 标准续航电池包（75 kWh）

高级Nappa真皮内饰包覆

分区智能调光全景天幕

高级Nappa真皮方向盘

高级Nappa打孔真皮座椅

NIO Link全景互联行政屏

N-Box增强娱乐主机

21英寸多辐光辉轮圈

蔚来ET7

#爱车用养大作战

作为蔚来ET7的首批车主，这台车陪伴我走过了1000天、158,888公里的旅程，跨越深圳、成都、郑州、西安、太原、北京、上海等二十余座城市，单日最长行驶1600公里。它不仅是代步工具，更是拓展生活半径的可靠伙伴，彻底颠覆了我对电动车的认知。
三年用车总支出：每公里成本0.94元
三年累计花费约50,000元，主要集中在保险、补能和轮胎维护三大板块：
1. 保险与无忧服务：36,000元
• 年均12,000元，包含蔚来尊享版无忧包（4999元/年，覆盖3次保养、维修取送车等服务）。
• 发生事故后，第三年保费上涨40%，几乎全部保险公司部都拒保商业险，最后投保的总保费接近16,000元的（含尊享版无忧包4999元）。
2. 补能成本：11,000元
• 家充桩夜间谷电（0.38元/度）占60%，免费换电权益覆盖40%补能，节省超5,000元。
3. 轮胎维护：2,800元
• 6万余公里更换4条轮胎，单条约700元。
隐性节省：
• 无忧包省去常规保养支出约3,600元。
• 免费维修取送车服务节省时间与交通成本超2,000元。
• 各项活动赠送的积分，可以购买惊喜商城商品，进一步降低用车成本。
现存问题：座椅与保险的隐忧
1. 座椅舒适性：首发版后排腰部支撑较弱，长途乘坐易疲劳。
2. 保险成本：事故出险后保费飙升，部分保险公司拒保商业险。
可靠性与安全：保命神器实至名归
两次事故中，ET7展现了卓越的被动安全性能：高速爆胎时车身稳稳停下，侧滑碰撞后气囊精准触发，四门车锁弹开，车窗玻璃降下，铝合金防撞梁的切面直观体现了车身刚性。全车双层夹胶玻璃和空气悬架在复杂路况下始终保持稳定。
智能驾驶：长途奔袭的“第二驾驶员”
累计33,394公里的NOP+领航辅助彻底解放了驾驶压力。高速路段车道居中精准，变道超车果断，配合全域领航规划，单日1600公里行程也从容应对。车机BEV建模实时渲染路况，HUD抬头显示信息交互流畅。
续航与补能：换电网络构建出行自由
100kWh电池城市续航稳定400公里，高速130km/h巡航可达350公里。蔚来换电网络覆盖全国高速干线，5分钟满电出发的体验远超充电焦虑。从青岛到深圳，仅用5块电池完成全程，跨省出行如同燃油车般随性。
性能与舒适：行政级座舱的“双重人格”
650匹马力、3.8秒破百的动力表现令人惊艳，运动+模式下宛如性能猛兽；舒适模式下，空气悬架细腻过滤颠簸，座椅通风/加热/按摩功能让长途乘坐堪比头等舱。12.8英寸AMOLED中控屏与环绕式氛围灯将科技感与豪华感完美结合。
轮胎维护：高性能的甜蜜负担
原厂轮胎在6万余公里后更换，日常胎压保持2.6-2.8bar，定期四轮定位与胎压监测可延长20%-30%轮胎寿命。
总结：ET7颠覆了电动车的想象
三年的深度陪伴让我坚信，蔚来ET7不仅是交通工具，更是拓展生活半径的钥匙。它在智能驾驶、续航补能、舒适性能等方面的表现令人惊叹，尽管存在座椅舒适性和保险成本的问题，但整体体验远超预期。对于追求高品质出行的用户，ET7无疑是值得信赖的选择。

溪谷鲁班

蔚来ET7 1000天158888公里

周末北京正好有三八节试驾活动，想着去试驾一下et7，因为我买车的时候只有suv，但是一直对轿车很有情节。
这不试还好，试完搞得我有点郁闷。不得不说现在的新能源是真卷，想当年et7也是40多万，没啥优惠，现在一问，各种优惠下来30不到就能拿下了。
首先，车价直接减3万，这里好像包含了安徽的补贴，然后北京置换补贴1.5万，老车主减6600，购车返10万积分约等于1万吧，加上邀请返积分得2.4万，约等于2000，合计下来42.8-6.36=36.44，如果再整个bass，直接29.44拿下。想当年我买车时，真是问啥优惠都没有，唯一的就是国补1.8万，然后买断100度电池有个nomi+hud的打包优惠8400，一个es6花了42万才买下，跟现在比起来简直一个天上，一个地下。
感觉现在新能源竞争太激烈，买车选择性比较多，优惠力度还大，有种老韭菜的感觉了，不过好在这几年车开的还比较顺心，服务也的确不错，不然真的哪说理去。

筱冰

试驾完et7心情有点复杂

#爱车好物推荐

分享给车友几个ET7的好物。后备箱有时候去海鲜市场买点海鲜，去山姆买点冻品总有水渍不大好擦干净，看车商城有个TPR行李箱垫，TPR是热塑性橡胶，耐磨性好一些。买来铺上效果还不错，严丝合缝的适配，还有个侧面立着小三角配件，整体擦拭一下就很好打理的样子。还买了一个中控毛毡托盘，有点小贵，主要是放东西防滑，放点东西不会开车时来回晃动出声音，中控底下镂空上下空间不大，这托盘还高出一点，不是很满意，可能是便于取出吧，前后卡槽倒是处理可以。腰托买了一个试试效果……不知道大家都有什么推荐配件，求推荐啦！

mctonylee

TPR后备箱垫还不错

过去几年奔驰宝马两个油车陆续都换了蔚来，也常会被朋友问：你到底喜欢蔚来什么？嗯，车好看，驾驶感好，换电快，服务好等等等，但是，最重要的原因还是：赞同它的“长期主义”——坚持自研，拒绝短视。
1⃣️关税战下的技术突围
最近，特朗普政府又故技重施，给我们疯狂疯狂加征125%关税，历史的剧本从没改变。
网友说：一代人有一代人的上甘岭！而蔚来和很多有远大愿景的中国企业一样，选择了一条更难却更长远的路。在智能驾驶领域，英伟达曾凭借Orin、Thor芯片几乎垄断高端市场。2024年，蔚来首颗5nm智驾芯片“神玑NX9031”流片成功，单颗性能相当于四颗英伟达Orin芯片，成本却大幅降低。这一突破不仅让蔚来ET9的算力飙升至2000TOPS，更意味着中国车企首次在核心硬件上摆脱了“卡脖子”风险。
不仅自研还要出海：与迈凯伦的合作、中东资本的青睐，都印证了其技术输出的潜力‌。正如小鹏向大众授权技术、零跑与斯特兰蒂斯联手，蔚来正在证明——‌知识产权的价值，远高于单纯卖车‌。而这一切的基础，是蔚来对自研的“固执”：从芯片到换电体系，高额研发投入虽被诟病，却恰恰是摆脱“卡脖子”的关键‌。
2⃣️长期主义者的孤独
有人诟病蔚来“烧钱”，但回顾历史，华为的麒麟芯片、北斗卫星系统，哪一个不是从巨额投入中涅槃？蔚来的研发投入的确远超其它车企，换来的是什么？——换电网络、全域高压架构、智能驾驶全栈自研……‌今天的关税战，让我们更清晰地看到：‌没有核心技术，价格战赢得一时，却赢不下未来‌‌。
3⃣️中国品牌需要“向上”的标杆
有人嘲笑蔚来对标BBA，但它的确以一己之力率先撕开了BBA垄断的高端市场，这种品牌高度的争夺，远比短期销量更有战略价值。如果所有企业都沉迷“性价比内卷”，中国制造何时才能摆脱“廉价”标签？
从华为到蔚来，从芯片到电动车，每一场“上甘岭”都在考验一个民族的耐心与远见。这场关税战的终章，也必将是中国技术全球崛起的序曲。🇨🇳🇨🇳🇨🇳
“他强任他强，清风拂山岗。他横任他横，明月照大江。”这就是中国人的智慧和气度！

水晶晶晶Y

我为什么选择蔚来？

现在入手ET7时机合适么？ 车子在商场看到太帅了！

锦瑟珏珏

#你买这车后悔了吗？

身边油转电的亲朋好友很不少了，大部分人都觉得蛮好的，抱怨比较多的还是充电时间偏长的问题，以及由此导致的出游续航焦虑。我和爱人是今年年初把奔驰E400L换成了蔚来ET7，用到目前很满意，并且因为蔚来可充可换这个属性，别人换电车的烦恼我们是没遇上。
2015年购买人生第一台BBA，拿下有展车优惠的E400L。该有的配置都有了，一直觉得能开到报废那天。但慢慢使用下来，问题就出来了：油耗高，使用成本最少都要每公里1元，保养费用贵，虽然是1万公里一次，但每次要做的项目也挺多的。机件老化，异响各处传来，隔音也不行了。
换了ET7，感觉生活品质都提升了。
我们的生活大体就两个事，生活是围绕孩子转，工作是围绕应酬转。基本上都是在城区里面，最远的距离就是去郊区的私立中学接送孩子，还有就是寒暑假带孩子在省内的一些自驾游了。90%大概都是短距离用车，其实城市堵车多，短距离行程是最费油的，换了ET7其实节省了不少燃油这块的费用，换电就三五分钟的事，大多数情况都比加油更快。ET7开起来也更有感觉，V6发动机的E400L当年也是个动力猛兽，零百加速5.9秒，可是和ET7一对比还是逊色的，ET7的运动+模式零百加速可以进入4秒内，实际开起来也是明显更轻快更刺激。
工作通勤不算多，但是对车的要求是要有一定的商务特性，平常应酬，接待客户，档次不能比E级差，ET7完美满足，它尺寸比56E要大，空间也大一些，全车的Nappa真皮面积也大，后排座椅可以一键滑躺，还能给人按摩，这舒适度，绝对对得起“尊享”两个字。
我们选车的时候，也不是冲动消费，电车也关注了解了有一年时间吧，考察过几台车就不铺开说了。其实就ET7这车，之前的老款也有人吐槽后排坐垫有点短，我们也在24款上重点考察了，其实坐垫长度挺好的，坐垫是进行了改进的，对比之下还是ET7综合更好，用到现在的满意度也证明了这一点。

官芳水军督察

从奔驰E400L转蔚来ET7

爱车的DJ

蔚来ET7，有何优缺点，40万买它值不值？

#蔚来推5年免费换电

作为五年ES8和ET7双车主，两个车花了一百多个。💰这几年，我既是蔚来服务体系的受益者，也亲历了它的困境：好车卖不好，招黑第一名！🥇🤣🤣🤣
最近终于看到蔚来实打实改变：降本增效，乐道换帅，销售策略调整。
今早还刷到孙少军发帖：蔚来上周销量不一般❗
当然，网上也看到一些人发帖“背刺”，甚至“维权”的，‌我想说点个人想法：
1⃣️降价优惠不是原罪，而是生存手段
看到网图老车主复购ET5T（租电）到手才13w+，es6（租电）17w+。我特意去翻了我和我弟弟去年聊天记录✍️，他去年9月复购es6是21.99w，相当于便宜了4.6w❗这真是击穿高端智能车价格底线。有人痛斥“背刺老车主”，但看看2025年的车市：特斯拉Model Y跌破20万，奔驰EQ系列官降10万已成常态。蔚来如果还固守“高端不降价”的执念，才是对车主的不负责。
‌2⃣️品宣短板正在补课，但要警惕流量陷阱‌
我曾在小红书遭遇黑粉围攻，只因说了句“蔚来换电比加油方便”。某些KOL深谙“蔚来=流量密码”的定律，把蔚来智驾说的一无是处，对8295芯片+4颗Orin-X的算力跃进‌视而不见。好在蔚来开始觉醒：展车政策+区域补贴+租电让ES6落地价杀到不到20w。鼓励车主分享真实用车体验，就像前几天全网转发的蔚来车主开车睡着💤蔚来智驾保命🆘的真实视频，这才是对键盘侠最有力的反击。
‌3⃣️服务护城河需要新解法‌
蔚来真正的服务韧性：深夜轮胎扎钉2小时上门补胎‌、三电终身质保不玩文字游戏。如今要把这种服务精神注入销售端——别再让消费者自己猜“BAAS到底划不划算”，而是直接把“5年免费换电+3年免费智驾使用权+优选车特惠+电池灵活升级”做成傻瓜式套餐。
🐒写在最后：
刚提车就降价确实肉痛，作为两辆原价买断的“大冤种”，只能劝慰蔚来真香，服务真香，咱就早买早享受吧。🤣
对有点犹豫的友友，我想说：蔚来敢把激光雷达和4颗Orin-X做成全系标配，这份诚意还是值得一个试驾机会的。🤭
🚗车终究是工具，早买早享受，晚买享折扣。

蔚来终于听劝，听说销量爆了🔥

#我与汽车的日常

提车1年9个月，初代ET7依旧能打。

五十弦wsx

24款ET7行政签名版提车作业（完整版）

如果没有如果L0913

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

蔚来ET7广州区域有什么补贴吗？？在线等！

旅行者玩家一阿木

UMC远见的鹰

看到12月购车优惠政策出台，怎么BaaS方案调整为付三赠一了，我这6月底才买的车是付四赠一，突然感觉背刺了，但计算了一遍好像没多大的变化。五年内像我的75度电池包四赠一是728的月租费，五年60个月减去12期的赠送，总价是34944。算了一下三赠一的总价是32760。只是比我的方案优惠了2184！还好，可以接受。可能蔚来考虑到我们车主的心理，突然把智驾又送了4年权限，调整为五年！这就有点幸福感降临了，买车时只送了一年，还有一些焦虑是否明年付费呢！这不妥妥的年终奖么！哈哈！

BaaS方案下调了，算算背刺了吗？

各位大神，现在et775度租电落地多少了，很想买

用户7259453189969

老车权益再减3万，还有80000积分，提车价来到30万。
再算上100张换点券，直流桩，整车膜，28万多 拿下！

张灿烈z

不到30万拿下！挑战24款et7最低价

斗上看见这玩意，第一次听说不知道真的假的，想买又怕上当[我想静静]

拾忆zzte

保险人保8400 买了最便宜的无忧499 代上牌590 零时牌照拍身份证拍了好几次才成功 这个是提车点拍给我验车的照片 现在验车都不用现车验的嘛

用户5415765162810

终于全部搞定了 周日提车 

开朗暖阳HoK

大家帮忙看看，是不是买贵了啊！

9月将家里闲置的小鹏G3i置换成阿维塔11
续航里程比之前的电车 好太多 家里都抢着开电车
10w将当年80w的 12年奥迪A6L 50TFSI 转让给朋友
本来打算订新车 海鲜市场看到有一辆首发版 23年7月份上牌的ET7 跟店里的全新首发版差8w
反正新车也没有什么权益 果断选择二手
35.6w

晕晕乎乎鲁大师

电车香  入手二手ET7

各位定ET7除了车价统一 有什么优惠？

用户6080948139712

我也觉得遮阳帘缺失有点不符合行政级轿车的身份[捂脸][捂脸][捂脸]不过最后还是被颜值征服了

zhuli186

Submarine948

holyeagle

外观稍微低调了，不过很符合行政轿车的气质，尤其是黑色的，我选的是外黑＋帕米尔棕，不是很会拍照，体现不出祂的沉稳hhh

【空间表现】
后排确实紧凑不少，不过我也不高，170坐后面头顶还有一拳半多的空间，整体还是宽敞的，不过我选的是签名版，后排屏幕会占一部分空间。
【购车经历】
其实看了很久的车，附近的4s店都去看过了，预算35，可以再看情况加一些，要求智能化以及商务行政化，但是也会自己开，所以mpv就不考虑了，suv的话大部分又偏家用，符合条件的不多，看过极氪领克，但是忌讳其品牌形象就不考虑，最近腾势z9也试驾过，驾驶体验非常棒，可惜外观火速劝退，最后转了一圈还是回到蔚小理，小鹏智能化很不错，理想的话偏向家庭风格，只有蔚来的智能化、机械素质和内外设计等各方面都很符合我的要求，价格也确实高，考虑到新能源迭代快，买断电池亏损比较多，自然租电版本更加经济与稳定，所以选好签名版配置就订下了
【最不满意】
要说ET7目前的一些问题，我觉得最需要拿出来说的就是后排屏幕的逻辑操作，很多时候不少场景和应用后排都没有，中控屏幕的应用也没法全部搬到后排，不过肯定不只是我一个人这么认为，自然后期会慢慢ota改进的，这个我不担心。另外就是遮阳帘！！遮阳帘真的真的很有必要加，这个价位了居然没有配电动遮阳帘，选配也没有，太可惜了，手动的也行啊呜呜?。

各种补贴后多少提的[玫瑰][玫瑰]

用户7444576824398

成功背后是心酸

周杰伦2022

同款，马上提车了[呲牙][呲牙][呲牙]

看你wb写的换电的贴，说得真好[赞]

75 度续航有多少，纠结要不要买

用户8383861907767

我的ET7可真好看！蔚来乃至国产车中最好看的造型，合适的比例，引领时代的设计。

空气悬架调教极为出色，完全不同于5系那种快速变道时候晃悠。ET7过门槛时候能轻轻把你托起，下落之后又沉稳把你接住，好的底盘就是这样当前。

续航75度400km能跑到，豪华车续航是最不重要的，你买一台V8燃油车会在乎费油么？而且ET7可以升级150度电池，续航直接1000km，双电机这个续航，吊打所有品牌。

尤其是坐在二排，刷手机听着全景声音乐，就觉得自己很成功。

我比这贵的车不是没有，但给我这感觉的，只有NIO啊。车是一个看品牌看技术以及周围一切的东西，是普通人除了购房外的最大支出了，想明白这一点，就知道高端品牌建设有多难。

升级Banyan 3.0后，强烈推荐试试NOMI DJ 如图4，Ta会给你生成歌单，歌曲之间的衔接还有AI生成的串词，很是惊喜。

2024款 75kWh 行政签名版

亮点配置

相关车系