2025款-宝骏享境EV

亮点配置:

600km 标准版

增加配置(2.0万):

600km 豪华版

增加配置(2.6万):

600km 专车版

增加配置(0.9万):

600km 公务版

宝骏享境EV

还在纠结入手享境的纯电版还是插混版，有没有入手之前也纠结过的车主？聊聊

奇幻孔雀离

纯电还是插混？入手后有没有后悔选错版的

北方到了冬天，电车也到了疲软期，能够明显感知到续航能力的下降。比如我途中的一段上班路程，实际走了12公里，表显是少了22公里，这里我全程是开的3档热风，可以算出来在0度左右的温度下，车子的续航达成率在65%左右，换算成满电情况下冬天也就能跑390公里左右，也就是6折多点。在温度更低的情况下，续航可能还会更低一些。比起夏秋接近80%的达成率，冬天确实下降得明显，不过这应该是电车的通病吧。
在平时不开车的情况下，大概一天会掉0.5度电，所以整个冬天的充电频率是蛮高的。在充电的时候，由于过于寒冷，电池会有20分钟左右的加热时间，然后才会开始充电，充电速度比起夏天会稍慢一些。
再说一说空调，我一般是开吹脸和吹脚模式，然后开扫风加3档，大概是两三分钟就会出热风，温度提升的也很明显，开上十几分钟就感觉车里边有点热了，此时的电耗会达到18左右，不开空调就是17左右，我感觉这个能耗还是可以的。空调加热也非常快，通常我会提前开空调热一下车，上车不至于冷，没有方向盘加热，我买了一个方向盘套，配上这个空调我觉得已经足够了。

kubition

北方地区，享境纯电的冬日体验

南方可以联系，特别是两广最好，帖子在就说明还有需求，必须同时满足以下需求： 1、能优惠5w，支持全款（没有置换，买新车） 2、接受套、店保、店牌、库存、0公里 3、套路的不要联系，浪费彼此时间

蒙龙MZZ

享境EV顶配600公里

#用车初体验

这车买来就是平时代代步，然后上下班通勤啥的。喜欢我选的这个白色，有点偏银的感觉，感觉很高级，回头再贴上悬浮顶就更高级了。 开起来也很不错，听说底盘是摩缇马帝团队调校的，还带了FSD可变阻尼减震器，滤振效果很不错，很柔。也去看了飞坡视频，享境的底盘还是相当不错的。 能耗的话感觉还是有点高，一周下来百公里15个左右，能耗方面还有待提升。但充电很快，去上个洗手间、吃点东西的时间就充到80%了，不存在续航焦虑，反正我开300公里就要去一次洗手间或者休息一下。 车内空间非常大，不愧是五米长C级车，后排跷二郎腿绰绰有余，副驾驶空间也很大，坐这儿很舒服。妈妈也上车体验了一番，她说挺好，车上没有异味不晕车，空间很大、很舒服，家人的认可让我瞬间觉得这车买得值了。 辅助驾驶和智能泊车真的是福音，很适合我这个新手司机。幸好买了带智驾的，不然我感觉我停车都得停半天。享境的智驾在乡间小田路都可以自己开，在这个价位真是我用过最好的智驾了。语音控制也很灵敏，我改了名字，感觉很有意思，还可以识别方言，很牛。 这车不足的地方就是没有前备箱，不是后驱的，没配备按摩，车机芯片也没上8295，摄像头都没用10v用的7v，这些方面改进空间还很大。

开心健康快乐

享境纯电提车一星期啦，和大家交流一下

#我的用车总结

提宝骏享境600公里纯电标准版至今，日常通勤叠加周末家用出行，累计里程达8000km，在这段用车时光里，车辆的优势与不足逐渐清晰。宝骏享境整体算是一款适配家用的车型，但存在一些小短板需要包容。最让人满意的无疑是超大空间与实用尾箱。不管是前排驾驶位还是后排乘坐区，空间都蛮舒展，满载3名成年人+1名儿童的情况也不会显得拥挤，后排腿部余量充足，久坐不累，能满足家庭出行的空间需求。掀背式尾厢设计值得夸赞，开口宽敞、容积可观，日常装行李箱、婴儿车、露营装备都毫无压力，甚至能容纳更大件的物品，实用性很高，这也是当初选择它的重要原因。用车过程中有两处明显的短板有待改进。一，缺失WLTC续航显示，车辆仅提供常规续航预估。实际行驶中受拥堵路况、高速行驶、空调使用等因素影响，续航波动较大，每次出行前都要反复估算实际能跑多少公里，跑长途时更是心里没底，缺乏足够的续航安全感，这点对我这种续航敏感度高的用户不太友好。二，底盘偏低且车身偏长，日常驾驶局限性较明显。过小区减速带、乡村坑洼路段或上下地库坡道时，稍不注意就容易剐蹭底盘，每次都得放慢车速小心翼翼通过；停车时也因车身长度问题，狭窄车位进出不便，新手驾驶需要多适应

Azure的车库

享境纯电通勤与家庭出行，八千公里总结

#提车分享

从22年11月份出学校工作，到现在三年多了，之前上下班都是乘坐公共交通，没那么方便，再加上去年谈上了女友，就想着自己买辆车，一方面是方便上班通勤，另外就是平时节假日可以跟女友短途自驾游。
看车看了快一年，了解过很多车。本来想买便宜点的五菱星光，刷抖音的时候看到了享境，感觉享境的智驾好厉害，大掀背尾门、大天幕我都超喜欢的，后面觉得还是加预算吧！上了这个预算，还对比了日产N7、刚上市的启源A06和深蓝sl06。本来sl06的磁流变悬架挺吸引我的，结果去试驾，感觉开不出区别，还是算了。后面又去谈了很多次日产N7的价格，但是销售说他们签了保价协议是不可能降价的。
后来就去谈了几个宝骏的4S店，有一个店说当天能定的话直接给我现金优惠4万，我听了就直接入手了享境纯电600续航的豪华版。在优惠这么多的情况下，感觉还是享境产品力比较高，虽然说没有日产N7的那种座椅按摩，但我感觉要是把省下来的钱直接去买个座椅按摩，岂不是更香。
当然，选择它的点还有智驾、米其林静音胎，前后排双层夹胶玻璃、防紫外线的天幕，还有大掀背的后备箱等功能配置，总之性价比还是蛮高的。目前提车一周了，还没好好开它，我还在外地出差，等回去了得开段时间，仔细感受一下这台车。#提车分享

零零后的第一辆车，享境纯电提车日记

冬天已经到了，想问问纯电版的车主，神炼电池的冬季续航表现怎么样啊？电耗表现还可以的车主都用什么脚法开的？

上进的白云ocy

提车7个月了，说下我的用车情况：
第一次开长途就是从广州提车经过泉州平潭岛开回到江西。平时因为工作原因假期不稳定，再加上经常出差，所以没有固定的上班通勤路线。八月开车回了趟河北老家，周末也会有用车的情况。
享境的外观非常帅，颜值高，空间也大，当时因为被享境的外观惊艳到所以买了这车。而且车型相对更修长，转弯半径刚好，城市小区内行驶掉头更灵活。驾驶感受我认为相当不错，特别好上手，还有舒适刹停，运动模式也不会特别蹿，红绿灯路口停车也不顿，底盘滤震相当干脆。我妈是爱晕车的人，八月开享境回老家，载老妈坐了一段，她也没有不适。
关于能耗，从夏天到冬天，我认为季节对享境能耗的影响还是挺大的。空调比较费电，驾驶模式对能耗影响也很大。这半年我用了四个月的标准模式，能耗通常在15左右，反而最近两个半月用运动模式能耗下降到13左右了，不懂电车有没有快乐表。
车机智能化方面褒少贬多，最大的问题是车机芯片只给了一个较差的8650，现阶段已经属于15万价格区间内较差的芯片了。好的一方面是，在11月ota以后，车机相对丝滑了很多，壁纸也能换了，希望年底的哨兵模式快点上线吧。

端庄优雅天空Loq

纯电享境半年13000公里总结

最近成都的气温断崖式下跌，早晚通勤气温跌破8度。最近每次出门前，我在家就得把车子空调远程打开，这样上车就已经比较暖和了，方便不少。空调是电车耗电最大的一项，冬季的话建议大家空调不用设定在30度这么高，太费电了，22度左右足够，内外温差尽量控制在5度以内，既舒服又不费电。内循环会让车更加暖和，不必额外费电加热新的冷空气。只打开空调的腿部出风口，冷空气重，暖空气轻，腿部空气热了之后，整车更容易热起来，而且出风量少，省电。座椅加热是暖和不费电的功能，必须常开着。胎压的话，高胎压2.8以上为佳，轮胎与路面的接触面积减少，从而阻力减少，可以降低电耗。说个停车的小建议，冬天充电优先选择室内充电，晚上优先选择地下停车场。我之前停在小区地面停车场，温度太低续航直接少100公里。为保护车辆免受严寒天气影响，建议大家尽量停地下停车场，也可以降低能耗。

康帅哥520

降低冬季能耗的享境用车小窍门

#周末开车去兜风

今天周末，朋友家孩子过12岁生日，邀请了我们家一起参加生日聚会。我家住在太原这边，朋友家在榆次，当天温度直接从-5°跨越到13°，温差还是挺大的。前一天晚上给享境充满电，早上10点半开车出发，路上40公里，行驶了45分钟到达。路上有好几个堵点，幸好有太阳，车里还算暖和，但我发现电车在人多的时候就容易起雾，所以行驶了没一会儿就打开了除雾。
到达后时间不早，就直接去了饭店吃饭，等举行完典礼、吃完饭已经快2点了，吃饭后去朋友家坐了1个多小时，就准备打道回府。不过难得出来是周末，就想着带孩子们去玩一玩。最近这边贴条厉害，奥莱停车免费，不仅小孩有玩的地方，大人也能逛街，于是直接一家人去奥莱玩了玩，顺道给孩子买了2件衣服，结果这趟回家后都晚上7点了。看了下车机记录，周末这出行主要是在市区路段和跨市区的小短途，感觉冬季其实对电车的动力没有什么影响，这趟总共行驶107Km，表显掉了133Km，相当于续航达成率80.5%。我有家充，所以没有续航焦虑，日常爱去的地方基本都在享境的续航覆盖范围内。不过这次发现的电车人多点就容易起雾的问题，不知道是因为车子密封性太好了，还是说电车都有这个通病。后来观察了下，发现我的小电车也跟享境一样，容易起雾，但家里的油车没有这问题。

侯阳茂

纯电享境的冬季周末出行日记一则

换车记录：从别克英朗换到宝骏享境EV

会玩手机的狗

【购车经历】
由于今年工作上把我调到了另一个部门工作，然后我们另一个部门和我家是一个南一个北，硬着头皮每天挤地铁两个多月，实在有点受不了，每天花在路上时问太多，女的本来出门就慢。然后和我老公商量了就买一辆新能源车上下班，然后兼顾平时送送孩子。首先这部车的价位是在我们的承受范围内，然后就是他的外形优雅还不失风范，不管是我开还是我老公开，男女都比较合适
【提车价格】
豪华版，没有旧车置换，他们操作的补贴6000，实际少5000，保险5000，上牌500，赠送充电桩，省补1.2万。
【最不满意】
新车只是感觉车的密封性不是太好，感受到比较大的噪音。还有开门的把手只是镀银，材质是塑料的，感觉不是很结实。
【空间】
真的要给个大大的好评，我158cm的身高驾驶座调到合适的位置脚放置的位置非常合适，副驾驶更别说了，完全可以躺下来，我调整好前排座椅以后来到第二排座位，那个宽敞度真的能乐开花，就我这个身高离前面几乎还有三拳的空间。
【驾驶感受】
我之前没有开过新能源打车，买了这辆车开起来别提有多好了，首先就是学习成本低，一踩电门就走，一松电门就降下来。还有就是转向轻巧。再一个动力很好很好，我也不担心油耗的事情，一踩电门就出去了。
【续航】
比官方的数据打个8.5折的样子，因为现在已经开空调的，日常生活是足够的，不用担心开到没电回不来家。快充好像也不是很快，充电大概20分钟大概280公里的续航。

博大书小啊

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宝骏享境EV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(252马力)

252马力

新能源能耗

续航600KM

操控

前置前驱

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