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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

虽然是四缸机，但排量为2.5升，这比奔驰、宝马、奥迪主销车型的排量都高，占有优势。经测试，百公里加速最佳成绩为6.95秒，双向最佳平均成绩为7.1秒，虽没拔得头筹，但已经足够出色。

加速实测结果

实测油耗

能耗

捷尼赛思G80燃油经济性不错，经测试，百公里平均油耗为9.24升，在同级中属于表现较好的，而且和8.9升/百公里的表显油耗相比，差距也不大。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

现如今豪华品牌中大型车的制动成绩越来越好，37米以内的成绩很常见。G80也没有让人失望，最佳制动距离36.81米，虽排在同级中游，但足够出色。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

捷尼赛思G80定位舒适，悬架调教偏软，极限状态下车身侧倾幅度有些大，影响了驾驶信心。但该车转向很精准，底盘素质很高，因此即便电子稳定系统不能提供太强的减速效果，车辆依然能获得不错的测试成绩。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

G80的外观独特有个性，有别于传统豪华轿车的沉稳内敛。内饰用料扎实上乘，但整体设计风格还是偏传统。后排很宽敞，座椅十分舒适，人体工学出色。但这款低配车型的后排便利配置并不多，既没有自动空调，USB接口也仅有一个。

空间实测结果

论产品，捷尼赛思G80有和奔驰E级、宝马5系等对手掰掰手腕的实力，但国内消费者对捷尼赛思品牌的认知还很少，所以如果想在国内站稳脚跟，做好品牌文化，可能才是捷尼赛思更需要做的。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2026款-捷尼赛思G80

亮点配置:

2.5T 两驱豪华版

+2.0万即可升级为「四驱豪华版」

增加配置(2.0万):

2.5T 四驱豪华版

+12.8万即可升级为「两驱旗舰版」

增加配置(12.8万):

2.5T 两驱旗舰版

+2.0万即可升级为「四驱旗舰版」

2.5T 四驱旗舰版

2024款-停产在售

加2.0万升级为下一款(增加1项配置)

加13.0万升级为下一款(增加30项配置)

+13.0万即可升级为「两驱旗舰版」

增加配置(13.0万):

捷尼赛思G80

刚买没几天，有80车主群不，求拉

俊俏钢笔I6V

#曝新款捷尼赛思G80实车

捷尼赛思能见度太高了，街景的清爽程度值得咱们学习借鉴

赞萌露比

在小韩度假时的一些汽车随拍

从今年五月份第一次刷到前面两张图片就觉得这款车的设计非常的好看，看着自己这台现代酷派陷入了沉思[流泪]

会改变217

太好看的g80

用户358083918267

没有昵称渣渣

#新车主晒订单

2015年秋天，我刚从纽约搬到洛杉矶。当时的我正急于买一辆车做代步。那时家楼下的车库门口总是停着一辆让人眼前一亮的车，只记得背后写着G80 3.8。印象里自己搜索了一下价格，预算差太多无奈作罢。
2025年11月，真的没有想到，这支飞行了十年的回旋镖画满了弧线，正中我的脑门：提车捷尼赛思G80。
当我进入驾驶座的那一刻，我就知道有些渴望是从不消散的，它们只是以更精准的轨迹，飞向注定相遇的时刻。
它是关于时间如何把一份偶然的惊艳，酿成了十年后的笃定选择。很开心我得到的不仅是一辆车，也接住了十年前那个自己掷出的，亮晶晶的期待。
谢谢老婆的支持。今日带着上海冬日的阳光拍一组美照。
最后附图一张古早留学生拍的2015 Genesis G80 3.8

Akimto

十年前看中的车，今天终于提了。

为这趟旅程换上四条马牌NC7冬季胎，实际效果是真不错。在大雪覆盖的高速公路，80km/h~120km/h不飘不滑，试了试急加速，四驱加持下提速正常；没敢在冰雪高速上试急刹车，浅踩刹车试了几脚，减速明显且车身稳定。事实证明，温度低的时候使用冬季胎是正确的选择。 韩国每年冬季都下雪，韩系进口车的四驱系统必然是考虑过这种情况的，选舒适模式就可以。雪地行驶时专门关注了四驱工作条，轻柔起步不打滑的情况下，依然是后驱模式，有动力请求或者转弯时，前轮会及时介入，在冰雪路面全程没有失控过，也令我对G80四驱版的操控很有信心。 这次冰雪自驾玩儿得很开心，也来自于G80带给我的舒适与欢乐。 最后，说说车辆的问题吧，希望厂家能看到并给予解答，这也是车友经常询问的。 1、无线carplay为什么只给旧款车更新，新款车型反而迟迟未见动静。 2、海外版大灯在自动远光模式下，有自动遮蔽目标的功能。详见下图，海外2022款测评时就有这功能。夜间高速路行驶，这项功能可以增强视野安全，是很有必要的，为何要阉割！？

一骑封尘

12月冰雪自驾

霞浦海来塑业有限公司

各位看客好久不见了啊，之前就说过下次再来是20000公里的二保时刻，拖了一个月那还是觉得要给各位关注的，或者说觉得这车还行的人一个交代。这个过程也正好经历了被撞导致不再是原钣原漆，也正好做了二保。那从我个人使用层面和官方售后保养维修层面做个反馈。 现在AI生成蔚然成风啊，那我觉得还是要简单直白有人感一点，就纯手打了。那还是老样子啊，先说结论，给各位性子比较急的家人们5秒看完的机会。就是G80这车吧，2万公里干下来，除了城市油耗拥堵高了点，其他层面真的是耐糙的不行，做工和用料扎实的甚至让我有点动容，毕竟这年头纯燃油（包含48v轻混）的进口C sedan你说还能有几台可选呢？那单纯说做工和用料好的又能有几台呢？ 说个插曲啊，有些家人们觉得我写的还行，可能是因为我是个汽车行业的从业者啊，一毕业就干汽车了一直到今天。那开过的车且是深度试驾（1个月以上）、深度使用（半年以上）的次数、种类和机会会比普通的家人们要多一些。叠加上也算是本职工作，内容表达上会比大家伙儿好一点，起码稍微有点看头吧。 先说个驾驶感受吧，感性这块先说说目光洗礼啊，这真没办法啊，无论开哪，基本上目光的扫射程度不亚于我之前开某些奢跑出街（工作缘由非FU二代）。如果车停在路边，甚至经常能遇到拍照的，点评的，围观的，红灯停斑马线第一排前也经常可以吸引一些懂车或者说了解车的路人走不动道一直注视啊。虽然你不知道那些路人们在想什么，但是这种内心满足感，我个人觉得啊，如果是个虚荣心比较强的人，那其实还行？有句话怎么说来着？食YU容易被克服，XYU很难被克服，虚荣欲无法克服。那设计的好坏这块我就不赘述了，之前也说了，反正我很喜欢，不然也不会掏能买顶配5orE的钱去支持一波Genesis，这个只能说各花入各眼啊，也希望家人们尊重不同人的喜爱，让别人成为别人，也让自己成为自己吧。大家各美其美。 那说完感性了，2万下来理性的驾驶感受呢？那这点我挺专业，娓娓道来啊。首先老规矩，我先喷一波，这车虽然动力强、排量大（同级相对），但是和之前我说的一样啊，转向比较模糊，不过比长E好多了，比标E好一点。啥感觉呢，简单来说，就是你不想做个守规矩的驾驶者，在车流里来回穿呢，那G80这车其实会让你心里有点儿没底的。就是转的过程模糊了，屁股有没有跟脚也是模糊的。再加上没有和SUV的关掉AEB的S+驾驶模式，其实我觉得是不够的啊。为啥呢，因为我不是用来家用的啊（小声说我还有好几台不同使用定位的车），这车纯粹是我和爱人用来长途出行玩的，所以我对驾驶的要求势必是高的。这是我不喜欢的，可以说就是调教不激进运动，外加车长确实没有M2这种小钢来的短小精悍吧。那驾驶优点来说就是这车真就是一台长途巡航车，叠加上4驱这么个配置吧，高速是真的稳，不飘叠加上这车方向盘是真TN的硬，所以基本上就是有种开D sedan的感觉。那在一个就是好几次自己走神（最近工作和环境压力很大，感觉憔悴了不少，过年了大家路上也要注意安全，平安第一啊）主动提醒确实是避免了一些危险情况发生，但是被动撞车我真无语了（开了666公里这么吉利的数字的高速，出收费站被人怼脸了）。说完驾驶的，得说说乘坐了。我觉得乘坐来看，这车其实一般了啊。一方面是这车吧座椅填充挺硬，所以坐起来不能算多优秀。再就是我的配置其实中高了豪华版选满，但是除了主驾多向调节加按摩外，其他座椅是没有的。那对比现在新能源这么多舒缓的以家用为主的功能，其实肯定是相形见绌的，这个没必要回避啊。不过这车就我和爱人开，长途来说，我们是非常满意的，动力随叫随到，我经常4000转高速拉缸，所以除了转向和长途8h以上乘坐我不是特别满意，其他我要给好评。毕竟任何东西都是有取舍，买啥都一样。 好了，接下来要说保养维修这块了，对我撞车了，如下图。啥情况呢？我从江西新余一路回广州琶洲（高德地图为了让我省3块钱高速，没让我走磨碟沙出口，智能走的华快的出口），下雨叠加出收费口多口变一道拥堵，在我意识到要被撞了轮胎向右规避并且疯狂鸣笛，依然被一台网约车怼上了左前翼子板。差佬呢也是门外汉，判我全责，然后我说同时在道里，而且我做规避且鸣笛了，依旧被撞了怎么是我全责？然后差佬就和稀泥，改成了55开。接着就是修车了。前脸全喷+左前翼子板全喷+钣金，两边维修费用加一起反正2个面，1个面800块。维修的咋样？我先说啊，从正常人视角上，修的还行，但是我是个极度细节龟毛，且会打光+放大镜+侧面不同光源观测的爱车的人。所以我虐了维修技工小哥虐了一星期。对，你没看错，就2个面钣喷，我虐了一周。因为我没法容忍任何不完美的细节，比如因为翼子板这东西其实不好拆，连着主梁了，要动螺丝，只能遮蔽直接做喷漆。那深色喷漆喷到了里面的黑色轮胎静音垫，我也会让你洗油还原。喷漆喷到摆臂了，我也会让你还原恢复成纯铝情况。但是也能反映出来人店里维修是真办事儿，要给好评。因为我一直觉得把龟毛的事情做好，才能一点点把口碑做起来。如果这事儿换我去奔驰or宝马保养，又得和售后干起来。这是维修的细节啊，家人们可以看看。  接着就是啥，20000公里了保养了，对，它发生在我维修后的一周，笑，当时店里还问我要不要直接做，我婉拒了，因为正好有空就还是分开。一样啊，就是我这人不放心任何我的宝贝东西离开我的视野，所以但凡是保养，维修确实是没办法。我都是盯着，因为这车对我的性质很特殊，所以我都是但凡保养必做免费+付费建议大全套，付费的就包括了节气门清洗、空调管路清洗、发动机清洁。老实说，市区核心开的确实多，经常堵到爆炸，节气门都有点变黑了。这还是我加的中国石化98爱跑噢。这车从回家到现在从没喝过中石化98和壳牌98以外的油。竟然有点轻微积碳了。可想而知广州的拥堵越来越尴尬了！还是得多上高速！那这次我也按照指引做了左右轮呼唤，因为是前245、后275，只能左右互换，还发现了一颗扎得头都磨平的钉子，还好啊，没破，不然PS4我记得一条2500块吧？保养整体来看呢，就挺好吧，唯一我感觉可以改改的就是这个伙食要整的特别特色点，或者韩餐会不会好点？多学学鸿蒙大饭店嘛。 前段时间之后还免费邀请做了一次全车检查和空调清洁，应该是厂商组织经销商的。额外多送了一把原木柄的雨伞，我很喜欢，美中不足的就是设计我觉得有问题，我很在意设计，这伞经常自己打开！！！那每一次进店呢，都会做全面清洁，店里的负责清洁的大叔大姐确实给力，很细心，最关键是什么？是我车上东西多，人整完会放回原位。保持充分的互相尊重。但是我觉得吧，任何事物要两面性看，有没有不好的感受？有，我觉得品牌是有责任的。啥呢？去年也就是24年就说今年25年Q1就能升级无线的CarPlay（我是24款也就是大连屏车主），结果怎么着呢？拖到Q3终于给升级了，结果是23款及之前的（悬浮屏的）可以进店升级至无线CarPlay，也就是说，这个首先是没兑现的，而且出现了奇景观啊，就是更老款的车型升级了，更新款的反而没升级，搞笑吧？写这篇的时候呢，是2025年12月24日平安夜了，让我们拭目以待，到哪一天会给新款车主升级无线CarPlay吧，兴许那时候我再发个无线体验的帖子。 那总的来说呢，经历了2个月内的维修、二保、免费检查三环节啊。这20000公里确实是都体验了。车的质量太棒了，我没得挑剔啊。单说保障，其实也能看出你要说保障OK不OK，那还是OK的，但你要说是不是够极致，那基于以上这些我觉得也肯定是还要再进步的。现在中国新能源飞速发展，导致纯油行情差，进口纯油行情就更差了，那要说到冷门进口燃油轿车，不单是G80了，丰田皇冠sedan、奔驰标E、宝马标5、以及一些二线豪华品牌的进口车型沃尔沃V90cc、那确实也卖的不是那么的好吧。只能说市场洗牌的过程中，我们应该让子弹再飞一会儿。 说个题外话吧，我不太喜欢规避问题，啥呢，就是这几个月大江南北的捷尼赛思要么做了缩店要么只保留了售后（重庆、南京），对吧？也就是大店变小店，小店直接变售后了。那我说说我作为车主的态度和发言。老实说，我没态度，为什么，我选择了它对吧，但凡是站在这个自己选择的立场上你只能承受，但是你问我后悔不后悔？我不后悔，我确实喜欢这车，就是一在自己预算里喜欢与众不同的主儿。还有就是这车做工扎实的吓人，从选这车的角度上有啥后悔的呢？那这事儿是不是好事儿？我觉得每个人都有不同的答案，但是我会往好里想。不然不是给自己找不痛快？因为这是你的选择啊，倒不是什么太监思维。核心在于，作为一个掏钱买了的车主来看，要的是他能活下去，能保持小体量的稳固肯定比大撒钱还没产出要好不是么？总不能冷门车难卖你还大撒钱，那明显不符合市场和商业规律。豪华品牌乃至奢侈品牌不经历超过几十年的沉淀，本身就难成气候，何况是一个成立刚满10年的品牌，所以还是那话，让子弹再飞一会儿。最近不是咱们国家和小韩关系好起来了么。所以这件事我是车主是充分赞成的，因为如果是个看客，那肯定是看热闹不嫌事儿大，但你要是个掏真金白银的主儿，那你肯定是希望不说这品牌活的有多好，至少在当下极度内卷的环境里，先活着，其他的再想办法。（这里要夸下现代全球，这几年挣钱真是挣到麻了，能这样大手笔源源不断的输血贴补捷尼赛思这亲儿子在中国的发展）。但是吧，我觉得这事儿做都做了，我觉得可以激进点，售后整合进现代进口、北京现代体系里。这样其实没什么，毕竟我曾经帮朋友保养过一次法拉利488，也是和玛莎拉蒂一起，我也没觉得丢份。瞅瞅人现代中国那套进口的体感设计，其实不错的。 好了，说到这里了，人群中永远有坚定者、犹豫者、质疑者。担忧者、唱衰三进宫也好、即将三振出局也罢。我这也开了一年了，也就是说在观望的人仍在观望的时间里，我早行动了一年。我很喜欢一句话啊，也是我在公司的标签：多听、少说、慎思、速行。如果你想清楚了，不管是什么就去做。还有就是别总想着售后咋办，这车的做工用料扎实的只要不碰撞，确实是皮实耐用。我觉得咱们中国人吧，太未雨绸缪了，婚还没结，想着离了怎么办。工还在打，想着辞了怎么办。车还没买，想着坏了怎么办。人还活着，想着死了怎么办。可能这一切还是咱们老百姓收入和积蓄的问题吧，导致试错空间与机会近乎为0。大家都是这么苦过来的。我也能理解。（15年捷尼赛思成立那会儿我正好出社会工作第一年，月薪2000，干了7个月）但是不管是啥，真喜欢的，也是确定要买的东西的话。就为自己买单吧，毕竟人就活这一辈子。 对了，最近创作欲爆棚，过两天（争取2026年1月1日前）再发一个我买的车品集合，分享给大家，保证大家喜欢。 最后，今天是平安夜，祝大家出行平安，明天是圣诞节了，新年要来了，也祝家人们都能拥有美好的新一年。

2万公里遭遇被撞，捷尼赛思售后到底怎样？

车友们，有没有遇到车辆越开越觉得动力 不够用，车子保养后年辆也不丝滑， 有种踩油门都跑不动的感觉。25款g80

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外形# 上一代捷恩斯时代的外形设计就给我留下了深刻的印象，那个时代的K9捷恩斯都已经树立了鲜明特立的涉及风格。全新的G80在创新了更多独创元素的基础上，明确了新的风格，个人而言是接受度很高的。
内饰#  承前所述，上一代比较拉胯的是内饰，这一代令人激赏，无论是用料的大方，还是设计的克制有度，符合豪华的定义。
配置# 豪华版本就无愧豪华之名，选装了nappa真皮的旗舰更是达到竞品综合无出其右的水平。选车当时确实犹豫了一下，还是更喜欢旗舰的19轮毂，后排配置也能偶尔照顾家人，当然也是正巧被现车诱惑，投降。碰巧赶上上海疫情，车在港不能提实在难受。所幸又碰上了捷尼赛思官方的免费板车活动，我心略慰。
动力#  说到动力，首先解答一个不少车友的质疑，怎么这套2.5T动力刚进6秒内，跟2.0T的530Li的6.5秒还有差距呢，个人理解两个原因。其一是车重，G80的后驱旗舰版整备质量1885kg，四驱旗舰1910kg（我的数据是官方说明书），而宝马530Li是1710、1775的重量，一百多公斤的差距是现实的。其二就是变速箱的问题，G80的调教明显是冲着柔顺的目标而被迫失去了换挡迅捷的可能性，这是一种豪华车舒适取向的策略，毕竟G70上是有一套换挡效率很好的变速箱，G80上这种处理只能说是“能而不欲”，用平稳的驾驶感致胜，只得牺牲了加速效能。当然目前开下来明显可以体会到动力的储备，不要跟他较劲，顺着他慢慢释放，后来的爆发同样是充沛且有激情的。
空间及舒适性# 本人175，调整完后排两拳多一点，跟家里的A6L比腿部空间是小，但座椅舒适度实属两个维度。如果是老板位，有充分的座椅调节和老板键，家人的体验更佳，三四口之家使用不存在问题。舒适性则直取上乘。
油耗# 需要纠正的是，不少评测视频上的油耗都相当高，直冲20，我有理由相信是没有设置好评论油耗的起算度。分别可以调节显示加油后、启动后、小计里程的油耗，目前尚在磨合中，上班单程12km，快速路约5km左右，单途油耗10.6，供参考。
维修保养# 坐标江苏泰州，到时候直冲南京好了，总比去上海近……

PS：谁能拉我个车主群？？？？

开车普法老司机

懂的人都喜欢，喜提捷尼赛斯G80更新版

质用车：10款车型无线充电性能测试对比(13)

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四款高关注度中大型车商品性横评

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修摄的宋同学

处处有细节——揭秘捷尼赛思G80的豪华之处

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开过一次，你很容易会忘掉BBA！

我是谭劲棠
舊車玩家、车手、喜欢STI、喜欢斯巴鲁
很喜欢毫无计划地开车旅行
曾经与meimei两人，从广州开到吉隆坡
改装、生活、旅行就是我的全部！

试车手MIX

一辆只需要我喜欢的车，试驾新款捷尼赛思G80

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偶尔会发点粗制长视频哈哈哈

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.5T)

2.5T

操控

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前置后驱

安全配置

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