2024年款（停售）

极光L P300e 插电式电动混合版

2023年款（停售）

2022年款（停售）

2021年款（停售）

极光L P300e

揽胜极光PHEV

#一万公里打卡

2023年3月入手极光揽胜PHEV， 到年底一万公里来交作业啦。 以下仅是个人使用以及喜好观点，分享给有需要的大家，非喜勿喷啊。  换车经过： 老车法系标志408， 2013版，2.0， 开了十年了（自己用车比较仔细，基本没有大毛病）， 朋友介绍，自己去4S店试驾体验后， 选择了这款混动车， 自己有大牌额度，可以直接上牌。 卖车，退额度， 提车， 上保险，上牌一周内搞定。 很多人都在说路虎毛病多， 我个人感觉买车也是看运气， 再好的车也会有踩雷的时候。 （就当我自我安慰吧，既然选择了， 就喜欢就相信吧）  贴膜加装全包围脚垫 拿到车家门口的店里贴了3M的车窗膜，然后分别做了全包围的脚垫（主要是原配的稍微小了点， 沙石灰会夹在脚垫和地板的中间很难清理）。贴了透明车衣，白色的车怕停小区的树胶果子渗进底漆清洗不了。 别的就没有再做什么添置和整改了。 总共花费6000大洋   说说缺点： 先说缺点， 主要因为个人要求不高，这个车的缺点发现并不多。 主要是后备箱比起原来三厢车的空间太小了， 两个大的行李箱就没法放别的东西了。 2023款就一个配置， 没有随车配无线充电，没有座椅通风 （以前布艺坐垫没有感觉， 现在没有通风，皮坐垫夏天开车坐着非常不舒服）。 还有就是车机系统比起现在国产新能源车来说， 还是弱很多， 智能化开发的不够。 前两款有配360，2023款没有，不过这个不是必须的， 自己开的小心点就行，新手上路可能是刚需。   说说优点： 因为之前的车是10多年前的车，乞丐版。 现在这款车比起原来的车实在是体验感提升太大了。 轴距2840比我原车差不多长了10CM，后排空间够大。 后排座椅角度还能调节，后排体验感不错。 去过一次路虎湖州体验中心， 开了一次全地形体验， 突然发现除了大揽胜的底盘升降，四轮转向等高配置，全地形的配置，这款车也都是有的。 也就是体验中心的全地形体验场地， 极光揽胜这款车也能开。 这个着实有点出乎意外   使用体验： 由于小区没有固定停车位， 没法安装充电桩有点可惜，都是外面充电站充的。 插混车，理论电池续航54KM（就这54KM续航的车居然快充慢充口都有），冬天电量的确有损耗，但是最理想的情况下，我纯电开到过差不多60KM。 都说三缸不好，但是这款发动机出口到国外销售还非常好。 我个人使用， 1.5T动力够用， 混动提速比我原来的2.0自吸的快太多， 也可能是调教的问题，但是我觉得这个发动机动力可以， 上高架高速100码一点都感觉不到, 抖动也不大（至少新车一万公里情况下还行，没有异响，后续等用久了再来追评）。 Meridian英国之宝音响， 低音效果很强。 最后说说这个车的使用情况， 看了很多论坛帖子的车友们的使用心得， 总结出来就是这个车不能当纯电的车开， 1.5T纯油开又有点点肉。 我一直是用Hybrid混动模式开的，满电情况下基本用电， 亏电情况下会有发动机介入（个人感觉车机电瓶馈电也会发动机介入，并不是电池组的电池用完才用油，这个应该是电脑控制的，所以很多车友会觉得有点奇怪，明明满电，用混动模式还是会发动机介入）。 至于自动启停， 我比较随心情， 有时开，有时不开，业主要是看路况。 论坛里看了很多车友的购车用车体验， 其中， 太阳公公来了/Lucifer20766 两位的帖子让我刚开始入手的时候感受颇深。   最后说一下使用中发生的两个问题， 一个是行驶过程中突然主动刹停， 前方没有车也没有障碍物， 估计是雷达太灵敏或者是信号干扰吧。 还有一次小乌龟报错信号灯， 行驶没有影响， 第二天自动消除了。  以上是个人使用的一点心得体验， 分享给车友们探讨。 写得不够全的， 有任何疑问的可以一起探讨。

absolutwang

揽胜极光P300E PHEV万公里交作业

🚘 车辆信息 22款路虎揽胜极光插混P300e 📅 使用情况 2022年10月 💬 故障描述 我于22年10月在深圳一4S店买了一辆路虎P300，在前段时间在行驶途中车辆突然失去全部电力系统而抛锚，后来送到深圳市南山区天汽南方捷豹路虎4S店检测出：驱动电机控制单元模块（型号为M8D2-14A750-AK）损坏，如果维修需要自费19000元加上工时费合计两万五左右，后来致电路虎厂家，给出的回复为该部件保修范围在8年12万公里（目前该车辆38个月3万公里），但是4S又说这个不属于3电系统，不在保修范围，于是就这样厂家说让找4S店，4S店说问厂家，就这样一直反复推脱不给维修。 📍 我要投诉 在质保范围内免费维修更换配件

爱生活溪流6b8N1

路虎售后让广大车主心寒

2023款极光插混， 用车两年。 2万多公里， 第一年发生过小乌龟故障， 第二天消失。 去4S店看了， 工程师说消除了故障码，刷个软件升级版本就行。 第二年还是发生同样情况， 突然行驶途中跳小乌龟故障灯， 然后不能用电。 纯油车行驶， 这个体验真的是非常差， 开着怎么都觉得别扭。
总结了一下， 两次都是天气开始冷的时候发生的， 也看了很多论坛的车友们说是加热器或者高压器的问题， 也有说是后电机插座松动， 需要打孔装个支架打胶固定就能解决问题。
虽然这个车的保有量不大， 还请各位路过的车友们分享一下碰到这个乌龟灯问题的使用以及维修经验。

#路虎揽胜极光PHEV产品力如何

[捂脸]刚买不到一个月，昨天贴完车衣就出现了发动机故障，开还不到五百公里。各位大神，这种情况怎么回事？

没人比我黑

开不到五百公里的极光出现发动机故障

生活趣事—盟先生

22款豪华3万km个人一手转让

平步青云6815

个人一手23年极品车况，无事故无泡水，里程4万缓慢增加中。18左右出。可走平台。

会踢球的叔叔

个人一手车

求助， 极光PHEV2023， 车载wifi突然手机没有办法连接了， 不知道各位车友是否碰到过。 我把连接的里面所有设置都重新设置了， 密码也重置了。 但是就是手机连的上wifi，但是wifi没有网络。 谢谢

这个车到底能不能发动机给电池充电，有的说能有的说不能

用户6383030169597

#分享我的爱车大片

碎碎爱车

提车两个月了，跑了整整2500公里，总体来说挺满意的，和大家简单分享一下：

[玫瑰]优点：

1. 外观很精神，有高级感，细心的朋友看我的图片会发现我把前保险杠的两条“小胡子”贴成了车身同色，对于白车而言我觉得这样更显得简洁利落（没贴前觉得前脸有点支离破碎的凌乱）；本来想订珍珠银可是等车时间太长就提了白色，自己贴了黑顶黑耳朵，也贴了隐形车衣，可能开个一年半载会再贴膜改色。

2. 混动的行驶质感很好，省钱[我想静静]，平时在市区当电车开，基本一个月才加一次油，看油价这么涨都不紧张了[我想静静]，且在纯电模式下动力也很好，没有小马拉大车的感觉；跑长途油耗也不错，上个月跑了一次深圳珠海单程180公里，返程的时候是全程亏电，但边跑还是可以边充电，全程平均8.7个油挺满意。

3. 配置不错，常用配置都有了，安全配置特别值得赞赏，360度全景影像基本可以做到在非常难停的车位也游刃有余，倒车防碰撞预警让我成功避免了一次撞上车后快速跑过的熊孩子，流媒体后视镜在深圳这种常年多雨的城市大有用武之地（侧后视镜完全被雨糊住的时候我基本都是靠流媒体变道）。

4. 性价比高，之前倾向新能源，特斯拉蔚小理奔驰eqc大众id6甚至极星2等等全都试驾过（蔚小理都是深度试驾，超过24小时那种），比较而言在同价位，品牌、配置、外观、优惠等因素都考虑到，极光是性价比很高的（也有朋友说我有路虎情结[我想静静]），虎年这个价位提一辆路虎，不亏！


[胡瓜]缺点：

1. 车机“原始”，对于试驾过蔚小理，在家依赖小爱同学的我而言，incontrol2.0相当于回到了至少三年前，但凡和bat随便一家合作搞一下本地化都会强得多，不过意外的是语音系统虽然拉跨但对地名的识别率还挺高，95%以上的情况我说一遍地名就能正确识别出来。

2. 纯电续航太短，虽然标称54km但实际就40km左右，每天充电还是有点烦的，如果能到100km左右就完美了。

3. 在亏电状态下，低速的时候发动机的抖动是有点明显的（也是和纯电状态比，总体并不比我的老mini 1.6t四缸抖得厉害），亏电低速的时候变速箱也有拖拽感。

4. 音响效果一般，这个低配的英国之宝甚至还不如我之前mini上的哈曼卡顿，有条件的建议还是要选15个喇叭的版本，也有可能是我设置的不太好，感觉声音不够清爽，有懂的朋友也希望不吝赐教。

5. 其他一些小bug，比如黑屏遇到过一次，座椅无法躺平[泪奔]，后备箱空间小等等……

6. 绿牌车保险真是太贵了！

总结：极光phev总的来说是一辆很不错的车，面子里子都有，价格也不算高（相对于老款），当然如果不是颜控买发运phev性价比更高。
你可以把他当做一辆续航40多公里的纯电车来开，也可以把他当做百公里油耗5升左右的混动车来开，还可以把他当做百公里油耗11升左右的纯油车来开，选择权在你。
如果说在混动和2.0T间纠结的话，我还是建议选混动，油耗低的多的同时行驶品质也更好（不亏电的时候），对大多数人而言，三缸机可能只是个议题，而非问题。

Austindd

钟爱越野车的女司机喜欢外观，加长版的后排空间很大，不管驾驶和乘坐都很舒服，试驾了路虎和BBA系的车以后进行了反复对比，最后买了路虎，开了大半年，一点小毛病都没，比之前的纯油车省油，最烦网上那些黑这款车的喷子，开都没开过，就在那乱喷

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揽胜极光PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

油耗(1.9L)

新能源能耗

续航52KM

续航56KM

操控

前置四驱

安全配置

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