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2025款-昊铂HL / 增程

亮点配置:

350 Pro五座激光雷达版

+1.0万即可升级为「Pro六座激光雷达版」

增加配置(1.0万):

350 Pro六座激光雷达版

+1.0万即可升级为「Max五座激光雷达版」

改款 350 Max五座激光雷达版

+1.0万即可升级为「Max六座激光雷达版」

改款 350 Max六座激光雷达版

2025款- 昊铂HL / 纯电动

750 Max五座激光雷达版

750 Max六座激光雷达版

+1.0万即可升级为「Ultra六座四驱激光雷达版」

700 Ultra六座四驱激光雷达版

昊铂HL

#2026春节自驾返乡路

昨天下午4:30出发的，到长沙一共700公里。出发的时候显示还要10个半小时，结果越开越顺畅。整个广东京港澳基本都没堵车。只有一些路口弯道小堵几分钟。而且看地图后面也越来越顺畅，武深高速都几乎不堵了。最后在茶陵那里因为事故堵了40分钟。行驶总共花了9个多小时，高速我是全程开着NDA，真的是太轻松了。休息和补能一个多小时。看来大多人在小年前后都已经回去了，除夕前这两三天高速越来越顺畅。
我出发的时候是96%电量，中间在汝城服务区充了50度电，从27%充到74%。后面就没充了，一口气直接开到家，还剩5%。相当于用138%电量跑了690公里。满电高速续航大约500公里，我这是满载6人加行李。前半段广东20多度都没开空调，后半段湖南10度下雨一直开着自动制热。电耗感觉挺不错了。
从出韶关到进湖南，连着几个服务区充电桩都是满的，要排队一会。大多都从广州深圳出发的车辆开了300多公里都要充电了+休息。所以比较抢手。不想等的人可以下高速，我看了几个高速口附近也有快充。湖南高速充电全是1块96一度，确实挺贵

张大橙子汁

春节纯电700公里广州返乡长沙之旅

升级后的智驾不如3.6，连变道都变得很难，一直在最右侧车道行驶，即使左侧车道无车，也不会变过去，慢得一逼。

洒脱艺术家RVL

升级后的智驾不如3.6，连变道都变得很难

上下班，接送孩子上学，每天都用，比我自己开的好，还省电

高级饼干5N

升级3.7后的智驾水平显著提升，妥妥老司

最近看好了昊铂纯电四驱六座，一是看好舒适度，二是智驾，想问问各位老车主，这个车智驾怎么样？故障率高不高？

用户2558999551702

准备入手昊铂hl纯电，问老车主:故障多吗

自从11:0之后，这个呕心沥血的AH8也好像不行了，汽车行业的马太效应越来越严重。
不可否认这是一个不弱于问界M8的好车，我买了也不后悔。唯一的缺陷就是售后服务，现在月销100多辆，和埃安合并以后服务是否能跟上难说，售后维修保养人员的专业性也差。
曾经合资的四大天王，迎来了落寞的终局，连第二梯队都岌岌可危。广汽现在不应该再想去开辟市场，而是守住最后信任广汽集团的车主们，提升服务水平质量，毕竟“问界大饭店”打败了BBA，你若芬芳，蝴蝶自来！
不断推出新品牌挽不了颓势，最后被售后辜负的车主，也会背离而去！番禺行动，只是绝命前最后的哀鸣

月牙儿湾又湾

昊铂，前途堪忧

这车内饰大家看下能不能与BBA的40一50万左右价格的车比，只能上九张图，以后再发，欢迎大家讨论。

愉悦的乐山大佛

随手了拍几张车内饰照片，大家了解下

买车过程：26年就没购置税补贴了，就想着赶年底换个车，媳妇不同意买6座，目标就锁定大五座混动车，纳入考虑单位的4款车，昊铂hl，钛7，问界m7，LS6。问界M7太贵最早排除，钛7第二个排除因为想买个纯电续航比较长的车在市区当纯电车开。LS6和HL都深入试驾了，LS6很好开，后轮转向很惊艳，掉头半径感觉比我最早的小polo都小。HL家人乘坐体验最好，几乎所有舒适性配置都拉满了。最后还是选了家人乘坐舒适的HL。
车价：hl五座增程版max，裸车24整，因为着急买现车，只有个加了6000车轮选装包的。总价24.6，加上保险落地25.2。
车是12月底买的，到昨天差不多开了1300公里，驾驶体验如下：
优点：我自己的第四辆车，各方面配置都拉满了，每年2000度免费充电美滋滋，家人乘坐体验很完美。
缺点：1.电耗感人，日常市区开百公里电耗30+，所幸有免费充电，基本就是每周免费冲一次电。
2.应用商店可以装的应用太少，常用的视频软件抖音、腾讯视频、斗鱼、虎牙都没有。
3.前排座椅稍微有点短，承托性差了一点点。
4.音响不能分区发声，例如后排屏幕打开后，前排音响也是后排电影的声音有点吵。
最后有没有哪位大哥有车友群拉一下我
更新一下电耗：2月14日，西安今天很热，空调不用开制热，开到通风即可。电耗直接给干到14了……

吴赫咺

昊铂HL1300公里驾驶体验

#分享我的续航选择

我的是两驱750max顶配版。这几天广州20多度，不冷不热，只开了个通风，驾驶标准模式。我开的算比较激进的，急加速和急刹车稍微多一点。中间有10公里左右的高速，开80~100码。日常电耗是18个左右（其中电器空调占了10%），也就是充满电可以跑600公里。如果没有高速的话是16个左右，续航还可以多10%。刚提车那几天，30多度开了空调，电耗也就高了5%左右。
比以前的油车那真是低了太多了，自己家里充电，算下来都不到一毛钱1公里。现在出门完全就没有任何负担，去郊区，去东莞佛山，50 100公里说走就走。车上听着歌，座椅按摩开着支架，轻轻松松就到了。不像以前的油车，突然说去哪里犹豫了一下，可能来回还要100 200油费，觉得也没多少意思，就干脆不去了。
没有买增程版，看了很多增程的车主都说一年都加不了两次油。一次油都不想加，只想着用电充电。那就干脆一步到位，直接买一个纯电版本。我算是一年跑的比较多的，有3万公里。如果买增程版的话，每周至少要充一次电。那个备用邮箱感觉也就节假日长途的时候可能用得到。没必要为了那么一年几次的需求，牺牲平时的体验。
果然电车真是越开越香，唯一后悔的就是换的太迟了。

昊铂HL日常实测电耗

地点：家乡，实时状态：已到家
快到春节了，一大早就开始返程会家乡陪家人过年，开着昊铂HL刚到家，就让村里的叔叔大爷们拖着去买灯笼，去大集上买回来登录，村里的少年们就迫不及待的去挂灯笼了，看着挂好的新灯笼，心里也出现了年味了，这才是过年嘛。

偶像是锄禾

昊铂HL，春运到家来打卡。

堵车的大军从收费站开始，看来大家的归心似箭。这时候堵车也是一种幸福。祝愿大家一路平安。快乐到家。目前每一天高速上都能看到车流开始慢慢增多，小心驾驶，平安快乐哦。

勇敢的暖阳FEH

春运大军开始出发

购车历程: 
从最开始这个车发布的时候，就被外观和内饰种草了，主要是内饰的实木和皮质豪华感确实强，还有二排的两个零重力座椅，我个人认为买这个车还是得买6座版，然后纯电刚发布的时候，我正好在广州出差，去广州试驾了一下，确实内饰质感杠杠的，不过当时只有纯电板，增程要到8月才出，因为我在北京有一个北京号牌和一个河北号牌两个车都想置换，北京是纯电牌，所以河北这个就考虑换一个增程了，考虑的增程版。

购车历程:
然后就是一直等着降价?，毕竟实话实说，昊铂这个牌子产品力没那么强，就怕被背刺了，等到11月国补快没了，然后也要收购置税了，想着要是抢到置换补贴就买一个，没抢到就明年再说，结果正好抢上了，于是抖音直播间和懂车帝上面联系4s店，店里的服务还是很热情的，这也是比较能打动人的一点，直接开车开到我小区来试驾试乘，价格问了几个4s店，给的优惠幅度还是有区别的，差个几千块钱，最后又磨了一下，顺利成交，建议其他想买车的朋友多问问，多比比。

外观内饰:
外观的话就一个字，帅，前脸我是真喜欢，确实有那种游艇的造型感，不过屁股尾灯我不太喜欢，然后也没有辅助驾驶的小蓝灯，这点设计的时候或者产品经理就没有提前考虑吗？我一个关注车的都知道小蓝灯现在基本都有了。
内饰:内饰的话，全车基本上除了门扶手储物槽里面有一些糖塑，其他基本都是皮革包裹，质感没得说，杠杠的，而且前面也有仪表盘和hud可以去自己选择，现在有些车hud或者中控屏幕取代仪表盘了，是真不喜欢，冰箱，彩电，大沙发全有了，就是第2排的这个彩电，没有智己ls9的大（实话实说，之前还考虑过智己，交了五千块钱意向金），但是屏幕色彩和流畅度比智己ls9的要好，智己那个总感觉有一些微微卡顿感，音响的话，全景声效果很不错，手机蓝牙连上之后播出来的效果也很不错，但是同样是用qq音乐，用车机里的qq音乐播，感觉效果没有手机qq音乐蓝牙链接里的低音感强，不知道是不是因为音量的原因，还得研究研究，然后第3排就跟评论区很多朋友说的一样，确实有一些局促，这个车最适合4人乘坐，第3排肯定是小板凳了。

辅助驾驶:辅助驾驶这块的话，激光雷达和算力芯片都不是最顶的，不过用的莫门塔的方案，实际用了一下，效果还不错，上高速变道嗖嗖的，我都害怕?，不过市区个人不太建议用，不太懂这个辅助驾驶的逻辑，喜欢靠着左边走，但是左边有的是左转加直行道，就容易堵在那儿了，需要打灯变道，然后发生过一次，前车突然插进来猛地刹车的情况，安全肯定是能确保的，就是突然猛的来一脚，我当时其实已经准备踩刹车了，就那个距离正常轻轻带点刹车，完全能停住的，不需要那么猛的来一下，所以市里面路况比较复杂，个人建议慎用（无论哪家都不建议，华子的ads3.2我也试过，之前试驾岚图free，第1批车还没升级ads4.0，也出过一些小bug）。

zsygo

🚗这次我去试驾零跑B10的时候，旁边有有一家昊博店，就顺道去体验了一下昊博的HL，体验完以后我觉得这辆车看起来很水桶，但是也看起来都是短板，下面聊聊我的感受。 1️⃣外观：外观我个人是不大喜欢的，它的外观尤其是车头上面的两个大的日间行车灯有点像只大青蛙，但是没有少了点青蛙的灵动，看起来有点笨重，屁股后面的设计我一眼看过去有点像老式日系MPV的感觉，好处是后备箱空间变大了一点，但是问题是看起来少了点高级感；还有它还是采用的单边弹出的门把手，这个拉起来既不方便，安全性也欠佳，我也不喜欢这样的设计。 2️⃣内饰：内饰部分我个人认为是偏老气了一点；前面中控台区域用了一个多层的设计，店里在二层的小台阶上面放了一个太阳镜和一个中老年喜欢放的亮闪闪的装饰品，和车内风格是比较搭的，但是显得有点老气。 3️⃣空间：在展厅里面的6座车我和另外一个昊博车主感受到了局促的感觉，后面我们沟通了一下为啥会有这种感觉；首先是腿部空间，第一排在调整好我的驾驶坐姿的情况下，后排的大哥腿部也就只有两拳的空间，此刻第二排的位置已经手动调整到最后了，这里的最后我发现不是绝对的最后，有一个零重力座椅模式是更加靠后面的，我不清楚这样设置的原因；其次为啥会感觉到二排的局促，就是二排的地台是比较高的，整个上下的空间是不够的，再加上如果放下了小桌板的情况下，会有点压抑局促的感觉，这么多大的车身做成这样的空间我个人觉得有点不大理想。 ○在二排调整好一拳三指左右的腿部空间后，我进入第三排测试了一下腿部的空间，只有三指左右，这个腿部空间坐个小孩子应该还是可以的，成年人还是会不大舒服的。 3️⃣配置：配置是很丰富的，我体验下来有几个地方印象深刻： 1.音响，它的音响效果是真的还可以，对比领克900可能是差点，但是对比理想L8是可以的，它的不管是低音还是人声都是比较清晰的，而且环绕感也很不错，我比较满意这一套音效。 2.氛围灯，HL它的氛围灯做得有点像领克Z10和Z20上面的氛围块，副驾驶位置是这样的，后面位置还是灯带，后排的音响周边也带了一圈的灯光，高级感是足够的。 3.其中由于上次昊博车夹手周鸿祎的事件，我这次特意测试了一下后排的小电视的防夹功能，昊博HL的后排小电视是具有防夹功能的，但是它夹了一次后就停在那里了，如果后面想要继续关闭，还得再用语言让它关闭一次。 4️⃣最后聊聊驾驶：驾驶方面让我惊喜的事它的智驾系统，其次就是它的隔音，其他方面的表现没这两个有惊喜。 ○HL的智驾整个体验在我体验中和理想的智驾属于是一个级别的，整体都属于是相对稳重的驾驶风格，对比腾势N9还是要聪明不少的，因为我也体验过埃安RT的智驾，完全不是一个级别的东西，说说这次我体验印象深刻的两个地方。 1.它对于路边违停的车辆的识别和腾势N9一样，就是右转车道有很多车违停在那里，HL遇到这种情况的时候也跟着停在了后面，停了一会儿，我测试了一下它是否能识别主动变道，后面发现它确实是不行的，后面我自己手动变到左侧车道后，继续开启智驾后，由于右侧的车挡住了右转车道，它到了要右转的车道的时候由于是实线，它犹豫了，还是需要人工接管压实线过去。 2.HL对于修路的工况处理比我想象中的要好，这次我们体验的路线正好遇到了番禺这边修下水道，销售告诉我要接管，我也是随时准备接管，HL在拐弯后它识别到车道异常后，先停住了，我准备接管的时候，它自己开始修正，拐弯进入了主车道，有点东西。 6️⃣自动泊车：它的自动泊车就没有它的智驾那么有惊喜了，泊车的时候雷达探测车位的速度还可以，泊车进入的速度是相对偏慢一些的，但是最后的泊车结果是它没有居中停进去，在驾驶侧会多一些位置，不如我体验的问界M8那么停得那么居中。 7️⃣驾驶感受：它的驾驶模式有：舒适，运动，节能和个性，这几种模式我体验下来还是舒适会更加合适一些。下面我聊聊我这么觉得的原因： ○运动模式，运动模式下，它的动力是完全富余的，其实节能模式下的动力都够用，方向盘的助力也是比较重的，它的动能回收也是比较大的，但是我不喜欢运动模式的原因就是它的运动模式下的底盘还是偏软一些，不大运动，这种尤其是在左右变道的时候感觉比较明显，大概80码左右的时候变道的幅度会有点大。 ○节能模式我个人也是不大喜欢的，主要是它的前段动力是有点偏迟疑一些的，就是前端的加速体验是有点差的，要快速变道啥的，都要踩到油门比较深的时候才可以。 ○舒适模式下动力是比较线性的，刹车的脚感以及刹车的减速都是比较舒服的，底盘滤震的感觉也是有厚重感的，过井盖的时候有种漂浮的感觉，震动感传递到车身上很轻微。 能耗：它的能耗显示是在前面仪表盘上面的，相当比较稳的开发下，表现能耗是19度电每百公里，这个能耗水平我认为是还可以的。 🚗总结：不知道等我五十岁的时候能不能接受这种风格。

昊博HL输在了外观和空间

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