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2025款-传祺向往S9

亮点配置:

Max 5座

增加配置(1.0万):

Max 6座

Ultra 5座

Ultra 6座

传祺向往S9

南澳岛看海，上海之旅，潮州古城漫步，26大家要享受生活 #我的旅行日记 #祺创达人造星计划 #祺享家

Chaos4550

刚刚打开app，见到有这个消息，发现是26号发送的，不知道升级了些什么

一嘴口香糖

S9又ota了吗？

正大光明蜻蜓Exw

兜底，不错。遗憾不包交通事故引发自燃

电池衰减超限厂家担责！有了厂家保障，如果是品质出问题导致电池衰减超限，能免费换新，传祺明显就是要大家买得安心、用得更安心！点赞了

清新枫堵

三担责都看了没

云竹小舍

这车估计快停产了！销量太惨了！

#传祺向往S9看车实录

我是从以下几点分析，欢迎补充？
首先，历史上曾拥有GS4这样的爆款种子，但被产品质量问题和换代缓慢扼杀。
其次，产品上除了MPV，在其他核心细分市场缺乏持续领先且无短板的拳头产品。
第三，品牌上缺乏鲜明标签，营销未能持续破圈。
第四，战略上最关键的是在新能源转型上慢了一步，错过了建立技术形象和市场地位的黄金时期。
最后，展望未来传祺正在努力追赶，通过“影”系列试图年轻化，并大力推广钜浪混动。但要再造爆款，它需要在确保产品力过硬的前提下，讲好一个更清晰、更具吸引力的品牌和技术故事，并在纯电领域拿出真正有竞争力的产品，才能在当前这个极度“内卷”的市场中杀出重围。

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华为智驾多少钱？现在还没说公布，是需要全款32000，还是象其他的优惠后12000，还是不要付钱？

正义凛然远山cyd

华为智驾多少钱？

投诉信
投诉主题：广汽传祺ES9车型OTA升级滞后，与同品牌车型（E8）存在严重差异，损害车主权益。
事实陈述：
本人为广汽传祺ES9车主。近期关注到，贵公司于2025年12月下旬为传祺E8 PHEV车型推送了重要OTA升级，新增了备受期待的“哨兵模式”等多项实用功能。然而，作为定位更高、售价更高的旗舰SUV车型ES9，却至今未获得任何类似的软件功能升级，车机系统长期处于停滞状态。
投诉理由：
1. 区别对待用户：同属广汽传祺品牌，且ES9作为旗舰车型，在软件迭代上明显落后于定位更低的E8，构成对ES9车主的区别对待和不公平。
2. 损害产品价值与用户体验：车辆智能功能的持续更新是当前智能汽车核心价值的一部分。官方对于ES9软件支持的怠慢，导致车辆无法享受最新的安全（如哨兵模式）与便利功能，使产品价值贬损，用户体验落后。
3. 沟通缺失：官方未就ES9的OTA升级计划向车主进行任何透明沟通，导致用户群体产生疑虑和不满。
车主诉求：
要求广汽传祺官方立即就ES9车型的OTA升级计划作出明确说明和承诺，并尽快为全体ES9车主推送包含“哨兵模式”等核心功能的公平软件更新，以履行对消费者的责任。

新民灬

投诉投诉，传祺厂家一点不作为

向往S9车子产品不错，自带华为4.0智驾，可惜销量三位数，希望马上升级改款，后面加个小书包（里面配送野外帐篷，拖车绳，方便年轻人在野外生存），升级外观硬汉，同时也是推销新思路。6座车第二排要加装小腿托（节假日一家4口方便小长途），第三排再推后10cm。

星期9天

产品不足，必须升级改装

向往s9用了一个很讨巧的设计，就是同名为9里面他是全系不带空悬的，这个就在调教上方便许多，也让整个车开起来，更为紧凑。不过未深度的合作，智驾用起来略显不顺滑。 ●智驾 华为4.0智驾，几户这个价位统一宣传的标配，整体表现，我只能说能用偏好一点，没有达到应有的水准。4.0这套迭代系统，我试过不同的车，感觉都是更柔和一点，没有像老版本那么激进，但是在s9上，表现的很激进。 ①城区 设置目的地后，开启智驾，开启方式同华为系不同，是操控档杆下按两次开启，开启后因为路面标线未铺完，左右摇摆后，恢复直线行驶，这个表现很让人意外。快进入红绿灯等待区，已经为实线区域且检测到红灯，因为前方有三轮车缓慢行驶，准备开启变道，在变道压实线后，我介入驾驶，操控方向盘回正，需要优化。城区复杂路段通过速度很慢，对比我试驾同级均宣传华为ADS4的智驾来说，处理规划能力很弱，好在整个试驾环节没有退出。 ②高架 智驾使用起来就流畅很多，但是对于整车操控配合起来，我感觉有种分离感，就是智驾行驶和我驾驶时感受不一样，同为变道以及弯道时，我驾驶的速度更快，侧倾却更小，智驾行驶时，还有细小颠簸，我感觉这个智驾和悬架的标定还有点小冲突，优化一下会更好。对于上下匝道，以及弯道的行车轨迹处理都非常稳妥。整体高架体验优于城区。 ③自动泊车 整车不小，回店后停车位较窄，也能一次泊入，这个功能在当下生活中很实用，不过后向障碍物为玻璃时需要注意，识别会不准，虽然没碰到，但是泊车时系统明显犹豫了的，刹停又继续。泊入完成后在车位正中间，不错。 ●操控行驶 ①整体方正的外观，机盖导致视线受点影响，前向盲区略大，转弯半径不算大，方向很轻巧，有操控的拉扯感，并不是轻就脱离实际操控感。悬挂在处理细小坑洼路面时，很有韧性，体验可以说还是有点高级感的，车内没有明显震动，可以忽略行驶路面的路况。对于过大坑洼路面的处理，略显不足，有种车身重，减震支撑力不够的感觉，颠簸明显，不过也就一下，随即可以稳住车身，没有多余的颠簸。 ②行驶 隔音不错，速度70左右，风噪以及胎噪感知不明显，速度提升后，受制于造型，风噪还是有的，抑制的还行，不会吵的难受。急加速动力响应迅速，但是整车提速感觉更像前驱车，爆发感，推背感有，不过被悬架和座椅化解的不是很明显了，动力储备很足，急加速稳定性不错。对于非铺装有一定的通过性，接近角较小，需要注意。 ●外观 还是能看到GS8的影子，硬朗还夹带点圆润，过度的很不错，符合中庸之道，没有GS8那么锋芒毕露的感觉。尾部整体气场差一点，多点线条收尾更协调。外观各有评判，不过多描述。 ●空间 我身高183，试驾4人一车，无论5座6座，前两排空间表现都不错，兼顾第三排，那整体乘坐感受就显得拥挤了。前排头部空间座椅打到最低，还有一拳的余量，腿部空间充足，横向空间宽裕。二排座椅5座版本舒适度不错，靠背可调节范围高于同级其他车型，6座单一体验更好。三排用来应急更合适，我乘坐无论腿部空间还是横向空间都不舒适，腿部承托也差。尾箱5座版本整体平整度不错，可以扩展成多元平整空间，底板底部隐藏空间太靠里，拿取东西不方便。6座车型就受限于二排座椅，纵深不够。5-6座车型三排不用，行李足够存放，6座使用3排座椅，空间就很紧张。 ●内饰 大面积皮质软包覆，搭配木纹板，简洁好打理，但是层次感有点单一，中控屏幕通透感差一点，分辨率可以，但是在白色背景下，很明显没有层次感。二排屏幕显示效果就好很多，这是不是有点本末倒置了。座椅按摩效果确实很出色，力道足够，以至于试驾后半段没体验了，因为让我感觉不适了，对于喜欢按摩的用户来说，更强劲，不经常大力道按摩的，别长时间使用。座椅软硬适中，支撑性不错。 ●娱乐配置 整车音响，氛围感有，穿透力不够，整体听着感受不会有声临其境的感觉，各音场模式调后效果不大，且区别不明显。车机就是华为的一套方案，用习惯华为系的电子产品很好上手，没接触过的学习成本也不高。软件开源度不错，APP日常使用的娱乐互动都可以满足。语音助手识别能力偏弱，且下达连续指令时，无法快速切换响应。 ●略不适应点 ①外部隐藏门把手开门很生硬，且质感廉价。 ②智驾和底盘协调匹配感觉还差一点，需要深度磨合一下，毕竟车机系统和底盘分属两个厂家。 ③6座空间不符合定义S9这个系列，更像是S8这个级别的表现。 ④HUD显示效果偏虚，不和行驶路况冲突，但是信息读取有限。 ⑤音响质感没有调教出来，还需要增强。 🎆总结 向往S9开起来感受，好过一些同级搭载空悬的车型，但是智驾的互相配合协作还需要加强。对于6座刚需用户不推荐，当做大4座5座，很舒适。整体更适合开，算是中庸水桶的车型了。

向往s9试驾后车是车＆智驾是智驾

Mr~Cp先生

我的车是黑夜骑士夜宇黑5座ultra版，11月5号到的车，6号交的款7号上的牌，9号提的车，中间几天在4s店直接贴了车窗膜，当初一直在看问界M7，从来没注意到这款车，后来也是问界M7准车友群里面有群友说有这款车，性价比不错，但问题是M7觉得价格太贵的时候看了一眼这车，这车的大小几乎一样，除了悬挂前面是麦弗逊，感觉华为智能驾驶宁德时代电池四驱电机，插混纯电里程252，然后自己想要的通风，加热，按摩真皮座椅，后排娱乐屏，脚踏什么都有，但感觉整体价格比温M7同样配置下来少了8~10万，关键去了4s店看了一下它的外形，除了车前面远一点，后尾和侧面都很硬朗，很方正，觉得就是自己喜欢的，然后多余的配置都不需要加钱，还是米其林轮胎，踏板也是送的，二排电视也是送的，然后车空间也很宽敞，后面试驾了一下，开起来的质感也很不错，没有那么晃，也很稳，跟家人商量后最终决定放弃问界M7，果断下订订单。
提车有半多月了，开了大概有1000km，自己觉得开车的质感很不错，小孩很享受上下学接送，坐在后排可以看一下电视，然后有时候打开按摩，整体开起来用起来感觉都很不错，目前唯一的缺点就是华为乾坤智能驾驶4.0高速开起来没问题，市区有些路处理的还是有点智障，然后就是车位到车位有一些地方处理还不是很好，别说出车库有几条路他只能自己选那条路，而不能车主自己常走那条路，导致有些时候撤回到车位不能够衔接，希望后期升级能稍微好一些，另外，该车的泊车代驾因工信部的限制暂时使用不了，这让很多车主有点遗憾，也只能期待后面工信部政策放宽，然后升级后让车主们都能使用到泊车代驾，召唤车辆，总体来说这个车好用，好开，实用性强。

牛开起来还挺带劲

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