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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

毕竟仅是Macan的入门车型，所搭载的2.0T发动机动力有限，最大功率只有252马力，因此加速性能并不能和一些高性能保时捷车型相比；经测试，百公里加速平均成绩为6.94秒，虽不是特别快，但已经能获得良好评价；此外，Macan也采用了7速双离合变速箱，但和奥迪Q5L的双离合变速箱不同，连续弹射后变速箱并未出现保护警告，稳定性不错。

加速实测结果

实测油耗

能耗

经测试，在平均车速41公里/小时的情况下，保时捷Macan跑出了百公里10.76升的平均油耗，并不低；之所油耗偏高，和配备的全时四驱有一定关系，而且该车也未配备经济模式。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

保时捷Macan的制动成绩并未达到惊艳的水平，多次测试后，最佳成绩为37.06米，和这个级别最好的成绩尚有差距，但已经可以获得良好评价；全力制动时，车身姿态很稳定，双闪可以自动打开，而且多次测试后未出现明显的制动热衰退。

制动实测结果

后排腿部空间

保时捷Macan的内饰做工出色，按键按起来很紧致，和其他保时捷类似，中央操作台很高，营造出更运动的驾驶氛围；空间方面，前排头部空间良好，横向空间略微紧张，前排座椅的侧向支撑很充足，是运动型SUV的典型设计风格，但前排储物空间很少；后排腿部空间难以让人满意，而且后排地台很高，所以后面坐2个人才最合适；后备厢有不错的深度，但偏溜背的设计导致装载能力只是一般水平。

空间实测结果

产品层面，保时捷Macan入门车型的表现并非特别突出，加速性能和制动性能均排在同级中游水平，更重要的是，空间是短板，除了前排乘坐舒适性良好，后排舒适性和后备厢装载能力都是一般水平；一直以来保时捷Macan在国内就有很好的销量表现，原因除了产品整体不错外，更多还是保时捷的品牌很有吸引力，当然，如果对性能有更高要求，同时钟爱保时捷，Macan S及以上动力车型才是最好选择。

实测结果解读

基础性能

虽然是一款SUV，但Macan依然不辱保时捷之名，在基础性能上有着值得说道的表现，加速和制动成绩都是同级佼佼者，操控表现同样不错。不算充足的空间和拥堵状况下偏高的油耗是它的短板。

赛道圈速

越野能力

2026款-Macan

亮点配置:

Macan 2.0T

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Macan S 2.9T

+16.0万即可升级为「Macan GTS 2.9T」

增加配置(16.0万):

Macan GTS 2.9T

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2024年准新Macan

人生中的第二台车。也一直是心中的Dream Car。
从八年前第一次试驾，心中就一直念念不忘，当时家里觉得空间太小，而且当时确实也不便宜，最后提了Glc。兜兜转转，在去年终于下决心要买了。去了好多4s店，都是没有配额，最终只能定制，等待。本来到今年等了八个月了，以为最终还是无缘了。那是小米正火的时候，我还说等到年底，实在没有配额要不就买小米Yu7吧。话虽这么说，但心里肯定也不是滋味，因为我觉得这是离实现梦想最近的一次，如果没配额，那也会是离梦想最远的一次，年龄再长，估计也不会再考虑偏性能的车了。
   没成想，就在试驾完小米Yu7 之后，不甘心的询问了一下之前加的销售，居然告知我有配额，我不敢相信，因为很多店当时都说停产了（其实我知道并没有），或者根本分不到配额。再三确认之下，第二天就启程出发4s店了。
   到店之后确实有配额，但已是海运阶段，虽然不是自己当初选配的完美配置，但该有的都有，也算满意。
最后，就是漫长的等待了。每天航运App能刷无数
遍，终于在两个月后，如愿提到爱车！

    最不满意的，也都是人尽皆知了，空间小，储物盒也小。但也就是空间小才能有更好的操控吧，不然空间大了谁还买卡宴呢
还有就是倒车影像太拉了，仿佛上个世纪产物，而且离近了只报警，居然不显示哪个位置报警靠的太近。
简直离谱。
    外观没的说，保时捷的造型谁能不爱呢？搭配上双边四出。帅炸了。而且一提车，就改了自己早就看好的液态金属银，颜值更是提升了一个档次哈哈
   内饰很多年不变样了，搭配表很有豪华感，机械感，遗憾是这款车一点氛围灯都没有。
   最好的配置就是这个双涡轮2. 9T发动机了吧，买S就冲着它去的。至于车内配置，座椅加热，14向座椅，BOSE音响这些基础的都有。
   驾驶感受个人认为很不错。动力对比之前的车强了不是一心半点，动力随踩随到，源源不断。尤其S+模式那澎湃的声音，让人热血沸腾！基本高速99％的车随便超。
   油耗12/13个左右。个人还算满意，因为之前的奔驰也差不多这个油耗。
   毋庸置疑。S应该是在Macan里最具性价比的了。相比前两年，价格也划算了一些。

Macan598

单Macan来说，一共可以理解为三代，购买了前两代的GTS，最新一代23款的GTS试驾了几次但是没买。那么我们今天就从几个不同纬度来一起了解一下Macan GTS实际使用的情况，以及到底要不要买它这两点问题。

用车实录：

【购车经历】

老婆喜欢，生日礼物。

【外观】

这个仁者见仁了，SUV来说个人认为Macan是最符合我审美的，所以初代的Macan GTS我也是刚开放配额就订了一台。说实话，三代Macan GTS外观上，可以说是一代不如一代…但总的来说，每一代的设计都非常年轻，运动，充满活力。

【内饰】

这个倒是一代比一代强，最新23款的最好看，但是满屏幕的划痕和大手印子是你必须要习惯的，建议原厂膜不要撕，那个不影响用也不会有手印。23款内饰大屏幕还有个问题，就是你没选配的选项，它也会在屏幕上显示出来，只不过不亮。那么问题来了，别人看了怎么想咱不聊，夏天你汗流浃背刚上车的时候看着那个灰暗的座椅通风按钮，你大概率不会庆幸自己当时省了点钱对吧？

【配置】

额外的配置具体看自己喜好和钱包的喜好，基本的配置是特调空悬（比其它macan包括turbo低了1公分，也更硬），特调PDK（但是感觉没有初代快…），PTV要自己加，我建议还是加上，毕竟已经不给PDCC和后轮转向了。Sport Chrono我忘了是不是标配了，如果不是买GTS的话还是加一下，毕竟多出来的不只是弹射（一瞬间电车同款灵魂抽离感，但持续不到两秒）和鸡血模式（跟直接油门到底实测没区别），主要是多了个运动模式的PSM和自定义模式。PDLS+要加一点钱，不过标配的PDLS也够用了。座椅加热，负离子发生器，还有车道保持预警（只会叫不会干预）这些都是标配。另外还有透明尾灯，哑光黑车标，缎纹黑RS Spyder轮毂（23款的标准轮毂实车很憨，建议换成GT那款），四个头枕上GTS字母缝线（23款貌似只有前面俩头枕有）。
剩下的一些要花钱的，方向盘加热和前挡加热谁用谁知道。360倒车影像虽然做的很垃但是比没有强。座椅通风这个其实效果一般，没有沃尔沃那么冰火两重天，但比较明显的是会让座椅坐感变硬狠多。18向座椅包裹性很强，下车硌腿，开车比较规矩的朋友14向就好。

【空间】

其实Macan这车我们把它理解成两门四座，就比较容易与自己和解了。这个部分不多聊大家去展厅体验更直观。

【驾驶】

标准模式基本就是一台正常的声音比较吵的SUV（不开排气声音也不小），这个是跟23款区别比较大的地方：23款由于新的环保法规，排气声浪不说一落千丈，但至少也是惨不忍睹。变得跟初代一样，外面声音倒也还凑合，但坐车里自己开感觉跟新能源似的，完全娱乐路人。20款的是三代中最燥的排气，原始野蛮一点也不开化，这个很GTS，但回火跟AMG（63）一样噼里啪啦的就很AMG…

开起来之后这部分是GTS区别于其它车型最大的一个部分，总的来说就是标准模式下能保证基本的舒适性，滤震没比丐版帕拉梅拉好到哪里去（但是23款舒适的飞起，类似卡宴的感觉，滤震甚至出现了隔绝感，一台GTS的底盘居然有隔绝感…干脆买卡宴去好了）。但是一旦切到Sport+模式，马上就能感觉到这台车围绕着你缩小了很多，紧致了很多，小车感十足，指哪打哪，动力不拖泥带水。虽然没有主动防倾杆，但只要不是过高速大弯基本感觉不到这车1吨9的重量。我一个放弃跑车改玩川崎的朋友开过之后说这车又唤起了他对汽车的欲望。

动力上来说，这台2.9的引擎跟turbo的（23款同款）基本没差，虽然说差着几十匹，但是外媒autopnl测了零百差了不到0.15秒，实测主要区别是在6000转以上，turbo还可以持续输出，GTS在这个转速就稍微有点空虚了，不过这哥俩加速在GLC63和X3M面前都是弟弟…我们只能说正常城里开都一样嘿。

【可靠性】

两年三万公里，出现过的问题有：特某拉同款车机死机一次，空悬塌了自己又好了一次，变速箱倒车顿挫感两次，感应车门开锁失灵自己又好了一次。这车特别容易异响，但都是由于车内放置的物品导致的，东西拿开异响就好了。总的来说比较省心。

【成本】

高速最低开到过8.3，上海城里文明人开12，反之14，堵车上不封顶。小保大概3k多。保险1w2/年

【建议】

初代Macan GTS值得拥有，20款跟初代各有千秋，23款GTS大可不必，已经没有了991 GTS那种德国红脖子的暴力美，莫的情怀，跟开着开着能睡着的992一样都开始往卡宴转型了，所以直接上卡宴吧。别聊性能了，现在一个月能有几天赛道日啊？用溜溜哥的话来说，还梦想尊严给街道安全，而且GTS四秒多的加速在新能源面前咱都不好意思踩油门。玩操控？找cayman.
时代在进步，这种嗷嗷叫的小车以后就玩个情怀了，且行且珍惜，然后该换车换车，人每个阶段心境不一样，多体验才知道自己要的是什么。

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