驶需求[酷拽]。说一下这两天的用车感受，动力够用，2.0T双涡轮增压高功率版，加48伏轻混系统，数据懂车帝上有[呲牙]。提速比较轻快，提速时发电机的噪音有点吵，起来速度后巡航还是比较安静的，启停功能配合自动驻车超级好用，启停无声息，都不用想着去关掉启停，停车，等红绿灯，踩一脚刹车就可以挪开脚，脚不用一直踩着刹车，走的时候正常踩油门就可以了，这离不开48伏轻混系统的功劳，大家记得下雨积水的时候一定要关掉启停功能，变速箱升档降档平顺，悬挂有点硬，路面反馈比较明显，大一点的颠簸有多余的回弹，不太符合这个级别舒适感，胎噪我感觉有点大，风噪还没上过120迈，目前感觉良好，再就是车门关门的时候有振动，不厚重，特别是尾门，没有高级感，还不如我家的福特翼虎关尾门的时候悄无声息[酷拽]，说一下油耗，提车到现在跑了180公里，表显12.2，正在缓慢降低，首保以后再看一下真实油耗。开了两天也没发现什么明显的优缺点，其实订大白是想着暑假出趟远门，自驾游，跑跑川藏线，疫情来的太突然，暂时出不去了，等到疫情散去让大白陪伴我和我的家人踏遍祖国山河美景，祝福祖国繁荣昌盛，国泰民安。[耶][耶][耶]                                              第一次发帖，也不知道从哪里说起，不是任何厂家的水军，自家车，说了一下自己的用车感受，仅代表个人意见和感受，愿大家不喜勿喷，愿和大家一起交流学习，本帖逻辑性，语言表达和排列如有不足还望大家谅解[祈祷][祈祷][祈祷]

沃尔沃配游艇正合适

沃尔沃的理想

沃尔沃XC90 PHEV 2020款 购车1个月 口碑评价: 如今开了1个月，累计将近4000km。其实是异地提车的。高速，城市开的都已经不少了。高速上如果你速度保持在110-120，百公里可以不到7个油。这个没想到，而且是开空调状态。不过当时没那么热。现在城市道路，而且浙江气温在35往上的时候，城市油耗可以到11-12。充电完以后如果不激烈驾驶，40km的纯电是没问题的。  另外有个大家都很关注的问题，那就是动力。  4缸发动机拉这么大的车拉的动不？经过我实测。完全没有任何问题！动力可以说是富余太多了。在没电的情况下，也是妥妥的推背感。（还是日常驾驶模式，没有开运动模式）  还试过拉了一车瓷砖，不敢开的太快，但是动力依旧够，另外因为天气炎热，而且载货，大概高速油耗9.5左右。还是可以接受的。  总体来说这款车还是非常舒适的，尤其宝华韦健的音响要有名字！如果你带一个iPad在车上看电影，简直是影院级别的享受。音响太棒了。  说了优点说说缺点，首先就是充电问题，因为现在慢充还是太少了，7孔插座不是哪都有，提车1个月只在贴膜的时候冲过2次。  另外就是维修真的贵，可能开大车不习惯，入库的时候后面撞了一个变电箱，碎了一个玻璃，后盖一些凹痕，维修费达到了2万多。真的是心碎了。特别是车衣还有车膜也要换新了。不过什么豪华品牌都是这个价格，不单单沃尔沃一家。  另外就是大家关注的噪音。高速上路噪是有一些的，但是城市上不用担心。特别双层隔音玻璃你根本听不到外面在说什么。如果高速上接受不了~那就把音响开大！！

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②中国主流汽车电视全媒体联盟会长单位
③中国汽车电视总评榜评委会主席单位

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

新能源能耗

续航62KM

操控

前置四驱

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