2025款-小米YU7

亮点配置:

超长续航后驱版

+2.6万即可升级为「超长续航四驱Pro版」

增加配置(2.6万):

超长续航四驱Pro版

+5.0万即可升级为「超长续航高性能四驱Max版」

增加配置(5.0万):

超长续航高性能四驱Max版

小米YU7

#新车主晒订单

好像没毛病，毛豆挺毛坯的，30预算买华为有推荐不，对比YU7，首付款💰13左右

直率水滴GbG9ri

#我心中的2025年度SUV

1. 小米YU7（25.35万起） 销量：上市3分钟大定破20万，11月单月销量33729辆，稳居SUV销量榜第二 技术创新：HyperVision天际屏（1.1米超宽显示带）+ HAD端到端智驾系统，800V高压平台实现充电5分钟续航200km，前后双电机最大功率508kW（700马力），百公里加速3.3秒，纯电续航700km+ 创意亮点：1:3黄金头身比+宽体低趴轿跑SUV设计，镂空水滴大灯+光环尾灯，蚌式铝机盖工艺，70.9%超高得房率，车机生态与小米设备无缝互联 2. 问界M7（24.98万起） 销量：2025年1-11月累计销量193342辆，月均超1.6万辆，11月单月销量25264辆 技术创新：华为ADS 4.0智驾系统+鸿蒙座舱4.0，全车192线激光雷达+视觉融合方案，支持无图城市领航，增程版综合续航1300km+ 创意亮点："星环双翼"大灯+主动式进气格栅，牧野青渐变车漆（不同光线下呈现翡翠绿至墨玉色），后排"零重力座椅"，三指下滑即可将中控内容流转至后排屏，副驾"老板键" 3. 极氪9X（50万+） 销量：11月单月销量8121辆，登顶50万+级大型SUV销冠，累计交付破万，均价53.8万元 技术创新：900V高压平台+6C超充（12分钟充电80%），L3级自动驾驶+激光雷达，空气悬架+电磁减震，全域800V SiC碳化硅电驱系统 创意亮点："杭州湾库里南"霸气外观，对开门设计+无B柱，四座布局+后排航空座椅，256色氛围灯+星空顶，一键切换"商务/休闲/娱乐"三种模式

guigui0306

#我心中的2025年度新车

今年吸引我的一款新车是小米YU7。
外形好看拉风，配置拉满，加上小米和雷总的营销和品牌效应，这车拉满了话题度。
现在大街上看到还是比较少，都会驻足观看一番。

四轮工具爱好者

小米YU7的里程能耗到底怎么样？你觉得用车成本如何？

深圳陈子昂

#改装作业分享

小米汽车机盖标无损拆除指南，附赠一个你可能不知道的冷知识

#小米YU7能买吗

小米YU7销量与投诉量不成正比，买车就是图方便开得省心；YU的这个体量，对应的月投诉量（图源车质网，侵删），可谓后生优秀，用户满意，要不要搞一台玩玩[奸笑]

坐驾风起云

YU7的销量投诉量对比

我就搞不懂，一个刚开始造车，而且可以说对车的了解基本就是个门外汉的人，就敢说全方位吊打同行。这种鬼话怎么会有人信。就好比说一个从来没做过饭的人，说他会做满汉全席，而且自己的厨艺全方位吊打国宴大厨。这逻辑就不通啊。闹不懂[捂脸][捂脸]

沈萬叁

刚拍的小米 YU7 内饰，不吹不黑，这几款真的好看哭！求一份选配清单，让我直接抄作业，少走弯路！

少年游M

实拍YU7内饰，求大佬分享选配清单

#爱车点评

以前我是开宝马三系，小米YU7上市以后，忍不住终于还是入了手！感叹油车换到电车，没有想象的那么不习惯，以下是我的点评，目前已经认证车主，希望以后可以在这里多多学习用车。
车子配置：
小米YU7 MAX丹霞紫，价格338900，保险选的人保7449元。
选配：
只花了钱选了丹霞紫这个颜色，因为去试驾的时候，看到了这个实车，确实很好看！还有一个白色，可能买的人少，偶尔看到也觉得很好看。
后悔的事情：
没有选21寸的轮毂，因为要重新排队，如果不重新排队，我觉得一定会重新选择21寸的轮毂，但是19寸续航很长，所以都各有优点。
外观：
这个颜色是我自己选的，所以外观很喜欢，这个不像有一些电车会很前卫的感觉，车头看起来很长，尾部稍微可能有点突兀。但是整体还是好看的，用我们家里人的话说，就是一眼心动。主要是颜色加分！毕竟选了9000块。
内饰：
摸起来很舒服，但是在中控扶手的位置，如果撒上东西，可能还是要用湿巾纸去去除，比较容易留印子，特别是镀铬条的地方。水杯的位置可以升降，这点我也喜欢，主副驾驶的座椅也很松软，坐久了不累。第2排可以翘二郎腿，而且可以躺得比较舒服，开的久一点的时候可以在后面睡觉。不会觉得腰疼。
空间：
如果不是特别高的人，空间应该都够吧，调好座椅以后，头部还是有很大的位置，第2排空间可能稍微小一点点，但是外观好看就算了。
储物：
扶手箱很深，可以放很多东西，手套箱也是。后备箱放一个大箱子就差不多了，但是下面还有一个隔层，我买了一个分隔的东西，这样可以放一些小东西，不常用的那些，都丢在里面。前面的机舱盖也是用了分格的东西，也可以放一些，下面有排水孔，这个可以。主副驾驶两边可以插一个小小的晴雨伞。
灯：
不管是大灯，还是车里面的灯，都挺亮的，但是后备箱的就稍微暗了一些，后面应该会考虑买滑轨灯，不然晚上后备箱拿东西看不到。
辅助驾驶：
开惯了宝马，再来体验小米车的辅助驾驶，我觉得算是体验升级了。在高速上，它对于车道线的居中，我觉得保持的很稳定。开起来会稍微轻松一些。但是不能手托方向盘，还是要谨慎驾驶。毕竟只能作为辅助。
音响：
MAX的音响应该不用多说了，试过的都知道，再加上它的静谧座舱，真的很安静。
电耗：
目前保持14左右，高速就稍微多一些，我看了大家发的，我还不是最低的，但是也可以了。
充电速度：
从20到80左右，基本20多分钟可以冲到，但是要充电站是快充才可以，如果冲到100%还是要多20多分钟，充电的时候还要看充电桩的功率，功率大就充的快。手机也可以实时看到充电的速度和指数。
不太满意的：
可能这台车是为了追求舒适和空间，感觉它的悬挂调教有点偏软了，在高速过弯的时候，侧向支撑力不如以前的宝马，宝马会更紧凑，更有平整性一些，这个就稍微有一点晃，信心没那么足。
在调空调的时候，感觉还是不如物理按键，特别是在调整风向的时候，要用手去划。
中控大屏比较容易吸灰，可能是因为静电，比较容易留指印，太阳一照就全都是指头印子，要经常擦。
快充的时候散热声音太大了，刚开始还不习惯。

Fish吳

寶馬車主換開小米Yu7

就是好奇，这个配置，这个价钱，这个外观，这个性能的小米yu7，相当于什么品牌和车型的油车呢？奔驰glc？有没有懂哥？

懂车帝小天62

30万的小米yu7相当于什么油车？

1. 车辆概况
我这款是小米YU7超长续航后驱版（也是所谓的标准版），目前提车正好四个月了，跑了差不多5000来公里了。说起来换车也是被“卷”到了吧。之前手头有点紧，2021年买了辆捷途X70plus，开了快五年，反正除了空间大点，车机、油耗、驾驶质感跟现在的新能源车比的话，确实像两个时代的东西。今年手头宽裕了点，看着身边朋友的电车一个个智能又省钱，实在是没忍住呀。
2.选车对比
①特斯拉毛豆Y，品牌稳但我还是觉得内饰太毛坯了；
②智己LS6操控好可设计不太对胃口，尤其是方向盘，不太喜欢；
③理想L6家用奶爸车，冰箱彩电大沙发，但总担心增程后期维护问题；
④智界R7技术亮眼，但当时交付太慢了。
⑤最后看了小米YU7，颜值真的很喜欢，cltc的综合续航835km，智能化宣传确实牛逼，一冲动就下定了。也算是为颜值和新鲜感买单了吧。
3. 提车信息
我提的是标准版长续航后驱，裸车价格是25.35万，一分优惠没有，毕竟新车刚上市。保险在店里买的，花了8000左右（三者300万），上牌自己跑的车管所，工本费加临牌一共500左右。全款落地26.2万元，还送了个脚垫和玻璃膜（膜后来自己加钱换了）。
4.用车成本
①保养： 首保是免费的，已经做了，问了下售后，后续的小保养（检查三电、换空调滤芯）大概400-600一次，一年或两万公里一次，相对比油车来说还是便宜不少。
②保险： 新车的保险还是挺贵，明年如果没出险，预计能降到6000元左右。
③停车： 家里小区月租300，单位免费停车。
④充电： 我家里装了家充桩，谷电3毛多一度，这车电池差不多96.3度，反正充满一次不到30块，能跑个600公里左右，一个月电费最多150块，以前油车至少得1000元。
⑤杂项： 洗车基本靠下雨，偶尔自助洗一次20；违章目前没有，但这车加速快，我都是时刻提醒自己别踩深了；修车还没体验过，希望一直不用。
5.空间内饰
我身高175，前排调好，后排还有两拳左右，家用完全够用了。后备箱挺深的，婴儿车、行李箱塞进去没什么压力，但开口有点偏高，搬重物的时候确实有点费腰。内饰非常的简洁，反正能摸到的地方大部分是软的，不过车门下方和档杆区用了硬塑料，我觉得细节接缝处理可以再精细点。最满意的就是储物空间多，手机、水杯、零食都有地方放。屏幕尺寸还是够大的，但我觉得就是个指纹收集器，经常要擦屏布来擦一下。
6.动态表现
①动力： 后驱版官方标称5.88秒破百，实际开起来，运动模式下电门一点就来了，红绿灯起步基本第一个冲出去，超车还是很有信心的。
②刹车： 刹车脚感还是需要适应，前半段偏软，深踩才有明显制动力，刚提车时用的不习惯差点追尾，现在习惯了会提前踩的。
③隔音： 市区60码以内非常的安静，但一到高速，特别是超过100，风噪和胎噪就明显起来了，音乐必须得开大点声才能盖住。
④悬架与操控： 悬架调得还是偏运动，过减速带砰砰两声，还是有点颠，但过弯支撑性非常好好，侧倾比较小，开起来我感觉车还是很跟手的。方向盘轻重也是可调，我个人喜欢用运动模式，指向我感觉更准。
7.车机评价
我觉得小米的车机，逻辑就像是放大版的一个平板，上手还是很快。流畅度总体感觉不错，但冷启动后大概有十几秒反应是稍慢的，之后就好了很多。死机目前没遇到过，但有过两次小bug：一次是导航语音突然消失，一次是无线充电识别不稳定。解决方法都很小米，长按屏幕重启车机，或者下车锁车等几分钟，基本就能恢复。希望OTA升级能更频繁点，把这类小毛病给修好。
8. 辅助驾驶功能
①高速智驾（NOA）： 在清晰的高速路上确实很好用，自动跟车、变道超车还是偏向果断的，我觉得还是能大大的缓解长途疲劳。但遇到大一点的弯道或者施工路段，它会突然降级，需要立刻接管，我觉得精神还是不能完全的放松。
②城区L2： 这就是标准的自适应巡航+车道保持，堵车时跟车还行，但对加塞车辆的识别有时反应滞后，刹车比较急。自动泊车成功率我觉得还行，但对非常规车位（比如斜列车位）识别率不是很高，我基本还是靠自己停。整体属于可用但不完全放心的一个水平。
9.优点总结
①颜值能打，设计辨识度还是非常的高，刚提车的时候反正经常是被路人问。
②续航还行，我开空调能跑个600公里左右。
③动力猛，后驱车的驾驶乐趣不错，车机可玩性还是很高。
10.缺点总结：
①隔音是短板，高速的风噪比较明显，还是很影响高级感的。
②.刹车调教需要优化，初段虚位还是影响驾驶的信心。
③.一些内饰细节做工（比如接缝、硬塑料）和售后服务体系，比起传统大厂还是有提升空间。
11.最后总结
提车4个月跑了5000公里，在颜值、续航和动力表现都很亮眼，开起来还是有乐趣的。但隔音、刹车脚感和部分细节做工确实有提升的空间。如果小米能在后续OTA优化短板，竞争力可能会更强。我总体来说还是不后悔。

草莓屁屁收藏家

所有的评分都是和我上一车2019款 宝马320LI 长轴运动版比较。
外观：两车旗鼓相当，都是我非常喜欢的外观 。新能源不买例如问界、智界、未来、极氪、小鹏、理想、领跑，也是因为完全不能接受他们的外观。
内饰：断代领先。宝马3全是人造革和搪塑工艺，小米能接触到的基本上都是真皮、Alcantara。哪怕是塑料件的覆盖也做的非常有质感。
空间：断代领先。换车的重要因素是控件，因为轿车和SUV比控件肯定不公平，但抛开后备箱和前备箱。就车内储藏空间来说 也是吊打3系。
配置：断代领先。换车的重要因素是远程空调和座椅通话，智能化就抛开不谈了，不公平。远程空调、座椅通风，夏天每次都要待在车外5分钟等车内凉爽。尤其我公司的停车场是室外，没有任何遮挡。本来想改装远程启动空调，朋友说只能稳定几年。但是座椅加热太慢了、座椅按摩聊胜于无，无线充电经常重新充电、车顶滑轨灯有两个，其中的一个某天能用小爱打开，某天就打不开了，删除重新添加后 依然如此。我家很多的米家产品在几年后都出现了不同程度的连接问题，比较担心。低速360启动在小区里启动过慢。
驾驶感受：略输一筹。上海的一些高架匝道，我可以做到80左右过弯，但是yu7我感觉最多60，毕竟SUV 底盘和重心偏高。另外就是整车的转向手感这方面，和宝马3系不是一个级别。 舒适模式：不如宝马3系的舒适模式细腻和精准，虚位太大，高架上要经常修正。运动模式：又过于沉重导致人开起来很多累。
续航能耗：平常上下班一天大概30公里，逢年过节会从上海回安徽老家，大概550公里。方便程度吊打电车，加油/加电费用吊打油车。因为我是上下班会顺路经过好几个中石化加油站，而且也不排队 5分钟搞定。电车的补能：老小区车位紧张，物业不让装，外面超充都挺近的 但是因为要充拼好电，所以晚上10点再出门充，比较烦。
日常使用以城区+高架为主：
3系一箱油大概能跑600-650公里，450块左右，加上日常使用 大概4周不到加一次油，两个月基本要加三箱油。
Yu7满电目前冬天预估续航是560公里，充满电要55左右，加上日常使用 大概2-3周去充拼好电，一个月基本要加充两次电。
长途高速：
油车：我一箱油从我家开回老家 还剩1/4，350块左右的油费。
电车：目前还没有跑过长途，我以前是开过我亲戚家的Model S的 看到服务区就和狗看到电线杆一样 必要尿尿充电。目前预估续航560公里是日常续航，上高速预计要打个8折只有448公里。高速上你既没有时间充满（要1个小时），也不敢把续航跑到50公里以下。那么冲到80%目前预估续航是450，高速打个8折是360公里，预留100公里就开始充电。那么实际续航大概是260公里，550公里肯定要充3次电。我回家是经过两条全国最堵的高速京沪+宁洛，基本我已经放弃开车回家的打算了

用户7251983346562

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小米YU7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(320马力 / 496马力 / 690马力)

320马力

496马力

690马力

新能源能耗

续航760KM

续航770KM

续航835KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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