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2025款-日产N7 / 续航510KM

亮点配置:

510 Air

增加配置(1.0万):

510 Pro

510 Max

2025款-日产N7 / 续航625KM

625 Pro

625 Max

日产N7

各位车友，兴旺达电池有没有瑟瑟发抖啊

administrator

哪家4S店的服务让你们满意？或者不满意？

毒1药

你们都是在哪家4S店买的车？

日产n7，问题太大了
小问题可以接受，8000公里6个月，#先换轴承后换主驾座椅总成现在#又换水箱，又换压缩机，残次品车也生产出来卖，贴标车，贴个日产标，以为会加强品控，@结果给消费者这么个东西?现在在保质期里，免费维修。
如果过了保修期过了怎么办?保修过后是不是就该用户承担，下次又是哪里坏了需要更换？日产油转电，纯纯大冤种。伤透了心

凸凸还未遇见凹

日产N7使用半年更换四次配件，扎心

加装热泵如何体现，销售说原车带，但查看编码说原车不带

大气高山QyD

为啥我的n7现在行驶途中有明显嗡嗡异响车速20左右就特别明显且随车速提升而明显变大当车速到达60时音响就有接触不良类的电流声

幸福百灵鸟8dY

电池供应出问题，但凡用好一点的电池也不会卖这么便宜，欣旺达老板茂名也敢用，出了名的假[呲牙]

人生地不熟哈

日产牛7销量严重下滑是有原因的吧

为啥我的n7现在行驶途中有明显异响车速20左右就特别明显且随车速提升而明显变大当车速到达60时音响就有接触不良类的电流声

正能量书签PRw

Wuw132

我的也是625续航的，现在就是300多点，五折

奋斗中的淘金者

先说车友们比较关注的几个数据，然后再说一下使用体验，纯手写，不是ai生成，放心食用。
裸车12.99，选装科技包、冰箱、燕麦米颜色，玫瑰摩卡内饰。
湖北国补5000，市补3000，厂补5000。
购车赠送:原厂负氧离子脚垫（这个好，强力推荐）、玻璃膜（垃圾膜，冬天打算凑合用，夏天再换）、两个保温杯。
市区空调26°，二挡风，实际能耗14左右，高速速度100-110能耗14-15左右，高速速度120-130能耗16-18之间。510pro版本城区实际续航380-420之间。高速根据速度不同实际300-340之间。

【购车经历】
出去旅游租了一辆byd的新能源，让我对新能源有兴趣。

【各个方面表现】
已经实际驾驶了1800公里，特地过来更新一下。空间是还可以，座椅也比较舒适，悬挂也是完全的舒适调教，日常开起来的驾驶感受还是不错的。
但是如果你平时比较在意车机系统的智能化和使用，这个车还是不太合适你的。目前已经发现了一些bug（用车过程中发现的）:37分屏功能故障（100%概率）、倒车影像卡顿掉帧（重启小电瓶会好几天）、人脸ID不识别（50%概率）、手机蓝牙钥匙失灵（一个月出现2次）、轮胎问题（提车第三天）、ICA失灵（都是晚上，两次）、迎宾音效（100%）、智慧场景不识别（雨天后视镜加热、自动关闭低俗提示音、自动关窗这几个50%概率）、40码高频电流（100%），u盘异常（比较固定，2天一次，好像是根据存储空间来的）。之前16度天气不开空调黄金右脚能耗11-12，5度还没到零下气温黄金右脚加一半空调20-24。续航直接折半。
【辅助驾驶】
ICA巡航，他是有车道保持和跟随，还有自适应功能。在高速上面我感觉完全够用了，需要注意就是智能巡航不会主动识别主动避让，需要你关注路面信息，但是不需要踩油门和一直调整方向，车道居中很丝滑平稳。不会有那种顿挫感，基本上高速上可以让它自己跑，不需要管太多，设定105的速度慢车道跑就完了。遇见大车就给脚油门，超过去慢车道接着跑。

【充电时间】
实测130千瓦快充桩，实际功率90-93之间。18%-85%花费了45分钟。
实测1.7千瓦随车慢充，66%-100%花费了十三个多小时。
510Pro是58度的电池，我从25%充到100%显示充了53度电，电损偏高，我做过几次统计电损大概是15%-25%浮动。

【最满意】
空间，驾驶体验，ai座椅。

【最不满意】
车机系统很差劲，之前还给身边朋友推荐n7，实际用了之后不是很推荐了。首先提车第三天轮胎坏了（厂家暗改尺寸了，但是也要新车主购买运动包才更换轮胎规格），后面使用过程发现蓝牙钥匙经常失灵，只能通过APP解锁车辆但是不能启动。因为车是给老婆买的，我偶尔周末会开一下带娃出去短途玩，那个人脸ID有时候能识别有时候又不能。
最让我不能接受的是，有一次行车过程中和另外一辆车产生了争执，想要调取行车记录仪报警，结果行车记录仪的u盘异常了，不敢想象如果真的发生事故会怎么办！

车圈普通人

【购车经历】
8月准备把家里13年的油车换掉，可惜我的油车要到明年才能拿报废补贴，但是女友上班要跨城出行，一天将近200公里，因此不得不提前把油车换成电车。
9月开始漫长的选车过程，一个月内把12-20万的几乎所有车都试过了。试驾的时候可以要求多走一些非指定的路线，走走武汉三环二环，再加烂路，指定路线10分钟试不出来什么。
试了一圈结论就是：家用电车应当选择suv，腿部、尤其是头部空间宽裕，轿车头部空间小，只要装上遮阳帘，头部空间就不够。

车多了就眼花了。我重新安排了自己的预算和需求：
1.价格不超过15w。电动车更新换代太快，严格控制预算。
2.车后排腿部空间要大，头部空间可以放弃。行驶品质要好，要安静。
3.标续不能低于600，或者，电池不能低于70度。这是女友跨城上班的要求。
4.只考虑国企品牌。资本的一般规律就是由竞争走向垄断，未来不可能有这么多的品牌。

最终进入终选的是昊铂ht，它是可以做到15以内的；亦派007，外观好看，便宜；日产n7，内饰好看，空间不错。
亦派007的操控不错，经销商也多，你可以享受砍价的乐趣。最终因为空间和噪音还是排除了。
在9月20左右的武汉车展。主要谈昊铂ht，选这个车有很长故事，字数限制就不写了。当时销售说好有惊喜，实际上只不过把我骗过去而已。离开的时候，顺路再去谈一下n7，两个展台不远。东风队渠道价格控制很严格，没谈出任何优惠。
正准备离开的时候，有一个日产的销售把我拦在门口，问我们在里面谈什么价格，女朋友以前做过销售，她随口报了一个我认为对方不可能接受的价格。结果这位销售打电话叫他们领导过来面谈，那个领导非常爽快，他给出的条件很有吸引力，10分钟就让我们掏钱了。我当时其实没有想好，因为只试驾过n7一次，后备箱不能掀背也觉得不好，但是经理给的条件很好，就定了。

有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。一个月的选车我也疲了，定了就定了。

【提车价格】
价格因为有君子协定，配置就不写了，裸车价13.39w，落地不到13.8。只能说经销商在需要完成任务的时候是可以返现的，能谈多少就看各位本事，但是价格肯定能少，只管和他慢慢磨；另外我谈的店外买保险，上牌也没收我一分钱，这个也可以谈。再就是把原厂膜换成3m的，商城pte脚垫，商城头枕，一起大概值个几百块。给我开了浙江的发票拿那边11000的省补，厂家置换补贴提车时候我要求直接减车价。

9月21下定，中间还改了一次配置，9月30日就提车了，广州那边应该是有我这个配置的现车，根本没有生产就直接给我发过来了。因为这是家里买的第五辆车，心里毫无波澜，钱一交，临牌一拿就开走了。

【空间表现】
我一家人最高的是173的我，对我这家人而言，这车的头部空间刚刚足够。而腿部空间相对富裕，大概是油车b级水平。需要提醒各位，如果身高超过176，再安装上那个头部遮阳帘，后排头部空间会很局促，只能往下躺着坐。

【续航能耗】
续航应该是各位最在意的。十一我刚提车就去了广西桂林八角寨，4人满载，往返2000公里，平均气温30左右，空调28，高速一百到一百一之间，满电应该可以开到480以上（我没有开到0，只是估算），平均电耗14左右。如果走国道，应该可以550以上。
上周去了一趟江西，4人满载，往返1100，气温25度左右，电耗和上述差不多。回来路上越往北越冷，就看着电耗越来越高，从13开到17。
我女朋友上班单程90公里，包含40公里高速，一趟耗费百分之20的电，气温10-15度。
武汉前几天寒潮的时候，5度气温开空调，她曾开出20多的电耗，这样算，以她的行程，300公里就要充电了。
总之，电耗还可以，春秋续航不用担心，高速450保底，500可以争取；夏天空调越低越费，冬天越冷续航越低。
如果各位只是在城里跑跑，冬天可以接受，铁锂电池冬天衰减真的比较严重。

【最不满意】
我先说说最满意的地方，这个车非常适合家用，灰色内饰冷淡静谧，单层玻璃但是高速噪音控制不错，比昊铂ht的双层夹胶还好。合资品牌不掉底子。座椅全家赞不绝口，这个大家都知道。底盘调校我开不出什么感受来。加速减速很线性，像开一台2.5自吸的凯美瑞。总之，就机械方面而言是一台好车，就是说，它像一台电动“油车”。
最不满意的地方，就是车机：
1后备箱经常打不开，罚站。带着钥匙站后面它设计成自动开。不知道它是什么逻辑，说明书也没讲。除了主驾位置，其他位置喊车机它也不开。
2车机很弱智，很多指令识别不了，小尼只能识别它知道的指令。
3我一家人有三个手机钥匙，会出现手机钥匙失灵的情况。我的手机明明在车内，它识别不了。
4充电口太低了，应该设计在中央扶手上面，虽然它有无线充，但有些手机没亿欧。
5如果选装基金能够放开包括颜色就好了，白色要加钱，纯粹是怕其他加钱的没人买。

字数超了写不下了，有空我去发个完整的帖子。

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218马力

272马力

新能源能耗

续航510KM

续航525KM

续航540KM

续航625KM

续航635KM

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