2026年款（即将上市）

基本型

奔驰GLC EV

根据deepseek 的分析起步价在38万，我分析起步价不会超35万，就这个价销量也大概不温不火。但是奔驰的电车到今也没有一款成功的，亏的钱太多，处于既想突破市场瓶颈又想揽收效益的双重急切之境，也可能出现定价超40万甚至45万的高位，但在中国电车这个大本营之地，就基本失去竞争力，加之固态电池将临，持币待购的局面也很严峻，这款车极有可能步奥迪Q6Letron的后尘。虽然我比较喜欢这个大笨笨的外欢内饰，可即将上市的很多款车也不比它差，性价比却高不少，理性判断奔驰奥迪不出五年败退中国的命运几乎难以避免，成了阿保的后尘。豪门日暮，除非融入新的时代，平民时代。

狗子说金融

价格预测！

#国产全新奔驰GLC纯电版要来了

看新闻说国产全新奔驰GLC纯电版就要来了，我查了查资料，感觉这次奔驰确实是下了不少功夫，但有些地方还是让人有点纠结。下面就跟大家聊聊我了解到的信息。
根据最近的申报信息，这车已经在北京奔驰国产了，估计2026年就会上市。它的长宽高接近4.9米，轴距有3027毫米，是台挺大的SUV。最引人注目的就是车头那个巨大的盾形中网，里面能发光，据说有942颗独立的LED光源，解锁或者充电时还有动画效果。这个设计好不好看，真的见仁见智，辨识度是绝对拉满了。
1.从目前公开的信息看，这套新的动力系统是最大亮点：
①·.动力强劲：国产版车型搭载前后双电机，最大功率总共能达到463千瓦。这个动力水平，官方零百加速做到3秒多、4秒多都是有可能的，跟以前EQC那种“油改电”的感觉完全不同了。
②. 续航不错：车辆基于奔驰最新的纯电平台（MB.EA）打造，用了800伏的电气架构。国外版本在更严格的WLTP测试标准下，续航最高有713公里。国产后具体续航多少还得等官方消息，但超过600公里问题不大。
③. 充电快：它支持最高330千瓦的直流快充。厂家的说法是，在理想条件下充电10分钟，大约能增加300公里左右的续航。这算是跟上了当前高端电动车的主流水平，解决了过去奔驰电动车充电慢的短板。
2.内饰和智能：科技感足了，但感觉有点熟
①. 超大屏幕：车里最显眼的就是那块39.1英寸的超大连屏，视觉效果冲击力很强。
②.智能化有看点：车机系统集成了微软和谷歌两家的AI技术。国产版本还会针对国内市场，加入像豆包AI大模型、思必驰语音技术这些本土化的智能应用。
③.驾驶辅助：它将搭载具备城市领航辅助功能的驾驶辅助系统。国产版的辅助驾驶，据说会由国内的公司来提供方案。
车无完车，从网上大家讨论来看，也有几个地方值得关注：
设计争议：那个巨大的发光前脸，喜欢的会觉得炫酷有未来感，不喜欢的可能会觉得过于张扬，甚至有人说不如以前沉稳。
价格可能不低：这是大家最关心的问题。它的车身用了很多铝合金和碳纤维来减重，技术上也堆了很多料，像源自S级的空气悬架、后轮主动转向这些都可能出现。参考现款奔驰电动车的定价策略，它未来的售价恐怕不会太便宜，起售价很可能在50万上下甚至更高。在这个价位，会面对很多国产新势力品牌配置拉满、智能化程度很高的车型直接竞争。
定位的纠结感：有观点认为，这辆GLC纯电版一方面想用发光格栅、大屏来吸引新能源用户，另一方面整体轮廓和感觉又还留着不少燃油车的影子。这种有点“两边靠”的风格，能不能同时让两类用户都满意，是个问号。
配置可能需要选装：一些能显著提升体验的配置，比如前面提到的空气悬架、后轮转向，以及那个炫酷的39.1英寸大屏，很可能不是全系标配，而是高配或选装。也就是说，想获得完整版的豪华科技体验，最终落地价可能会比入门指导价高不少。
这么看下来，这辆全新的国产奔驰GLC纯电版：
①.很适合那些钟爱奔驰品牌，同时对续航和充电速度有硬性要求的消费者。它在三电技术上算是补齐了短板。
②.它也很适合追求传统豪华车质感，又希望跟上电动化和智能化潮流的用户。内饰的豪华氛围和科技配置的融合，依然是奔驰的强项。
不过，如果你是一个追求极致性价比，或者特别看重像激光雷达、顶尖车机交互体验这类前沿智能硬件的消费者，那么同价位里可能有一些更激进、更“卷”的国产新能源车型值得你仔细对比一下。
总的来说，国产全新奔驰GLC纯电版可以看作是奔驰在电动车领域一次“正规军”的进场。它不再是过去的“油改电”，而是有了全新的纯电平台、扎实的续航和快充表现，以及更有科技感的设计。
它的核心挑战，一方面在于那个前卫的设计能否被广泛接受，另一方面也是最关键的，在于最终定价能否在激烈的中国市场展现出足够的吸引力。毕竟，现在50万左右的电动车市场，已经是高手云集了。

梦里遇清清

最近刷到国产奔驰GLC纯电版要来了的消息，那今天就和车友们聊聊我的个人看法。
首先，这车最大的亮点就是尺寸。国产版轴距直接干到了3027mm，比海外版还长了一截，车长也快到5米了。这空间表现，后排跷二郎腿肯定没问题，后备箱也够大，放个婴儿车或者行李箱都绰绰有余，实用性很到位。
动力方面也很亮眼。双电机四驱，零百加速4秒多，性能没得说。续航方面，WLTP标准下能跑713公里，而且支持800V高压快充，充电10分钟能补300多公里，这数据在豪华品牌里算是第一梯队了。
豪华感和科技感是奔驰的看家本领。那块39.1英寸的超联屏，看着就很高级，操作也流畅。车机系统用了最新的MB.OS，响应速度快，还集成了不少AI技术，智能化水平比以前的奔驰车机强多了。底盘用了空气悬挂，开起来很稳，还有后轮转向，这么大的车开起来也很灵活。
不过，这车也不是完美的。我最担心的就是价格，海外版起售价就55万多，国产后估计也便宜不了多少，大概率在50万以上。这个价格，和新势力同价位的车型比，性价比确实不占优势。
设计方面，虽然很精致，但感觉有点保守，缺少了一些纯电车型该有的前卫感。相比一些新势力的激进设计，GLC纯电版显得有点老成，可能不太吸引年轻消费者。
车机系统虽然硬件很强，但在本土化应用方面，比如地图，语音助手的流畅度，可能还需要时间优化。毕竟新势力在这方面已经深耕了好几年，奔驰在本土化功能的丰富度上可能会稍逊一筹。
总的来说，国产奔驰GLC纯电版是一款优缺点都很鲜明的车型。它代表了传统豪华品牌在电动化时代的最高水准，在豪华感，底盘调校，品牌价值上有明显优势。但在价格，设计创新性和本土化体验上，又存在一些短板。
对于预算充足，追求品牌和豪华体验的消费者，它是个好选择，但如果更看重性价比和极致的智能化体验，可能需要再对比一下。

柠檬小木瓜

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