实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：有动力限制，且限制车速，但灯光、助力、用电设备不受影响，3%电量以下不显示续航。

厂商标称续航

续航实测

由于其电池电量不高，所以续航较短，适合市区内代步，低电量下状态比较稳定

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

在国家电网直流充电桩的充电时间较长，充电效率不高

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

仅支持软件系统的OTA升级，可玩性一般，支持手机APP远程控制，使用较为便捷

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

作为对标MINI EV的车型，虽然长安奔奔E-Star的价格偏高，但4门的设计也使得它更加实用，各项参数也均处于及格水平，但相较于欧拉等其他品牌的同价位产品，其高级感与舒适性还需进一步提升。

基础性能

赛道圈速

2021夏季实测

2023款-奔奔E-Star

亮点配置:

多彩款 磷酸铁锂

奔奔E-Star

奔奔estar-宁德时代92A电池健康度检测70%后续，应宁德时代电池厂家要求，需要把电池放干净后检测。 与4S店小哥约定本周日和电池厂家人员来测量电池。出发前160公里。开空调热风45km后出现---。    检测后告知电池没问题，需要升级电池包程序。升级后电池包健康度95%。        升级后从---到310公里冲电过程如下: 下午4.20开始充电到夜里1.20，时间9个小时。功率2772瓦。夜里11点看里程是176，平均23KM/小时。 APP显示到夜里1.20居然充满了。[鼾睡][鼾睡][鼾睡]   合计电表显示充电量24.9度电。再有一部分充电损耗。感觉这个度数也到不了95%的健康度呢？   已冲满电，近期测试中…… 你们从没有电到充满，一般都充多少度电？

才高八斗的厨子

奔奔estar电池健康度检测70%后续

今年入冬以来总感觉E-Star这个车不是很给力，三天两头需要充电，总感觉用电很块。37000多公里，按理说，不应该存在这种现象，电池应该还是相当健康的，也可能是自己的错觉。现在每天用车都需要热空调，但从充满算起，用不了几天功夫就变成50%了，又用不了多久就变成20%了。总感觉2天半时间就要充一次电，也不知道是用电快，还是自己的错觉，还是自己跑得多。当然，这车因为只有300公里续航，平时快充的比率要高一些。看来是时候去一下4S检查一下压差了，也可以放心一点。

我想当八戒

某种程度上来说，之所以一直不舍得置换掉E-Star这个车，并不是因为她有什么具体的有点，或是哪里有国人之处。其主要原因还是因为再也找不到另一辆可以这么方便接送孩子的车了。尤其是在早晚高峰的时候，只要稍微有点空当，就可以往哪里一塞。希望这车可以熬到小朋友初中毕业，甚至是可以熬到孩子成年，让孩子用来练练手。当然，前提是车子电池没多大问题。车子本身是没多大问题的，开到10万公里应该是可以的。

提示充电然后续航掉了34，实际跑了30公里

大玩意小奔奔

今天是冬至福至

心动版是不是只有2020款才有？上坡辅助是不是默认就是一直开着的？就是说任何时候在坡上停着都不会往后溜？

才思敏捷咖啡vSi

心动版是不是只有2020款才有？

最近车机系统天天推送疲劳驾驶，怎么处理，还有各位有没有车机系统更新的，这个车机系统有点难用，求给位赐教！

如此简单123人

刚开始是过很颠簸的路才会发出异响，这个问题在我第一次保养的时候就和4S店售后反应过，但师傅试车的时候没试出来，说过颠簸路面有点响也正常。最近是过稍微不平的路面就会有异响了，而且伴随方向盘也有明显震感，方向盘原地左右转动也有明显异响和震感，换个角度转半圈也一样情况。这次顺道就又去4S做了次保养（这4S离我家有100公里）并反应了这问题，这次换了个师傅特意开到附近的颠簸路面去试，这次师傅说是有异响，说应该是方向轴、方向机、平衡杆发出来的，说但是我车今年一月份已经过保了，如果要修就只能自费，费用大概要上千了，刚过保就这样……回家后我又试了，应该不是方向机问题，图中圈出的位置用手握住有明显松动！大伙有类似异响的要注意了，居然不是十字轴松动的问题，这里是什么原因能导致松动发出异响的呢？
🚘 车辆信息
📅 使用情况
💬 故障描述
📍 我要投诉
我可以保证新车买回来就有这异响了，只是不明显 我还以为是廉价车正常现象……导致现在4S店一句 过保就完事了！

运完桔就拉柴

奔奔Estar底盘异响找到原因了

#车上最能缓解疲劳的配置

各位使用奔奔的老铁，鄙人这款是2022
赏心版
多彩款，目前已经正常行驶有6万多公里，正常保养，在四万多公里保养时，发现右前减震和左后减震出现轻微渗油现象，当时还处于质保范围，四s店就给予免费更换了。城市代步的话那还是不错的选择，目前这款车好像购买的话还有很大的优惠哦，空间相对来说一家四口出行足够用，况且还给了五座，[赞][赞][赞]一百公里范围内出行的话游刃有余。车机的话也就那样，不要奢求太多，音响连接蓝牙效果还可以。

热情的风铃RQg

这个灯好像坏掉了，换一个多钱

九一FAKER

后灯换一个多钱

20款心动版，请问大家是什么原因

vitb

急加速松油门车子会轻微抖动

【充电时间】奔奔estar该款车型自带快充，剩余电量30%（剩余100km），基本上快充一个小时左右就能充满100%，慢充充电桩充电基本上就是7个小时充满100%。

【续航】续航和开车速度、路况、是否开空调、温度紧密相关。开的最长是开到200km，表显剩余80km（温度20度左右，没有开空调，城市快速路上，速度没有超过80km/h，没有上高速），最后掉电基本是按照开1km掉电2-3km的速度；上高速开空调，挂D挡，速度极限107km/h，基本上就是跑到130km就仅剩续航40-50km（找充电桩的节奏）；高速如果全程挂S挡，速度120km/h，满电就只能跑120km左右，电就耗得差不多了……

【最不满意】一是内饰，采用了环保材料，真的太一般，塑料感强，但是价格在这里，将就一下。
二是续航，续航剩100km后掉电太快了。官方标称续航里程为301km，开强动力回收显示320km。但在实际使用中，我的车辆只能跑到190km左右，为保险起见，需要频繁充电。
三是高速风噪大，高速80以上车辆的噪音就较大，特别是在高速行驶时，因为车辆隔音效果差，噪音会比较刺耳。 


【购车经历】赶在2022年油价快速上涨的时候，感觉油车成本高，于是想换个代步的电车开开。因为家里有油车SUV，就想换个纯电车代步用用。结果电车也涨价，选来选去最后选择了奔奔estar，看上了该车性价比高，同级别车型里面马力大，最后加价6000元，现车只有白色，我也没有选择，白色耐脏，就现车提货。

【提车价格】指导价4.48万元，现车提货加价，最后的裸车价官方是5.19万元，保险3000多，加装了下护板、车垫、贴膜、行车记录仪，最终落地价是5.6万元

【驾驶感受】动力方面赞一个，奔奔Estar采用了纯电动驱动系统，0-60公里加速灵敏，起步超车不是盖的，驾驶起来十分轻松。D挡速度到了100以上明显感觉乏力，这时候挂S挡，能极限冲到127km/h，但是车子抖动明显，还是稳在110km/h比较好。


【最满意】经济性不错，纯电不需要省油，是目前城市出行的不错选择。 


【维修成本】目前没有维修过，首保免费；二保花了200多，就只检查了一下车辆（没有更换什么，就收了200多，我也醉了）

【乘坐体验】奔奔Estar是油改电，外观设计和油车是一个模子出来的，是否符合年轻人的审美，就见仁见智了。我感觉车内空间较大（毕竟是油车直接改过来的），这个看跟谁比，3.7米长，比五菱宏光mini实用，毕竟是五座车。座椅舒适度一般。

【总结】
总的来说，长安奔奔Estar是一款不错的小型电动车，适合城市代步。但在购买时需要注意具体用途。如果你是一位环保主义者，同时又需要一辆小型城市代步车，不需要长途出行，那么奔奔Estar是不错的选择。但如果你需要长途出行（尤其是长时间高速途中），或者需要更大的储物空间，那么还需要考虑更高端的电动车型。

用户5418268613421

购车经历 +电池衰减


在2021年10月11订的奔奔于2022年的3月11号提车。买这车的想法就是为了在市内通勤用，家里车库暂且给油车，所以没有充电桩只能一直去快充，开了10000公里，给我的感觉就是电池有衰减，就是以前快充充16度电是百分之45，现在充16度电是百分之49，因此乘以2就是衰减了百分之8左右，勉强还能接受。可以看一下我的充电时期，即可计算得出我的衰减百分比，也是大概，供大家参考。

电池系统更新前后对比

再说一下充电时间，在电池系统版本更新前，按我这边的电流75-50A计算，充16.6度电需要38分钟，10度电是26分钟，基本上30-80是高电流充电，也就是75。不用管是75还是50A，反正到最后都会在38分，以及26分充完，前后1-2分钟。

而电池系统更新之后呢，按电流75-50计算，充16.6度电，会跟随电池温度的高低去判断是充75A还是50A，当我中午去充，大太阳时，充电电流基本是50A，因此要充50分钟左右，晚上去充，充电电流也是以50A为主，但明显就会快一点，在45分左右，我怀疑是升级电池系统降低了充电功率，保护电池，并在温度过高的时候给予干涉处理，具体可以参考图片。


最不满意


再一个就是空调问题，正常开起空调AC后，电流应该是3A，而我却是1A且不制冷吹出来的是夏天大中午的自然风，因此开去4s店，放3天后说试试看，结果还是会有，反馈后说更换压缩机，从聊天记录可以发现，7月21到现在今天接近一个月了，还没有消息，因此感觉奔奔要更换配件是一个漫长的过程。


电车保养


除了空调和电池衰减以外，目前还没有发现特别麻烦的事，要说有，就是4s保养其实也是瞎填，除首保更换齿轮油外，首保还需要进行常规检测，从图片上面那张可以看到，首保我的刹车片厚度为5和7mm，而二保给我填的却是8mm，不知道是不是我不会看，还是怎滴，按理刹车片应该是刹车越多，刹车片越薄，结果我的车却越刹车，刹车片越厚，也算了，反正我也是开D+不常用刹车，开个两年再交给伟大的专业机构某hu吧，二保是186，后续正常基本都是这样。


动能回收


对了，2021国民奔奔并不是网上评测的2020款奔奔，当动能回收超过-60A时，网上的2020款奔奔刹车灯会亮，我是2021款，反正我跟我朋友亲测，不会亮，建议开D+的朋友，还是要经常看后视镜，免得追尾，追尾电车的，除了司机朋友自己的原因外，我觉得动能回收刹车灯不亮也是一个比较大的安全隐患，放刹车时回收时，如果后面有车，可以学我开双闪提示后车。


车子价格

至于落地5万，也怪本人是第一次买车，因此贷款，然后懂得都懂

西瓜9331

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新能源能耗

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