TAHOE太浩

✅中式全尺寸：乐道L90/领克900/腾势N9
✅美式全尺寸：雪佛兰太浩/GMC育空/凯迪拉克凯雷德
不谈品牌、价格、性能、油的还是电的
单论外观和内饰设计，你们觉得哪几个车更能戳到你？

美式兄弟bro

中式全尺寸VS美式全尺寸

开着宝宝巴士，到达壮美广西柳州！因为一碗粉，爱上一座城！

要减肥的龙

太浩自驾游广西柳州

讲个冷知识：2.7T的太浩零百加速要比5.3L V8自吸快，前者8.5秒，后者实测超过9秒了。这个数据也得到了海外媒体实测，L84太浩0-100要9.73s。
·L3B（2.7T L4）：通用家族技术最新的发动机之一，最大功率和扭矩分别可以支持到325Ps、583N.m，因为通用希望在这颗机头上实现一些“违背物理学”的突破，比如让涡轮机开起来像自吸一样平顺（消除涡轮介入前的延迟）；比如让涡轮机的“耐操”能力达到比自吸大排量更强的程度（因为是给干重活的皮卡用的，所以一直会遇到高载重和拖拽场景）；比如让涡轮机吃粗粮也能发挥高性能（中规太浩和育空的官方标号油品就是92号）。所以他是四缸，但他是个非常强的四缸
·L84（5.3L V8）：贵为大V8，但作为第五代小缸体发动机架构的一部分，它的实际年龄从L83算起已经超过10年了，OHV顶杆机结构的优点是技术非常成熟，造价成本低，配件丰富，可以和通用其他的small block发动机互换部分零件。但缺点是相较于更大排量的L87（6.2L V8），L84的输出功率其实非常一般，只有355Ps，518N.m的最大扭矩和L3B比起来也是很不够看。所以通用心里也是很清楚这台发动机已经“廉颇老矣”了，所以才会在部分全尺寸车型上开始用L3B来代替。这两颗发动机的关系很像F1从2.4L V8变成1.6L V6，切换前全世界都在质疑缩缸缩排量的F1还快的起来吗？最终这一疑虑被一个又一个最快圈速给打破了。不过各位也不用担心，通用没有像福特一样放弃了V8，满足下一代北美排TIER5放标准的新V8还在研发过程中，大家可以拭目以待一下。

PRIME62

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8

2024年，市场上充斥着“通用是否要退出中国市场”的猜测，但随着近日首批中规太浩的交付，通用以实际行动给出了最有力的回应--不但不会退出，甚至还要引入更多重磅产品！
如果你也是美系铁粉，那你一定有看到过去4年里通用不断加码中国市场的表现
✅2021年，通用汽车宣布将筹备进口车直营业务
✅2022年，进口车业务平台“道朗格”正式亮相，同年上汽通用宣布投资700亿布局新能源与智能驾驶
✅2023年，道朗格首次以独立展台的形式参展广州车展，凯迪拉克CELESTIQ量产车亮相
✅2024年，通用汽车宣布正式引进GMC品牌，育空DENALI为首款引进车型
✅2025年3月，首批进口车雪佛兰太浩正式交付，同时除之前的全国8家门店外，5家综合试驾、交付、售后功能的体验中心也已开放。此前，道朗格宣布将全国网点从七个城市陆续扩大到22个城市。
从时间轴能非常清楚得感知到，通用这四年的在华投入是相当坚定的，国产合资与进口独资两者同步推进，今年上汽通用会推出多款混动车型，道朗格这边也传出计划引入更多高端燃油和纯电车型，媒体猜测有：
1⃣️“平民法拉利”科尔维特C8
2⃣️“纯电坦克”凯迪拉克凯雷德IQ
3⃣️“力大砖飞”GMC悍马EV
4⃣️甚至顶奢HALO CAR凯迪拉克CELESTIQ
这些动作，无疑给了美系粉们一颗大大的定心丸！不用担心通用的退出，甚至在接下来的日子里，能买到更多从前中意却买不到的“个性之选”！

将引进更多豪车！通用在华业务展望

🅱️全时四驱和🅰️分时四驱，各位选一个我看看
会写这篇文章是因为通用引入太浩和育空后，身边有好几个朋友来问我这车为啥是分时四驱？怎么不用更高级的全时四驱？
我当时听完一声叹息，汽车发明100多年了。。。但大家对车的认知似乎还是0
简单粗暴讲，论段位🅰️《分时四驱》绝对高于🅱️《全时四驱》
全时四驱是给“怕弄脏鞋”的人设计的，而分时四驱服务于“敢玩命”的疯子。
🅰️分时四驱：真越野必分时
拿太浩举例，它可以手动切换四驱和两驱，纯机械结构吊打一切电子狗。通常配备低速分动箱可以放大扭矩，比如中规太浩可以把扭矩从500放到大1360牛·米，这数据堪比电车！
再配合差速锁&限滑差速器，能够应对极端场景下的越野路况。
四驱模式下前后桥是硬连接的纯机械结构，可靠性和动力传递的直接性是其最大的优点。
平时在铺装路面行驶，前后桥动力传递可以物理断开，变成后驱车，提升驾驶乐趣的同时燃油经济性也能得到兼顾。
✅代表车型：美系全尺寸SUV~雪佛兰太浩、GMC育空、凯迪拉克凯雷德、牧马人，老普拉多、烈马
🅱️全时四驱：稳稳当当把车开
拿GLC为例，全时听起来更“全路况”，但实际上更适合公路驾驶，大部分全时四驱是靠电子系统和中央的多片式离合器来控制四轮的动力输出（极少数配有中央差速锁，锁止后其结构类似于分时四驱），在雨天和湿滑泥泞的路面相比于两驱有更好的牵引力。
但对于一些高段位的越野路况，电子系统的可靠性是远不及能做到前后桥硬连接的分时四驱的，不但会出现过热衰减的情况，而且一般的全时四驱也不具备低速四驱模式，也就是扭矩放大功能，真玩越野的话，低速牵引力是完全不够的，很多路过不去。
另外全时四驱无法物理层面断开前后桥变成两驱，自重也更大，日常行驶的油耗也会更高。
✅代表车型：德系SUV~路虎揽胜、奔驰GLE、宝马X7等等
▶️回到开头，太浩和育空的定位摆在那里，既能硬核越野又能舒服载人，所以必然要用分时四驱和非承载式车身，再辅以空气悬挂、MRC、独立后悬把操控和舒适性也拉满。
这种“罕见”的结构和组合你在国内99%的车上都看不到，所以大部分人不了解也自然情有可原。
国内的太浩和育空车主，算是懂车天花板级别了~

大调查：你觉得哪个四驱更高级？

宝宝巴士的新装备，自驾游必备，小朋友的东西太多了，这个东西真好！

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没想到哦！国内售价50万以上的非承载式SUV竟然有11台之多（仅限官方引进，平行进口不在讨论范围），这11辆里除了几款硬派越野车，其他都是大家心中标标准准的豪车。
最多的是美系共四款：JEEP牧马人、雪佛兰太浩、GMC育空、林肯领航员。除了牧马人是硬派越野，剩下三款都是相对“高级”的工具车和保姆车。雪佛兰太浩承包各种FBI/特勤局座驾、美国中产家庭的最爱，华人车主相当多，销量常年位居统治级地位；GMC育空，其DENALI版本承包各种好莱坞明星出行，华人车主也非常多，销量领跑一众豪华品牌全尺寸SUV；林肯领航员属于北美本土有钱人的“小众”之选，销量约为凯雷德的40%。
多说一嘴，全尺寸SUV这个领域，GM三雄（太浩/育空/凯雷德）的江湖地位极高，三个车加一起能吃掉整个市场近50%的份额，无车可撼。口碑和产品力都相当过硬，这应该也是为什么通用会选择率先引进太浩和育空到中国的原因吧。
其次是日系三款：丰田普拉多、雷克萨斯GX550h和LX700h，这里有个冷知识，这三款车其实也是地地道道的美系车，是丰田北美分部针对北美市场专门开发出来的车型，主销阵地也是北美，并非大家认知里的“日系车”。在北美销量也是被通用和福特完全压制，远不及这两个本地老大哥，反倒在国内平行进口端非常畅销，尤其之前V8的LX570特别抢手，但LX700h阉割到3.5 V6后，也是光环褪去神话不再了。
自主品牌同样有三款：东风猛士917、仰望U8和红旗国耀，这三个车不敢太多点评，确实没怎么接触过不太了解，U8的实力还是有目共睹的，水陆两栖、原地掉头，108万的售价也是出道即称王。
最后欧系：就一款，大G~和牧马人一样同属硬派越野车，曾经加价程度堪比爱马仕配货，如今走下神坛，G350优惠8万

50万+能买到的非承载式SUV

怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸
老百姓分不清大型SUV和全尺寸SUV就算了，现在很多厂家都开始挂羊头卖狗肉了，造个大号SUV就说自己是全尺寸
全尺寸虽然没有什么“官方标准”，但行业标杆一直在那，这个标杆就是雪佛兰太浩/萨博班
目前市面上所有全尺寸SUV都是以它为参照来开发和设计的，因此可以说，只有具备类似太浩/萨博班特性的车，才能称为全尺寸SUV，这些特性包括：
1、超大的尺寸。支持7-9座的空间布局，对，九座，太浩在北美是可以选9座的，3-3-3布局，前排扶手箱可以翻起来当做一个座椅。后备箱还得够大，太浩的后备箱在三排立起的情况下有722升的空间，722升是多少？相当于理想L9+问界M9后备箱空间之和再加184升，这就是全尺寸。
2、非承载式车身。这里牵涉到两点，就是全尺寸SUV必须具备优秀的通过性以及大重量牵引拖挂的能力。
虽然全尺寸SUV的通过性受限于车身尺寸过大不能完全和硬派越野车比肩，但和硬派越野车同样的非承载式车身结构+带双速分动箱的四驱（可以将扭矩放大2.72倍至1360牛·米），保证了其越野能力依旧超过了市面上大部分的车型。
带大梁的车身也在拖拽牵引上也更有优势，直接和车身大梁连接的拖车钩可以牵引重达2吨的拖车，全尺寸很大的一个使用场景就是拖着游艇，房车去享受生活，承载式车身虽然也能拖挂，但拖挂质量会有严格限制，以防车体变形。
这里可能会有人说非承载式车身的舒适性会很差啊！毕竟硬派越野SUV和小货车都是非承载式车身，这个误会可能只有你亲自体验过太浩/育空/凯雷德才能解开了，因为和钢板弹簧+整体桥这种廉价配置的小货车不同，通用的全尺寸SUV都是前后独立悬挂+MRC电磁减震+空气弹簧的配置，舒适性是完全不输那些承载式大型SUV的，但因为很少人知道这一点，就会产生这样的误解，体验过的钱人就不会有这样的顾虑（羡慕有钱人.JPG）
3、足够的可靠性。全尺寸SUV是跑长途穿越的，上至45°，下至-30°的地方都得能用，长上坡、急下坡都得能跑，92的粗粮要能喝，质量十分重要，不然在无人区抛个锚，那就出大事了，所以不能光大，还要绝对的稳。
像太浩/萨博班这种90年来从未翻过车，稳居细分市场销量冠军的产品，口碑上能与之一战的，国内怕是只有丰田陆巡了

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸

最近刷到这个车有点喜欢的说，我看有交付的了，但咋么也没个人写个提车作业啊！尊贵的太浩车主嘴都那么严吗？来个说说感受呗？没买过进口车，质量咋样嘛，靠不靠谱的？来说说。图片乱配的，纯引流，看看能不能把我帖子推给车主

咪坨eixa

七八十万买辆雪佛兰的车主在哪？让我看看

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育空大概贵了20万？

勇敢的生活家0x1

嘴巴寂寞88

这个车卖70多，是不是再加点可以买宝马x7了？？

知情达理溪流x1

菜鱼飞海

太浩以后会有降价空间吗？目前太浩是最接近我预期的SUV了，5.3米的223座椅布局的SUV，就是价格还是有些贵了，50W以后有可能吗

2025款 2.7T 经典版

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