2021年款（停售）

燃系列 1.5T 混动豪华版

1.5T 混动 Trophy尊享版

1.5T 混动 Trophy旗舰版

MG领航PHEV

#爱车最上镜一面

蓝色海风319

空气净化器滤芯在哪里？没有自己更换过的

用户4138355497059

#我和我的爱车

每个旅游的日子抖音MG的身影陪伴

#爱车走过的风景

生活需要走走停停，风景总是在想去的路上

#爱车能耗分享

满电下油耗低止5.0左右，一款车身1778公斤重的SUV实属低能耗，非常满意！用车成本大大降低，动力十足！

使用感受真的不错，开起来比较舒畅，纯电模式开起来比较舒服，很多人问我为什么买名爵，一方面觉得价格可以，另外也是喜欢他的外形，综合考虑下觉得，可以出手，用了3年了，开起来没什么问题，还是很省心的！

完美咖啡XOg

给大家看看我的领航

#家充VS充电站怎么选

家用充电桩肯定比商业充电桩实惠！我平时都是在家里使用家用充电桩充电，一度电0.5元！相比较商业充电桩便宜一半多！

#电车会取代油车吗

未来发展新能源，电车一定会取代传统燃油车，不过这是需要技术的发展突破！大家认为电车会取代传统燃油车吗

这车的小电瓶正负极怎么看呢？

女王大人317

车友们：谁知道这款车锁车之后在开车门仔细听有一种泄气的声音是什么原因

GY队长

开了领航已经半年多了，大部分路程就是两点一线的上下班路，目前行驶了1万多公里了，总得来说各方各面都还不错，总结一下开到现在的感受吧。  从2020年中开始准备买车看车拍牌，到年末的时候听闻限行政策要收紧的消息但是牌照还没到位就开始关注插电混动车型，那时候比亚迪DMI全家桶还没有开始宣传，领克插混全系三缸心里过不去“三缸坎，合资品牌的插混大多性价比较低而且产品少之又少，长安长城奇瑞这类也没有太合适的插混车（此处仅针对2020年下半年），再加上身处上汽“老巢”自然更容易关注到路上的上汽系插混车，现是看上了荣威eRX5 plus，但是因为家里上一部车就是19款的RX5了，虽然外观变化较大但是买同车型两辆总会觉得缺少一点新鲜感，恰巧当时看过的燃油版领航开始宣传即将上市插混版就决定是领航了。1月1日领航PHEV正式上市，1月6日提车到家开启领航之路。  先说优点吧，这车的动力方面表现是可以的，对于家用取向来说已经完全够用，虽然不是最新款的上汽1.5T发动机181马力的那台，是从2015年就开始使用的15E4E账面上看169马力250牛米就是一个中规中矩的水平。但是依靠电机的加持（虽然这台单电机功率仅仅只有90，最大马力只有122，扭矩230），靠着电机起步就能追求最大化的扭矩输出营造出的“推背感”对于日常用车场景里来看完全够用。发动机介入后有一定噪音但完全在可接受范围内，升级过后的edu二代整个换挡过程也算是平顺，但是深踩油门会有升档延迟的问题干吼不走，这车还是适合循序渐进地踩油门。五一期间上过高速，120巡航车子很稳，转速略高没记错的话应该是2400转高速工况不算太省油。  油耗表现在电量充足的情况下哪怕上下班高峰堵车了油耗也就只有4、5个，但是如果亏电情况下综合油耗差不多是8个左右，也就是自主燃油suv正常油耗水平，还是台老发动机我觉得这个表现可以了毕竟8个油还有回充的电量。  说到车辆内部方面，因为我提车那时候现车都是蓝白内饰，不过倒也是自己想要的问题不大，毕竟以前车子深色内饰已经看了够久的了。蓝白相间给人感觉还挺舒服的，白色部分偶尔容易蹭脏买了瓶内饰清洁剂一擦就好。运动座椅的包裹性还是不错的，可惜没有通风不过这个价位也不强求这些配置了。车辆配置是足够丰富的360全景影像尽管画质比较诺基亚，但是这类功能终究是辅助，在极小车位停车的时候这个“能看到但是看不清”的360影像是真的好用。前后雷达以及后向来车预警功能也非常实用，自适应巡航也可以适当地歇歇脚。总之这个价位给到这个配置已经可以了，总不见得10几万的车要求它有50万级别的配置追求什么静谧性咯这样那样的，纯属抬杠没必要。  接下来说说缺点，首先要提到的一点就是转弯半径偏大，掉头、小路停车等情况都需要多修正几次，也为还没提车的或者在观望的朋友们可以有个心理准备。  还有毫米波雷达的问题，因为毕竟在燃油版高配和指导价反而更低一些的MG6 PHEV高配上都有毫米波雷达，但是领航phev的辅助驾驶功能基本都依靠于前置摄像头来实现，精度效果总觉得没有配合雷达一起打的“组合拳”来得好。所以上了顶配略微有一丢丢遗憾，只能用PS4轮胎和安全气帘和绿牌麻痹自己了哈哈。  目前就我这部车前一万公里来说没有出现过大问题，小问题处理过氛围灯无法调节、前置摄像头非正常报错，首保时候升级了一下就解决了。当时买车这事也看运气，一车一车况，希望大家都能买到心仪的车。关注领航phev或是喜欢车的无论什么车欢迎讨论。[呲牙]

提车7个月了，一万多公里用车感受

和平丨Peace

外观大气时尚，运动感十足。内饰精美细致，特别是座椅，包裹感强，连续开三四小时都不觉得累。加速时动力足，推背感明显。续航略低，但瑕不掩瑜，性价比很高的一台车。

交首破颜

MG领航PHEV，纯电续航75km，售价17.38万

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上汽名爵MG，电动机总功率90kW，纯电续航75km

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皇城车咖联盟

新车 | 或为荣威RX5姊妹车/7月11日海外发布，全新MG HS官方预告图

专业 及时 深度 客观 尽在懂车帝视线

懂车帝视线

2021年 | 5.80万公里

MG领航PHEV 2021款 1.5T 混动 Trophy尊享版

2020年 | 6.58万公里

MG HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI

2015年 | 9万公里

MG 3 2011款 Xross 1.5L 豪华版

2025年 | 2.87万公里

MG7 2023款 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

2021年 | 1.40万公里

MG ONE 2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足998版

2017年 | 6.91万公里

锐腾 2017款 20T 手动豪华版

2017年 | 11.58万公里

锐腾 2017款 20T 自动豪华版

2018年 | 6.11万公里

MG ZS 2017款 1.5L 手动豪华版

2022年 | 1.50万公里

MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版

2021年 | 6.56万公里

MG领航 2021款 300TGI 自动两驱燃动豪华版

2018年 | 9万公里

锐腾 2017款 20T 自动尊享版

2016年 | 12.65万公里

锐腾 2016款 1.5TGI TST豪华版

2018年 | 6.78万公里

MG ZS 2018款 1.5L 手动舒适版 国V

2020年 | 1.38万公里

MG ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

2019年 | 3.25万公里

MG ZS 2018款 1.5L 自动豪华版 国V

2019年 | 3.18万公里

MG ZS 2018款 1.5L 自动精英版 国V

2021年 | 7.74万公里

MG ZS 2020款 180DVVT 自动Lite

2018年 | 7.80万公里

2018年 | 3.90万公里

2022年 | 3.66万公里

MG ZS 2020款 180DVVT 手动Lite

2019年 | 4.13万公里

2023年 | 7.45万公里

MG HS 2020款 20T 自动两驱超豪版 国VI

2023年 | 3.20万公里

MG ONE 2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版

2023年 | 3.12万公里

MG ONE 2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足1128版

MG领航PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

油耗(1.3L)

新能源能耗

续航75KM

操控

前置前驱

安全配置

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