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2026款-畅行版

亮点配置:

425 畅行

2025款-极狐T1

320 PRO

增加配置(0.3万):

320 PLUS

增加配置(0.4万):

425 PRO

增加配置(0.8万):

425 PLUS

增加配置(1.0万):

425 MAX

极狐T1

#你多大，开什么车

30出头的年龄开个七万块钱的小电车，极狐t1，425pro 版本，低配，还是比较平庸之辈吧！就跑跑近郊和老家，带上家人一起去旅行，平时工作日上下班，就这样的用车场景。我也不知道其他的和我一样开这款车的人都是什么家庭！

友爱清风twd

致命弯道山

一月销量说明用户的选择

用车4个月了，极狐t1续航总的来说还是比较满意，也比较安静，好开，空间确实满意。但槽点也比较明显，首先是动力，平时上下班代步，基本没什么大的坡度，都还是够用，不过昨天回老家，满载爬坡，差点就要推车了，油门到底，从坡底冲破，快到坡顶时，速度都只有3km/h了，尴尬得要命。再就是雨刷，一档自动不智能，有时候玻璃上雨水都满了，雨刷不动，有时候一两滴雨，刷个不停，还不如手动调速。还有驾驶模式，不能保存个性化，每次启动要调。还有就是常用功能物理按键太少，还是很不方便，在屏幕上操作又不安全。

何红兵797

极狐t1 几个槽点

写给所有买了极狐T1或即将购买极狐T1的兄弟姐妹们。终身免费保养是很诱人，但有很多条条框框请记住，我刚入了坑。第一，就是公里数，三万公里免费保养，一定在29999之前去完成保养，不然就要自费，我家离4S店有六十几公里，开到那边刚好30011，售后说你超过30000公里了，必须自费。我就说之前什么没说，还说只要在30000左右过来都可以。所以请问极狐，如果给不了免费，就不要吹牛皮，请问30011跟29999公里有啥区别。

泉州吉福

极狐T1免费保养入坑篇

瓦纳蓝在阳光下偏一点海蓝，很有质感。前脸贯穿灯带点亮瞬间科技感十足，鲨鱼腮气帘设计很有性能车味道。四轮四角的布局看着很“趴”，姿态像个小钢炮。
内饰做工精致，15.6英寸悬浮大屏操作流畅。配备座椅通风加热记忆、全景天幕带电动遮阳帘，晚上躺车里看星星很惬意。540°立体全景影像+透明底盘，让停车毫无盲区。
底盘是和麦格纳联合调校的，过减速带干净利落，高速变道不发飘。0-50km/h加速4.12秒，红绿灯起步绝对不虚，开起来有德系车的味道。
新春荐极狐

咖啡健身Bro哥

6.98万起的“小钢炮”极狐T1：颜值碾

茜茜宝贝1113

#极狐T1我提车啦

作为一名宝妈，也是刚刚考驾照的新手。一直不敢开车，也不敢上路，小孩子出生后，东西很多每次出门大包小包的，打车拿东西抱小孩都很不方便，就产生了想开车的想法，慢慢的就开始想要买车了，家里面有油车，但是老公工作每天都要外出，想要用车也不是很方便。我就想着现在电车的价格也不错，电费也不贵。就开始想要买一辆代步小电车。从小小的一直看 最后一直犹豫。就看到出了一款极狐T1。忍不住了。了解完配置价格忍不住马上去车展看现车。这空间是真的大啊，前脸贯穿式的设计很大气，根本不像A0级的轿车。后排座位空间放了安全座椅也是很宽的位置，心里面的选择更加肯定了，坚定的就要买！买！必须买！续航也很高，价格又很合理，跟销售沟通决定了马上购车。下定，心里面忍不住的开心，我要有我的小车车啦。等啊等啊等啊等，一个月过去了，啊忍不住一直催销售。再第31天 我终于提到车了，哈哈哈哈哈开心的不行。一直练练练，倒车入库，侧方停车，从100公里到现在的三千公里，电耗真的很低，过年开回家上高速三百公里要冲一次电就够了。我自己在城市内的代步开的慢的电耗更低。身边的人看到这款车还以为是suv，实际上就是轿车，也不敢相信七万的价格就能拿下了。都很有那种想要买他的想法，哈哈哈哈。我会向所有人推荐这款车。

Leni妮妮

买极狐T1，解锁生活中的小确幸

裸车价77800-3000=74800 零首付5年低息全额贷 返点2500 保险5500 税3100（具体多少忘了） 服务费1000 74800-2500=72300+5500+3100+1000=81900元（落地） 送1000元电卡

用户3357740808544

极狐t1  425plus 提车价

其乐融融乌苏4r3

1、刹车片异响严重（发给售后的视频说不行，让用水印相机重新拍视频，水印的视频目前还没有拍，年后再说）
2、充电时滋滋滋的声音特别大，整个充电站就T1这么响，坐在车里隔一会脚下就有鞭炮的声音，绑的一声
3、关于续航，11月不开空调还好，能跑个300公里左右，从12月份开始基本续航没超过270，我就跑城区，有时跑市里会有一段快速路，零下10度的时候续航在170-220之间，这还是1-2个人的续航，某音上满载跑400自己想想吧，我一个人开车在11月（零上10度，我感觉是电车最佳温度，开点窗户就行，没有多余耗电）一次都没跑到过400，绝对真实
4、厂家表里不一，最开始反馈线束护板问题，400一直拖，说记录了，门店打电话就是说车型不一样，有的配置有，有的配置没有线束护板，意思就是你的车带护板了就是有，没带就别找了，车友群里有黑猫投诉的，早早就给安装了，前段时间又通知等待安装，会陆续到货。
4:总结这个北汽厂家就是想一出是一出，满嘴跑火车，刹车异响发到动态里了，这块不让发视频

热心市民舒客

开了三个月，刹车异响、续航分享

坐标山西太原，9月14日提银外黑内的425PLUS，用车马上一个月，可以给出一些个人评价了

我这台车裸车7.78万，保险店里买3500元，补贴前落地8.13万。但是我还有2万国补，之前众泰E200报废补贴4900元，所以算下来最终到手56400元，无其他费用了

先说说颜色选择的建议吧，我为什么首推选流光银，首先是我比较喜欢这个颜色，奔驰保时捷都有类似的银色，第一有质感第二显车干净。但是因为车小，这个色需要配铝合金轮毂整体才更协调一些，低配轮毂搭配银色反而一般（个人审审美）。其次推荐选白色，白色是道路行驶最安全的颜色，颜色百搭，就算搭低配轮毂也不显得掉价，追求性价比就选白色配低配轮毂

日常在城区开通勤，单程18公里不太堵车，平均速度30-40吧，电耗11度左右。高速会高一些，国庆期间第一次上高速开了104公里，但是有13个隧道而且很堵车，有快有慢的开了三个小时，最快车速120，电耗14.3度

我平时开车习惯把动能回收调到20%区间，这个设置建议大家也可以试用一下，开起来会舒适很多，如果高于就会有一些拖拽感，低于肯定是回收效率下降，这个数值下松电门减速会比较平缓，没有明显拖拽感，跟开油车松油门的感觉很像，家里人坐的时候也不会觉得晃

我没有固定车位，没办法装充电桩，平时充电就是用外面的桩，小区有慢速充电桩，价格不算贵一度电5毛多，每次充电从20%充到满电也就20多元。充一次电在城区通勤用能跑350公里吧，建议不要把电用到见底再充电，剩下20% 就去充电，一方面是怕半路没电麻烦，另一方面这样对电池循环校正好一些。有一回是从58%充到96%，充了19度电用时19分钟，供大家参考吧

本人身高180，体重170多，前排调好座椅位置，后排再坐大概能有两拳左右空间，后排车门开口角度很大，给孩子上下车系安全带比较方便
一键成床配置要吐槽一下，本以为能像顶配一样，实际用了才知道不一样，顶配能一键存储设置，可以自动调整放平，但这个配置没有自动功能，需要手动调节，虽然调节是电控的但速度慢，按住调节键整个过程得等个十几秒。 PRO是手动座椅，但直接搬一下开关就能快速放平，反而比 Plus 版的电控调节更利索，既没有存储自动能力，也没有纯手动机械的方便，有时候着急想躺一会会有点磨人

驾驶感受跟我的老凯美瑞和众泰E200相比，最大的感受就是敢大胆踩电门了，电机没有油车变速箱换挡的过程，响应速度就是快。之前凯美瑞是2.0自吸+4AT变速箱，现在开着明显起步肉，车龄老了现在百公里得 8 个油，众泰E200虽然是电车，但品质堪忧，相当于老头乐，安全系数很低，因为是后驱，经常打滑甩尾，只在附近买菜。

我觉得加速算比较线性，起步不会特别窜，对开油车切换来的新人很友好。中段时速30到6想提速超车，很轻松深踩一脚就有反应，速度超过80之后，再想加速就会感觉有点小肉，有点像凯美瑞自吸加速的动力延迟，也不是说没力气了，就需要发力过程，不像那么直接干脆。要开高速的话打开运动模式，动力会好一些，日常用标准模式就够了。

底盘前麦弗逊+后扭力梁，家用车常规配置，不高级但是耐用能用，过井盖或者减速带适当减速过，不会有很大的弹跳感，车身比较稳

车机常规水平，音响调教有提升空间，前排听音乐是立体声，后排听音乐是从前排传来的声音，说明后排扬声器数量少或者功率分配有问题，我还在摸索中

我不是最快提车车主，但估计是最快压坏车钥匙的车主，在充电站充电钥匙掉了，路上发现钥匙不见，绕回充电站去寻找，找到时已经“粉身碎骨”，还好绑了App，之后有时间再去换。还有一个遗憾，要是能选装座椅按摩就好了，毕竟是舒适小车，多点常规选装满足更多个性需求

最后这车就是一台定位家用的、空间略大的、电动小车，适合家里第二台车或女同胞第一台代步车，做工用料还算可以，智能化有些短板，适合自己再入手就不亏撒

感谢【开门种发财树】的邀请推荐

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95马力

129马力

新能源能耗

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续航425KM

操控

前置前驱

安全配置

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