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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

虽然是四缸机，但排量为2.5升，这比奔驰、宝马、奥迪主销车型的排量都高，占有优势。经测试，百公里加速最佳成绩为6.95秒，双向最佳平均成绩为7.1秒，虽没拔得头筹，但已经足够出色。

加速实测结果

实测油耗

能耗

捷尼赛思G80燃油经济性不错，经测试，百公里平均油耗为9.24升，在同级中属于表现较好的，而且和8.9升/百公里的表显油耗相比，差距也不大。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

现如今豪华品牌中大型车的制动成绩越来越好，37米以内的成绩很常见。G80也没有让人失望，最佳制动距离36.81米，虽排在同级中游，但足够出色。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

捷尼赛思G80定位舒适，悬架调教偏软，极限状态下车身侧倾幅度有些大，影响了驾驶信心。但该车转向很精准，底盘素质很高，因此即便电子稳定系统不能提供太强的减速效果，车辆依然能获得不错的测试成绩。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

G80的外观独特有个性，有别于传统豪华轿车的沉稳内敛。内饰用料扎实上乘，但整体设计风格还是偏传统。后排很宽敞，座椅十分舒适，人体工学出色。但这款低配车型的后排便利配置并不多，既没有自动空调，USB接口也仅有一个。

空间实测结果

论产品，捷尼赛思G80有和奔驰E级、宝马5系等对手掰掰手腕的实力，但国内消费者对捷尼赛思品牌的认知还很少，所以如果想在国内站稳脚跟，做好品牌文化，可能才是捷尼赛思更需要做的。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2024款-2.5T / 304马力

亮点配置:

加2.0万升级为下一款(增加1项配置)

2.5T 两驱豪华版

+2.0万即可升级为「四驱豪华版」

增加配置(2.0万):

加13.0万升级为下一款(增加30项配置)

2.5T 四驱豪华版

+13.0万即可升级为「两驱旗舰版」

增加配置(13.0万):

2.5T 两驱旗舰版

+2.0万即可升级为「四驱旗舰版」

2.5T 四驱旗舰版

捷尼赛思G80

第一眼看到这个品牌，感觉就挺好看，后来搜了一下，是韩系的高端品牌

好学小羊9yw

老板们有遇到过这种情况吗，收藏夹和我的歌单经常显示暂无歌曲，有时候十天半个月才好

-Nightingale

寻找广东地区车友组织，深圳牌😜😜

G90呱呱

主副驾导流槽胶条都中招了，问了售后好像是通病，等到货了去换。

rony193

2025款的捷尼赛思G80，后排两个平板主驾驶可以控制吗？

摆烂小蒋

在买这部车的同时，也看了56E，最终果断的选择了捷尼赛思G80，目前开了6个月，8千公里，前天车子在正常行驶的状态下，突然很多故障灯亮起，同时又有很多功能突然不能使用，随后我打了电话给4S店，那边叫我开过去说需要检测，但是在检测的同时，车子被拆的乱七八糟，当时我就不乐意了，一个新车，为什么会有这种情况发生，好好的半年新车就要大修，搁谁谁不愿意，目前已经在4S店已经三天了，说已经修好了，让我明天过去拿车，在这里，我想要的是才买的新车被拆成那样，又无缘无故发生那么多故障，这个车的安全现在谁能保证我，新车秒变成大修车，这个谁能给我个说法，我需要官方能够正式我的这个情况，能够给我一个满意的答复跟解决方案！！！

你飞我看着

没有昵称渣渣

等了20多天终于排产。没钱，丐中丐，免保险，我不懂车，就看中外观和大连屏，反正帅就完事了。在我们三线小城，估计是第一辆2024款捷尼龟80吧，回头率应该相当高，开在路上倍儿有格调。哈哈。

7卵

订了订了。

#懂车青年提车打卡

车型选择：车型级别聚焦B或C级轿车，SUV不考虑。在品牌类型上只聚焦豪华品牌，自主、合资及美系豪华不考虑。动力能源聚焦纯油，当然48伏轻混也能接受。价格区间45以内，越实惠当然越好。有了这些比较主观的条件，可选项就不多了。仅剩：雷克萨斯ES260、奔驰E300L、宝马530Li、上奥A7L、一奥A6L。  先说明，我是特别喜欢宝马的，怎奈5系上市后，伴随油电同平台导致的车身变厚，叠加国产特供加长带来的比例失调。过往极致美感的短前悬长后悬惯例已然不见，整体外观上确实很难入手，但还是要强调，我真的很喜欢宝马内饰，无论是室内灯或者车机搭配以及水晶和闪电木加持，我个人认为远胜同期的E300L。而国产长轴的外观让我不免转向进口短轴，意向是布鲁灰+烟白内+宝华，但在23年12月-6月选买期间，本代仅引进低功525i，加之后空间确实是比较小，也不能既没空间又没动力吧。于是最终放弃了。题外话：6月2日付捷尼大定后10天，收到了为与奔驰进口短轴E300抗衡，宝马将引进530i高功的信息，不过倒也不后悔，毕竟之后还会增购。  再说奔驰，这车价格是贵的，和宝马相反，我个人认为，奔驰是外观好，内饰差，宝马是外观差，内饰好。因为我觉得内饰特别油，特别夜店，再就是屏幕大黑边确实是挺尴尬，这个我相信大家有共鸣。叠加上我一30出头的人开奔驰E，油上加油了。就总的来说，没有很喜欢吧。加上都是刚上市，大家应该也知道价格一开始都比较贵。因此放弃这车我是挺干脆的，对我而言汽车选择上，产品力是高于品牌力的，因为都敢卖40以上，那么在产品力表现上是有自信的，这也给我后续买捷尼赛思G80定了下伏笔吧。  接着说上奥7和一奥6吧，这俩车咋说呢，就只是把他们纳入考虑的名单了而已，整体太方正板正了，再一个就是曾经小时候特喜欢奥迪，长大了突然就没感觉了，加上都即将迎来换代了，就没多思考，也就多看了一眼上奥7的水泥灰外灰内，很多人觉得上奥的7没了溜背比例不协调了，说实话，我觉得还行，再怎么说，这不得比国产长轴5系好？题外话，后来全新内饰发布，我觉得是丑到云端的，为了妥协内饰设计而加入的方正屏幕，在棱形格子里显得不伦不类。所以放弃这车也显得正常。  最后就是雷克萨斯ES、这我连着凯美瑞和雅阁一块说吧。其实最早我是想着买台日产天籁的，对，你没看错，我选择比较多元，但是家里人反而提前几年买了一台天籁了。那我就想着换个凯美瑞或者雅阁嘛，不然不是重了么，初衷是想着买车怎么着都是损耗品，能用就行，凯美瑞和雅阁起码不容易坏不是？但是心里的虚荣心作祟吧，就慢慢看去雷了。说明一下，我是汽车行业的，曾经任职雷的主机厂中国区，所以有好感，ES凌波玉挺帅，但一进座舱，我爱人看着相对比较落后的操作驾驶舱表示无奈。毕竟这车也上了五六个年头了。我俩都是设计专业毕业，美感要求还是有点的，通俗点儿说，就是我们就喜欢装点逼，喜欢端着，对，喜欢装逼这事儿也挺好，我也就大大方方承认了。就综合原因吧，放弃了。还有个点就是因为走路进店的，具体哪家店不说了，招待的人都没有，挺寒心。  正经看雷没人招待的那天，碰巧就立交的另一边就是捷赛，对面保时捷咱就不看了，刚也说了，虽然爱端着，爱装逼，但是还是脚踏实地点，就别装那虚无缥缈的，对吧。进了捷尼那时候还是卖的老款G80，爱人一进去就选定了，加上服务也确实挺好，广州也挺热，走路进去起码泡咖啡啥的也没闲着。这就也算是埋下了个种子吧。工作关系，经常到处出差，太古里、SKP、香港广场的捷尼之家都去了，整体态度服务都不错，慢慢的，我也扭转了对韩系车的偏见，对，我之前是有偏见的，我觉的解决偏见最好的方式，就是去接受一次，正视一次。抛开民粹、抛开品牌，只讲产品的看一次。其实这前前后后也过去了2年了。捷尼的一些风言风语，网上攻击，什么三进宫，什么棒子车，什么员工不买，单车亏70多万，这些咱们不说了。众口铄金吧，外观呢，符合我的审美，协调侧面，标准溜背，同级最宽最低，你也别说什么韩国宾利了，别听了车评听风就是雨，说白了，除开这个标，你要说哪像宾利，我想你也说不出个门道来，所以也别人云亦云了。内饰吧，真挺不错的，我也不喜欢吹，也不是推荐你买，你要是有买车的计划，过去看看，也行，反正不花钱，就当免费喝个咖啡吃个茶点嘛。就也不等530i的进口高功了，因为外观确实没多喜欢，就确定选这车了。后来就知道要出改款了，然后就确定要等全新改款了嘛，直到5月出了预售。既然主题叫懂的人都喜欢，那我觉得我应该还算懂点儿，加上新设计确实我觉得更极简更科技了，之前的内饰我觉得我用吧，和奔驰一样，三十出头显得有点油了。果断就定了。   时间线，感兴趣的就当做个参考： 22年12月15日：递交粤A摇号申请 23年1月10日：进入程序第一期摇号 23年10月27日：摇中粤A车牌，到10月刚好10次，十全十美属于是 24年3月26日：综合考虑后确定G80，等待中改 24年5月10日：开启1888小订，权益我选了四驱 24年6月1日：深港澳车展上市，小插曲运动套件音响不能线上选 24年6月2日：线下建单，开启20000大定，四驱（免）+运套+塔斯曼蓝外+米灰内+红卡钳 24年6月14日：大定电汇确认，音响问题，比线上选慢了20天，属于起了大早，赶了晚集 24年6月18日：进入排产阶段 24年7月16日，进入制造阶段 24年8月22日，进入海关/清运阶段 24年9月3日，到达天津港，但是信息发的却是到达上海港 24年9月11日，到达广州店 24年9月12日，验车、付尾款，开票，约临牌，交购置税 24年9月13日，约注册上牌，临牌发出，广州进出停车场不方便，不能像小城市享受临牌 24年9月14日，发票从上海，临牌从天河寄到门店 24年9月16日，车牌预选，这里很惊喜，网上30买的表格，自选一个没中，随机满是惊喜 24年9月19日，上午门店喜提提车，下午车管所注册登记 24年9月21日，铁牌收到，完成上牌    价格表，这车明码标价，感兴趣就看看： ¥1888——小订 ¥20000——大定 ¥372912——尾款（其中2万的四驱先付，购置税变多1700，后续厂家60天内打回2万报销） ¥13481——车险（爱人也会开，买了划痕险） ¥34938——车税 ¥780——脚垫（觉得还是店里买一个吧，虽然知道这玩意儿不值780） ¥30——临牌（邮寄20，打印10） ¥130——上牌登记（包含第二张临牌10） ¥115——邮寄及铁框（支持残疾人邮政快递员，虽然他脾气差，而且要我自己过去） ¥595——第一次加油98#（20号再提就好了，全年最低98#）   用车体验，说点感想吧，仅代表个人观点： 先说动力，其实摩比斯整合了8at变速箱和2.5t发动机，对比宝马是有点延迟大概半秒，但是已经很好了，而且动力还是挺充沛的，开运动模式挺跟脚，高速还是有点底气的。 再说操控，调教我觉得介于奔驰和宝马同级之间，指向性我觉得有点迷茫，还是有改进的空间，再就是没有把运动版和标准版做调教区隔，底盘还是比较舒适。总的来说还是舒适性取向的行政汽车类型。 接着油耗，有一说一，油耗还是比较高的，不过买之前就做好准备了。目前开了300公里了，都在都市圈开车（珠江新城-磨碟沙），比较堵，目前还处在14左右。之后看群友普遍10左右。我到现在加的都是中石化爱跑98#，总之如果你也加这个记得充值选充值日，加油选优惠日吧。现在这个价格区间是一年以来最低。油车我觉得这个级别的不谈论油耗了，选这个级别的也不会考虑油耗，不然就蔚来、特斯拉了，不是么？  最后说车机，说回宝马吧，我还是觉得宝马目前在同级里车机做的最好。但是捷尼车机也围绕大屏做了很多升级。但是，捷尼的车机依旧打动不了我，我依然不喜欢！为什么？因为和百度研发的车机又土又弱智，看看隔壁保时捷、宝马和高德整的，一个天上，一个地下。百度的东西太恶心了。话撂这吧，反正这车机我不用，我目前还是用Apple的CarPlay。不过这车海外都ota升级可以无限CarPlay了，目前中国还是得接有线，只能说这点上捷尼赛思不作为。再加上新出的软件my Genesis，一句话形容吧：一坨屎，不会就去抄my BMW阿。抄还不会抄？不仅土、不仅各种图不对版，还频繁闪退。只能说新兴品牌要做豪华，确实是一件道艰且阻的事情，毕竟细节之处，见精微，大众品牌无所谓，但是在豪华品牌上，质感与体感最重要。   总结一下吧，总的来说，这车还是好的，满足了我对外观、内饰、动力的期待、我觉得这就够了，再就是这车做好了一直开下去的准备，不会置换，所以也不担心残值的问题。最后作为车主，我还是希望捷尼越来越好，当然我也知道，在这片土地上，捷尼变好，首先要仰赖于这个环境里民粹主义的减少。  差不多就这些了，总之以上仅代表我个人看法，不代表任何其他想要灌输思想给任何人的目的。喜欢你就点个赞看个热闹，不喜欢你就嘴里默念一句：真xx，韩国车也去买，真把自己当宾利？这话你就别写评论里了，不然我肯定得回喷你。最后也是最重要的就是，无论怎样你开心就行。OK，就这样，祝大家无论在哪，生活都要愉快！

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.5T)

2.5T

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