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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

即便使用的是184马力的1.5T发动机，如果采用弹射起步，在起步瞬间进口E级的后轮依然很容易突破抓地极限，疯狂打滑，够刺激！因此想要获得理想的加速成绩，必须控制好右脚。最终8.9秒的破百时间对于1.5T发动机来说已经够快，但在一众2.0T对手面前还是处于下风。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

一线豪华品牌车型的制动成绩向来比较出色，也比较稳定，这台进口E级也是如此，最终36.67米的最佳制动距离让人挑不出大毛病。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

进口的奔驰E 260有着不错的操控性能，但电子稳定系统没有对麋鹿测试起到正向辅助作用。当电子稳定系统介入后，降速效果较差，对方向的锁止效果却明显，E 260虽是后驱车，但有转向不足特性，推头十分严重。最终E 260通过麋鹿测试的最快车速为73.7公里/小时，有些出人意料。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

相比国产的长轴距版，进口的标准轴距E级在后排空间方面显得“小气”很多，但毕竟是中大型车，后排的绝对空间已经足够体面，也因为不像国产E级那样有独立的小三角窗，这台进口E级显得更加独特。

空间实测结果

没有了长轴距加持，进口奔驰E 260的后排空间不再是吸引买家的重要亮点，但操控感受更扎实，外观更独特，这或许才是目标人群更关心的。经过测试，E 260的加速性能处于及格线水平，制动表现也十分出色，而极限状态下，偏转向不足的特性又有些出人意料。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

空间表现不错，制动水平良好，但加速和麋鹿测试的表现实属一般，并且作为进口车型的E200轿跑车似乎有些水土不服，主动安全系统形同虚设。

主动安全

2025款-2.0T / 204马力 / 48V轻混

亮点配置:

E 260 运动版

2025款-2.0T / 258马力 / 48V轻混

E 300 时尚型运动版

+5.1万即可升级为「豪华型运动版」

增加配置(5.1万):

E 300 豪华型运动版

2024款-2.0T / 204马力 / 48V轻混

2024款-2.0T / 258马力 / 48V轻混

加5.1万升级为下一款(增加12项配置)

带“Mercedes-Benz”字样照明迎宾踏板

奔驰E级(进口)

出售奔驰e coupe 260 2.0T 祖母绿配色游艇蓝 7千公里 带隐形车衣。一手车。

仍是旧句子。

奔驰e coupe260 祖母绿游艇蓝

最好是白色或者绿色外，内饰要米色的。或者哪个朋友最近购买了这个帮忙私信下，给说下购买落地价，谢谢。

清新星空AcY

诚心购21/22/23款E260敞篷

这玩意为啥油耗14个啊，新款e油耗好低羡慕了[流泪]

缤纷湖泊C4M

好开且费油

我自己是玩hifi的，玩了十年了，其实车载音效就是伪命题。技术上来说车载音响无非就是多了两个小的低音喇叭，大家几万块钱却趋之若鹜我实在理解不了。。。求比我懂的兄弟来讲讲这个好在哪里[微笑]

不怒不急

为啥那么多人加装柏林之声

奔驰标轴进口自带的主动式进气格栅国产无该配置

关于进口奔驰e和国产e级的区别答疑

25豪华没有行车记录仪吗？大家都用的哪款哦

用户3338020417315

今天谈的24标轴e300豪华，全款优惠6万，还能谈吗，各位大佬都是多少钱提的，能分享下吗。

正直河间0P3

大佬们 现在24 E300豪华都什么价

末代2.0t的264发动机稳定性怎么样啊？想问问车主有没有出现之前的气门偏磨，漏水故障的？

skyactiveX

买了奔驰进口标轴e300时尚快4个月了，跑了快5KKM，跟大家分享一下心得。直接说价格，趁着24年底有免息政策价格还很优惠直接就冲了，落地42左右。小时候家里做生意，开过C级、E级、S级，而且在广东深圳地区，对奔驰从小就有滤镜，以前奔驰E差不多要到5-60W，感谢国产新能源的蓬勃发展，让进口油车不再是香饽饽。 本着买车不去改，不如推下海逻辑，我的改装逻辑是合法改装，尽量贴合原厂设计（抄一下E53风格啥的），不用每天提心吊胆和年检还原，省心为主，so新车一到就着手改装了。 进口有一些奇怪的减配让人很受不了，比如说时尚款提供了柏林，但是没有电尾门和360环影（国产e260L都加上了），对于用惯了这个功能和一个中大型车盲区大没有环影真的不能忍，马上加上了，原厂360模块+国产电尾门 = 5K左右，电尾门是电吸的even better than原厂，不用纠结原厂件了，终于可以优雅的关后尾箱了哈哈。 旋转高音：这个不用说了买E都必改。1K，提升氛围感 透镜大灯：据说国外E53都需要选装，那就升级吧，原厂25K贵不说，且我对流星雨无感，有钱的大佬随意，国产总成5k，期间有过点小毛病，但是售后比较好，随时替换。随着e级车型火热程度下去， 以后大灯只会更便宜。 E53锻造国产轮毂：原车是AMG轮毂但是哪个黑边太难受了19寸的轮毂像17寸的。。。立马升级 = 8K，气质一下就出来了，显大了 卡钳改色：e300原厂的是四活塞卡钳，喷红后很饱满，260是双活塞，建议直接上300了，后期省了换刹车，喷漆改色= 800元 座椅通风：广东夏天热 没这玩意真不行，副厂吸风型、原厂吹风，原厂减配了吹风容易窜稀拉肚子。。。有时候不要迷恋原厂件=1.5k AMG方向盘：e级定位给年轻人，配个欧翼方向盘不是很能理解，可能是清库存？按键盘体均是原厂件，换方向盘不影响L2离手等功能，需要移植原方向盘模块 = 4K，总之帅了不少，手感也好很多。再加3K可以加上AMG旋钮，钱包空了留着等下次再改吧哈哈 油耗方面：因为48V加持，跑长途高速可以做到5.8个油，我大为震惊，比我们家之前的插混还省油，城区10油左右，中规中矩。 底盘隔音滤震方面：地下室开开柏林以后几乎什么都听不到 路口听不到别车 还是有点小危险 我都开着窗😅进地库。高速胎噪控制的也不错，调教比国产e300L的偏硬，有轻微路感，但底盘很实很有信心的感觉。高速超车毫无鸭梨 L2辅助驾驶：奔驰的辅助驾驶在油车中可以说是tire1，虽然只能在封闭到路使用，长途高速很轻松，堵车自动跟车什么的都不在话下，对我来说完全够用了，毕竟年轻还是有握方向盘自己驾驶的冲动，等上了年纪再换华为那种全自动辅助的也不迟哈哈 大概就这么多，现在已经是毕业状态了，老婆说我改车就像名媛整容一样，停不下来容易上瘾，然而我已经收手了哈哈，btw进口车质量貌似确实还可以（国产的听说传动轴已经要召回了，还有电池馈电、扭矩标错的的情况），最后附一张跟同事的大G合影哈哈，祝大家身体健康，工作顺利。

奔驰e300标轴感受反馈+改装建议🤞

elfhan

之前那台宝马X1开了近3年了，虽说买的是2.0T四驱的动力还算够用，但噪音是真的大，一上高速风噪，胎噪能把人烦死。从去年初其实就已经把换车提上日程了，因为疫情再加上有新的投资项目，一下子让积蓄所剩无几，换车计划就只能往后延。期间看过很多车，理想车型包括有：a6 allroad，540i，C43…随着油价不断升高，95号汽油都已经望见10元门槛的时候，一直叫嚣着不在乎油价的我也不自然的望了望钱包。内心其实也纠结过，V6可是我的梦想呀…最后理性战胜了感性，选择了E300标轴，然后就是长达好几个月的找车，毫不夸张，我找遍了常去的城市包括合肥，成都，重庆…一直都找不到现车，原本定的是在30岁结束之前补给自己的礼物，眼看还有一个多月就要迈入31岁了，终于在重庆找到了E300标轴现车，当天交定金留车，从谈价到提车也就几天时间搞定。拒绝了4S店送的太阳膜，让他们给我换成了全包围软包脚垫，车子直接送去贴了威固的太阳膜以及XPEL LUX隐形车衣。综合下来，除开车价，额外还花了两万多贴车衣和膜，一万五千多买了奔驰的延保服务，直接变身究极完全体。

接着来说一下一百公里的驾驶感受
动力or操控：因为新车没舍得开运动模式，就均衡模式而言动力输出完全够，看我最开始的目标车型就知道我开车比较猛，之前X1一直都是运动模式开车，新车等过了磨合期再试试官方标的零百6.5的真实性，另外要提的就是低速有顿挫，真有。开起来可能是轿车的原因，要比宝马X1好开很多，甚至比得上我试驾过的宝马530i，这一点让我很诧异，一直听说奔驰操控很差，难道是标轴的原因？
内饰or舒适性：奔驰的内饰一直都是同行业标杆，毫无疑问进口版的内饰要比北京奔驰好很多，用料实在。隔音效果中上吧，当然如果是跟之前的X1来比较简直就是无敌。搭配柏林之声，让驾驶成了一种享受。这车终于让我有了想开它的冲动，而不是之前开车只把它当成交通工具那种感觉。
整体下来，标轴E值得买！

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