2025年款（未上市）

Concept

ID.ERA

#2025广州车展 辣评新车

广州车展，上汽大众抛出了“ID. ERA”这枚炸弹。字面意思是纯电新序列，实际是一份转型宣言：油、电、混，这次我全都要。 作为一个开了近十年大众的老车主，心情有点复杂。我的朗逸曾是最可靠的伙伴，底盘扎实，除了保养从不出错。但这两年，朋友聊起电车都是屏幕、智驾、续航，我还在解释DSG现在多平顺。那份“靠谱”的信任，在智能电动时代显得有点沉默。 大众不是没努力，但之前的电动化尝试，总像穿西装跳街舞——规矩，却少了灵魂。直到ID.系列，才感觉它开始认真“重写中国代码”。 而“ID. ERA”更进了一步。它承认了当下的“混乱”过渡期：你想拥抱纯电，我有；你对续航焦虑，我搞混动增程；你还留恋燃油质感，我继续优化。这种不“All in”的务实，反而显出一种老牌玩家的狡猾与底气。 它的底牌很厚：遍布全国的渠道、千万级的用户信任、顶尖的制造体系。这些都是新势力眼馋却难速成的“护城河”。 但挑战也赤裸裸：大众传统的研发节奏，跟得上中国市场“月更”般的进化速度吗？在智能化这条赛道上，是自研还是借力？如何在“德味操控”和“华流智能”之间找到新平衡？ 这不仅是上汽大众的考试，更是所有合资品牌的“诺基亚时刻”。曾经引以为傲的体系，如今可能是转身的枷锁。ID. ERA像一份新的求职简历，告别“神车”光环，写上“我能造靠谱的智能电动车”。 考官是我们每一个消费者。这次，我们拭目以待。

今晚吃烧烤嘛

告别“靠谱”人设？上汽大众开始“折腾”吗

一年一度广州国际车展上如火如荼进行，上汽大众推出的大七座新款ID.ERA一下抓住了我的目光。大众一直给人可靠、稳重的印象，这车也不例外，还多了几分时尚科技感，我觉得它定价在35到45万比较合理。
来到展位，这款车在C位展示。外观上，它线条流畅，车身大气。车灯设计充满科技感，亮起来特别有辨识度，估计晚上开在路上肯定很吸睛。轮胎看着结实，抓地力应该不错，感觉跑起来会很稳。作为大七座车型，整体造型很协调。
从车窗看进车内，三排座位空间表现有亮点也有不足。前两排空间宽敞，座椅软硬适中，坐上去很舒服，我1米8的个头，腿部应该能自由伸展。但第三排空间就有点局促了，成年人坐进去会有点挤，短途应急还行，长途就遭罪了。
车载智能方面，新款智能车机三联屏，操作挺流畅，反应速度快，试了试导航和音乐播放，都没卡顿。车里有个大彩电，后排乘客能看电影，很享受。不过，娱乐系统里能玩的应用少了点，要是能多装几个游戏和视频软件就好了。
整个车观看体验完后，优点就是外观大气、座椅舒适、车机流畅；不足是第三排空间小、娱乐应用少。建议大众把第三排空间优化下，再丰富下娱乐生态。要是能改进这些，这车就更完美啦，希望可以尽快驾驶试驾体验一下！

大湾区ID6X平哥

上汽大众ID.ERA广州车展亮相

#广州车展畅聊新车

这次广州车展刚过去了，展会当天看到大众有新车ID.ERA。可惜啊，这台车被围栏死死围住，不过光看外观，确实和现在的大众车不一样，今天我从外观聊聊这台大型SUV到底怎么样。
1️⃣尺寸
官方没给具体数据，但你就往大了想准没错。车长肯定超过5米了，宽度看样子也接近2米，轴距我估计得3米往上。属于那种大型SUV，气场是足的。不过缺点也在这儿，这么大个车，平时在市区里开，尤其是找停车位或者钻小巷子的时候，肯定是个麻烦事，对新手司机可能不太友好。
2️⃣灯光
这次大众在灯上真是下功夫了。车头是现在流行的贯穿式灯带，连大众的Logo也能点亮。但我有个疑问，找了半天没发现传统的大灯在哪儿，难道大灯功能也集成在那条贯穿灯里了？有没有懂行的朋友给解惑一下？
另外，车头两边还有两条竖着的灯带，也能点亮和闪烁，而且它整条灯带的宽度都是一样的。车尾也是贯穿式尾灯，同样做到了从头到尾宽度一致，这点现在很少见了，你看很多车的尾灯都是两边粗中间细。
车身侧面，在下面围着一圈点缀灯，像镶了圈灯带似的，也能点亮和闪动，辨识度很高，晚上一眼就能认出来。但是！我得说个很大的缺点：这个灯的位置也太低了吧！这要是平时不小心蹭一下马路牙子，或者发生个小剐蹭，维修成本估计低不了，很可能动不动就得为这一圈灯花钱，实用性待考察。
3️⃣车窗
第一眼看过去，你会觉得这车没有A柱B柱C柱，整个车顶好像全是由玻璃连在一起的，感觉是全视野了。但其实它只是把A/B/C柱都做成了黑色，和黑色的车窗玻璃融为一体了，所以远看像一整块玻璃。缺点嘛，就是不知道这些黑色的柱子对车身刚性有没有影响，而且全是深色玻璃，夏天会不会很晒，也是个需要考虑的问题。
4️⃣车门
车门的缝隙处理得特别小，离远点几乎看不出来，整体感特别强。如果量产车也能保持这个工艺水平，那确实体现了很高的制造标准。不过，它用的还是隐藏式门把手。这点我觉得可能要受不少人吐槽，尤其是在北方冬天，有结冰的风险。而且现在很多国产新车都开始改回实体门把手了，大众还在这条路上走，不知道别人买不买账。
5️⃣车头
这台ID.ERA其实是增程式混动车，不是纯电的。但为了追求科技感和整体性，它把进气口设计在了车头最下面。所以车头上半部分看起来完全是封闭的，跟纯电动车一模一样。这样做的好处是样子好看、风阻可能更低，但会不会让人产生误解，以为它是纯电车型呢？
总结
ID.ERA的外观设计确实不一样，比如灯光和车窗的设计，很有未来感，能看出大众想求变的决心。但也有很多让人担心的地方，比如那圈外部的氛围灯、有争议的隐藏门把手，还得等大众放开让我们实际体验之后才能下结论。

华清池的冷凝器

看看大众的增程车

逛广州车展路过大众展台，看到ID.ERA，感觉有点帅啊——浅灰车漆像蒙了层雾面滤镜，前脸那条贯穿灯一通电，活像从科幻片里开出来的，整体感觉有点像路虎，比街上的ID.系列帅。凑过去扒着车窗看内饰，中控台是平的，连档把都没见着，就一个悬浮屏杵在那儿，工作人员说“以后上车喊‘开车’就行”，听着挺玄乎。
侧身是真长，比我家那台本田crv看着宽出一截，轮圈是黑银拼的，转起来像个风火轮，车门把手是藏在车身里的，按一下“啪”弹出来，比拧把手省劲儿，就是现在隐藏门把手争议很大啊，不知道能通过国规吗？车腰那排蓝灯一闪一闪的，说是充电的时候能显进度，还挺有仪式感。
展车不让开门，只能隔着玻璃瞅中控——那屏幕图标大得像给老花眼设计的，不得不说大众在车机上还是要加把劲。就是反光有点重，工作人员说“量产车会加防眩光膜”。方向盘是半截的，看着像游戏手柄，不知道开起来会不会别扭。临走前摸了把车门，车漆是那种哑光的软质感，不像普通车壳那么硌手，工作人员说“这是新的环保漆，剐了补起来不便宜”。
这ID.ERA像把概念车直接搬出来了，哪儿哪儿都透着“以后的车就长这样”的劲儿，就是不知道真开上路，这些花里胡哨的设计好不好用，我还是持怀疑态度。

好的柿会花生

大众 id.era 概念车

这次广州车展，上汽大众出了劲爆9系列新车，一眼就被新款ID.ERA给勾住了。这车给我的第一印象就是大气、科技感十足，一看就是上汽大众在新能源领域憋的大招，那具体还是要看最终上市价格配置了！ 首先坐进车里，三排座位空间挺宽敞的。我这个高个子身高，前排调好座位，第二排腿部空间还有两拳多，第三排虽然没第二排那么宽敞，但短途坐坐也没问题，不会觉得憋屈。不过，要是第三排坐个成年人长途旅行，可能会有点累，所以大家要好好比对一下！ 外观上，这车线条流畅，车头设计独特，车灯是贯穿式的，晚上亮起来特别吸睛，新的大灯科技智能十足。轮胎是23寸的，看着就结实，跑起来肯定稳。作为大七座车型，这车整体造型协调，气场十足。 车载智能方面，车机用起来挺流畅的，操作起来不卡顿。中控大屏尺寸大，显示清晰，还有吸顶娱乐屏，后排乘客能看电影，挺贴心的。不过，娱乐生态要是能再丰富点就更好了，比如多装几个视频软件。 最终总结一下新车优缺点:优点的话就是空间大、外观酷、车机流畅、娱乐配置实用；不足就是第三排空间有点小，娱乐应用不够丰富。建议上汽大众把第三排空间再优化优化，多装点娱乐应用。要是能再出个混动版，油耗更低，那就更完美了！总之，这ID.ERA挺值得一看的，期待一下最终上市及试驾吧！

广州车展上汽大众9系新车ID.ERA

阿利n

上汽大众在广州车展发布了最新的概念车ID.ERA，我也是在上汽大众的展台第一次看到了这台车，因为还是概念车的状态，目前只做外观展示，这台车也会是大众首款9系列的旗舰车型，大家都关注度还是挺高的。
首先既然是旗舰车型，车的尺寸非常大，目测车身长度要超过5米3的，车身宽度目测2米左右，应该是6座或者7座的布局，这个车身尺寸车内的空间应该是很够用的，尤其是六座车型第二排的两个独立座椅的舒适性会有保障，车的外观也不再是以往大众的套娃感觉，车头并没有看到独立的大灯设计，只看到一条贯穿式的灯带和发光的大众logo，盲猜大灯应该是集成在贯穿式灯带中，车头两侧是日间行车灯，尺寸也不小，车身侧面巨大的轮毂很霸气，不知道量产后是否会保留，在车身下方有一圈围绕车身的灯带，据说会点亮，如果上市后还保留的话，那确实挺特别和吸睛的，尾部造型比较方正，贯穿式尾灯造型几乎和车头一样，前后呼应吧。
展车的内饰目前还是看不到，但是感觉2-3个大屏是少不了的，车身高度很高，但是底盘的离地间隙目测并不高，这台车应该还是以舒适性为主，了解了一下动力系统有纯电、插混、增程，增程的话好像搭载大众的EA211发动机，因为还是概念车能获取到的信息确实不多，但是以展车来看，这台车外观还是比较有特点，不像以往的大众风格，加上大众这么多年的底盘调教技术，加上旗舰车型的身份内饰和配置应该都不会差，后续就看价格了，如果价格和其他的9系列车型差不多，会给消费者多一个选择。

陈懂懂biu

先睹为快，车展看大众ID.ERA概念车

外观看着就非常的大气，全尺寸增程SUV，里面空间不知道怎么样不让上车，看轮胎是285/40r23这个轮胎，配上这么大的车，这个续航都不敢想象。
1.大众ID.ERA就是台“懂家用的德系老实车”，没太多花里胡哨的噱头，实用度拉满！空间是真顶2：2.2+2+2六座布局，175cm坐第三排都不挤腿，座椅还带腿托和航空头枕，带老人孩子长途出游不闹心，放倒座椅能塞下露营装备+行李箱，家用灵活性绝了。
3.听说驾驶质感还是大众那味儿，底盘扎实不飘，还有后轮转向，这么大的车拐胡同、停车都丝滑，追求高速狂飙的可能觉得保守。智能方面不算顶尖，但够用，语音控制能管空调、导航，还能识别情绪调整反馈，就是车机生态比新势力差点意思。
总的来说，它不拼极致智能化，胜在德系品控、无续航焦虑和超实用的家用设计，适合看重踏实、空间和长途便利性的家庭用户。

有趣的熊猫1lc

大众ID ERA

看看L90的配置、价格和品质，等ID ERA出来，超过30万，必凉。

虎眼看车

今年的广州车展，看到了大众的一台不像概念车的概念车——ID.ERA，整体感觉大众的诚意少了一点。为什么这么说呢？我慢慢展开说说哈
首先，我从外围着绕一圈，然后发现，着概念车看起来跟很多同级别的SUV很相似，一眼看上去，找不到独特的地方。整体看过去，边缘圆润而宽大的前脸看起来有点笨拙的样子，就跟大众现场的另一台车途昂pro的前脸整体形状很相似。跟途昂不同的是，新能源车的标志——封闭式前脸。另外还有最近很流行的贯穿式灯带，很多新能源车都有类似的设计，细看灯带下方两侧的灯组搭配在一起比较和谐，加上发光的车标，虽然不算独特，跟以往的大众车型设计相比，增加了不少科技感。
然后呢，车身的线条是流畅中带点硬抗的感觉。从侧面看，最喜欢的点是车门下缘有一条发光灯带，而且这条带是环绕整个车身的，可以说是这台车外形设计的最特别的地方。一个一个小格子连起来的灯带，让整台车添加了赛博朋克的味道。希望明年上市量产的时候，还能继续保留这个点睛之笔。
还有一个点是我挺喜欢的，就是他的后扰流板的设计。从侧面看，像蛋糕上的奶油微微往上一撇，有点可爱。从后面看，这个微微往上的扰流板，看起来有点像尾翼的感觉，增添了一点点运动气息。
讲完比较好的地方，要开始吐槽了哈。
一如既往的，全隐藏式门把手是常见的痛点之一。全隐藏门把手，总会让人担忧，不知道什么时候会故障，什么时候会打不开，太让人焦虑不安了。
还有一个点，大众的诚意有点少。为此我专门翻了去年广州车展看到的概念车照片放上来对比。看看别人的概念车，为什么有概念车的味道。因为跟日常见到的车真的差别很大，有种天马行空的感觉。而天马行空除了不一定能落地这个不足之外，就是概念车的标志性特点了。另外，看看去年的概念车，别人车门都是打开的，能让我们看到车内的概念设计。再看看今年大众这台概念车，只有一个大致的外观，没有做能开的门，也没有设计内部，是设计师太赶不够时间呢？还是车企想要节约成本呢？从这点来看，还是缺了点诚意呀。
最后总结一下，ID.ERA这台概念车，设计有独特的点，但整体设计不够独特，细节设计不够人性化，还有概念车模型制作不够诚意。不过还是很期待，到时实车出来会不会有惊喜呢？

So小盐猫

概念车ID.ERA能多点诚意吗 广州车展

广州车展，上汽大众有点“疯狂”

专注第一视角的十年车圈老炮 评测、洞见尽在这里！

海航Piglet

大六座“9”系怎么选？一条视频告诉你

W动力

新能源赛道再发力

燃哥聊聊车

三分钟聊透上汽大众ID.ERA！9系增程大旗舰，广州车展热度高

极速视驾

上汽大众首款9系车型定义“德系满级旗舰SUV”，邀用户超前体验

主业是：聊汽车的，用视频挑逗汽车！！！

倪可的方向盘

2025广州车展：打卡上汽大众展台，帕萨特ePro首发，1.5T插混动力

GO车情报员，是一个教你如何买车的栏目

GO车情报员

油电并行的上汽大众，都有什么新产品？

车动力官方头条号，一群车界知名大嘴，陪你聊聊车市那些事儿。

车动力

《车动力》官方账号 优质汽车领域创作者

2025广州车展：瞄准“9”系旗舰的全尺寸增程SUV，大众ID.ERA

CTCC冠军车手，ChinaGT中国超跑锦标赛年度总冠军。车评没有界

吴佩频道

采用增程动力系统，合资市场大空间六座SUV，实拍上汽大众ID.ERA

资深的汽车编辑，阅车无数，有关于选车的问题找我就没错了。

苑叔聊车

让大众做一台“理想L9”的话？上汽大众增程大六座ID.ERA

最专业的新能源汽车垂直媒体。

EV世纪

买大众ID系列？再等等 狠货马上来

1920汽车工厂

大众三款概念车 增程纯电选择更多

十二年汽车媒体工作试驾过上千款车，如今作为二胎奶爸，我更关注家用车。

老王说干货

抢先解读大众三款全新概念车，ID. EVO、ID. ERA和ID. AURA

懂车帝“最有影响力栏目”获得者,聚光电场TOP10，新能源头部媒体

汽车不emo

燃油、新能源旗舰SUV谁更强？上汽大众有话说

一家有点儿意思的专业汽车媒体。

蜀锦传媒集群

ID.ERA领衔 “一口价”车型再扩容 上汽大众全势能出击

汽车白话

新车｜大众全新概念车 三家在华企业各具特色 你更中意哪款车？

80君的汽车视野

大众一口气拿出多款新能源车 ID系列添新丁

分享有趣的汽车故事和汽车生活

TopSpeed最速档

拍完这三辆概念车，我找到了大众的中国密码

最快最深刻最好玩的智能汽车点评

超级充电站

上海车展丨开启合资2.0时代，未来的上汽大众更懂消费者

豪华纯电、德系增程、国产半固态齐上阵，广州车展这三车有多强？

《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》作者，以自媒体之名，助力汽车融入亿万寻常百姓家！

二师兄玩车

2026年一季度大众ID.ERA 9系携千公里续航，打响合资反攻第一枪

汉东外语教授陈清泉

合资品牌的2026翻身仗预告！这些新车画风有变？

从事汽车行业14年， 和车有着说不清的故事

津门大侄Er

2026年开年就“卷”！1月多款新车蓄势待发，价格战再升级？

静水流深，苍笙踏歌，三生阴晴圆缺，一世悲欢离合！

沐宸瑄

大众首款增程9系，上汽大众ID. ERA“德系满级增程SUV”要来了

30-50万专家，50-100万努力；百万以上纯欣赏。张木木今年五岁，奶爸张局想让他的出行生活🚗更加美好。评车不昧良心（本号今日头条懂车帝全网唯一）

老干部张局爱开车


2026年4月上市！大众首款增程版SUV的谍照曝光

新能源视野

续航1000km以上，大众9系旗舰，ID·ERA真会卖40万以上？

知名汽车新媒体，视频好看，文章有料。

优视汽车

大众小鹏首款合作车型或命名ID.9，这车出来途昂尬住了？

最专业的suv评测导购节目集群。倡导探索精神与分享精神的汽车

敢动派

理想L9、问界M9之后：上汽大众首款9系旗舰要补上哪块短板？

购车的教科书，用车的百科全书，行业人士的每日必读

每日车讯cardaily

配备后轮转向，对标新势力，大众ID.ERA伪装车谍照曝光

科技新媒体，测评科技数码产品、分享热点资讯

热点科技

「狼堡揽胜」来了！大众 ID.ERA 量产版曝光，剑指问界和理想？

真买真用真分享，新能源车圈大事早知道！

电动星球N

新车｜上汽大众全新新能源产品序列定名为ID. ERA，将推9系旗舰

专业 及时 深度 客观 尽在懂车帝视线