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2025款-海狮06DM

亮点配置:

DM-i 121KM领航版

+0.7万即可升级为「170KM领航Pro版」

增加配置(0.7万):

DM-i 170KM领航Pro版

+1.0万即可升级为「170KM领航Plus版」

增加配置(1.0万):

DM-i 170KM领航Plus版

海狮06DM

爱生病的体育老师

来个车友群，今天刚提车，坐标西安

12月份想买海狮06dmi 中配 新购 没置换 最低能多少落地 有没兄弟们给说说

勇往直前的柑桔vgh

LiZN1715

图一是前几天开的，车辆状态胎压常态230，行驶245左右，电池两个月没充电，一直强直保电70，油耗一直都是5.0以上，最高5.9。
图二是今天来回110公里油耗。慢冲电充满，昨天跑到剩余94出发，胎压打压，常态255，行驶267，非高速，平原➕山区，前边纯电跑，电量到70后强制保电，开HEV模式，最高车速85，来回110公里油耗。今天气温比图一的高大概8度左右。
车友们你们多少油耗，这个油耗是不是和电池长时间不充电，胎压有关系吗？

靓仔的海狮06DMI

海狮06混动油耗

比亚迪海狮06DMI电池三年后要重新灌胶

稻草人88

今天早上起来收到第2次更新，更新要90分钟。正在更新中。应该会推送城市记忆领航。期待中。这次应该是一次大更新，要不然不会要90分钟的

蓉尚轩门窗有限公司

海狮06dmi早上在快速路行驶过程中开始产生异响，下车检查后没有发现异物，开了十几分钟后消失

聪明的小鱼HWN

#海豹06 DM车主分享

强制保电70，HEV模式，最低油耗3，周五，周日不知道为啥突然这么高？又没有混动的说说。

海狮06DMI近期油耗突然增加

海狮06dm
170领航pro ota第二次升级后续航从原来170变为现在190公里。现在版本号是1.2.0了，下次再升级了是不是续航还能增加[呲牙][呲牙][呲牙]

卡皮巴拉吉安

今天订的低配款，没有报废补贴价格谈到12600落地，感觉有些亏

用户8673458254985

换车背景:这是我的第三辆车，第一辆是宝马x3，13年上牌，第二辆是丰田chr，20年上牌。这次换车主要为了解决空间和用车舒适性问题，暂时不接受纯电只考虑混动。以下纯主观感受，你杠就是你对哈。 选车对比:看了领克08emp和10emp，智己ls6，试了理想l6，领跑c10或者c11（忘了具体哪个了），方程豹钛7，吉利银河m9，下面详细说下感受。 领克:08emp空间太小，比chr大点有限；10emp后排顶头，没试驾直接淘汰。 智己ls6:在dcd点了预约试驾，主动联系我的店离家太远，说会把我信息推给附近的店里，但是再也没人联系我。后面在看别的车时没预约顺路进了一家附近的智己店，接待问了没预约之后直接说没法试驾，看了看展车也没销售陪同，看这个服务决定淘汰。 理想l6:也是看别的车顺路去的，服务很好，试驾各方面都很满意，印象很深的是打左右转向时hud投射出来的左后或右后的影像，清晰又方便。唯一的问题是悬架有种说不清的晃动感，不是车子行进时带来的抚养或侧倾，而是一种无规律的晃动，排除。 零跑:忘了试驾的是c10还是c11了，应该是稍微大一点那个。总体感受一般，悬架晃，动态隔音相当差，甚至不如我换了静音胎的chr，排除。 方程豹钛7:各方面都很好，空间贼大，特别是头部空间。方向盘跟座椅的相对位置跟一般的轿车和suv不太一样，坐上去握方向盘有一种“端着”方向盘的感觉，方向盘可以调到离胸口很近。唯一一点不满意是主驾座椅滑轨长度不够，拉到最后依然伸不直腿，感觉开长途会很憋屈。另外就是长宽高在北京钻胡同、停窄车位都会比较难受，排除。（窄车位这个其实可以通过自动泊车解决） 吉利银河m9:试驾车是顶配，主动悬架。试下来感觉就是一个字，晃，前后左右的晃，起步晃，停车晃，拐弯也晃，试驾十分钟我哥们坐后排说晕车了🙄 最后终于要讲到主角海狮06了。先说说总体方向，第一，前面讲了这次换车要解决空间和舒适性问题。第二，看现在一天一个样的新能源发展速度，现阶段不想花太多钱，万一哪天固态电池商业化装车量产了，现在这些新能源全变老能源，所以就是花尽量少的钱，解决上面两个需求。第三，手里有油标，坐标北京冬天还是比较冷的，偶尔远途出行不想为充电焦虑，要买混动。第四，要大厂，避免开着开着厂家突然倒闭了。 综合以上几点，去试驾了海狮06，各方面都比较满意，下单dmi顶配，优惠还不错，北京地区需要的我可以把我的销售推给你。 最关心的空间:我一米八不到170斤，坐前排调到舒服的腿部空间，后排我一米八200斤的发小也能摊开坐。 舒适性:云辇调到舒适，过减速带比x3和chr颠簸程度小很多，云辇真的是个好玩意，13年卖50万的x3连个cdc都没有，现在15万的车给配的满满当当。起步刹车俯仰抑制相当到位，拐弯也没有悬架拉不住那种侧倾。前排双层玻璃，隔音比x3强，x3那个防爆胎一言难尽，chr更不用说了，逼得我换了四条米其林。 操控性:感觉够用，岁数大了拉着一家老小，也不会像年轻那么钻了，试驾时试了试紧急变线，买回来试了试较高速度下匝道，比号称前后独立悬挂的chr强，够了。 动力选择:考虑到有发动机，在1.5l和1.5t之间还是选择了自吸，这也是没选钛7或者唐的另外一个原因，毕竟自吸dmi是这么多网约车超长里程验证过的稳定性。反正起步都是电驱，带不带t都不影响我起步第一个钻出去，北京大多数人的驾驶习惯还停留在“慢点开就是更安全”的阶段。 最满意的几个点:一是新能源车真是太省油了，再也不怕北京这个路况了，北京的路况怎么说呢，就是chr这种车，早晚高峰平均表显15个油。二是远程开空调开座椅，现在的天气上车再也不冻手冻皮鼓了。三是天神之眼c高快领航实际感受相当不错，驾驶风格偏老司机，不愧是百万网约车数据喂出来的，真的能让司机稍微歇歇。四是自动泊车也不错，现在它能泊的我基本全让他它自己泊。五是怀档，当年就因为一个怀档我差点选了奔驰，这玩意就一个字，优雅！ 最不满意的几个点:一是实体按键不够多，灯光应该效仿用德系，用旋钮做在左边，空调也是，集成在屏幕里真的难用，另外这个插混怎么开暖风啊朋友们，是把温度调高就自动切换暖风吗？二是雨刷器，自动雨刷宛如智障，手动雨刷就两档，只有快和更快，能不能取消自动给我多级手动啊。三是这个发动机启动时噪音和震动属实略大。四是中控那一排按键，一个凸起没做，完全不能盲操，启动键跟别的键手感没差，真的不会误操作吗？五是天幕透亮是透亮，完全不能翘起来换气啊。 最后说说为什么选顶配，顶配的多的丹拿音响和冰箱是我比较看中的，其他的就当送的了，比中配只贵一万，想想宝马要上哈曼卡顿和奔驰要上小柏林要加多少钱，真的是国产这方面比较厚道。 以上是目前的一些感受，后面还会持续更新买的一些后市场配件。

海狮06dmi买车记

Abbas88

大家好，我们又见面了，也是在昨天我去试驾了比亚迪海狮06这款车，以下是我的试驾感受，给在关注这款车的朋友一些参考。因为这款车有插混和纯电版本，我试驾的是插混版本，所以以下感受仅限于插混版本！ 一、【静态感受】 1、外观 我走进展厅第一眼看到这车时，还以为是元up，整体观感比较圆润。作为宋plus的替代车型，外观的设计风格跟宋plus 完全不一样，双眼皮的灯组以至于我刚开始以为这个车左右各配了两组大灯，后来未销售才知道上面的是行车灯，这个设计挺怪的，就好像一个人脸上长了四只眼睛。我还有一点觉得奇怪的是，这个车的车长已经达到了4米8，但是我实际看到后感觉还没有我不到4.6米的锐际大，车的外观看着偏小。然后插混版本跟纯电版本在外观上的区别只有进气网网的区别，纯电版本是没有进气网的。 2、内饰 走进车内方面更加像元up，连车内门把手的设计都跟元up一样的椭圆形，大小比元up的要大一些。中控台上看着像有两个手机无线充电的地方，但实际上只有左边那个是无线充电，无线充电模块带了空调出风口，便于手机散热。然后无线充电区域的材质是类似于麂皮的材质，个人觉得这个地方以后肯定会很容易积灰，不便于清洁。整个座椅的皮质摸起来很舒服，填充也比较饱满，坐上去的感觉还是不错的。方向盘的材质也是皮质的，但是里面的填充也有点厚，以至于方向看着比较粗，手握起来的感觉不够实，就好像是套了一个方向盘套一样，方向盘中间的鸣笛按钮做的跟面包一样，跟座椅的精致有点。关于中控，仪表盘跟中控屏是分开的两块屏，副驾前面有一块黑色的烤漆饰板，刚开始我以为是副驾娱乐屏，后来问过销售才知道，这只是一个装饰，顶配车型里这个装饰里带氛围灯，其他版本这里只是单纯的装饰，而且挺容易收集指纹。在这我这里要吐槽一下，车门扶手位置的银色装饰板，刚开始我以为是金属材质，但实际摸上去的感觉就是硬邦邦的塑料，质感很差，都已经到了15万这个价位的车了，这个地方偷工减料，我觉得真不应该。 3、空间 官方的数据上来看，这一次的海狮06的车长超过了4.8米，轴距也达到了2.8米，但是整个空间的利用，我觉得还不够优秀，比较差劲的表现在第二排，我把前排座椅调好后，坐到后排后腿部空间，只有大概两拳的距离，这一点连我的锐际都不如。头部空间倒还算是中规中矩，大概还有一拳半的距离（本175）。还有一点就是，这一次的海狮06取消了可开启式天窗，换成了全景天幕，虽然说配备了电动遮阳帘，但是遮阳帘的厚度挺单薄的。后备箱的尺寸倒是挺大，我个人是觉得厂家应该把后备箱大尺寸匀一部分给到后排会更合理一些。 二、【试驾体验】 1、动力 因为这是一台插混车型，1.5L的发动机，加上74kw的电机来提供动力，动力方面还是挺OK的，用来家用足够了，整个加速的过程也比较线性，也没有明显的顿挫感，但是在开启了动能回收之后，松开油门时整个车的拖拽感很明显，这一点比我开过的其他插混车型体验要差一些。 2、乘坐感受 在我试驾之前是有销售开的车，转弯的时候，我的第一感觉就好像是坐上了我老丈人的宝骏730，意思就是避震太软了，在开过路面有坑的地方，坐在车内几乎感受不到地面的路感，但是整个人上下的起伏非常的明显，以至于在转弯的时候车辆的侧倾感很明显，在急刹车时点头感也很明显。我跟销售说了，我的感受后，销售说他开的是舒适模式，在切换到运动模式后，整个底盘的感觉才有所改善，后面我的试驾过程都是在运动模式下进行的。所以说这台车如果是在舒适模式下，几乎是没有任何操控感而言，只有切换到运动模式下，感觉才像一台正常的车，真不知道比亚迪的设计师是怎么想的。 3、试驾的其他感受 首先就是这台车的空调制冷效果挺好的，试驾的时候温度是调到20度，空调风口正对着我吹，我竟然感觉到冷，然后用语音唤醒让车机调高了两度，车机的识别能力和反应速度都还比较快。再就是这台车的方向盘力度比较重，不像一台新能源车型，反而像油车的方向盘力度。再说说这台车的隔音，我试驾的是顶配版本，前排做了双层玻璃，在80码以下，这台车的胎噪和风噪都控制的挺优秀的，属于这个价位车型的上游水平。然后这台车的座椅通风做的是吸风，感受要比吹风的感觉要好。 三、总结 这台车作为宋plus的替代车型，设计和驾驶感受上跟宋plus还是有很大的区别，尤其是在悬挂质感方面，其实是不如宋plus的。另外这款车目前刚刚上市，没有任何优惠，如果是在关注这款车，而且又在比较宋plus的，我个人建议去买宋plus，价格也会优惠一些。

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动力(1.5L)

1.5L

新能源能耗

续航93KM

续航130KM

操控

前置前驱

安全配置

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