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2025款-至境L7

亮点配置:

尊享版

增加配置(1.3万):

奢享版

+0.7万即可升级为「尊享逍遥智行版」

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奢享逍遥智行版

艾维亚

至境L7

#爱车点评

别克至境L7，开了两千多公里了，总体来说还是挺满意的，值得买👍🏻优点太多，就不一一赘述了～这篇主要讲一下，提车一个多月以来的，个人认为还有待改进的地方。
【哨兵模式】刚提车的时候，不太好用，特地去敲打车子都没有触发哨兵，之后OTA过一次，这种情况有所改善，但还是不太灵。太耗电了，一整天开下来差不多要耗12%-13%，一礼拜一大半电都用在哨兵上了。没对比，不知道其他车是不是也这么耗电[捂脸]还有一个就是，手机端无法直接查看行车记录仪的视频和哨兵的视频，也无法远程打开摄像头查看车周围的情况，希望后续OTA可以将这个功能加入进去。
【刹车制动】不够线性，急刹车点头明显。可能因为我之前开的油车，开了两天才适应这个刹车的感觉。
【储物空间】喜欢户外露营，装备多，后备箱空间确实是有点小了。马上要过年了，开车回家，四个人，四个箱子，都不知道行李能不能装得下。
【音响】我买的奢享智行，25个扬声器，这个音响效果实在是对不起这数量，光有数量没有质量，只能算能听。按理说，这么多扬声器，应该可以调的很好的，期待能再优化优化。
【轮胎质量】只有顶配艾维亚可以选装轮毂轮胎，其他的都是标配的佳通轮胎，抓地力不太行。车身重达2.14吨，配个这样的轮胎，跟宣传的增程豪华轿车不太匹配。要是其他配置也可以选轮毂轮胎的话，就更好了。我是真的很喜欢艾维亚的那款选装的20寸轮毂，轮胎也是马牌的。

ZYLooooong

提车一个多月了，聊聊至境L7的不足

喜提新车，这价格合适不？ 至境L72025款艾维亚 2025-11-29在温州购入 裸车价21.59万元, 全款落地价22.39万元 保险7k，强制缴纳上牌1k

用户8834140555951

有没有东北的车友帮解释一下冬天一天跑20公里掉了25格电左右电量算不算合理？纯电模式的

慕容橙

380天籁ST蒙迪欧

为啥销量不咋地

#我的提车日记

提车大吉✨至境L7到手！颜值在线配置拉满，告别油费焦虑，开上它就是街上最靓的崽，激动到睡不着～
1. 展厅初见至境L7，溜背车身+玄岩黑车漆，一眼沦陷的颜值杀✨
2. 告别燃油车千元油费，L7纯电通勤月花50，增程还没里程焦虑～
3. 琥珀暖棕内饰太戳我，座椅按摩+流畅双联屏，细节全是用心💺
4. 提车日的气球花束超有仪式感，拍下初始里程，美好瞬间锁死📸
5. 无边框车门的至境L7，开在路上回头率直接拉满🚗
6.18.69万拿下这性价比谁不心动💸
门店太懂仪式感！交车区摆满气球鲜花，专属提车牌超亮眼，销售帮拍合影，递钥匙那一刻心跳都加速，仪式感直接拉满💐
祝各位老板也早日喜提爱车

用户9127240876530

喜提大玩具！

#我的用车总结

至境L7艾维亚，提车两个多星期了，说一下总体感受。
先说能耗，第一星期是用的保电模式，基本是增程器提供动力，第二星期用的油电混动模式，绝大多数时间是电池供电，这星期又开始用保电模式了，只能大概计算：
（1）目前行驶里程1597km，剩余可用里程电129km，油360km，按照合计数2086测算；
（2）充能花费：充电158.13度（1次4S免费，2次快充花了51，其余充电桩谷电93.98度约27.3元，合计78.3元），加油2次381.3+200=581.3元，合计659.6元；
（3）粗略估算用车成本659.6÷2086=0.316元/km。
1597km其中差不多有500km高速和高架路，我的习惯高速130，高架90-100，我也不知道能耗表现在什么样的一个水平，但单纯和油车能耗一比，真的很香，以前油车一个月固定加油1200元，差不多就是1元/km的用车成本（十几年的老车，油耗高）。
再说下驾驶感受，动力充沛，加速丝滑，反应灵敏，底盘这一块没得说，很稳，舒适性很好，高速胎噪个人感觉还行，没有车友说的非常大。之前开的是索八，打入冷宫半个月没动了，这周开出来溜了一圈，两相一比较，确实有对比才有伤害，感觉老车方向盘又重又笨，座椅也膈应的很，隔音也差得要死，避震跟没有一样，动力简直是渣渣，总之就是不想开了哈哈，确实驾驶舒适性完全不在一个档次，我开过的轿车型号不多，觉得比A6要好开吧。另外发现个问题，可能是电车的关系，感觉车内落座后的离地高度要比油车高挺多的，可能年纪大的人坐进车里和出去时候会有点困难，不知道其他车友有没有遇到这种情况。
辅助驾驶这一块，玩了一阵子，城市道路不会规避路面奇奇怪怪的东西，不幸废了一个胎，当然遇到这种事概率非常小，本身跟辅助驾驶也没有太大的关系。现在用下来基本只在高速开辅助驾驶，变道蛮激进的，但喜欢踩刹车，跟车过近或是道路维护都会刹车降速。辅助泊车确实舒服，自己车技不差的，停车不是问题，但是现在也基本都是让他自己停车了。
总体这段时间下来对这车还是比较满意的，空间、内饰、动力都可以，价格也低于预期，后续看有没有其他没遇见的问题或者功能

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至境L7两周半用车体验

用户4249294994273

怎么不挂凯迪拉克标

请问至境L7 奢享版本 有没有 哨兵模式 怎么开启呢

他态度

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 至境L72025款奢享版 2025-11在武汉购入 裸车价18.29万元, 落地价18.90万元 啥都没有，就送了个官方广告上的东西，不过有区补2000，

爱音乐布伦南9O7

提车快一个月啦，赶紧来跟车友们分享这几天的用车体验！总共跑了700多公里 小计里程跑了 24.3km，综合电耗 15.8kWh/100km，前几天用特来电充电，14.24 度从 55% 充到 88%，实付才 8.71 元，
每公里成本几毛钱，比油车省太多。车机功能很贴心，预约充电不用蹲点操作，大屏里的车辆健康页面信息也很直观。这几天市区短途开得多，智驾还没深度体验，后续跑高速再补测。

黑白白也

从油车到新能源，太香了！​    

先说体验之后我对这个车用户画像的定义，以下点满足越多越适合：
1.有家充条件（推荐能装就装，节约成本也为了养护电池，不然这点纯电续航出于不上不下的尴尬段位）
2.以城市内用车为主，长途为辅
3.心里过不去纯电的坎，对纯电车应急情况下的充电便利和低电量下的性能表现尚有顾虑
4.想在电池技术向商用全固态发展的过渡期内体验新能源功能，又担心新势力车企经营变数的
总之，尤其适合油转电，尤其是开美系车转电车的用户考虑。
——————————————————————
本人不是驾驶爱好者，开车也仅仅是服务于生活需求，对驾驶、操控、加速，极限工况表现这些元素没那么在意。我在意的主要有几点：
1.颜值要过关，个人不喜欢传统油车的板正设计，轿跑车型比较对我胃口。
2.用车成本，这个是促使我最后关头放弃a4l、凯迪拉克ct5等油车倒向新能源的最重要的因素。
3.别克和通用平台的安全性招牌，因为对三元锂电池自燃案例抱有疑虑，接受了奥特能平台“0自燃”宣传的“蛊惑”，加上听闻别克公路坦克的名号，选择了这款车。
再三考虑下选择了混动类过渡，同级别混动轿车对比下来选择了这款。体验一个来月，觉得喜忧参半，整体还是满意多些。
优点：
1.结合了轿跑的溜背造型和传统车型的稳重大气，造型中和但不泯然众人，金沙米尤其耐脏又亮眼（这个颜色加大分，个人觉得比顶配紫色好看），回头率不错也不烂大街。
2.驾驶舒适感不错，操控感定位是家用舒适取向，驾驶体验更像油车和电车的结合。主要表现在电门前半段较缓，后半段加速推背感更明显，制动刚开始体验比较猛烈点头明显，开启智能制动功能后舒缓不少；方向盘保留传统设计，大，握感扎实且打起来跟手；经典怀档设计，保留了空调、挡风除雾的常用实体按键，转向灯有机械回弹声好评，一些实用功能还是机械结构效率更高；底盘继承了美系车稳重特点，飞坡压得住，路感倒不算软；噪音方面双层玻璃比较好地压制了风噪，胎噪由于用便宜的佳通轮胎就不必纠结了，低速时增程器启动发动机声音明显但不算大，可开音乐遮掩，高速时体感不明显。
3.智驾体验下来属于第一梯队水平，同时也优缺点明显，至少我还是愿意用的。最突出的优点是决策能力主动，并线能力强，多车博弈处理能力不错，避让还算自然，开起来像个“老司机”，至少水平比很多新手强，只要注意看着点还是能省不少心。缺点放在后面说。
4.座椅柔软舒适，按摩通风加热等功能一应俱全，音响数量多（质量嘛只能说能用）后排空间不错坐着宽敞，不过现在在新能源b级车价格c级尺寸的内卷趋势下也属于基操勿六了。
5.纯电动态续航充满电显示230km，据我经验如果驾驶习惯好点开还是能做到基本跑平动态续航里程的。冬天不是很冷的地方，城市里跑个小200还是可以的，满足多数人通勤一周充一次的舒缓节奏，配上家充后除长途外跟本不需要用油，也满足了大家“买了混动后就变得死抠，用一滴油就亏”的拧巴心态。不过从今年下半年发售智己等几款新车60度大电池的架势看得出，从明年起混动类大电池小油箱是趋势，对比下来这块40.2度电池也就堪堪可用的水平，只能说早买早享受，不急的话可以等等看趋势，新能源车就是等等党永远不亏。
6.亏电动力确实如宣传所说不衰减，缺电状态下更有信心，遇到不便补能的特殊情况也不至于战战兢兢。

缺点或遗憾：
1.能耗在同级别车中处于劣势，特别在意能耗表现慎选。或许是因为车体型偏大偏重的客观原因，在合肥目前几度到十多度的天气＋单人无额外载重物的条件下，开启标准动能回收和节能动力模式，电耗起步15＋，加速至70、80以上时电耗就达到17＋甚至18以上了，日常十多公里的低速＋快速路的通勤场景平均电耗16.5～17出头。高速体验据车友们反馈高速大约20～22，23甚至更多（受不同路况、不同均速和不同开车习惯、用电情况影响较大）。总体这车相较于其他比较省的电车，纯电能耗着实不低。所以想要当成纯电车开尽量装家充，可以获得比较舒心的充电体验，避免频繁充电的焦虑感。我的体感是如果平均电耗能维持在16以内，基本可以持平或跑赢表显续航，＞17之后实际里程对比表显就越掉越多了。
         如果说电表显示相对靠谱，那这个油箱就很滑稽了，用油跑十几公里油箱表显能掉三四十公里，还经常反复横跳。我没加满过油，据车友反馈满电油 表显续航共计只有1000出头，离宣传的1400+有差距，更何况这个快乐油表极限能跑多少我心里没底。
 车友反馈智能电混模式下高速油耗六个左右，只能说中规中矩。我个人试过亏电状态下（纯电剩16，17公里左右强制启动增程器），开启保电模式，在市内跟车拥堵路况下实时油耗能达到12L＋，速度上去后降至8，9个。
2.导航偶尔跑错路，智驾识别指示灯需优化，远距离十字路口的左转红灯识别不清，偶尔黄灯会错判。匝道变道不够提前容易被别住导致走岔。
字数不够先end了...

性感的不粘锅

先说体验之后我对这个车用户画像的定义： 至境l7最适合有家充条件（推荐），以城市内用车为主长途为辅，对纯电车应急情况下的充电便利和性能表现尚有顾虑，想要观望纯电技术发展但又想在这几年过渡期内体验新能源功能的用户（尤其适合我这样尝试油车转电车的人）。 —————————————————————— 本人不是驾驶爱好者，开车也仅仅是服务于生活需求，对驾驶、操控、加速，极限工况表现这些元素没那么不在意。我在意的主要有几点： 1.颜值要过关，毕竟车是大件买个难看的或者普通的心里膈应的慌，个人不喜欢传统油车经典系列的板正设计，这也是最后为什么会放弃以上三款的原因之一，更喜欢趋近于轿跑的造型。 2.用车成本，这个是促使我最后关头放弃a4l、凯迪拉克ct5等油车倒向新能源的最重要的因素。 3.安全性和稳定性，因为对三元锂电池自燃案例抱有疑虑，接受了奥特能平台“0自燃”宣传的“蛊惑”，加上听闻别克车公路坦克对撞狠人的名号，选择了这款车。 再三考虑，出于对纯电的种种顾虑，又因目前市面上插混轿车普遍纯电续航里程不高，不想时不时又加油又充电遂放弃插混，看来看去同级别混动轿车也没几个可选了（笑），不喜欢比亚迪汉和风云a9l的造型，就选择了这款。体验一个月，觉得喜忧参半，整体还是满意多些。好在买之前对于我个人的用车需求有明确的分析（即结论），还是可以打8.5分的。 优点： 1.结合了轿跑的溜背造型和传统车型的稳重大气，造型中和但不泯然众人，金沙米尤其耐脏又亮眼（这个颜色加大分，个人觉得比顶配紫色好看），回头率不错也不烂大街。 2.驾驶舒适感不错，操控感定位是家用舒适取向。电门前半段较缓，后半段加速推背感更明显，制动刚开始体验稍显突兀，开启智能制动且熟悉脚感之后就好了；方向盘大且打起来跟手（没有像一些新能源为了追求潮流搞奇怪造型影响使用，好评）；经典怀档设计，习惯了之后使用起来逻辑还挺方便的，保留了空调、挡风除雾的常用实体按键，转向灯有机械回弹声好评，很多小功能还是机械结构更实用靠谱，懂得都懂；底盘继承了美系车稳重的基因，飞坡压得住，给人信心还是比较足的；噪音控制的还行，风噪较小，胎噪由于用的佳通不是静音胎就不必纠结了，增程器启动时发动机声音明显但能接受（开了音乐就不影响了），速度跑起来就好多了。 3.智驾体验下来属于第一梯队水平，同时也优缺点明显，至少我还是愿意用的。最突出的优点是决策能力主动，并线能力强，多车博弈处理能力不错，避让还算自然，开起来像个“老司机”，至少水平比很多新手强，只要注意看着点还是能省不少心。缺点放在后面说。 4.座椅柔软舒适，按摩通风加热等功能一应俱全，音响数量多（质量嘛只能说能用）后排空间不错坐着宽敞，不过现在在新能源b级车价格c级尺寸的内卷趋势下也属于基操勿六了。 5.纯电动态续航充满电显示230km，据我经验如果驾驶习惯好点开还是能做到基本跑平动态续航里程的。冬天不是很冷的地方，城市里跑个小200还是可以的，满足多数人通勤一周充一次的舒缓节奏，配上家充后除长途外跟本不需要用油，也满足了大家“买了混动后就变得死抠，用一滴油就亏”的拧巴心态[奸笑]。不过呢今年下半年明显看得到大电池小油箱是确实，智己ls6等几款新车都干到60度大电池了....对比下来这块40.2度电池也就堪堪可用的水平[嘘]，唉不要太贪心早买早享受... 6.亏电动力确实如宣传所说不衰减，缺电状态下更有信心，遇到不便补能的特殊情况也不至于战战兢兢。 缺点： 1.能耗控制没有优势，特别在意能耗表现慎选。由于车长车重在这能耗确实难以压下来（可能也是为安全扎实的材质做的妥协），在合肥目前几度到十多度的天气下（4s电说最佳工况温度是25度左右），电耗起步15＋，加速维持在80以上时电耗就窜到17＋，18以上了，还没跑过高速，车友们说高速20＋。这纯电能耗着实不低，买个轿车堪比中大型suv的能耗是让我有些失望的。这就是我说为什么最好配家充的原因，这样即使开法比较豪迈也不用有充电焦虑了。这点纯电续航说少不少但在这个电耗下也不算多的。我的体感是如果平均电耗能维持在16以内那基本可以持平或跑赢表显续航。 与此相比，这个油箱就显得搞笑了，数字反复横跳，用油跑十几公里油箱表显能掉三四十公里....不知道怎么计算的。车友反馈满电满油表显续航总里程只有1000出头，虽然够用了但离宣传的1400+有差距，更何况是个快乐油表呢.....拒车友反馈智能电混模式下高速油耗六个左右，相比于同级别插混处于劣势。我个人试过亏电状态下（纯电剩16，17公里左右强制启动增程器），开启保电模式，在市内走走停停的路况下，实时油耗能达到12L＋，跑起来之后降到8，9个，属实不低。 字都不够了....先说这么说吧

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动力(1.5T)

1.5T

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操控

后置后驱

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