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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

Jeep 牧马人所使用的2.0T发动机最大功率266马力，最大扭矩达到400牛·米，动力储备非常到位。使用4H-AUTO模式，弹射起步时，车身会耸起，并伴随明显的车轮打滑。由于齿比设定的原因，一挡加速能力十分暴躁，二挡之后逐渐回归正常，最终用时不到8秒加速到100公里/小时，表现良好。

加速实测结果

实测油耗

能耗

使用2H模式进行油耗测试，开启发动机启停。在全程平均时速47公里/小时的相对通畅路况下，最终测得的百公里油耗为13.95升，对于日常使用来说油耗过高，但是作为一款硬派越野车还算合理。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

为了适应越野场景的需求，牧马人Rubicon原厂即配备了MT轮胎，并且悬架拥有极长的行程。但是在制动测试中，这样的设定就成了不利因素。制动时车身大幅前倾，铺装路面上轮胎能提供的附着力不够，连续测试尽管制动距离没有衰减，但最佳成绩也只有47.88米。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

牧马人的悬架行程过长，并且支撑非常不够，再加上高大的车身，在进行紧急的避让时摇摆的幅度较大，会让驾驶者感到不安。此外，MT胎的侧向附着力不足，转向的反应比较模糊，需要进行反复修正，做出准确的避让动作十分困难，最终仅仅取得了51.2公里/小时的通过速度，表现很差。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

四门版Rubicon车型车长近4.9米，车高也将近1.85米，通过性出色。车门、车顶可自由拆卸，后排座椅能够灵活翻折，可玩性和空间拓展能力很高，后备厢开口高度大，方正，便于各类物资的码放。当然缺点也很明显，牧马人的车内空间并不出色，乘坐体验也乏善可陈。

空间实测结果

牧马人Rubicon的基础性能表现印证了术业有专攻的哲理。作为一款以越野性能见长的专业车型，它的动力储备充沛，面对滑轮组脱困如同砍瓜切菜，空间表现也基本合格，油耗经济性勉强能让人接受，但是由于MT胎掣肘，制动和麋鹿测试表现都是“劝退”级别的表现。在非铺装道路上这款车可以叱咤风云，但是在铺装道路还是要收敛一些。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

Jeep牧马人作为标准硬派越野SUV，动力输出线性，平顺性很好，悬架调教优秀，兼顾了一定公路性能，能够很好的过滤细碎颠簸，在越野的各种项目中通过性优异，在过往测试车辆中成绩名列前茅。

越野能力

2025款-牧马人

亮点配置:

2.0T 撒哈拉侏罗纪探索版

+2.2万即可升级为「41致敬版两门」

增加配置(2.2万):

41致敬版两门

+5.0万即可升级为「41致敬版四门」

增加配置(5.0万):

41致敬版四门

2024款-牧马人

2.0T 撒哈拉四门版

增加配置(3.0万):

2.0T 罗宾汉两门版

2.0T 罗宾汉四门版

封面图由圈友 @高先森野嘛麽 拍摄

牧马人

#龙大师改装一起去野

祝巴国越野俱乐部 第二十届年会圆满成功

玩悟车玩家

越野无疆，魅力无限

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JEEP牧马人专业维修龙大师团队

牧马人车友聚

昊宇是我

牧马人永远是王者

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祝涪陵巴国越野年会顺利

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牧马人年会

#一起趣越野

阿利趣寻迹

用户8743549059667

独立团团年饭红红火火热热闹闹

越野车乐园

吉普独立团团聚一堂

【最满意】
1. 经典外观，硬派气质，越野车的标杆，其他厂商模仿的对象。开在路上回头率高，不过以大叔为主，妹子基本不看。
2. 跟二战威利斯吉普相同颜色，军车血统，加拉花贴纸，全国只有41台，两门版只有20台。男人对限量版也没有抵抗力。
3. 非承载式车身，前后硬桥，分时四驱加三把锁，还是短轴版本，哪怕素车，越野能力也是顶级的。入手之后走了小独库，洛克之路，安顶山等等，路越烂越兴奋，当然暂时还没开过锁。
4. 升级大屏加无线carplay，稳定好用。

【最不满意】
1. 车载音响一般，虽然是阿尔派的，但喇叭数量不多，音质比较普通。
2. 低音炮在后备箱地板上，心里感受上比较不舒服怕落灰。
3. 没有360环影。没有座椅通风。

【动力表现】
两门版的车其实自重也不轻，2.0T发动机提速还比较有力，高原上动力衰减也不大，几乎难以察觉。日常超车并线，动力加上短车身其实在城市里也比较灵活。
方向盘较重，且旷量较大，指向不精准，一开始上手不是很习惯。但这是硬桥越野车的特点，在越野或者跑烂路的时候不容易打手。
跑高速舒适性一般，素车状态下风噪就很大，方向也需要经常修正。原装AT胎公路性能还可以，胎噪相对控制的不错。就是防刺能力好像不太行，后面的两个轮子都扎过了。
刹车前段较软，跟车不易太近，触发自动刹车时很猛，吓一跳。

【乘坐感受】
作为一款短轴车型，车长只有4.3米，车内空间不可能大，但前排空间没什么问题。后排需要折叠副驾座位才能进入，加上车身比较高，跨上跨下略显不便，1.75米以上的个子还是坐前排吧。但由于是四座车型，后排乘坐体验意外地还不错，座椅包裹性很好，有后排出风口，大面积侧窗不会让人感到压抑。
提车之后就去甘南来回跑了 6000 公里，舒适度还过得去。

【购车经历】
上午看了直播，这款限量版上市，下午就去看车付定金了，作为 jeep 老车主再次选择 jeep，主要是喜欢 jeep 俱乐部的氛围，官方经常搞活动，聚在一起越野露营，没有复杂的人际关系，都是单纯的男人的快乐。

性价比是见仁见智的事，千金难买我喜欢，这钱就花的值。越野圈卢比肯永远是某种标杆，时机到了能拥有一台，带来的快乐是难以用金钱衡量的。

【油耗】
别看车小，自重不轻，日常通勤油耗在11.5-12 左右，高速10-10.5。最低油耗跑出过8.5，这是在高原国道匀速50-60畅通跑一天的情况下。两门版的油箱比较小，高速续航基本在500上下，市区堵车的话续航就小了。是不是要加副油箱，还在纠结中。

MikeLTR

外观没得说吧，好看，可选颜色还多。改装之后更加高大威猛，回头率超高
内饰总体感觉还行，作为越野车算是不错了，再说越野车内饰豪华不豪华也不重要。音响是Alpine的，还不错。
配置的话有无钥匙进入，拿着东西开车门的时候挺方便。盲点监测也还挺好用。没有一键升窗和锁车自动升窗，不过后期可以改。越野配置就不说了吧，前后差速锁，自动四驱，4H，4L都有，大灯LED的，挺亮的。
空间够用吧，我提的是四门版，后排折起来的时候后备箱空间超大，但是后排座人的话就小了，出去玩也就算将将够用。后排坐着不舒服，空间小。
操控的话越野的时候没任何问题，城里开和跑高速有点难受，方向盘虚位大，变道超车的时候侧倾还是挺明显的，平时城里开很少变道。开高速120以上就有些飘了，开不了太快。
动力还是够用的，挺好
舒适度还可以吧，接受范围内。过减速带有点颠。
我开了快三年了，没什么毛病，主要得好好保养。
油耗平时开12个左右，高速8-9个吧，感觉还可以了。
当时提车被加价加了2万，裸车55.99落地62，购置税4w多保险1w多加一起6w
一分钱一分货吧，买的倒是不后悔。带我去了很多地方，越野很厉害。

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动力(2.0T)

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