2025款-享界S9T / 增程式

亮点配置:

增程 Max 37kWh

增加配置(2.0万):

增程 Max 53kWh

增程 Ultra 53kWh

2025款-享界S9T / 纯电动

纯电 Max

纯电 Max四驱

纯电 Ultra四驱

享界S9T

极氪007、特斯拉Model 3、比亚迪海豹、小米SU7、仰望U7、捷豹XFL、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、仰望U7、蔚来ET9、尊界S800、宝马7系，我都开过了。总结一下就是，我的享界S9T买的很值。它比30万以下的电动车，配置更高，后排空间更大，驾驶感在舒适与操控之间把握地更均衡，灵活好开不失豪华高级，体验感好很多，多加点钱上享界S9/9T很合适。
与同级的油车比，享界S9T的坐姿视野更好，动力丝滑，行驶更安静，座舱使用起来更方便智能，自动泊车和高速智驾可以安心使用，用车成本更低，优势非常明显。没有对BBA或者其他传统豪华品牌的“标”的执念，享界S9/9T是更好的选择。
比享界S9/9T更贵的轿车，就不是贵一点了，而是贵几十甚至上百万，是我来说完全没必要。况且，这些车尽管驾控或许更极致，但尺寸水涨船高，日常开没有享界S9/9T灵活好开。再者，这些车增值的很大部分在于后排，何必呢？
所以，享界S9/9T真的是轿车里最值得选的了！

飞要说车

#锐评享界S9T

上个周末终于去静态体验了最近热度很高的享界S9。作为华为和北汽蓝谷联手打造的高端纯电轿车，这台车给我的感觉非常复杂就像遇到一个满腹经纶的学者，很牛但是实用性不是很高。
☀️先说说亮点：
1. 动力是真的猛，且猛得很从容
这是我开过最淡定的性能车。不管在节能、舒适还是运动模式下，电门响应都极其跟脚。特别是开启运动模式那一刻，推背感不是突然踹你一脚，而是像有只无形的大手持续把你按在座椅上，车速在几乎无感的状态下就突破限速了。最难得的是加速过程极其安静，少了传统性能车的喧嚣，多了几分举重若轻的优雅。
2. 隔音水准堪称书房级别
在城市道路开到80，车内静谧性确实对得起它的定位。路噪和胎噪被隔绝得很彻底，唯一能清晰感知的就是空调出风口的呼呼声。怕吵的爸爸都说这个感觉非常好，这种静谧感让宝华韦健音响的效果得到完美展现，不过也因为太安静，电子提示音显得格外突兀。
3. 底盘质感值得细细品味
空气悬架在处理细碎震动时展现出了高级感，但又不是一味求软。快速过弯时支撑到位，急刹车时有效抑制了点头现象。能感觉到他们在舒适和运动之间找到了很好的平衡点，这套底盘确实配得上它的价位。
4. 配置细节处处见心思
后排体验是重头戏：左右车窗可以互相控制这个设计很贴心；电动腿托、电动隐私帘和近乎90度开启的电动车门，把仪式感拉满了。前排最让我惊喜的是仪表盘位置，高度恰到好处，查看信息时几乎不用移开视线，真的感觉很方便。
☔️再聊聊我不认可的几个点：
1. 空间利用率让人困惑
这是最让我意外的地方。3米多的轴距，实际后排空间却不如预期。后来才发现，相当部分的长度让给了后备箱。后排座椅不能前后调节，对我这样160cm女生来说，腿部空间只能说刚好够用，对家里男性来说就不太友好了，坐后排就得老老实实的受限制。最想吐槽的是前排手套箱，又浅又薄，连个文件袋都放得别扭。
2. 屏幕太多反而成了负担
坐进驾驶舱，最直观的感受就是被屏幕包围。确实很豪横，信息显示确实丰富，但在实际驾驶中，过多的视觉信息反而容易分神。特别是流媒体后视镜，需要视线重新对焦，观察路况时不如传统后视镜直观。这套数字座舱，估计要花不少时间才能习惯。
总结：
享界S9在机械素质、隔音和配置上都展现出了很高的水准，特别是在行驶质感和动力表现上，但在空间布局和人机工程学上，还有一些值得优化的地方。
如果你追求的是出色的驾驶质感、顶级的隔音和丰富的科技配置，享界S9不会让你失望。但如果你对空间利用率要求很高，或者不喜欢过于复杂的屏幕交互，建议你一定要亲自去体验，看看这些特点是否真的适合你的用车习惯。

换了豆浆sh

S9T试驾后的客观评价

结合目前行驶感受来说，整体认为超级具有性价比，人生第一台车，还是这么帅气的旅行车。
目前对这台车的总体评价，要动力有颜值，要质感有颜值，要空间有颜值，总之颜值就是正义，作为90后，这高颜值的旅行车就是梦中情车。
驾驶驾驶感受：虽为两驱车，但是城市、高速超车没压力，方向盘真的很轻，开过家人老油车，完全是新旧时代的碰撞。噪声振动不专业，但是高速120能和家人正常聊天。
买这个车，颜值是第一，另外就是智驾，小艺天天勾引我。
能耗油耗：讲究的是能不耗油就不耗油，目前最后悔就是没上大电池，北京冬天行驶电池掉电也很直观，尤其早晚刚行驶阶段，赶紧研发新电池吧。
总而言之，这台车是鸿蒙智行中最好看的最有性价比的车，不接受反驳，9系就是9系。
【最不满意】
希望纯电里程＞400km，同时最好也是现在价格。

HTC有梦

S9T用车体验

#提车日记

超级帅气 ，车衣贴膜、底盘护甲全部拉满

llyy218

#辣评新车

这款车我是最近花了2000块小订了，昨天受邀参加这款车的品鉴会，顺便静态和动态试驾体验了一下也算有所了解，今天跟大家一起聊聊这款车，先放结论：车是好车，但卖不到38.98万（顶配+选配）！
🔻
✅先说说优点吧：
①它是目前最强旅行车，没有之一。S9T是目前智能化最高的豪华旅行车，没有之一！
智能化方面：有华为智驾4.0+华为图灵平台+标配空气悬架+电子后视镜
舒适豪华方面：电动门+环宇座舱+冰箱沙发大投影
②它是真的能“装”，不管是外形方面还是空间方面！
外形方面：超5米1的车长，加上旅行车的造型，不管开到哪里，都是一种标新立异的存在，给人一种精致小资的感觉，再加上几款特殊色，像那个绿色，还有红色都很有逼格！
空间方面：我一米八二，主驾驶头部空间有一拳的距离，后排膝盖离前排座椅还有两拳的距离，驾驶和乘坐空间都没问题，再加上后排座椅可以放平，野外露营等拓展性也很不错。
🔻
这个车我试驾了小30分钟，下面聊聊我发现的这款车的一些不足：
①操控方面：毕竟车长有5米1，拐弯掉头的时候开起来还是有些“大车感”，也可能是我试驾时外面下着雨，拐弯时后屁股老感觉要甩出去。
②座椅问题：我不太习惯躺着开车，这款车我座椅调的最高感觉还是很低，也可能是我开越野车开习惯了，总感觉视野很窄，腿托设计感觉有点短，主驾和后排的座椅正常坐姿下，大腿前侧没有有力的支撑，久开估计会有点累。
③仪表遮挡：这款车的仪表盘放的很远，又叫远端屏，因为上面座椅低的问题，实际体验中这个远端屏会被方向盘遮挡大约1/5的屏幕，想要看全必须要坐直了开。
④销量问题：其实这也不算问题，旅行车在国外其实卖的很火，既有轿车的舒适性，又有SUV的通过性，只是国内我们这些普通牛马能出去玩的时间太有限，而旅行车的玩具属性更多一些，国内想要卖的好，消费者接受还需要一个过程，所以S9T既然做旅行车这个小众车型（国内市场占有率不到2%），注定就无法大卖，其实s9t堆料挺猛的，性价比也不错，但是现实中很多人买车普遍喜欢随大流，顶配将近40万落地了，40万，买蔚来ES8不好吗，要面子有面子，要里子有里子，可家用可商务，关键是买又大又皮实的SUV总不会错！而买S9T，要么你是真有钱，否则总会被人说人傻钱多。
💡那么问题来了，有40万预算，你会买一辆旅行车吗？[灵光一闪]

奇妙工具箱

享界S9T实车体验，4个缺点你能接受吗？

#外观最能打动你的国产旗舰

比承诺的时间稍晚了几天，不过终究是快要提车了。为了续航选的后驱，希望在北方的冬天也能有个过得去的续航。
另外，有群吗？能拉一把不？

取名随机吧

快提车了，求群

车速80以上车窗有漏风的声音，你们的车有吗？

用户8102738783682

十八线农村，这车回去估计没牌面吧[捂脸]

用户8798875617248

过年回村这车会不会被说没牌面

哪一款充电桩好用啊，大家来说说看，你们都是用的哪款

莱芜城西陶瓷灯具卫浴批发

S9T充电的问题. 来讨论下。

从颜值和实用性角度上来讲，肯定是有提升的。还能多出储物空间。但是坐在车里，头上感觉黑压压的会不会很难受？[泣不成声]会不会影响一些通过性？有装过行李架的家人们分享一下吧！！[送心]

用户1471000387981

享界S9T，这个车顶行李箱真的好用吗？

我对享界的理解是主打舒适和智能座舱，尤其是后排的舒适性更是享界想要表达的，但是享界S9T却把舒适性给打了个折扣！ 首先就是空间变小了。由于溜背造型，导致后排的空间和座椅乘坐的舒适性降低了。车身明显变得低趴了，尾部加长的部分却并没有给到后排该有的空间，反而是通过座椅靠背角度的调节让乘坐更像是“躺着睡觉”的感觉，而且车身中段的投影也往后挪了一点，让投影幕布明显与前排座椅有很大的间隙，这就让后排离投影幕布的距离变近了，看的人头晕！ 坐在主驾驶位与享界S9并没有太大变化，方向盘与中控仪表台干涉问题还是没有解决，依然遮挡仪表台视野。而且这次我明显感觉坐在主驾驶位感觉更低了一点，座椅的调节也像“半躺”的感觉，可能就是为了营造一种“运动范”，但是你座椅没变呀，包裹性没有增强，运动个寂寞！ 通过座椅乘坐对比，我发现享界S9T的座椅变得硬了一点，柔软度降低，支撑性更好了一点，可能是因为低趴造型的缘故。但有一个缺陷还是没有改进，享界S9T的前唇依然容易被蹭，尤其是在地库里，下坡过程中很容易被蹭到，又或是在农村的烂路上、较高的减速带等等，本身低趴的运动造型或许比S9的表现更差。所以建议在以上这种道路上一定要把悬挂升到最高，但我在体验的时候，车辆解锁默认把悬挂降到最低，上车后明显升高，这个操作优点是更容易迎接车主，缺点就是在烂路上更容易刮蹭到。 后备箱的空间并没有因为车身长度的增加而增加，反而是尾部电机占用了很大的空间，后备箱的高度抬高了不少，再搭配溜背造型，让后备箱的纵向空间小了很多。所以我觉得享界S9T的空间实用性并不高，反而是更多的空间放在了后排，但是后排座椅的固定位置又没变，也就说它的底盘与S9是一样的，空间增加了个寂寞！ 所以说享界S9T并不适合“享”，反而S9的舒适性比他更好，对于带“T”的运动款并不适合喜欢旅行车车友的选择，反观可以看看蔚来ET5T和即将上市的奥迪E5！由于享界S9T空悬的作用，让它的运动感并不是很“激进”，更多的是偏柔软，底盘悬挂的反馈不是很真实，不适合运动。再加上它的价格偏高，配置太多了，又想要“彩电冰箱大沙发”，有想要运动旅行，怎么可能？这样的造型的车我的理解就是以运动为主，过多的舒适配置并不适合它，反而是累赘！

享界S9T既没“享”，又没“范”！

燕沛的团宠

首先是外观:绝对帅！修长优雅。
在一个操控:开过A6.奔驰E300，驾驶感受还得是So9T.动力随踩随有！方向指哪打哪，5160的车长，没有船感，很紧凑！
智驾:目前刚提就在高架上跑了跑智驾，很稳，我老婆坐一会就打瞌睡。具体后面跑跑在看！
续航:目前刚提，后面在测试。本来买的小米YU7等了3个月了，果断放弃！又订了问界M7，后面好看suv纯电续航肯定不如轿车。毕竟风阻在哪里摆着！
具体后面慢慢体验体验在过来

溢与海

基础性能

为什么是享界S9T？它凭什么成为新能源旅行车的“唯一答案”

爱活网是中国领先的科技生活网站，让生活变得更轻松写意。

爱活网

“反向”城市漫游，享界S9T：比老广更懂广式松弛感

车轮上的观察者，用独特的视角，发现不一样的人车世界！

My车轱辘

跳出标签，回归生活：为什么越来越多人最终选了享界

「让选择回归理性，让科技回归人性」智电车评 | 硬核解码智能出行专注新能源汽车深度评测 × EV技术解构从三电系统到城市NOA，用数据还原真实智驾体验

智电车评ZDCP

和旅行搭子享界S9T，解锁吉林雾凇

向北不断电

更有人情味！享界S9T车载小艺真的啥都懂

有态度的科技自媒体，游走在科技和未来之间的门派

燕山派

拒绝小烦恼！带娃也可以很优雅【享界S9T】

Eva的科技生活

百万停车场一键直达？车位到车位2.0真实用车体验！还有这操作？

《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》作者，以自媒体之名，助力汽车融入亿万寻常百姓家！

二师兄玩车

享界S9T·冬季用车来啦

老七mob

享界S9T 百万停车场一键直达

玩车陆人组

20万到100万，五界同时泊车挑战！尚界 H5 有点东西！

智能数码产品的新型科技媒体，以娱乐的精神，专业的解读，感受科技产品的温度与心跳。

兔撕机的车生活

享界S9T底盘实测！超长烂路，底盘表现够稳吗？

零炭计划

小众旅行车也能成爆款，体验上门试驾100款车#享界S9T

志不同，车不相为谋! 10年车企长跑史，跳出舒适圈只为说点最真话

车各有志

想要豪华与科技感并存，又想不失个性化，享界S9T会不会是最优解

汽车知识分享🚗
图文输出者
脚本撰写者
为读者提供原创、可靠、全面的汽车信息

东东懂车车

享界S9T能否满足家庭用户对“一车全能”的诉求？

这是一群热爱汽车的人给你带来最精彩的泛汽车内容。

读卖汽车

享界S9T华为soundVS天外飞仙：差25分

汽车音响体验者，您的关注是我最大的动力！

宝华人生ing

30 万级旅行车首选？享界 S9T 空间 + 续航双在线！

一个头条号，看遍车市，读懂车事！汽车资讯、原创汽车视频分享。

我为车狂

享界S9T也能赛道狂飙？

韩韩夜班车

打破旅行车小众魔咒！享界S9T深度体验，颜值与实用双在线？

华为ADS有多牛？享界S9T智驾实测，新手也能变老司机?

无图也能开! 享界S9T才是旅行车的终极智驾形态

用我们的专业，发现每一台车的乐趣

C家车探

在独处时，获得世界的安静【享界S9T】

小众纯电旅行车，极氪007GT/蔚来ET5T/享界S9T最推荐谁？

30–40 万级旅行车怎么选？这三款热门车型别错过

观财经车界

南宁三街两巷亮相“享界S9T”，太帅了吧！打工3年不吃喝能拿下吗

一个在南宁走街串巷(跑业务)，讲话夹壮(南普音）的来宾仔。岁月漫长，要心地善良，视频记录自己生活的点点滴滴。感谢关注！

绿城阿创

享界S9T，全能生活家之选

撩车有尺，观车有度，荐车有品！

车哆哩

智慧拉满——享界S9T的全场景交互黑科技

颜值即正义——享界S9T的寰宇美学设计

享界S9T，智慧拉满

增程+纯电双选项！享界S9T动态体验，操控一绝？

享界S9T亮相广州车展，标配华为ADS 4和空气悬架，增程和纯电可选

新鲜、有趣、全新的汽车资讯，尽在悦视车界！

悦视车界

剑指BBA！豪华轿车市场，为什么说享界S9一定能行？

新能源与智能汽车产业链大小事，都在电车场

电车场

打破旅行车刻板印象！享界 S9T “旅行能打日常好用”

来网通社汽车，看更快的新车资讯，更真实的试驾体验！

网通社

无论贵贱，没有智能座舱，都不好意思打招呼！

买车拆解测试，我们只说真话。

大飙车

享界S9T放心订，我亲眼替你们去超级工厂看过了！

8年资深汽车编辑，车生活美学博主

玩车的妮娜

30万选S9还是S9T？老款卖不动的坑，新款能填上？

用户1792149966147

旅行车只能旅行？今天就来盘盘这台让杨幂都上头的—享界S9T

梦想驰骋赛场，扬名立万🏎️
目前已完成职业赛车证

十四驾道

中国旅行车市场现状大赏，哪些车能买到？哪些车值得买？

新锐汽车媒体，致力于打造有趣、有料、深度、精致的汽车博览平台

车文频道

售30.98万元起，鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T正式上市

四驱小马达

提享界S9T！2025吃上鸿蒙大饭店

野生试驾

自驾享界S9T进山，不如净山，大自然不需要证明我们来过

留青青Abi

给搭子“焕新”过冬，天气冷，但服务暖

多车企战略顾问，资深汽车技术、行业领域媒体人

波波玩个车

新车 | 选装价2000元/黑化外观，享界S9T黑曜套件车型10月中旬交付

专业 及时 深度 客观 尽在懂车帝视线

享界S9T

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

新能源动力(309马力 / 524马力)

309马力

524马力

新能源能耗

续航201KM

续航274KM

续航701KM

续航801KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

享界S9T·精选资讯

为什么是享界S9T？它凭什么成为新能源旅行车的“唯一答案”

“反向”城市漫游，享界S9T：比老广更懂广式松弛感

为什么是享界S9T？它凭什么成为新能源旅行车的“唯一答案”

提享界S9T！2025吃上鸿蒙大饭店

自驾享界S9T进山，不如净山，大自然不需要证明我们来过

给搭子“焕新”过冬，天气冷，但服务暖

无图也能开! 享界S9T才是旅行车的终极智驾形态

跳出标签，回归生活：为什么越来越多人最终选了享界

享界S9T·车型列表