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2025款-凡尔赛C5 X / 海外版

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凡尔赛C5x600公里高速油耗ACC分享

#新版凡尔赛C5X上市

✅凡尔赛C5x600公里高速油耗ACC实测
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中途无特长时间怠速拥堵（南京收费站无ETC走的人工排队比较久）
✅进入正题：油耗
首先说一下油耗，凡尔赛的应该是50升左右的油箱，油箱不是特别大中规中矩，每次重新加满油后续航里程表显会根据，最近加油前的行驶路况和驾驶习惯进行预估续航里程；例如我的可以通过我的⭕️图3和⭕️图4进行对比，刚加满油和行驶了182公里高速后的续航显示做对比，所以刚提车的朋友们如果加满油发现预估续航里程比较低也不要太过焦虑；油耗这一块没有太多要说的，因为路况和驾驶习惯对续航影响比较大，本次我的长途续航估算，跑到家后580公里油箱还剩27%的燃油，估算下来按照我的驾驶习惯750～770公里得续航应该是没问题的，当然也有很多车友可以开到900-1000公里这个比较极限，仅供参考。
✅重点说一下：ACC自适应巡航➕车道保持功能
雪铁龙的ADAS虽然只有基础的车道保持，和跟停跟启配置，但是整体的机械素质我个人认为是非常高人性化切安全的，下面我会结合个人的使用心得从如何使用ACC，什么时候使用，该怎么使用可以将此功能进行工作效率最大化多个维度进行分享
✅如何使用ACC➕车道辅助
开启条件车速最低30公里时速以上，可工作0-180km时速，开启时速条件30Km/h。
开启方式：汽车行驶中图6多功能方向盘左侧按键
，点击开启后记得点击左侧Ok确认键，巡航航工作开始后如图7中绿色显示，会显示车道保线➕车距保持线，以及前车所处距离
✅“巡航开启”，（因巡航航开启有两种工作模式；模式1：只负责跟车跟停不负责车道保持；模式2：跟车跟停的同时➕车道保持），根据实际用车场景进行自主选择，高速上推荐模式2，辅助更强，可靠性更强
✅巡航车距/巡航车速调节：左侧方向盘红色长条按键
✅向下按调节车间距：远，中，近（高速公路建议开最远，给足突发情况反应应变距离和时间）
✅车速调节：向上/向下短拨，速度➕➖1
长拨速度➕➖5
❌关闭巡航：轻踩刹车巡航退出工作；或超过30秒手未触碰方向盘，系统会发出提示声以及屏幕提示
✅定速巡航工作最优的底层逻辑：
仅代表个人理解
就是不管车速是快还是慢，保持安全距离的情况下，车速最大化切不超速，不要出现频繁的急加速和频繁的刹车，例如堵车的时候，前车车速40的时候，我们可以把车速调到30巡航，让车子尽可能的处于一直在行驶中的状态，这就是最好的
⚠️注意事项：1，因为凡尔赛的ADAS系统主要依靠前挡风玻璃的后的摄像头视觉识别结合前保险杠中间的雷达，所以使用该功能是保持前挡风摄像头以及雷达位置无杂物异物干扰识别；2，注意道路标线是否完整有无错误标线，例如修路的地方有一些车道线未清理干净；3，弯道闸道不推荐使用；4，ADAS系统仅作为辅助，不能代替无人驾驶，注意随时观察前后左右路况，随时做接管以及突发避险
✅以上便是本人对本次长途行驶的关于油耗和巡航的理解和分享，如有车友或者准车主交流可随时评论区留言交流互动分享用车感受，谢谢大家

今天在街头偶遇一台已经停产的雪铁龙C5，车龄少说也有六七年了，但车身漆面依旧如新。很难说清是车主爱车，还是法系车漆本身的品质过硬——C5应该是雪铁龙最后的多连杆后悬架， 如今在售的两台车凡尔赛和天逸都是扭力梁非独立悬挂。虽然是右边界面扭力梁，很多人说驾驶感受也不错，比有些独悬调教还要好一些。有人喷有人夸，但实际也是为了节约成本！

赛罗小淘气258927

偶遇一台“精神矍铄”的雪铁龙C5

油箱异响，声音像摩托怠速声音，去常州雪铁龙售后两次还没有解决，厂家和售后服务太差了，我真的是服了

长风1327

天气转冷后，我的新车凡尔赛C5 X开始出现烦人的中控台异响。那“哒哒哒”的声音毫无规律，行驶在颠簸路面时尤为明显，就连怠速或打方向盘时也会偶尔冒出，在安静的车厢里格外刺耳。
我反复尝试排查异响位置，先后按压中控台面板、空调出风口、储物格等区域，却始终无法精准定位。参考车友分享的方法，我在中控台缝隙、A柱与前挡衔接处都塞了胶条和泡沫棉，可异响依旧没有改善，反而有时会随着温度降低变得更频繁——想必是低温让塑料部件变硬，热胀冷缩后产生缝隙，或是内部卡扣、线束松动共振导致的。
作为刚提不久的新车，这种异响严重影响驾乘体验。尝试了多种自行处理方式均无效，实在让人无奈，只能准备联系4S店，希望借助专业设备拆解检查，找到问题根源并彻底解决，让新车能恢复原本的静谧质感。

生命总要继续

天冷了异响也来了

发动机排放警告灯常亮，新买的车跑还不到二百公里就出现故障，真闹心，联系4s店，说让开到售后检修，真闹心

热闹豆浆Rc

上进的奶茶dcA

海外版18寸升级的多少哪里买落地更好


我哥的也是享不凡，他的钥匙在他口袋里，然后坐进我的车里，我的车就无法打着车，屏幕提示识别不到钥匙[破涕为笑][破涕为笑]，（我的钥匙就在车里）

用户3919326956894

钥匙无法识别

先说说我的买车背景吧！22年，我儿子出生后的一年后，打算增购一辆安全性更好的B级车。原来的车子是一辆斯柯达昕动，车身强度比较一般，跑高速的稳定性也比较一般。之所以打算增购不考虑置换是想说我老婆平常也可以开开。最开始是先从本田雅阁跟日产天籁两款车型中选择，比较这两款车子已经上市好多年了，车子的质量早已经过市场多年的检验。从理性出发这两款车肯定是最好的选择，但是这两款车子的外观跟内饰都不是我喜欢的类型。最终还是被凡尔赛的颜值所折服，我老婆跟我去车展看了凡尔赛的实车后也很喜欢这车的外观与内饰。最后两人决定选择这款冷门车型雪铁龙凡尔赛。
接下来介绍一下这款车的实际用车体验。
1️⃣外观方面
想必买凡尔赛的车友都是迷上了它的外观。我是个瓦罐迷，虽然凡尔赛不是典型的瓦罐车型，但是21年刚出来的时候无意中刷到这款车就被它的外观吸引住了。它的的车身线条非常修长，车身设计有点跑车的宽体感，尾部双尾翼设计很有运动感，19寸的花瓣型轮毂也非常好看（就是从后面看窄了一点）。另外凡尔赛的前脸设计也是非常有辨识度的，非常原创，车标通过镀铬饰条与两侧的日间行车灯相连，白天在打开日间行车的时候，前脸真的是太好看了，超有辨识度的。颜色我选的是最喜欢的太空银，晴天跟阴天有着不一样的质感，外观方面这台凡尔赛在我眼里一定是满分的。
2️⃣内饰方面
凡尔赛的内饰设计有蛮多人觉得不好看的，但我个人非常喜欢它的内饰设计。它既不是传统汽车内饰那种豪华感带来的美，也不是现在新能源流行的简约感带来的美，而是有点文艺气息的那种美。座椅双色的设计，肩部通过带有花纹的织布装饰条分隔。10英寸的悬浮屏看起来非常协调，有着画龙点睛的作用。拨片式换挡的设计虽然没有把手的好用，但看起来更加协调。内饰的皮质虽然不多，但摸得到的地方大部分也都是软性搪塑材料，看起来不会有塑料感。
3️⃣空间方面
凡尔赛的乘坐空间在这个级别当中表现一般般，不管是纵向空间还是横向空间亦或是头部空间。所幸的是我们家没有大个子，所以平常使用还是绰绰有余的。我172的身高，67kg的体重，前排正常驾驶坐姿时，后排我坐下去大概还有2拳多一点的腿部空间。横向空间同时坐三个大人时会有点挤。头部分空间表现就更一般了，我的身高坐前排头部空间也就只有一掌多一点，坐后排就只有一掌了。储物空间表现还不错，后备箱很深，又取消了备胎所以后备箱下面还有很多储物格，可以放很多小东西。另外座椅还支持4、6放倒，空间拓展性还不错。
4️⃣配置方面
配置方面只能说够用而已。我买的是入门版本的享不凡，座椅没有通风功能，主要还没打孔，夏天坐真的是不舒服。车机只支持有线carlife，没有360影像，没有智能车机。传统油车的配置，放在当年算中规中矩。
5️⃣动力操控
凡尔赛搭载的是法系的1.6T王子发动机+爱信8AT的组合，这个价位上爱信8AT算是很良心了。不过能把爱信8AT调教好的车企也没几家，雪铁龙显然不在其中。在低速行驶时会有比较明显的顿挫感，不过上了4档之后，爱信8AT的优势就出来了，换挡平顺反应也很快。它的方向盘设计比较小巧，力度适中，日常倒车入库时不会感觉方向盘太重开高速时也不会有那种方向盘太轻的感觉。凡尔赛这款车的悬架在低速时调教偏软，虽然是后扭力梁结构，但在连续坑洼的路面比如有连续小凹坑的路面或者鹅卵石路面或者石板路面。它的滤震效果甚至比很多后独立悬架的车型要好。不过日常过一些大坑洼或高一点的减速带时尾部弹跳有点厉害，后排如果坐满人会减轻这种弹跳的感觉。高速行驶时悬架支撑又还是挺到位的，开起来觉得很稳，在高速快速变道的时也让人挺有信心的。那么高的底盘在高速行驶中有这样的表现的确非常不错了。
6️⃣油耗方面
得益于爱信8AT的多档位加成加上本身风阻系数也较低，凡尔赛的油耗表现比其它法系车都要好点。高速120km左右时速时油耗大概是在6.2~6.5左右，快速路80km左右时速油耗最低，在5.2~5.5之间。市区油耗在8.0~8.6之间。这样的油耗表现谈不上很优秀但也算中规中矩吧。
7️⃣可靠性方面
大问题没有，小问题还是有遇到的。1、有一次停完车后再起步报了故障码，车子不能开。熄火后再启动又没事了，之后也没再遇过这种情况；2、提车还不到一年手套箱坏了，合不上，后来去4S店免费维修解决；3、后排座椅双色之间的那条织布脱线了，开了个小洞，后来发到微信客服群里面，客服帮忙提交问题后，大概过了一个月答复可以免费修复，这一点的确要给雪铁龙点个赞。
8️⃣用车成本
同价位的油车后期的用车成本的区别在油耗跟保养费用方面。凡尔赛的油耗中规中矩，油耗比德系的1.4T高一点，跟日系2.0L差不多，比美系1.5T低一点。保养方面，凡尔赛的小保养买套餐时价格大概就300一次，算是比较便宜的了，保养周期是6个月或1万公里。用车成本方面凡尔赛相对还是比较省的。
???

朱先生zy

一、基本情况
我家有一辆本田但基本都是我爸在开，上班基本也是电动车代步，但是逢年过节回家的时候也会用车紧张，加上临近婚期了丈母娘也希望我们拥有自己的车所以就有了买车的打算，买车主要是为了周末出去旅游，开车走高速回老家用，我俩都有电动车，上下班就4公里，划不着开车。
我有一个明确的目标，就是一定要买一辆B级车，因为觉得A级车太短了不好看。又因为预算有限，落地在15-18左右性价比越高越好，还不想买国产车，这样搜索下来范围就小了，目标就定在了雅阁、英诗派、帕萨特、君威、迈锐宝、508、408X、凡尔赛这几个车型上，508确实帅，但是和销售聊的价格一直不在心里预期之内，我也就放弃了，然后就在网上通过对比工具，对比相同价格的凡尔赛和408X，发现凡尔赛的配置要比408X的性价比高很多，也是因为这个原因就确定了凡尔赛，既然确定了车型，那就开始四处打听去对比价格了，也是偶然间深圳的一个销售告知我那边有政府补贴而且落地价格也谈的很满意！那就直接交意向金约试驾了，约完试驾之后基本就就订了现车，就订了现车，当天就把所有流程走了一遍。提车，验车，交购置税，上临牌，回4s贴膜，当天晚上就停在了车库里。

二、真实用车体会
1、异味
现在车子已经开了7000公里了，车里一点异味也没有这点法系还是做的很好的，全车都是环保棉不像某系众一样全是黑心棉。网上都说法系车小毛病多，更是有好多黑料，但是我没在意，因为每个车都有自己的优缺点，就看自己能不能接受了，目前网上说的什么异响，烧防冻液等问题我都没有发现，有时候感觉是不是自己幸运，提到了好车。

2、用车感受及油耗
我平时上下班都是电动车，只有休息或者回老家的时候才开，新车都说有磨合期，我开始都不敢踩油门，但是我轻踩都能感觉到它的动力，确实不错，但是在2档升3档时有顿挫感，这个是AT变速箱的通病也慢慢接受了，但是现在我感觉顿挫不是那么的明显了不知道是不是我的脚法踩的更柔了还是首保过后的改善。油耗方面仅供参考，毕竟每个人的开车习惯和城市交通情况都是变数，我在广州油耗在百公里10个油左右，高速的话在百公里5-6个油左右。

3、驾乘以及后备箱
我身高 175cm，头和腿部的空间完全够用，我朋友185cm的个子也是完全够用的，前后排足够宽敞，而且后备箱是真的大，看我上次回老家装就知道有多能装了！

4、车内储物及车内功能
在主驾驶的扶手箱里可以买个储物盒把扶手箱上下隔开方便一点毕竟太深了，下面可以放你不常用的驾驶证和行驶证，上面放点日用的做到空间分离。中间和后排都有水杯架也很方便，水不容易洒出来，还有就是中间扶手那里，空调的凉风会从里面吹出来，可以给食品降温。让我惊喜的就是中控的还保留了物理按键，像现在很多车都改为触摸了说实话这种还是没有物理按键舒服，确实方便了很多，目前还没发现不顺手的功能，各方面都还不错。

三、吐槽
1、19寸配的胎确实是太小气了，205的胎宽确实是小气了一点不太好看，有时候的感觉飘飘的抓地力不行。

2、刹车点头这个确实是个问题，这可能也是phc的特性之一。每次踩重一点都要被老婆说一顿~~~一定要提前点刹、柔柔的才会改善这个情况

四、心得
1、给即将购车的小伙伴一些经验吧，试驾完成后的第二家店，你不能说你才开始看，要这样说销售会觉得你才在对比，也不着急，这样就不能报一个好的价格，而要说已经看了很多家了，合适就可以订车。销售给不了的优惠就让去申请经理。价格谈不下来就要赠送，电尾、前后雷达、备胎、360全包脚垫、记录仪、保养这些是最实惠了，能要的通通都要。

2、买了新车后，在驾驶过程中要轻踩油门，一脚油门一脚刹车的驾驶习惯不提倡，毕竟是个新车，要好好待它，还有我上面说的刹车点头，要想这种感觉不存在，就按照我说的，提前点刹温柔点能避免这种

五、改装
1、轮胎
我是新车落地200公里的时候就去把轮胎换了，原厂的胎太细了不好看没有安全感，在不改轮毂的情况下车友选的最多的就是235/50/19的这个胎了，那我肯定也是随波逐流毕竟这个轮胎东西还是很影响行车安全，我选的是一套国产路航迅龙胎，也是车友推荐的丰俭由人等有钱了在换套好一点的吧！

2、短簧
改短簧的主要问题也是为了改善刹车点头，另外就是车身姿态会帅很多，目前短簧行驶6000公里了感觉还可以，就是过坑的时候没有原来的舒服其他都不错感兴趣的车友可以去了解一下

最后，拐弯不超车，喝酒不开车，不疲劳驾驶等等，祝一切平安！欣赏下凡尔赛的细节
最后一句：感谢圈主推荐！

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