2016年款（未上市）

Concept

Avista

别克作为通用的大腿，最近几年卖的不是很好，但是根据最新的排行榜来看，别克车企销量排行榜排在第18名，甚至高于领跑，卖了两万多辆。整一个车系里，昂科威是卖的最好的，新的设计语言太失败。导致整个别克车系全线下滑。雪佛兰更惨了，排第59，加载时间都比我命要长了。实在不行能换回原来的设计语言吗？新概念车也是，一般说概念车，会决定接下来几年的设计语言。最新的概念车是一个眯眯眼大灯，加上指甲刀logo实在是太拉垮了，作为一个百年品牌，这样的设计语言是怎么想出来的？ 凯迪拉克也是虽然全系标配2.0t发动机和大降价依然卖不动，CT 4都只要十几万了，高端的面子已经没有了。以前人人追着凯迪拉克，说实话，通用高换标换的还是可以的，但是卖了欧宝之后，别克的设计语言就不再统一，大的镀铬条也没了 ，本人开的别克英朗，13年过去了，底盘调校依然非常硬，开的时候就是油耗高点，别的什么都好，音响的质量也很好。 所以别克应该何去何从呢，就微蓝看着还顺眼，别的只卖几辆[流泪][流泪]

道奇公羊不是羊

别克，何去何从？

#车辆吐槽

都不来中国[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]等了三年了[打脸][打脸][打脸][打脸]

用户6576000231957

这车如果3.0T进来卖25万，绝对爆

探寻视界

都说了n年了，不上市说个屁啊。

时髦百香果dtD

这车不就是换了内饰的君威gs版本吗，正好今年君威gs停产了，兄弟们可以期待一下，说不定要发力造跑车了[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]，以前就觉得像，现在新君威的前脸换掉了，正好把以前的老君威改成跑车版本，这步棋走的妙

ZX的gs

？？？？？？

爱车的小哥哥

用户2288837401694装修那些事

用户2935921798715

🈶️

别克这里面销量下降主要原因一是内饰设计，倾斜中控，按键换档，二是没有一个扛鼎之作，把昂扬换成这玩意那还不爆款，哪怕1.5t都要爆的节奏，可以把这车两门引进国产名君威，君悦主打商务，这个主打运动

发财阿尔瓦8u8

2024新款别克Avista 豪华运动版 外观和内饰细节

特好人赏车

2024别克AVISTA豪华运动跑车，外观和内饰细节

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新款2024别克阿维斯塔豪华跑车 外观和内饰实拍

带您欣赏国内外超级跑车加速的快感

超跑俱乐部msRk

2020年 | 4.15万公里

君越 2020款 652T 尊贵型

2020年 | 4.10万公里

君越 2020款 652T 豪华型

2015年 | 7.30万公里

君越 2014款 2.0T SIDI 精英技术型

2017年 | 2.50万公里

别克GL8 2017款 25S 豪华型 国V

2022年 | 4.60万公里

别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 尊享型

2020年 | 4.50万公里

阅朗 2019款 18T 自动互联精英型 国VI

2013年 | 2.80万公里

君威 2013款 1.6T 自动精英运动版

2015年 | 8.55万公里

昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市精英型

2015年 | 12万公里

别克GL8 2014款 2.4L 经典版

2014年 | 20.90万公里

2021年 | 12万公里

别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 尊贵型

2020年 | 8.60万公里

2022年 | 3.90万公里

威朗 2022款 Pro 533T 乐享版

2019年 | 6万公里

昂科威 2018款 28T 四驱全能运动旗舰型

2014年 | 11万公里

别克GL8 2014款 2.4L 行政版

2023年 | 1.80万公里

昂科威S 2022款 改款 552T 两驱豪华型

2017年 | 11万公里

昂科威 2017款 28T 四驱精英型

2015年 | 10万公里

2018年 | 10.70万公里

昂科威 2018款 28T 四驱精英型

2015年 | 12.60万公里

别克GL8 2017款 ES 28T 旗舰型 国V

2017年 | 12.20万公里

别克GL8 2014款 2.4L CT豪华商务舒适版

2019年 | 13.66万公里

别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V

2018年 | 3.63万公里

Avista

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