1.5T发动机

三元锂电池

前后双电机

救援补电模式

电动车单速变速箱

轻量化铝合金底盘

双独立悬架系统

电动四驱系统

高刚性笼式车身

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标志识别

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

蠕行模式

制动能量回收系统

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

皮质包裹内饰

旋钮式电子换挡

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘4向调节

全液晶仪表盘

自动防眩内后视镜

多彩车内氛围灯

真皮运动座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

记忆功能组件

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

全车11扬声器

17吋中控屏

GPS导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

道路救援服务

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

LED前大灯

大灯自动点亮

自适应远近光

LED日间行车灯

前排多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

赛力斯SF5

个人车 价格好商量，车在广东东莞深圳附近，有需要来找我～

想找60岁的老宝贝

个人出赛力斯sf5 四驱顶配

汽车质量网投诉，还有别的地方投诉么？

旅行家巴顿5G9

#新能源车电池容量衰减引关注

各位车友，近期车友群里都在讨论赛力斯SF5的电池容量异常，大家都反馈，情况出现在厂家要求车主去服务中心“系统升级”以后集中爆发，主要表现在：1、充电功率下降；2、动力减弱；3、电池容量异常。
我被通知回用户中心做系统“升级”之前，电池容量大约在32到33度左右，每掉1%大约能行驶1.4到1.6公里，现在的情况是电池每掉1%只能行驶0.8-1公里。因为我的电池现在推算只有25到26度，电池容量莫名其妙“升级”以后就异常了，有几度电不知道哪里去了！
所以实际的续航情况是，从电池100%开到电池剩余30%增程器启动，只能跑70公里。
这是几次在外充电的数据，原本35度的电池，现在容量实际只有25到26度。
我申请到成都红牌楼用户中心做了电池容量测试。
他们的测试方法直接回避实际充电量这个数据，而是采用60码匀速在路上去跑续航，还有提供所谓的电池健康度数值，试图以此来证明电池没问题。
别糊弄了，这个没有用啊，实际上只有电池真正的能充进去多少电量才有说服力。
不出意外的，检测后没有给我任何的纸质报告，只是电话告知说一切正常！
我就呵呵了，为什么车友群里面全国各地车友都在集中反馈“升级”以后电池容量就异常了呢？
厂家当时急吼吼的逐个电话通知车主回去“升级”，甚至主动跑几百公里去给来不了用户中心的偏远地区车友“升级”，这里面怕是有什么难言之隐吧。
赛力斯你的三电技术有瑕疵吗？对老车型要偷偷摸摸干这一出？你们放弃了对车机的ota，老年机，我忍了，但是你偷偷摸摸把电池搞了，你这样合适吗？
另外，问一下其它赛力斯和问界的老车主，你们的电池现在如何？大家都站出来维权。
还有，某些怀疑我是不是真车主的，或者是收钱洗地的，你们都歇歇吧，看我的贴图。

你这么说我就明白了

赛力斯华为智选SF5，电池容量异常

升级hicar了，非常棒，手机地图导航直接到车机上，还有抖音，腾讯视频软件可以用。

海之恋6380

心花169

这要是换个BBA的标

成都这边气温13度左右，时速80巡航，WLTC跑了54公里耗电30%，1.8公里耗电1%，就是说满电续航刚好180公里[泪奔]

赛力斯SF5冬季续航

低速時有高頻噪音的困擾，4兒子用戶中心檢查後說要買維修工具回廠、才可以拆這個機電的設備找出原因然後做處理，但是呢這個維修零件呢？已經整整拖了差不多快要半個月了都沒有消息，不知道後續會如何請繼續關注我吧

0008889999

你们的慢还是快，充满 2 个半小时😳

用户4229050711637

微光隐隐约约

能开的住吗？当玩具玩

我们通过技术给车子提升到一个最高功率，让您不管什么，一年365天，天天保持最高功率

有趣的冰淇淋l0X

【驾驶感受】
这个是促成我下单的最大因素。本来只是好奇华为为啥和这个一年只卖几百辆车的民营企业品牌搞如此深度的合作，所以被老婆怂恿后去赛力斯门店试驾，但是自己开一上手就大大出乎意料，这个动力和底盘水平很有中档豪车的味道，油门调教得很精细，初段一点不蹿，中后段底气深不可测，同时线性度极好，很有大排量自吸油车的感觉，不像许多电车那样一点就疯，舒适模式和运动模式的区别调教也很到位，舒适模式不深踩就是后驱，力度已经完全满足日常行驶，运动模式默认基本是四驱，发力响应极快，加上深厚的动力储备，可谓随心所欲了。底盘可以感觉出来前段有向舒适性妥协一点，但是中后段支撑非常好，哪怕是SUV，高速过弯信心和车身姿态也要比我原先开的甲壳虫GTI好一个档次以上，同时整车底盘感觉很厚实很整，过个坎悬架反应快速轻柔，有很强的“猫足”感觉。

【乘坐体验】
主要是当司机，所以乘坐不多，总体感觉就是很有高级感，不错的隔音加上出色的底盘，坐起来相当舒服。我家宝宝表示坐过这个车，别的车就不愿坐了，可能是安静柔软的原因吧。


【空间表现】
空间其实不是我很关注的方面，总的来说马马虎虎吧，只能说是这个尺寸的运动型SUV的正常表现，也够用了。

【续航】
主要是纯电开，拥堵加城市高架行驶，现在盛夏，舒适模式全程空调下百公里电耗在17-19度，很满意。和原来油车比，四舍五入基本就不要钱。提车后开了1200多公里，百公里平均1.1升油加14.5度电。

【最不满意】
有几点不是太满意的：
1，车机是封闭系统，自带的东西少，还好刚升级了HICAR，配合我的mate40 pro，用起来很爽。
2，个别功能不是很好用，比如说预约充电，作为数码达人居然几次都没法用起来，实在摸不到这个操作的逻辑。
3，ACC巡航跟车距离就算设置到最近，还是太远，城市拥堵跟车老是被加塞，还是要自己跟车比较好。不过这个本来也只是主要是在高速上用，也不算大问题。

badwang123

聊聊我和华为智选赛力斯曲折的相遇故事

Joyce逸云

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 赛力斯SF52021款华为智选四驱版 2021-10-09在上海购入 裸车价24.68万元, 分期落地价25.88万元

活泼杨哥

JIUBIA

看看现在这降价背刺，我早就释怀了，24w买个功能全的车早开早享受😂😂[微笑]

mishishenxiang

这么一看，21年买这车还是值得

有去了用户中心参加夏日关怀的朋友吗？具体有哪些服务，写的有软件升级，升级了吗？

用户8901287255917

奇妙风铃A1G

龙行天下1382266

喜提新车，这价格合适不？ 赛力斯SF52021款华为智选四驱版 2021-10在杭州购入 裸车价24.68万元, 落地价24.68万元

山和石

qq4327

库存车178600，还带了20轮和选装包

看了下，问界M5没有十年免费保养，外观内饰、座椅按摩、HUD抬头显示都要加钱，和SF同等配置的四驱版至少30万才能拿下，至少比SF5贵了5万多。

skyspire

问界M5至少比SF5贵5万以上

趁底价订了一台展车还没去提，17.5，想问一下这个车有没有啥问题或者开着感受怎么样？真的看车友圈有点害怕😱，还有就是寻一下组织有没有

三点几了饮茶先啦

真有人买这车啊[赞]十年后看这家车企还在不在

行乐919

我有个兄弟伙是厂家搞售后的，一天到处跑

爪股胴

东风旗下的子品牌哪里是民营企业？（没有轻视民企的意思哈）

用户6366792479058

兄弟，你分析的太好了！！精辟，
这个车就适合年轻人的，或者年纪大了夫妻2个人开，孩子一个，最多2个，不用带太多行李出门，或者家用第二台车，我就是第二台车选了这个车，太好开了，我买了6台车，有贵有便宜，但是都没有这个车好开！！！！！所以还是要大力支持并推广一下！

头条用户

这车，月销500就算成功了[呲牙]

天涯浊酒消君愁

铝合金底盘，双叉臂前悬架，用料不错

作为一名车贩子，今天朋友叫我来看看这个车顺便帮他买一买
第一次知道华为也出车了，好像也没怎么宣传，从余承东说要出车，到看见这台车中间好像没有怎么被营销。站在我的角度说说车吧

外观设计：我觉得属于年轻时尚范吧，中规中矩的一台城市用小车。说是小车实际上也不是真的小，在展厅来看着不大，放在别的车附近对比一下真的没觉出小来。4700mm不算长，但是1930mm是真的宽，轿跑SUV我觉得真的符合它的定位。线条基本以曲线为主，我觉得不够硬朗，车身腰线，钣金基本以曲面为主，好看是真好看，修是真的难修。目前订车厂家免费升级到20寸的轮毂和倍耐力轮胎我觉得还挺厚道的，表扬一下。
不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母，塞力斯不仅带字母，字母还能亮。
内饰：第一要吐槽一下这个仿运动造型的座椅，第一没有运动座椅的支撑性你就好好做个普通座椅不好吗？，第二挡视线，挡视线，后排被前排座椅挡住视线。好在是有座椅通风和按摩，忍了吧，毕竟我一般在开车，不是坐车。
前排我喜欢这个车的一点，就是按键都集中在屏幕上，屏幕设计简单好找。 不像有些新能源，真的需要时间熟悉开车盲操作全靠熟练度。
说到这一点，每一家销售都会告诉我操作逻辑复杂无所谓，可以语音控制。不是我矫情哈，我可能也是岁数大了，语音控制我真的用着别扭，手机我都不喊“小艺小艺”  一台车我喊它？    设计明显一点不好吗？。这一点  SF5好评，好用和噱头是两码事。再有一点就是华为HiCar的确比carplay好用，反应快，拓展性高，能耗低，连接迅速。尤其是能耗低这一点，自己感受吧，手机电耗真的低。什么氛围灯呀，音响这方面喜欢的自己感受吧。有个地方一点要给好评，后排有个220V三项电源接口，直接插手机快充比什么车载充电器都好用。
接下来说说驾驶部分吧
驾驶部分分两个方面
①动力：这个车不到5秒破百，没有实测但是的确够推背的，跑了三次，干地面都会感觉到打滑，热热胎会好一点我觉得。四驱的这个车，我看在加速的时候是四驱，巡航的时候是后驱。说是后驱是华为直流电机，电耗少。我还特意查了一下交流电机，爆发强，可靠性高，造价低。直流电机，造价高，续航长，但是可靠性低，你们自己理解哈
这个车采用的是华为之前宣传的高性能三合一电机，不知道有没有CCA架构，销售不知道CCA 有没有大神知道的也告诉我一下呗。反正动力一踩就有，这个时候肯定有人喷了，电车都是随踩随有。大哥你说的对，你兜里钱也随拿随有   。我的意思是这个车能拿出来10的动力，很多电车只能拿出6的动力（接近价位的车型）
②操控路感，悬架前面是双叉臂，后面是多连杆，反应出来的感觉就是比较弹，不是那种坐船的浮动感，并线可以很快，高速弯也有信心。方向盘反馈的路感也比较清晰，配合HUD驾驶起来还是很舒服的。
最后吧谈谈我的想法，本人是一名WRX车主，轻度改装。
对比与斯巴鲁的四驱电控四驱目前肯定还达不到机械四驱的优势，但是足以增加车辆稳定性。
个人观点① 买电车就买四驱的，前驱的，不买后驱的。电车可以很快到达峰值扭矩，那失控的概率也很增加，所以安全至上。不要告诉我开不快没事，你开油车慢是排量和机械延迟导致的，你骑电动车的时候可是不慢，一窜一窜的。还有人说我又不飙车，记住了低速起步扭屁股更可怕。②我不太理解增程式电车为什么呀标满油满电续航，可以加油哪不都能去嘛。还有油耗的问题，销售说6个多油，反正10个多我都能接受，551匹的动力10个多油不就是在耍流氓嘛。③我觉得我说的很现实了，又想要动力，又想要便宜，又想好看，又想牌子硬，还想耗能低。你先想想你小学毕业了没，理性一点吧，这个世界的牛顿第一第二定律都是在理想状态下，你要是还活着理想世界里去买永动机去吧。
优点，劣势我也都说了，我觉得买车买合适。合适就好没有十全十美的车。劳斯也不是完美的记住了。

2021款华为智选四驱版

亮点配置

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