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2025款-至境L7

亮点配置:

尊享版

增加配置(1.3万):

奢享版

+0.7万即可升级为「尊享逍遥智行版」

增加配置(0.7万):

尊享逍遥智行版

+1.3万即可升级为「奢享逍遥智行版」

奢享逍遥智行版

艾维亚

至境L7

在没有复杂路况，自驾没有任何提失及紧急情况，就是这么不靠谱！辛好两边不是悬崖

用户8653447003287

L7智驾让25年从未翻车的老司机失了信心

还是在纠结要买油车还是电车啊[大笑]

无忧的光束e8P

这车后面会出纯电版本吗？纯电是刚需啊

疯狂的大嘉

#我的用车总结

分享下至境L7一个月用车成本从提车到现在刚好一个月满箱油371到现在用了不到1/3，电只充了4次电费成本大约60原来每个月油费大约600现在是在太省钱了上班通勤以电为主油为辅，-从油车到新能源，太香了!
每次闺女上车第一件事就是你好别克 播放一首苹果香~在车上听歌成了她最大的乐趣 真不错啊

用户9816905451402

目前提车满一个月，下道智能电混油耗很低基本上用电，跑高速智能电混实测跑了500多公里表显油耗是8.5L左右，开着智驾定速125左右

高灬先灬森

提车满一个月

英明果断青山dxa

首发大定12000什么时能交付完？

提车一个月，开了1600公里，平均电耗20，油耗3.1。平时在城区通勤用纯电，南方不开空调，开方向盘和座椅加热，差不多16-18的电耗，还是比较高的。

WamesM

提车进两个月，跑了一千六百多公里，现在分享分享近期用车体验
首先用车成本：充一次电十几块，表显能跑两百三，实际城市道路用车，电耗高的时候百公里二十五度电，低的时候也得十五六度，平均下来实际是到不了两百的
辅助驾驶：在高速上用辅助驾驶还是比较舒服的，但是城市道路上辅助驾驶还有待提升
驾驶体验：动力足够，提速很快，但是刹车体验不是特别舒适

用户2217489394658

至境L7用车体验

话说别克怎么不先出suv啊，明明suv更有销路啊[马思纯的微笑]

開汏犇喓飯

先说体验之后我对这个车用户画像的定义，以下点满足越多越适合：
1.有家充条件（推荐能装就装，节约成本也为了养护电池，不然这点纯电续航出于不上不下的尴尬段位）
2.以城市内用车为主，长途为辅
3.心里过不去纯电的坎，对纯电车应急情况下的充电便利和低电量下的性能表现尚有顾虑
4.想在电池技术向商用全固态发展的过渡期内体验新能源功能，又担心新势力车企经营变数的
总之，尤其适合油转电，尤其是开美系车转电车的用户考虑。
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本人不是驾驶爱好者，开车也仅仅是服务于生活需求，对驾驶、操控、加速，极限工况表现这些元素没那么在意。我在意的主要有几点：
1.颜值要过关，个人不喜欢传统油车的板正设计，轿跑车型比较对我胃口。
2.用车成本，这个是促使我最后关头放弃a4l、凯迪拉克ct5等油车倒向新能源的最重要的因素。
3.别克和通用平台的安全性招牌，因为对三元锂电池自燃案例抱有疑虑，接受了奥特能平台“0自燃”宣传的“蛊惑”，加上听闻别克公路坦克的名号，选择了这款车。
再三考虑下选择了混动类过渡，同级别混动轿车对比下来选择了这款。体验一个来月，觉得喜忧参半，整体还是满意多些。
优点：
1.结合了轿跑的溜背造型和传统车型的稳重大气，造型中和但不泯然众人，金沙米尤其耐脏又亮眼（这个颜色加大分，个人觉得比顶配紫色好看），回头率不错也不烂大街。
2.驾驶舒适感不错，操控感定位是家用舒适取向，驾驶体验更像油车和电车的结合。主要表现在电门前半段较缓，后半段加速推背感更明显，制动刚开始体验比较猛烈点头明显，开启智能制动功能后舒缓不少；方向盘保留传统设计，大，握感扎实且打起来跟手；经典怀档设计，保留了空调、挡风除雾的常用实体按键，转向灯有机械回弹声好评，一些实用功能还是机械结构效率更高；底盘继承了美系车稳重特点，飞坡压得住，路感倒不算软；噪音方面双层玻璃比较好地压制了风噪，胎噪由于用便宜的佳通轮胎就不必纠结了，低速时增程器启动发动机声音明显但不算大，可开音乐遮掩，高速时体感不明显。
3.智驾体验下来属于第一梯队水平，同时也优缺点明显，至少我还是愿意用的。最突出的优点是决策能力主动，并线能力强，多车博弈处理能力不错，避让还算自然，开起来像个“老司机”，至少水平比很多新手强，只要注意看着点还是能省不少心。缺点放在后面说。
4.座椅柔软舒适，按摩通风加热等功能一应俱全，音响数量多（质量嘛只能说能用）后排空间不错坐着宽敞，不过现在在新能源b级车价格c级尺寸的内卷趋势下也属于基操勿六了。
5.纯电动态续航充满电显示230km，据我经验如果驾驶习惯好点开还是能做到基本跑平动态续航里程的。冬天不是很冷的地方，城市里跑个小200还是可以的，满足多数人通勤一周充一次的舒缓节奏，配上家充后除长途外跟本不需要用油，也满足了大家“买了混动后就变得死抠，用一滴油就亏”的拧巴心态。不过从今年下半年发售智己等几款新车60度大电池的架势看得出，从明年起混动类大电池小油箱是趋势，对比下来这块40.2度电池也就堪堪可用的水平，只能说早买早享受，不急的话可以等等看趋势，新能源车就是等等党永远不亏。
6.亏电动力确实如宣传所说不衰减，缺电状态下更有信心，遇到不便补能的特殊情况也不至于战战兢兢。

缺点或遗憾：
1.能耗在同级别车中处于劣势，特别在意能耗表现慎选。或许是因为车体型偏大偏重的客观原因，在合肥目前几度到十多度的天气＋单人无额外载重物的条件下，开启标准动能回收和节能动力模式，电耗起步15＋，加速至70、80以上时电耗就达到17＋甚至18以上了，日常十多公里的低速＋快速路的通勤场景平均电耗16.5～17出头。高速体验据车友们反馈高速大约20～22，23甚至更多（受不同路况、不同均速和不同开车习惯、用电情况影响较大）。总体这车相较于其他比较省的电车，纯电能耗着实不低。所以想要当成纯电车开尽量装家充，可以获得比较舒心的充电体验，避免频繁充电的焦虑感。我的体感是如果平均电耗能维持在16以内，基本可以持平或跑赢表显续航，＞17之后实际里程对比表显就越掉越多了。
         如果说电表显示相对靠谱，那这个油箱就很滑稽了，用油跑十几公里油箱表显能掉三四十公里，还经常反复横跳。我没加满过油，据车友反馈满电油 表显续航共计只有1000出头，离宣传的1400+有差距，更何况这个快乐油表极限能跑多少我心里没底。
 车友反馈智能电混模式下高速油耗六个左右，只能说中规中矩。我个人试过亏电状态下（纯电剩16，17公里左右强制启动增程器），开启保电模式，在市内跟车拥堵路况下实时油耗能达到12L＋，速度上去后降至8，9个。
2.导航偶尔跑错路，智驾识别指示灯需优化，远距离十字路口的左转红灯识别不清，偶尔黄灯会错判。匝道变道不够提前容易被别住导致走岔。
字数不够先end了...

性感的不粘锅

今天就聊聊我的第二辆车，别克至境L7奢享版外紫内白（我会描述比较满意的方面以及需要吐槽的地方） 1、外观评测：别克至境L7从外观上还不错的，车架用料扎实，地盘稳，操控可以；外观颜值也符合主流造型，车标还差点意思，就是内饰过于单一。建议不管选那个外观颜色都可以自由选择任意一款内饰颜色，我很气的就是选了外紫就只能选内白内橙，橙色不搭配的不知道设计师如何想的，白的确实好看但是容易脏。我最开始要的就是外紫内黑的但是没有，这点要吐槽一下； 2、车机问题:车技有时候会卡顿不好操作要点好多次，而且有次还是正常启动后车技不显示等了十多分了还是一样，最后只能重启。香氛有时候打开不了，香氛关闭后下次启动车也是自动开启的这点要优化（建议保留上一次记忆），座椅按摩功能有时候会失效。页面来换切换例如调空调、、座椅通风按摩偶尔卡一下，用的不是很流畅，8155芯片了赶紧就比普通车机流畅一些而已； 3、纯电续航问题：纯电的续航官方标是310km，我真实测试过市区正常可以200～220km，高速可能会更低（看个人脚法猛踩猛加速以及满载续航会更低，当然我在南方会比北方的朋友会好一些），提车不到一个月目前我开了一千多公里了，高速上跑120以上掉电会比较快，更适合高速用油，城区用电，我跑高速都是智能电混运动模式； 4、油耗问题：我在城区每天上下班都是用的电，跑高速到时候会用油，用油的时候，油耗是比较高到，跟官方描述的不符合，120码的车速大概7～8个油左右，这个油耗在高速上是很高的，相比油车君越的可变杠技术，差了不是一星半点； 5、雨刮器问题:雨刮器我设置自动了但是有时候还是失灵了，都下很大雨了都不会挂，刚开始我还以为坏了，还要手动去调，作为老牌汽车这个基础功能这点很失败啊，而且速度也不会根据雨水调，雨刮器档位也一般般。 6、座椅问题：我觉得至境的座椅没有别克君越艾维亚舒服，君越的座椅坐的是特别软很舒服的，l7顶配艾维亚座椅也跟普通的大差不差（我朋友买的就是艾维亚我对比过了），还有就是方向盘太大了，很无语，操作起来没有其他车舒服，调到舒服的座椅姿势方向盘就顶到大腿了（本人183身高，朋友160也是会顶到大腿）； 7、音响问题:我买的是奢享版，音质很拉垮，算不上豪华。车上喇叭数量25个呢，怎么设置调整听歌效果真一般。低音没力度，高音也不尖锐，听久了感觉和普通车没啥区别。放流行歌人声发闷，跟家里几百块的蓝牙音箱差不多真不得劲。宣传说豪华音响，实际用着完全没那感觉； 8、发动机问题:隔音不太好，虽然是双层夹胶玻璃，但是低电量的时候，高速上发动机介入的时候，声音还是特别大的，而且震得比较强烈。旁边有车超车，声音混着风噪一起钻进来，隔音确实一般，电驱时的安静感一下就没了，对于这个是比较失望的； 9、加速/刹车问题:运动模式加速有顿挫感，很明显，轻轻踩也是。刹车效果点头过于明显，给人很不舒服的感觉，稍微踩重点，就会让后排的人遭罪，家人朋友坐一次就说晕车哪怕副驾也会有，建议后续优化改进； 后排问题：后排座椅对于比较高的人来说会顶到头，而且后排窗户上面的扶手是两块布，坐后面拉着感觉没安全感，好简陋啊生怕都撤掉了，起码弄个普通车一样的也可以呀； 10、后备箱问题:五米长算C级车了吧，但是后备箱空间也太小了，过年回家东西相对多一些，也就只能放2行李箱吧，跟普通B级车的后备箱差不多，而且顶部那两个喇叭太突出了很容易割手，这点为什么出厂的时候不改进一下呢？难道就没考虑到用户体验吗； 11、车漆问题：车漆太薄了，掉了一点漆然后用手指甲轻轻扣一下就掉了大块，这个也太随便了吧，有点掉价了； 12、轮胎问题：不是艾维亚只能固定19寸这点不理解了，可以考虑20寸255宽的胎宽，选好车不怕那点电耗油耗。要有自由选装搭配这样更能促进消费者买单，外观内饰轮胎音响； 以上就是我开了一千多公里遇到的问题，不知道大家有没有遇到过类似的问题，欢迎评论区留言；

我们一起聊聊至境l7提车一个月后的心得吧

MrMelvis

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二师兄玩车

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20年汽车媒体人，中汽联注册车手。客观视角、专业态度、真实表达

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别克至境L7冰雪测评（上）

伯伯与小BK的爱恨情仇，睡前来一段，夜里不尿床
目标完成所有汽车品牌文化故事
曾就职于中汽研，后从事车载激光雷达可靠性工程师

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白云山吃豆腐

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阿彭76613393

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三车同场竞技！看看至境L7究竟拿什么向友商表达敬意

懂车帝原创

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至境L7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

新能源能耗

续航210KM

操控

后置后驱

安全配置

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