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2026款-途昂Pro

亮点配置:

途昂Pro 450TSI 四驱越境版

+-2.0万即可升级为「两驱越境版」

增加配置(-2.0万):

途昂Pro 380TSI 两驱越境版

增加配置(1.0万):

途昂Pro 380TSI 两驱纵横版 

+3.0万即可升级为「四驱纵横版」

增加配置(3.0万):

途昂Pro 450TSI 四驱纵横版

+2.0万即可升级为「四驱登峰版」

增加配置(2.0万):

途昂Pro 450TSI 四驱登峰版

2025款-途昂

途昂 380TSI 四驱出众版

2025款-途昂X

途昂X 380TSI 四驱出众版

途昂

这么大车，2吨多的suv，04竟然15秒不到，尾速152，无论前段后段加速都猛，这要是放到1.6吨的迈腾帕萨特身上60-160还不得进10字头

用户1883351173931

大众途昂的车友们，谁车出现这问题了，一挂挡就吱吱的响！

千里跑者o

#聊聊爱车优缺点

一、从“空间至上”到“生活伙伴”，它陪我走过了多少路？
2021年秋天，我把途昂开回家时，邻居大叔凑过来端详：“这车，真大！”我心里偷笑：要的就是这个“大”。那时我刚当爸爸，父母从老家过来帮忙带娃，一家五口挤在老款轿车上，后排像沙丁鱼罐头。选车时我只看三点：空间必须大，6座是刚需，质量要稳。途昂刚好戳中所有需求——5052mm的车长，2980mm的轴距，第二排独立座椅带扶手，第三排放倒能装下我的露营装备和婴儿车。
如今两年半过去，里程表跳到5万公里。它陪我走过清晨的通勤路，载着全家人去海边看日出，也在过年回老家时，塞满年货和孩子的玩具。每次发动引擎，听到沉稳的发动机声，就像老朋友在说：“走，今天又去哪儿？”
二、后悔吗？先说结论：不后悔，但“槽点”也得掰扯清楚
有人问我：“现在看途昂，后悔吗？”我的答案很干脆：不后悔。但如果你让我推荐，我会先告诉你它的“AB面”。
优点：是“生活容器”，也是“安全堡垒”
空间是途昂的“杀手锏”。第二排座椅前后可调，爸妈坐后排能翘二郎腿；第三排虽然不适合长途，但孩子坐或者临时应急完全够用。有次带全家去郊野公园，后备箱塞了烧烤架、帐篷、食材，后排还能坐三个大人，这种“能装”的底气，是同价位SUV给不了的。
动力和底盘也让我惊喜。2.0T高功率版（220马力）起步不肉，高速超车时动力随叫随到，德系车的“稳”不是吹的——过减速带不颠，过弯时车身侧倾小，开着有信心。最满意的是油耗，市区通勤大概9.5L/100km，高速跑过6.8L，对于一台2吨重的中大型SUV，这个成绩算优秀。
缺点：是“耿直boy”，偶尔闹点“小脾气”
车机智能化是途昂的“短板”。12英寸中控屏反应慢，偶尔会卡机，有次在高速上突然黑屏，重启后才恢复，吓得我一身冷汗。语音助手比较“笨”，复杂指令听不懂，连“打开天窗50%”都做不到，只能全开或全关。内饰也有点“老气”，塑料感强，和新势力的“冰箱彩电”没法比。
但这些缺点，在“空间”和“质量”面前，我都能忍。毕竟，车是用来开的，不是用来“炫技”的。
三、被“背刺”了吗？老车主的“平常心”
提车第二年，途昂改款了：新款车机换成了悬浮屏，加了L2级辅助驾驶，价格还降了2万。朋友发来链接调侃：“你看，被背刺了吧？”我笑了笑，没当回事。
汽车降价是常态，电子产品更新更快，总想“买在最低点”，只会永远纠结。我买车时，途昂满足了我当时所有的需求：空间、动力、质量，它陪我度过了最需要“安全感”的日子。现在新款配置更好，但我的老款依然能打，这就够了。
真正让我觉得“值”的，是这两年半的陪伴。孩子第一次坐车去动物园，是在途昂的后排；父母第一次出远门旅游，是途昂载着他们；我加班到深夜，打开远程启动，上车时暖风已经吹好——这些“看不见的价值”，不是降价能衡量的。
四、写在最后：选车如选鞋，合不合脚，只有自己知道
有人问我：“30多万买途昂，值吗？”我会说：如果你追求极致智能、炫酷内饰，别选它；但如果你需要一台“能装、稳当、质量靠谱”的家庭用车，途昂绝对不会让你后悔。
它不是完美的车，却是适合我的车。就像一双合脚的鞋，可能不够时尚，但走久了才知道，舒服才是最重要的。
现在，每次看到途昂停在公司楼下，我都会想起两年前那个秋天——阳光透过车窗洒进来，孩子坐在安全座椅上笑，父母在后排聊天，老婆握着我的手说：“有车真好。”那一刻，我知道：这就是我想要的生活。而途昂，就是载着我走向这份生活的“伙伴”。
如果你也在选车的路上，别只看参数和价格，多问问自己：我需要车为我做什么？想清楚了，答案自然就出来了，希望选车愉快！

青涩枫叶6x2

两年半5万公里，我的途昂值吗

#聊聊我的选车思路

当身边的朋友一个个都把“蔚小理”或者特斯拉当成新宠时，我却在一个寻常的周末，签下了一台燃油车的合同。朋友不解：“都什么年代了，还买油车？你不是刚试驾完Model Y，说感觉挺好吗？”
是的，感觉确实还行。但当“一年跑三万公里”这个现实摆在面前时，我清醒地认识到，买车，从来不是“感觉还行”那么简单。
一、我的买车灵魂三问：你真的想清楚了吗？
在踏入任何一家4S店之前，我逼自己回答了三个问题，也建议你先问问自己：
1. 我为什么想买车？
不是因为面子，也不是因为跟风。我的答案很朴素：为了自由。为了在深夜加班后，能有一个移动的“避风所”载我回家；为了在周末能带上家人，去郊外呼吸新鲜空气，而不是挤在沙丁鱼罐头般的地铁里。车，于我而言，是生活的延伸，是品质的保障。
2. 我的预算是多少？
我给自己定了一个严格的区间：25-30万。这是在不影响现有生活质量的前提下，能承受的最高额度。买车不是人生的全部，没必要为了它背上沉重的财务枷锁。
3. 我的用车需求是什么？
这是最核心的问题。我仔细盘点了一下：
里程焦虑？绝对不能有！ 我的工作需要频繁拜访客户，一年三万公里的打底，一半以上是高速。如果车在半路没电，耽误的不仅是时间，更是生意。
空间要大，家人要坐得舒服。 父母偶尔会来小住，后排不能是“宠物专座”；后备箱要能装下我的行李箱和摄影器材。
可靠性要高。 我没时间天天跑修理厂，车得是个可靠的伙伴，而不是一个需要精心伺候的“祖宗”。
想清楚这三点，选车的方向就清晰多了。
二、试驾特斯拉Model Y：很酷，但不是我的菜
带着明确的需求，我走进了特斯拉的体验店。Model Y的试驾体验，用两个字形容就是“惊艳”。
那股悄无声息的推背感，让习惯了发动机轰鸣的我瞬间着迷。极简的内饰，一块大屏搞定所有，科技感拉满。AP辅助驾驶在高速上确实好用，能大大缓解长途驾驶的疲劳。销售也很自信地告诉我：“现在充电桩很普及了，服务区基本都有，续航焦虑没那么严重。”
听起来一切都很美好。但当我把“一年三万公里”这个场景代入进去，疑虑开始浮现：
时间成本：高速服务区充电桩排队是常态，快充也要40分钟以上。一年跑50次高速，就意味着我要多花至少30个小时在充电上。这些时间，我用来陪家人、谈客户，不香吗？
续航衰减：尤其在冬天，高速上开着暖风，续航打七折是常事。标称500多公里，实际可能只能跑300多公里，这意味着长途规划必须时刻关注电量，心太累。
补能便利性：我住的老小区没有固定车位，装不了私人充电桩。每次都要找公共充电桩，费时费力。
Model Y像一位时尚的都市潮人，适合在城市里精致地穿梭。而我，需要一个能陪我翻山越岭、风雨无阻的“实干家”。
三、最终的选择：它不酷，但很“稳”
在放弃了纯电路线后，我把目光投向了成熟的燃油车。经过多番对比，我最终选择了上汽大众途昂。
是的，它没有Model Y那么酷炫的加速，也没有一块能玩游戏的巨大屏幕。但它满足了我所有的核心需求：
没有里程焦虑：加满油5分钟，续航轻松超过700公里。无论是突发的长途任务，还是说走就走的旅行，它都能给我“满血出发”的底气。
空间是“王道”：途昂的车长超过5米，第二排空间宽敞，父母坐上去腿脚舒展。第三排偶尔应急也完全没问题。后备箱更是巨大，放倒后排后，拉货、露营都能胜任。
皮实耐用，省心：大众的EA888发动机和DSG变速箱经过了市场多年的检验，技术成熟可靠。对于我这种“用车多、怕麻烦”的人来说，这种稳定性是无价的。
它就像一个不善言辞但行动力极强的朋友，也许不会给你太多惊喜，但永远不会在关键时刻掉链子。
四、写在最后：适合自己的，才是最好的
从特斯拉Model Y到大众途昂，这看似是一次“从新到旧”的选择，实则是一次“从理想到现实”的回归。
买车，从来不是一场关于科技、潮流的竞赛，而是一次关于自我需求的深度对话。你是什么样的人，过着什么样的生活，就会需要什么样的车。
如果你每天通勤30公里，家里有充电桩，偶尔城市周边逛逛，那特斯拉无疑是高效、经济的选择。但如果你和我一样，一年要跑三万公里，足迹遍布高速与远方，那么一辆可靠、省心、没有里程焦虑的燃油车，或许是更明智的决定。
最终，我开着我的途昂，踏上了新的旅程。它没有给我带来旁人艳羡的目光，却给了我最需要的踏实与自由。而这，就是我能给自己最好的答案。

三万公里征途，我为何舍Y选它

#改装作业分享

陪伴我许久的22款途昂380，虽沉稳可靠，但总感觉少了些灵魂。于是，一个念头在我心中萌发：用自己的双手，为这台大家伙注入独一无二的温度。历时近一个月，我几乎将内饰翻新，最终将一片璀璨星空装进了车里。这不仅是一次改装，更是一场与爱车的深度对话。
初衷：不止于满足，更在于创造
改装的初衷很简单。一是对原厂配置的些许不满足，二是源于对动手创造的热爱。我渴望通过自己的努力，提升座驾的舒适度与个性，同时也能借此机会，深入探究途昂的内在工艺与品质。这不仅仅是升级，更是一次深度的了解与情感联结。
征程：从零开始，步步为营
整个过程，我坚持全程自己动手。从最初简单的四门隔音，到后来逐渐“膨胀”的工程：氛围灯、星空顶、四轮隔音、后备箱隔音、叶子板隔音，再到更换丹拿喇叭……每天利用下班后的碎片时间，一点点推进。虽然名义上用了一个月，刨去工作耽搁，实际施工大约七天。
所有材料均来自网购，对比线下实体店，性价比优势巨大，更免去了奔波汽配城的劳心劳力。在此给想自己动手的朋友一个核心建议：提前做好周密计划，列出购物清单，按图索骥。 尤其别忘了，将所有可能损坏的卡扣——四门圆形卡扣、后备箱铁质三角卡扣、门槛条、ABCD柱乃至发动机舱盖的卡扣，全部备齐。工具方面，一套大品牌的国标内六角扳手是必须的，廉价工具极易滑丝，得不偿失。各类翘板、3M双面胶和强力胶水，更是拆装过程中的得力助手。
内饰新生：星空顶的诞生
我的改装步骤有些跳跃，先从最核心的内饰翻新和星空顶说起。
首先是顶棚的“换肤”。我将原顶棚及ABC柱全部包裹上仿鹿茸皮，质感瞬间提升。拆解顶棚是个细致活，从A柱、B柱（注意气囊盖板下的螺丝）、C柱，到遮阳板、阅读灯、扶手，最后是后备箱边缘的四颗卡扣，每一步都需要耐心与巧劲。
最考验技术的环节是包皮。喷胶、晾干、对位、粘贴，从中间向两边延展，稍有不慎便会起泡。我甚至浪费了一整瓶胶水才找到感觉。而后的星空顶改造，更是对耐心的极致考验。用锥子在顶棚上打出上千个孔，再将一千多根导光线一根根穿入、捋顺、分组，确保流星与星球的图案不乱。我为此熬了一整夜，过程虽艰辛，但当看到成果时，一切都值了。为了保护线路并增强隔音效果，我在导光线上方覆盖了隔音棉，一举两得。
声光盛宴：氛围灯与丹拿喇叭
接下来是氛围灯的植入。这需要拆下四个门板，用超声波塑料焊接机将原厂灯条固定。我将通用款32色氛围灯，巧妙地改造成了64色原厂规格，亮度也大幅提升。中控部分同样需要精细拆解，将氛围灯嵌入相应卡位。
在拆下的门板上，我进行了双层止震板和隔音棉的铺设，这是提升静谧性的关键。随后，将朋友赠送的前门丹拿8寸低音和1.5寸高音，再搭配自购的后门同系列喇叭，按原孔位安装。当门板装回，一场声光盛宴的序幕便已拉开。
踩坑与总结
改装之路并非一帆风顺。我买多了隔音棉和胶水，也在拆解中损坏了几个卡扣。这提醒我们，动手需大胆，但更要心细。对于动手能力较弱的朋友，某些复杂步骤还是建议寻求专业帮助。
最终，效果令人无比满意。 内饰质感脱胎换骨，高速行驶中，恼人的胎噪与风噪被有效隔绝，车厢内只剩下丹拿喇叭传来的纯净音乐。算下来，星光顶、氛围灯、丹拿喇叭、各类隔音材料及零散配件，总花费约七千元。这不仅仅是一笔开销，更是我亲手为爱车赋予的、独一无二的灵魂。每当夜幕降临，点亮那片专属星空，所有的辛苦都化作了满满的成就感。

七千爆改途昂，亲手打造移动星空宫殿

途昂pro日常多少个油啊 为啥我这每天都要12个

梦幻葡萄nu9

途昂pro前脸标志logo日行灯，有时亮有时不亮是什么原因？

天空正蓝

问一下大家，大众途昂，就是进档的时候有一个声音，倒档也有

用户8722455059860

26款途昂X几月份发布啊，纠结买25款还是等26款

用户7457382580042

满心欢喜提车，却没想到是一场无休止的维修噩梦。作为一名普通消费者，我怀着对大众品牌的信任，入手了26款途昂Pro，可从提车那天起，这辆车就彻底打破了我对“新车”的所有期待，三个月来，修车成了我的日常，无奈与失望早已取代了最初的喜悦。
首先是扶手箱咯吱咯吱响，本想着终身保修新车以后再说，可是噩梦才悄悄降临，没开几天后尾门自动打开，
经过长时间测试找到是模块问题，新车。忍痛拆换，还没换就立刻出现后视镜不展开到位，车机弹配置窗口等问题，这些都是小问题主要问题后尾门自动打开可是安全问题，经过1个多月查找，最后更换模块不发生了
可是。。，刚修好尾门又开始放12个小时之上，全车断网电子系统瘫痪，电瓶电量不足只能使很大劲用机械锁打开，打开各种报错，系统抽疯，又开始了无止境的查找问题
从10月20号提车到现在得去了四s店检查维修n回，心累不知道到底买了个什么车，从途岳旗舰到途昂旗舰又到途昂pro登封。。。。。对大众的印象越来越模糊，如果厂家态度好也可以，但是400一个电话过去就没信，一个电话过去就没信，你们卖问题车为什么不有好的态度来关爱这么支持大众的用户，
到现在每天开车插保险丝，停车不开拔保险丝找问题，数字钥匙也断了，哎，厂家也不回复问题车怎么处理，耐心越来越没有了，四s店很负责，但是好多技术还是得厂家支持，到现在厂家真不知道在干什么，400在记录什么，每次打电话都迷迷茫茫，更可笑的是工单都能丢，哎大众啊
能不能车辆测试好了在出厂？能不能，有问题积极面对，
买了三个月在维修的路上投诉的路上三个月，这马上过年了，不知道能不能好好用车了，悲哀啊，这么多**小小问题到现在刚解决完1个，其余的都在解决一个在解决另一个，真不知道得修多少年，按照厂家技术支持的速度
就写这么多吧，等待早上出门插保险丝。。。。。。。。。
最新进展换完件以后，所有问题全部更严重。，。后尾门又开启自动开启全车断网
上汽大众售后有点欺负人了，只是要个态度，一直不回信，今天一问，400说漏嘴了，说工单完成了，真会玩啊

途昂老用户

三十万买的大众途昂Pro，三个月泡在4S

开了两年22款途昂380，掏心窝子唠实嗑
 
我开22款途昂380两年多，今天用大白话跟大伙聊聊这车——从选车理由、提车价格到实际体验，尤其是那些让人膈应的地方，给想买的朋友做个实在参考。
 
一、为啥选它？
 
当时紧盯30来万中大型家用SUV，在汉兰达和途昂之间纠结好久。最终选途昂，核心就三点：一是信大众品牌，德系车底盘扎实，车身虽大但高速不飘，开着踏实；二是空间“越级能打”，家里俩娃+老人，周末郊游带婴儿车、露营装备，长途自驾放行李零食都够用，三排空间和后备箱比同价位7座SUV宽敞，第三排坐成年人也不挤；三是动力够劲，2.0T高功率中段加速比不少日系2.0T给力，满员满载开着也不费劲，妥妥的大家庭家用最优解。
 
二、提车价格
 
我买的是380四驱尊崇豪华版，2022年7月提车。当时芯片紧缺，裸车价谈到33万，没多少议价空间；保险在4S店买的，含交强险、200万三者险和车损险，共约6800块。现在优惠力度大了，但22款当时基本就是这个价，没太多可谈的。
 
三、外观与内饰
 
外观气场够足、越看越耐看，车身线条硬朗规整，是典型的大众风格，不张扬但自带气场，特符合中大型家用SUV定位。唯一遗憾是车尾设计中规中矩，要是尾灯再精致点、排气布局再运动点就好了。
 
内饰就有点拉垮，完全不像30来万车该有的样子。中控台和车门板大部分是硬塑料，一按还会咯吱响，手感差，比同价位汉兰达软包覆盖面积少太多；氛围灯就几种基础颜色，晚上内饰看着单调，毫无豪华感；12寸中控大屏也就尺寸够大，实际用着根本不咋地。
 
四、空间表现
 
空间绝对是途昂的王牌优势。我身高178cm，坐第二排腿有3拳多距离，翘二郎腿无压力，中间过道够宽，上下第三排方便；第三排坐成年人短途没问题，头部和腿部不压抑，比不少“伪7座”实用多了；后备箱常规容积409L，第三排放倒后扩到1179L，第二排也放倒后最大2415L，俩28寸行李箱+婴儿车+露营装备+孩子玩具一起塞都够用。
 
不过细节影响体验：座椅填充物硬，高速开3小时腰就酸，老人坐久也累，且靠背仅两档调节，难寻舒适姿势；车机卡顿、导航易走错路，语音控制还不准（说“找餐厅”能识别成“找加油站”），得手动操作；第三排放倒后，后备厢地板不是纯平，放大件有点硌。
 
五、操控表现
 
高速开着特爽，120码转速才1800左右，变道超车干净利落，一点不晃；底盘看着硬但不颠，过坑洼路震感柔和，带宝宝出门婴儿车都不怎么动，跑长途贼稳，这么大的车开着却灵活，没有“开大船”的笨重感。
 
但低速就差点意思：20-40码跟车，双离合偶尔顿挫，堵车启停还会往前窜；车身尺寸大，市区转弯、停车考验技巧，得留意盲区；急加速涡轮反应慢，踩油门要等半秒才有劲儿，超车没底气；刹车偏软，急刹会点头，力道传递慢，心里总没底。
 
六、最不满意的点
 
1. 隔音差：高速120km/h时风噪、胎噪大，走粗糙沥青路车里轰隆隆的，第三排说话得大声喊，偶尔还耳鸣；冬天冷车启动发动机声音大，热车后好转。
2. 车机不好用：老卡顿、偶尔黑屏，导航不如手机准，娱乐软件启动慢，语音控制基本是“摆设”，开车时手动操作不安全；车机和手机互联偶尔断连，得重新插拔。
3. 第二排地板凸起较高：全家都吐槽，坐三个人时中间的人得把脚分开，半小时就腿麻，太影响体验。
 
七、给想买的朋友提个醒
 
1. 尽量选带座椅通风的配置，预算够上旗舰款，买不到就后期加装，夏天开车能舒服不少。
2. 提车就做隔音升级，换静音轮胎能缓解胎噪风噪，预算够再做四门+底盘隔音，跑高速不遭罪。
3. 原厂车机没法直接用Hicar，我用的华为手机，提车立马装了Hicar盒子，导航听音乐都省心，也能选CarPlay或CarLife。
4. 市区开得多建议定期跑高速用S档冲一冲，减少颗粒捕捉器堵塞风险；常检查冷却液，1万公里内容易降到下限以下，得及时补。
5. 试驾多感受低速顿挫和停车场景，觉得能接受再买，别买回来后悔。
 
总的来说，22款途昂380优缺点明显，空间和高速驾驶质感值得肯定，能满足大家庭出行需求，但内饰、车机和隔音短板突出。能接受这些小毛病，且主要用于家用、经常满载的话，它是不错的选择；若在意细节质感和车机体验，建议多对比几款再决定。

浅浅QQQ

提车3个月，3500公里，是时候说一说了～

先简单说说选车经历吧～今年年初，家里老汉兰达满八年，觉得该换一换了。家人商量后确定了选车范围：车价40万以内，SUV，不考虑电动、增程的（觉得买电池车还不是时候），越野属性太强的不要（比如坦克系列，觉得没必要）～经过几轮海选，确定了两个方向的几辆车作为候选，一个方向是我主张的大体型、大空间车，候选车是途昂、探险者、凯迪拉克XT6；另一个方向是家里领导主张的豪华品牌、较小体型车，候选车是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、路虎发现运动～接下来就是漫长的看车、试车、淘汰车，将候选范围进一步缩小的过程～
第一个被淘汰的候选车是探险者，因为弟弟年初买了一辆，我可以很容易的拿来用，虽然各方面都还满意，但想想没必要重复，而且开起来不太适合我，于是就不考虑了～接着被淘汰的是凯迪拉克XT6，在大体型车中空间稍小点、内饰配置稍老点，都不是关键，关键是销售的怠慢，说安排试驾，两个月都没安排下来，那就算了，没时间耗～于是大体型车就只剩下途昂～
豪华品牌车中第一个淘汰的是沃尔沃XC60，原因很简单，年中表弟家上了辆XC90，于是领导指示XC60就不考虑了～第二个淘汰的豪华品牌车是路虎发现运动，和领导去试了试，领导嫌弃座位太硬，直接淘汰～接下来就是长时间的在奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC之间打转转，说实话这三辆车各有优缺点，从不同角度选就能选出不同的结果，让人犹豫不决～时间很快来到了8月车展，是时候做出最后决定了，于是跑到各家4S店去谈细节～这时候奥迪店居然忙得没人能坐下来和我们详细聊聊，这可能就是没缘分吧，放弃Q5L～宝马店态度倒挺热情，但30i优惠有限，25i又差点意思，关键领导并不特别喜欢，放弃X3～豪华品牌车就只剩下奔驰GLC～GLC是所有候选车中领导最喜欢的，也是最舒适和豪华氛围营造最好的，谈了细节，价格、优惠、车贷、置换等都比较满意，正准备交定金、签合同，这时候家里老爷子斜刺里杀出来，阻止了购买三叉星品牌，原因纯属个人，此处省略不说了～
没办法，就只有途昂可选了～接下来就是砍价、下定、签合同、提车……到现在，途昂竟然从当初不得已的选择，变成了全家交口称赞的最爱（包括弟弟），让我始料不及～

好了，下面说说感受吧～

外观：敦实、厚重、大气，充满力量感，而且设计很让车显大，尤其显宽，视觉感觉比一些数据更大的车都宽～中期改款后尾部更大气，包括贯穿尾灯，以及改善的D柱观感等，都改的很成功～尤其要提一下2022-2023尊崇豪华款这套20吋轮毂的样式，确实漂亮！个人认为是途昂所有轮毂样式中最漂亮的～

内饰：中期改款后明显增强了科技感和现代感，至于所谓豪华感，我认为这个价位的车就不要提了吧，做工用料能符合价位不拖后腿就行了，如果还能有些许亮点就超出预期，途昂就是这样的～如果座椅能再软和一点就更好了～

配置：到了尊崇豪华款，我觉得该有的配置都有了，而且使用效果都OK，偶有车机小故障（重启就好），可以理解～我对屏幕大小没要求，途昂的够用了～总体来说，配置完全达到要求、符合时代、略超预期～

空间：能媲美全尺寸SUV的内空间大小是途昂最值得炫耀的东西～宽阔的第二排，能轻松舒服长期乘坐成人的第三排，以及第三排背后依旧宽敞的后备箱，可以说在同级别SUV中，内空间宽敞方面途昂、揽境称第二，没人敢称第一～这方面没必要听那些自吹自擂的瞎掰，实地亲自感受下，很容易体会出差别，宽一寸就多一寸的舒服～

驾驶感受：公路驾乘感受舒适型足够，尤其跑长途，简直太适合了～各个驾驶模式下，车辆特性差异明显，熟悉掌握后能做到适时切换的话，就能应对各种不同的需求和路况～吐槽的点是走崎岖不平的非铺装路时实在太颠簸了，严重影响舒适型～另外，想说一点，什么样体型的车就应该有什么样的驾驶感觉和操控特性，不然容易让司机产生错觉，做出不该做的事情来～像途昂这种大车开着还是大车的感觉就不错，而探险者大车开着开着像小车一样的感觉就特别让人担心～大体型车还是要庄重沉稳一点的好，不是吗？～

先啰嗦到这吧，欢迎大家多多交流指导～

T282B

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拆车

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千里能耗比拼，哪种动力形式既省心又省钱？【上集】

这里传递正能量，揭穿各种汽车黑幕、更有实用的购车、用车终极妙招！关注汽车洋葱圈，加入你的汽车福利社。

汽车洋葱圈

你应该买哪台？大六座之争！理想L8增程vs途昂Pro纯油！

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帮巨人家庭选车支个招 上汽大众途昂 Pro对比理想L9 Pro

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燃油、新能源旗舰SUV谁更强？上汽大众有话说

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蜀锦传媒集群

第三排易用性实测：7款中/大型SUV进入方式横评分析

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全面解读大众新途昂PRO！关键词：值得等值得买！

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枫行视界

抢先体验途昂Pro  机皇加持 还能打败问界M7、理想L7吗？

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汽车天涯

首搭五代EA888发动机！途昂Pro燃油经济性十分优异

发现美好汽车生活，给生活加点美好

玩车教授

“一撞39万”背后的价值真相#硬核安全开发体系

一个爱撒网，爱喝茶的女子！以茶会友

小曦又来啦

途昂Pro顶配深度体验：大七座的真香与妥协

爱车的霞霞

年前购车二选一，主打混动的锐界L与主打智能的途昂Pro该怎么选？

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車联号

上汽大众2026年上市新车盘点，燃油、新能源携手共进，你喜欢哪款

资深老司机，知名汽车自媒体人

车品

大众途昂价格“跳水”!最高优惠6.5万，网友：还要啥汉兰达?

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说车的小皮卡

合资油车强势反击！豪华大7座SUV，25.99万起，智能四驱 + 女王副驾

缤纷青山4zI

26万起！大众途昂Pro升级四驱+三屏，值吗？

桥梁连两岸

降价4万，23万起的新款大众途昂Pro值不值得购买？

游哥聊汽车

德系品质对阵日系实用：途昂Pro对比探陆全解析

超级小发发

不看新能源？那这台大七座SUV值得一试，一口价26.99万起

智能驾驶“平民化”舒适配置“标配化”：2026款途昂Pro深度剖析

追寻千百年的兴盛之路 复兴我们的文化自信

阿沐达探车日记

大众途昂Pro降价4万，市场反应如何？

途昂Pro玩反转：270匹嫌多，200匹倒成香饽饽？

用户1792149966147

大众也有好用的智驾辅助，体验新款途昂Pro，不输国产新能源？

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每日車评

上汽大众9月成绩如何？PRO家族迎焕新上市，智能化再升级

车毂辘

节假日出行二选一，福特锐界L竞对大众途昂，谁更“秀”？

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车解读

车长超5米，2.0T配四驱，中大型SUV，大众途昂还值不值得买？

每篇内容都是发自肺腑，就想跟大家聊点掏心窝子的真心话

即兴车评

途昂全系购车攻略：动力分级+配置亮点，帮你锁定合适版本

彩虹糖姐666

途昂选买避坑指南：各版本核心配置差异及落地价参考

沃伦评车

途昂购车指南：家用/自驾/高端需求，对应版本精准匹配

咖啡爱讲车

拒绝盲目选车！途昂购车手册：配置差异+实用选买建议

辰星车评测

如果你有30万，会选择大七座智能SUV大众途昂Pro吗

93汽车家

首搭第五代EA888发动机！大众途昂Pro上市 一口价26.99万元起

一个因为太优秀而被困扰的男人！

跟我视驾Qsir

上汽大众途昂Pro上市 一口价26.99万元起

疾风动态

上汽大众途昂Pro上市 一口价26.99-31.99万

58汽车

售价30.99万起/换装新发动机，大众途昂Pro上市

四驱小马达

途昂Pro上市，全系首搭第五代EA888，标配7座+四驱

星城汽车网是最贴近星城本地车迷朋友

星城汽车网

上汽大众途昂 Pro正式上市，起售价26.99万元

出行百人会旗下媒体，关注汽车出行产业链进化

AutocarMax

上汽大众在添“猛将”，途昂Pro重磅上市

小木芸

途昂Pro一口价上市，奔着理想加速突击

经纬车语

途昂Pro上市 一口价26.99-31.99万元

星爷说车

全新途昂Pro惊艳上市，26.99万起掀起购车热潮！

靓靓275626946

途昂Pro上市一口价26.99万起，全系首搭五代EA888，标配7座+四驱

诚心试好每一台车，用心感受人车生活，欢迎来到我的汽车“城市”

汽车诚试

全境大七座智能SUV上市  途昂Pro诚意一口价才是真香！

专业资深媒体人 沉浸看车开创者

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全境大七座智能SUV 上汽大众上汽大众途昂Pro上市

从参数到体验，Pro级消费每一程

汽车消费Pro

震撼上市！上汽大众——途昂pro从容演绎心所向，皆可往！

幸运苹果hT

一口价26.99万元起！途昂 Pro上市，长近5米2+第五代EA888发动机

分享有趣的汽车知识、试驾、新车讲解、选车攻略。

燕赵女司机

26款途昂Pro配置怎么选，相比于25款有什么变化？

有趣、不装、帮你选车，交个朋友

途昂

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

2.0T

2.0T

操控

前置前驱

前置四驱

安全配置

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8车赛道大横评，上汽大众SUV家族能否突出重围？

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途昂·车型列表