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2026款-Panamera

亮点配置:

Panamera 2.9T

+9.0万即可升级为「Panamera 行政加长版 2.9T」

增加配置(9.0万):

Panamera 行政加长版 2.9T

增加配置(7.0万):

Panamera 隽永版 2.9T

增加配置:

Panamera 4 行政加长版 2.9T

增加配置(20.0万):

Panamera GTS 4.0T

2024款-停产在售

+7.0万即可升级为「Panamera 4 行政加长版 2.9T」

增加配置(59.0万):

Panamera

小鹰2ffD

晴天TTY

说实话我开几个月我真觉得挺像老咕噜棒子， 车机很一般 坐着也难受，就是有一种四不像的感觉 如果我追求操控 我就应该选911 或者m4 如果追求舒适就去选择奔驰s 这种商务车 帕拉梅拉到底是谁发明的
打算明年换了
挣点钱要么上 跑车和 迈巴赫 ，如果明年挣不到啥钱 换成 几十万的电车得了 ，这个车一旦拥有就祛魅了 ..

简单鲸鱼84W

外观满分 舒适度0

总体和原来的奔驰CLS驾驶感觉差不多
这两天发的问题有
1）突然高频噪声，耳朵痛
解决方案：nfc充电器下散热风扇的噪声，可以不用无线充电或者把盖板关闭
2）开车时候，突然老地图冷不丁说一句话
解决方案：关掉所有老区地图的提示
3） 开车后自动启停只能在菜单关闭
解决方案：长按菱形快捷键设置快捷关闭
4）Carplay连不上
解决方案：iphone手机网络设置reset
5）座椅异响，我的主驾驶位有时候有嘎吱的声音
解决方案？ 去4s店查看时师傅说是椅背噪声，但是送检后又没发现问题，估计是哪个地方螺丝没拧紧[偷笑R]当然还有网上说的塑料件干涉用植绒棉降噪
6）如何去掉各种限速和智能推荐
设置-保时捷智能互联-智能推荐- 全部不要勾选
世界安静了
7） 开车时候有奇怪的嘎嘎感觉
- 前面窗户检查下 是否没有关紧….
8）仪表盘地图在使用了carplay后投射的是老地图
还在研究 ，貌似只有不连carplay，才能用下载版本的高德投射到仪表盘上….

Herman10197658215

25款保时捷帕梅的小问题及解决方案 更新

洒脱清风UMI

啊哈哈哈哈哈太炸裂了，以下是车主描述的事情经过：事情是因为我们试驾的时候，时速大概70这样，有减速，开过了一个坑，所以我们认为自己也有问题，所以同意了赔偿。但是我们认为4s店也有责任，当时在现场一开始要我们3500，我们不同意，然后扯了半天，赔了3000走了。然后回去写了封邮件投诉，不认可这个责任划分（原因是该4s店试驾路线存在问题，在工业园附近，全是工厂，很多大货车走的地方，路面都是坑坑洼洼的，所以遇到坑他们也要负责任）但是他们说是我们全责。不给我们提供行车记录仪，然后我写邮件投诉，今天就收到该负责人电话声称我们是全责，发了个收据说一共维修金额是4300（与当时在4s店内3500不符）并声称如果我不满意3000这个赔偿方案，就按照4300来收取我们赔偿款（是否存在威胁？）
后续：保时捷中国发邮件回复，事情经过是“我们正规，听指挥，在他们所安排的不平整试驾路段遇到坑爆胎”但是我们签署了协议，所以要自己承担，他们出于关心给我们减了1000块。只能说下次一定要小心了，就当买个教训了～

桶师傅被车玩

保时捷试驾爆胎赔3000

#您个人的Panamera

【提车信息】 选买背景：预算150左右，爸妈想给我换台车本意上想让我买一台suv，最后架不住我给我妈洗脑，还是买了帕美。 选买过程：当时还考虑过卡宴还有gls，看完以后都被pass了，觉得太成熟了，可惜的就是同样的价格因为实用性问题没有选择911。 提车信息： 	车型版本：2025 Panamera 标轴后驱 赶在十一之前9.29拿的车，配置单140，装潢车衣乱七八糟的要了我2.6，保养套餐要了我1.2，上牌费5k，全款10个点，落地一共145吧。    【静态感受】  列一下配置： 黑玉色金属漆 免费 黑色和波尔多红双色调真皮内饰，光面真皮 66100 21寸911Turbo Design轮毂 67300 黑色高光车窗饰条 5600 Sport Chrono 组件 24500 深青铜色运动型尾管 12700 90升油箱 1800 黑色拉丝铝合金内饰组件 8300 头枕徽标 7400 加热GT方向盘 8400 Race-Tex翻毛皮车顶 27000 车道变换辅助系统 13200 抬头显示 20800  选配就是经典几样，我不打算后面去改所以想要的都选了，sc红内跟锻造轮毂几样就不说了，都是必选，不能没有。选了个尾管1.27说实话没啥用，纯图个好看；黑色拉丝铝合金内饰组件，其实就是把车内的铝合金饰条换成黑色拉丝的，看起来车里整体性强一点，价格也不算太贵。GT方向盘用起来感觉不错；翻毛皮车顶2.7有点贵，也是为了看着舒服点；抬头显示hud我感觉有用，现在的hud可以直接投屏carplay的导航信息了，虽然显示的很简单但是确实有用，眼睛不用再来回看屏幕了。  空间/舒适度：我178只能说跟舒适向的车还是没法比，座椅包裹性挺好就是开长途是真累，从4s店开回来路上60km累够呛，感觉坐进去舒展不开，但是我用车环境就是日常通勤最长的路也开不 了10km也就还行了    【操控】 这代的悬挂还是有提升，整体的支撑更好了，转向跟刹车都很有信心，也有可能是因为我用车都是铺装路面。但是也不能开太狠，底盘太低，过坑duang一下跟撞了一样。  【动力能耗】 动力：对我来说动力够用，可能也因为我也没开过电车，路上起步超车完全足够用了，25款用了最新的EA839，353匹，不知道相比老款有多少提升，但是目前的状态我很满意。  底盘：地盘加上这一代的悬挂跑起来是真爽，灵活不臃肿，不像是大尺寸车。  制动：刹车的脚感上也很满意，是德国车的脚感，轻轻踩一点就很大的制动力。  能耗：现在开了100km，开了60km的高速当时看了下油耗是11，现在市内开了30，油耗16了    【用车成本】 加的98，90升油箱加满了700，感觉还算可以，目前新提车，还没有保养过，到时再回来更新。   【值得推荐】 1   主要还是因为帅买的 2  之前开的7系，因为车长的原因现在开帕美舒服太多了，太长了真的别扭，5米的车转向跟悬挂的支撑搭配起来让你开起来真的很有信心  【吐槽缺点】 1、没有自动落锁，得摸一把方向盘或者钥匙锁一下，第一次下车走了两步回头一看后视镜没有自动收缩给我搞晕了，捣鼓了半天问了销售才知道没有自动落锁 2、自动驻车特别难踩，我以前的车是踩停了就可以触发，这车得踩停了快速的再使劲踩一脚刹车才可以触发，我经常踩不出来特别烦 3、自动启停不能永久关闭，现在就是设了个方向盘上的快捷键，每次开车都得按一下给自动启停关了，真不知道哪个天才发明的功能屁用没有    【总结】 开起来舒适度不是很高，但是又卡在一个临界点让你不会觉得太难受，加上开的时候总想踩油门，这是一台会让你喜欢开但是绝对不会喜欢坐的车，开出150km以后，车子现在的自动驻车逻辑好了太多了，油耗的话以我现在的习惯市区里15个，高速上10个，买车的初衷就是买一台不那么长开起来没那么笨的车，只能说虽然有缺点但是在这个预算内帕美是最合适的产物，运动跟舒适都沾一点，非常适合年轻人的中庸产物，最后的最后，谁会不喜欢一台保时捷呢？哈哈    感谢 Panamera 圈主 MrGePz 推荐加精！

懂得制怒

赶在27岁生日前的大玩具：帕纳梅拉！

24年底全款15个点买的车，现在33个点[捂脸]，3万买的终身保养，中原保时捷跑路了。服了

唐朝哥

保时捷好坑

有网友说：深度驾驶了2台车，揽胜的从容不迫，天花板级别的舒适度和驾驶感，算是市面上把越野，家用，运动融合的最好的车，没有之一。帕梅骄傲不逊的激情感。算不上顶级，城市驾驶还是足够了，和路虎有着截然不同的驾驶体验，高速有点发飘。
个人觉得这两个车我会选择帕拉梅拉，没别的，就是喜欢他的颜值[大笑][大笑][大笑]

懂车帝小天62

二选一：揽胜行政和帕拉梅拉

26款标轴96万含息可以吗？急，什么也不懂！懂车帝看不到26款标轴

用户4970880522514

26款标轴96万含息可以吗？急

开了一万多公里。本来懒得写，一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。


【订车过程】

虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系，毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大，可是要等太久，老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有，新款没有太新鲜的感觉，一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的，当时疫情也是panamera 加价的最高峰（狠狠地被割了韭菜），没办法，当时有一颗不安分的心，恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间，也没有去别的地方看车，当时知道广州深圳那会相对便宜些，没怎么思考就下手了。

971这一代的Panamera改款后真的很惊艳，一直都想买，如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候，只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求：有声浪，跑车的外观，4座偶尔还可以拿来商务一下，简直完美。23款新色-赤铜矿（盲选的）实车很惊艳很有质感，阳光下大红大紫寓意也很好。

【配置】

因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后，就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的：
波尔多红真皮内饰
Sport Chrono组件（就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表）
21寸的花瓣轮毂
Bose 音响

当时还选了一些别的小的记不清了，毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。

外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿，也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选，我订的时候国内没有一辆这个颜色的，还是销售在油管上给我看的视频车颜色，确实迷人。

【空间】

空间的话前排是真的各种舒服，不愧是针对驾驶设计出来的车，在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野；
虽然车长5米左右，轴距也是三米上下，但是后排空间并没有那么大，感觉和B级轿车差不太多，甚至还要小一点；车内储物的地方很多，合理运用一下的话还是能放点杂物的；虽然是掀背车，还有一个行李箱盖，但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的，还有婴儿推车等各种东西，都能放得下。

【操控】

保时捷在操控方面调教的很完美，要静谧有静谧，要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子，不窜不晃，很平顺；Sport Plus 模式下很暴躁，搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒，动力真的随叫随到，弹射也很给力。

【智能化】

标配了14项电动座椅，舒适进入这个真的很赞，进出会自动向后挪动座椅，方向盘往上抬，方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了，对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的；这台车搭载了车道辅助，变道方向盘会振动，不过我几乎没怎么用，这个看个人喜好吧，有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入，像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面；车机上包含了苹果的carplay，很流畅，安卓的话我买过盒子，后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用，后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。

【用车感受】
开着感觉没有往上说的那么废腰，从提车到现在开下来还是蛮舒服的。

意外的发现启动的时候竟然有声浪，是个小惊喜

过年回家路上还是有回头率的，堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉，估计这车对小孩子吸引力比较大

【额外费用】
上牌费4980   金融服务费3w  装潢3w（包含车内外的车衣）保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子  保温杯 洗漱包


【保养】

我第一次保养在8000公里，因为是送的所以不知道正常价格是什么样子，后来咨询下一般4s是四五千保养一次，外面的店会相对便宜点，大概一两千左右。



最后感谢圈主Mr.GePz加精！

RBroma

【前序】
  相信初代的帕纳梅拉已经在逐渐地淡出人们的视野，毕竟时光飞逝，已经上市快12年了，相比于当下拥有更具科技感的新款，我的这款则略显逊色，进入懂车帝之后才意识到，从来没有给陪伴自己10多年的车记录过任何点点滴滴，特撰此文。

【购车】
  因为时间久远，很多细节都已经忘记了，光记得当时在车展上看见这台四门GT轿跑横空出世展示在众人面前时的震惊。由于已经被惊艳到冲昏头脑，之后订车的整个过程也非常的快，确定好是Turbo车型与想要的配置就把钱交了（只可惜当时并没有Turbo S，上市两年后才发布），如果没记错的话是个在途车，2010年11月18日下的订单，12月12日到港，2011年2月14日提车，上牌。裸车价2957700，办齐落地大概在325万左右。

【配置】
1. 外观：选择了Turbo专属的碳灰金属漆，20寸的Turbo 2号五幅轮毂，涂漆的前进气口，后裙板，后视镜基座，扩散板，以及致敬Carerra GT的涂漆侧出风口板条，均与车漆同色。
2. 车内：选择的是深咖啡色的天然真皮内饰，以及胡桃木装饰条。
  后部车内照明组件
  后侧车窗遮阳帘
  前排座椅压印保时捷盾徽
  胡桃木加热多功能方向盘
  Turbo铝制槛护板
  后排娱乐系统 (包含两个至今没用过且功能非常受限的电视，以及后排头枕后面的两个无线耳机)
  柏林之声音响
  14项调节的前排座椅，8项调节的后排座椅，水杯架，以及Alcantara车顶饰板是免费包含了的。
3. 性能：
自适应空气悬挂系统(pasm)
带有扭矩引导升级版的动态底盘控制系统(ptv+)
运动排气系统
4. 其他功能性:
保时捷通讯装置：一个放在手套箱里默认和车机连接直板手机。(一次都没有用过，要往车机里插卡且不连接其他蓝牙设备才能使用。除此之外占用了本就不大的扶手箱三分之一的空间)
后雨刷器
带摄像头和前后雷达的停车辅助。(对，当年这个要选，不选应该是没摄像头，但是估计当时经销商下的订单应该都默认选上了)
还有其他漏掉的，比如4点式行车灯，前后座椅加热通风这种配置单没有写的，应该是Turbo都标配了。

【造型】
1. 外观：用当下的审美来看，前脸或许显得有些过时，主要受灯组方面影响，也是受到了当年的技术限制；尾部的话虽然没有今天的贯穿式尾灯以及led灯条，但是看着并不过时，相反，尾灯组里一个一个的小led灯泡组成的造型非常前卫；侧面的线条也勾画的很优雅，包括车窗饰条的形状，在镀铬加持下也十分有辨识度。整体来看，外观方面虽然在当时存在争议，但也十分迷人。

2. 内饰：内饰可以说是无可挑剔，能看到的地方都由真皮和Alcantara包裹，用料非常实在；铺满按键的前后中控台造型看起来也十分板正。整体放在今天依然不过时。

【动力与操控】
毕竟是Turbo版，动力可以说是随叫随到，怪不得要2挡起步，因为1挡起步的话爆发力实在是强到受不了；Turbo版在s+模式下有超增压，涡轮指针会变成橙色，扭矩会短时间提升10%；操控方面更是指哪打哪，方向非常的精准且细腻；底盘也是扎实到了极致，有了ptv+的加持，快速的打方向也非常灵敏从容，侧倾感基本没有。

【日常使用体验】
当年还没有加长版，我1米85，调整完前排后排空间还是小些。但是如果副驾不坐人可以通过后排控制前座移动，空间就大了。
高速省油，最低能到百公里8升，市里喝油，堵车时候二十六七，由此可见启停的重要性。
原厂运动排气声音增益并不显著，可能因为是真空阀门，高转才有效果，但是共振是真大，车库着车楼上都在振。
可能是第一代第一款的原因，一些操作逻辑令我十分苦恼，比如三段式尾翼按一下升起，低速时要想收回去必须一直按住，直到完全收回；启停的逻辑也很怪异，如果发动机关闭时解开安全带松开刹车，要彻底断电然后才能重新点火；车内控制后备箱只能开不能关。
做工方面也十分扎实，莱比锡工厂还是可靠的。虽然已经过了将近12年，车内依旧毫无异响，除了后排的电视，从提车到现在都在响，不过两块海绵即可轻松解决此问题。
路感非常清晰，不同路面反馈到车里的感受非常真实，这点与新帕美不同，新帕美的直观感受就是上手很简单，路面反馈被过滤掉很多。这点有好有坏吧。

【保养与升级】
加95即可，油箱盖写的97，也就是现在的95，可能当时的发动机要求没有那么严格，95完全没问题。
机油消耗量很大。平均两千五百公里一升。问了国内外的售后都说这代Turbo就这样。
后期装了Carplay，把几乎没什么用的车机利用了起来，效果很好。
对，你没有看错，这个在途车没有选sc，后来在纽约上学时去曼哈顿保时捷中心买了一套回国时带回来的，起码保真，盖板能和内饰颜色完美匹配。

ps: 懂车帝的购车时间最早就到12年，希望能改一下。。。
拍照设备: Leica Q，不太会拍，多多包涵。

MrGePz

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