五羊本田 CGX150

不是所有骑行都要追求极速，有些车生来就是为了慢下来，看清路边的风景。

Tkdz

作为常年骑复古机车的博主，试过不少万元级车型，CGX150骑满2000公里后彻底圈粉，通勤代步+周末溜车全hold住，性价比和实用性拉满，今天不吹不黑聊真实体验。
颜值戳点，复古质感拉满
CGX150的外观绝对是吸睛利器，延续本田CB系列经典设计，水平车身线条流畅，水滴形细长油箱搭配圆形LED大灯，复古味直接拉满，镀铬消声器和后视镜亮泽度在线，停在路边辨识度超高。2025款新增的珍珠黄、炫蓝色质感出众，特别版红白蓝配色+红色车架更是抢眼，漆面细腻不粗糙，骑出门不管是老街道穿梭还是打卡拍照，随手拍都是复古大片，回头率远超同价位车型。不过客观说焊点处理略粗糙，塑料侧盖接缝不够均匀，细节做工还有提升空间，好在不影响整体颜值观感。
动力平顺省油，续航无焦虑
核心动力是149cc单缸风冷发动机，本田成熟调校没话说，8.8kw功率+12.5N·m扭矩，起步不拖沓，市区穿梭超车游刃有余，零到八十公里加速九秒多，日常代步完全够用，6000转以下震动控制极佳，发动机噪音低，堵车挪车也平顺无顿挫。最惊喜的是油耗，实测百公里仅1.93L，10L油箱加满加60块92号油，综合路况能跑500公里以上，极限甚至冲到600公里，市区通勤一周加一次油，周末周边短途溜车也不用焦虑找加油站，续航表现在150级车型里堪称顶尖。极速接近100km/h，不过复古车主打代步，追求速度感的摩友慎选，80km/h以内骑行质感最佳。
好上手不挑人，骑行灵活度拉满
车身仅125公斤重，窄路掉头、低速挪车超灵活，新手也能快速适应，740mm超低座高更是核心优势，身高155cm以上就能双脚稳稳落地，不管是新手还是腿短的摩友，停车、坡道起步都没压力，女生骑也轻松驾驭。原车低手把设计骑行姿势略前倾，长时间骑肩膀容易酸，花80元加装车把增高码就能改善，调整后骑行更舒展，久坐不累。前后碟刹+单通道ABS制动灵敏，城市骑行急刹能稳住，160mm最小离地间隙搭配辐条轮，应对城市烂路无压力，抓地力和通过性在线。美中不足是70km/h左右会有轻微车把抖动，换套减震能明显缓解，原厂前挡泥板偏短，雨天容易甩泥，建议首保后加装挡泥板。
配置够用，后期改装潜力大
配置走实用路线，无过多花哨设计，机械+液晶组合仪表质感在线，能清晰显示基础骑行信息，全车LED灯组寿命长，不过大灯照明范围一般，常走夜路建议升级大灯。原车无USB接口，手机导航需外接充电宝，日常用略不便；标准版为有内胎辐条轮，造型复古但补胎麻烦，经常跑长途可加2000元选装真空胎版本。改装圈里这车潜力十足，换龟背胎、改短尾牌照架就能改成Scrambler风格，也可升级后减震、加大轮胎尺寸，兼顾舒适性和颜值，个性化需求能充分满足。
总结：谁适合选CGX150？
CGX150优缺点鲜明，本田合资品质靠谱，复古颜值吸睛、低座高好上手、低油耗长续航，完全贴合城市通勤需求，二手车保值率也不错，一年内能卖到原价七八成，长期用性价比在线。若你预算万元左右，每天通勤不超30公里，喜欢复古造型，偶尔周末短途溜车，不追求高配置和高速体验，这车绝对值得冲；但经常跑长途、看重高配置的摩友，建议优先考虑其他车型。
总的来说，CGX150是台“务实型复古车”，抛开细节小槽点，日常代步有面、骑行惬意，作为入门复古机车或通勤代步车，表现远超预期，骑它穿梭城市老街道，油箱反射天光的瞬间，就是复古骑行的专属浪漫。

张小静1995

本田CGX150用车实测：万元复古通勤党

#骑上我心爱的小摩托

用户6980717174799

骑着cgx150的啊文

这车标准和边包款不能选装真空胎吗？特别版配色也太呆了，故意让人加钱改车？

Lieak_Mouse

思域改后驱飙不过奥拓

4600公里换机油

#车重就一定安全吗

相对的，车要有一定重量，也要能自由驾控，否则都危险，我只玩小排量，哈哈哈。

不凡漂流瓶d1a

用户3852782252875

包边款和特别版区别在哪里？怎么就差了1000块钱

落落0908

复古美学！整车架、后减震弹簧和坐垫都有红色涂装，真的好漂亮😍，149cc的实际排量，最大功率8.8kW，能满足日常骑行和轻度越野

山蝶muu

智能互联+单通道ABS，2025款五羊本田CGX150复古机车，10080元起

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