0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

在23摄氏度的气温下，在保持高电量的同时，关闭稳定程序，打开弹射模式，实测拿铁DHT-PHEV的0-100km/h双向最佳平均成绩为6.88秒，400米加速成绩同样不错。在竞争对手里，这个成绩非常不错。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

实测拿铁DHT-PHEV的100-0km/h最佳制动成绩为37.85米。多次测试的平均制动距离为38.69米，制动抗热衰减能力比较不错

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

按照ISO 3888-2标准摆放桩桶，实测拿铁DHT-PHEV最高通过速度为73.6km/h。测试过程中车辆在面对大幅度的横向重心转移时，有着较明显的甩尾趋势，悬挂的支撑性也比较一般。不过电子稳定系统的介入时机准确，并且介入力度偏大，带来的降速效果适中

麋鹿实测结果

后排腿部空间

空间方面，拿铁DHT-PHEV除了前排头部空间偏小，其他数据还算不错，后排的空间比较宽裕。舒适型配置上，前排座椅通风加热配置较高，但后排配置较少，不过得益于柔软的坐垫，乘坐起来都比较舒适。后备箱开口高度比较低，但是装载能力还是不错的。

空间实测结果

拿铁DHT-PHEV交出了不错的答卷。不光纯电续航超过了官方标称值，在动力方面的表现也是可圈可点。关乎安全性的测试没有明显的短板，中规中矩。空间方面，车内舒适性配置丰富，做工精良，乘坐空间宽敞。在20万左右的混动SUV市场，拿铁的产品力还是不错的。

实测结果解读

基础性能

2022年款（停售）

1.5T 两驱大杯

1.5T 两驱超大杯

1.5T 四驱超大杯

封面图由圈友 @老面馒头102拍摄

拿铁PHEV

统计一下拿铁PHEV的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

1月价格小调查，你的车买贵了吗？

#2025车轮驶过的距离

12月的驾驶月报出来了，2025年全年一共行驶22248.8公里，比去年多了6289.5公里！
这个公里数，除了每个月通勤里程，剩下的应该都是出去自驾游嗨皮的里程了，果然开了拿铁改变了出游的方式，改变了周末的出行距离[赞]
1️⃣家充很方便
家里有充电桩，充电非常方便。而且还有峰谷电价，这个就更省钱了。
一般的充电时间都会预约在中午11点～下午2点，这个时间段的充电费用是0.222元/度！如果中午没时间回家那就会预约在晚上11点～次日早上7点，这个时间段的充电费用是0.385元/度！
基本每个月的电费会在40➕～80➕，这个区间浮动。看电费账单，用电高峰期是在6月、7月、12月，原因是夏季用电高峰期没有深谷电价，再就是冬季太冷了开暖风车辆的纯电续航打折的厉害，所以充电的次数多[我想静静]！
综合下来有家充，通勤的费用大概每公里5分钱左右，这个费用都可以忽略不计了
2️⃣拿铁“虚标”
我的拿铁是山东特供版，有27.88度的电池包，wltc纯电续航145公里！
今年测过一次纯电行驶的最远距离190多公里，这个续航公里数可是很惊人了，毕竟官标续航才145公里[大笑]，190多公里的续航是拿铁给的自信、同样也是实实在在的“虚标”，如果是184的拿铁，那“虚标的续航更爽”，很是让人羡慕
📌总结
今年是开拿铁的第二个年头了，对拿铁也越来越熟悉，更知道了如何开电耗低、如何开油耗低，也更知道如何充电才更省钱[大笑]，把这些小技巧都掌握了。
通勤用纯电拿铁就是我的“电耗子”，出游用混动，没有续航焦虑，出门在外拿铁也是我的移动电站，外放电用着也很省心！
这台拿铁让我很满意👍

铁胖墩vs油老虎

请问是否有必要把充电限值设置在90%，每次充到100%对电池到底有没有损害？不是说拿铁有隐藏电量吗？

拿了个铁的

#2025最远的一次自驾经历

今年最远的一趟自驾游那就是春节期间从淄博～西安，途径郑州。去了大雁塔、去了大唐不夜城、去了兵马俑、去了城墙、去爬了华山……好多地方流连忘返，在游玩的同时还不忘品尝当地的美食[爱慕]……这一趟超远自驾又让再次我体验到了拿铁的稳定、安心，全程无忧安全
返程
1️⃣出发前准备
准备出发前提前对车辆做了个简单的检查：
1、检查胎压
冬季四个车轮的冷车胎压一般在240kpa，车速100上下胎压基本在260～270kpa，车速越快胎压也会越高。春节期间的高速，车流量大车速都不会很快
2、检查油液
👆先查看了冷却液，刻度很稳定就不用管了
✌️加了从商城兑换的-25度的玻璃水，不的不说拿铁的水壶真的大，咕咚咕咚的加了一桶半才喂饱了
👌去加油站把油箱加满，混动车一年里用油跑的路真不多，根据自己的用车习惯一般跑高速才会用混动，这次又能让让发动机好好的伸展一下[大笑]
🤘出发前把电池包充满，拿铁27.88度的电池包wltc145公里的纯电续航，出门在外这也是我的移动电站
2️⃣驾驶模式
跑高速一般用的驾驶模式是标准模式➕智能混动➕不强制保电，动能回收是标准模式。感觉这不强制保电会比强制保电要省油！
强制保电在到达预设值后会一边驱动一边发电，来回往复感觉有些费油。用不强制保电模式，没出现过保不住电的情况，纯电续航一般维持在80～90公里之间
3️⃣车内舒适模式
跑长途旅程远，时间久，还好拿铁有好几个可以缓解疲劳的方法
1、正视前方就是hud，车速、巡航速度、车道保持、限速提示一览无余，不用低头去看仪表盘，提高行车安全
2、座椅有按摩和腰部支撑功能，对于缓解腰部和背部的疲劳很有帮助
3、智慧巡航开始后可以解放右脚，也可以短暂解放双手。一路上车流量大的时候巡航还是没有自己开开的省心[泪奔]
4️⃣关于能耗
期间一共加油4次，92号汽油花费858.37元，油价基本在6.5元上下，充电费用合计104.07元，油费➕电费=962.44元，平均每公里不到0.4元，这个费用我很满意👍
车速在100～120之间，油耗在6.5上下，车速越高油耗越高，自己开比巡航更省油！
【小技巧】
1、高速服务区的充电桩车多排队不说，而且电费很贵基本都在1.2元一度电，这个费用跟油费基本持平，所以一般在服务区也就不充电了，这是我们混动新能源车主的优势，像油车那样加油就有[机智]
2、看好油量合理去加油，去的途中途径郑州完了一趟上高速前加满油，回来的一路满油满电，在服务区充了两次电
📌说说不足
1、座椅按摩的力度太小
2、智慧巡航自动变道时车内有明显的晃动，不太柔和
3、巡航跟车时刹车太急，没有提前预判缓冲
4、hud里没有导航显示
⭕️总结
上下班开拿铁～这是我的小电车，有家充每公里平均5分钱，长途开拿铁使劲跑每公里也就5～6毛的样子，对于两吨多的拿铁来说这个能耗很满意👍
可油可电没有续航焦虑，开拿铁很安逸[大笑]

#2025年度导航里程

12月份的驾驶月报还没出来，截止到11月份已经行驶19127公里，全年里程的话应该在2万多公里，高德统计的导航里程有12078公里，占总里程的约60%，看来我还是很喜欢用导航的[大笑]
开拿铁有个好处，车机导航是高德地图，恰好手机里也是高德的地图，登录同一个账号在手机里搜好目的地后直接发送到车机，直接用车内大屏导航，看上去更清晰、更直观！
所以这样总结下来用导航的习惯就是：手机搜目的地～发送车机～车机导航！
1️⃣车机导航优点
1、导航界面更大，更清楚，需要转弯的路口在左上角会有清晰的路口指示
2、车道显示更清楚，有些模糊的路面车道的箭头看不清，这时候导航里面就能清楚的看到车道的箭头，尤其是那种直行左转的，行车更从容
3、使用车内的音响，相比手机听的更清楚
4、有时候着急赶路，会错过红绿灯的读秒时间，尤其是路灯的读秒倒计时，打开导航后临近路口在屏幕上会清楚地显示读秒的时间，这样开车更省心，避免了很多焦虑糟糕的时刻[捂脸]
5、如果有区间测速，导航就更好用了！统计区间里程、平均车速，如果超速了屏幕两侧也会有像手机那样在两侧有红色的闪烁提醒，最主要的是能时刻看到区间的车速
2️⃣车机导航缺点
1、经过几次ota之后，终于把hud里面的导航界面优化、升级没了……真是服气了
2、直接用车机导航，小魏同学有唤不醒的毛病，而且很它说目的地容易识别错误，费劲吧啦的
3、刚进入导航时识别不到车头的位置，容易发生指向错误，导致车辆来回掉头[我想静静]，搞的晕头转向！尤其是陌生的地方，导航反应慢，人都麻了[酷拽]
📌总结
拿铁的车机8155的芯片，对于导航来说非常够用，支持手机和车机账号互通，这样用起来就很方便。
在家找好路线发送车机，上车启动车辆后就能收到发来的导航信息，确认一下即刻出发。如果在车内操作就更方便了，直接发送车机界面立马就出来了，不用担心延迟！

📍进群能收获什么？
1️⃣日常福利：定制车品、试驾名额、专属周边福利，只对群内伙伴开放。
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小屁孩飘飘1998

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毫末没了，绝版车后续还会有ota吗？

黄彦祖丶

还会有ota吗

我昨天给小电池断了一天电，今天插上直接不显示了[笑哭]

钙粉加工

#爱车故障记录

1️⃣故障发生时间描述：
前一天用车一切正常，期间也关注过App里车辆的状态，一切OK。隔天早上用车时就出现故障，期间只间隔11个小时[酷拽]。
2️⃣故障发生后车辆状态：
全车不通电，车门无法打开，不论是app还是遥控钥匙无法开启车辆，只能用机械钥匙从车外打开[流泪]
3️⃣进入车内的操作：
第一时间拨通了4S店的电话，描述了当前情况，店里师傅告知是车内的蓄电池没电，无法启动车辆。由于手里没有搭电的工具，只能拨打保险公司等待救援[泪奔]
4️⃣去4S店查找故障原因：
师傅特别强调用涉水模式启动发动机开到店里，因为涉水模式可以直接给蓄电池充电。进店后，师傅用设备检查蓄电池，发现电池没问题，又检查车内其他地方也没发现问题。
师傅判断可能是车辆断电后车内某个模块没有休眠，导致把蓄电池的电耗尽，这个情况排查起来很困难，建议我先开着，看看后续还会不会出现这个问题。
5️⃣车辆接连几天状态：
从APP里查看蓄电池的电量，停留在60%上下浮动，始终无法充满。掉电量异常，不用车时常5%~10%的掉电，而且APP里蓄电池电量不显示，但是车辆又能启动，害怕又没电了，经常远程启动车辆给蓄电池充电。
6️⃣第二次去4S电查找原因：
店里有同款的试驾车，我让师傅把试驾车的蓄电池跟我的互换测试一下，是不是电池得问题。换了之后相同问题还是存在，而我的蓄电池在试驾车上没有任何问题，通过这次电池互换得知我的蓄电池没得问题。
7️⃣第三次去4S电查找原因：
从懂车帝的帖子中发现，发现摩卡和拿铁都有类似的问题出现，于是和师傅从这些问题帖子入手查找原因，师傅研究后，决定订个新的蓄电池传感器试一下。换上之后掉电异常，app不显示电量问题都解决了[耶]
8️⃣故障原因：蓄电池传感器故障
原车传感器故障，后来又出了升级版，原传感器编码尾号是S2.01，新传感器S2.02。
9️⃣故障总结：
后续有车友如果出现相似问题，建议先去查看传感器，如果编码尾号S2.01，恭喜[大笑]直接让店里重新订购新的传感器。过来人的经验能让后来人少走好多弯路[泪奔]
这次故障，前后处理时间大概接近两个月，好在问题最终得到解决，直至现在没有在出现过此类情况，车辆到现在也没再出现过其他的故障，整体质量还是很不错的[赞]

拿铁dp蓄电池传感器故障、维修

#改装作业分享

车里的每一样加装，都很的实用，每一项都是自己动手，工时费合计：0元[赞]
1️⃣加装脚垫，费用：无法预估，羊毛出在我的扣车款里[泪奔]
从店里出来就装了一套脚垫，虽然是赠送的但是质量挺不错，关键还带着5年的质保，哪块坏了换哪块[赞]，目前主驾驶的脚垫已免费更换过一次
2️⃣加装座垫，费用114元
原车是黑色打孔napp真皮加翻毛材质，坐在上面有点滑，打孔的皮面容易忘记掉东西，于是从某多购入一套橙色的马鞍坐垫，鲜亮的颜色在黑色内饰的车里显得格外温馨，好看[耶]
缺点：虽不影响座椅加热但是座椅按摩效果大大减弱[泪奔]
3️⃣加装方向盘套，费用9.9元
原车真皮方向盘，冬天容易打滑，夏天更容易出手汗，于是从某多购入一个四季通用的硅胶方向盘套。安装极为简单直接套上就行，防滑效果一级棒，薄薄一层，不影响冬天的方向盘加热
4️⃣加装四门防踢贴纸及门槛贴纸，费用：42元
以前的车西门防踢贴纸和门槛贴纸就有过加装，这新车也不例外，保护车门、门槛的同时，卫生也好清理
5️⃣加装后尾门门槛条，费用：27元
之前从后备箱拿东西，装的太多滑落下来磨到了外侧门槛，于是从某多购入一个不锈钢的门槛条，主要起保护作用，但是装上去之后也很美观[大笑]
6️⃣加装后备箱灯带，费用：24元
后备箱内自带的小灯亮度照度都很低，晚上拿取东西很不方便，于是从某多购入一条2米的灯带。从后备箱自带的小灯电，打开后尾门与自带的灯同步亮起，后备箱再也不昏暗了。自己动手安装，又省下了安装费[赞]
7️⃣加装车内三块屏幕钢化膜，费用18元
就像保护手机屏幕一样，把车内的中控屏空调屏也一起保护起来了。家里有六七岁的孩子，在车上避免不了拿东西了碰到，防划的同时还有些许防砸的功能[捂脸]
后期还想加装的项目：车顶行李箱、侧边天幕、车内小冰箱[捂脸]，有加装过的车友可以给些合计话建议，比如加装车顶行李箱之后风噪如何？能耗表现又是如何？[大笑]

目前跑了2180公里，高速大概1550左右，怎么说呢，没有预期那么完美，油耗与续航和预期都有点差距，不过尚能接受。关键这玩意不能跟别人对比啊😂一对比落差挺大的。
我是升级过油电双降的，从广东回来差不多1400公里，算下来油耗7.7左右，电耗我不清楚是设置的问题还是怎么样，反正是挺高的。

【最不满意】
升级完油电双降，发动机声音变得巨大，以前发动机介入，不看仪表盘甚至都感觉不出来，现在只要是发动机一介入，直接都能听的出来，我以为是降噪失效了，为此我还单独去了趟4s，工作人员当着我面试了主动降噪，确实会有一点点用，但是真的不及接车那个版本，所有到现在我也不知道什么原因导致的。

看了有些车友说车机死机，只要能放个音乐，导下航，其他我倒是无感，因为倒车雷达我基本都不看，就靠后视镜😂
【驾驶感受】
驾驶感受挺好的，但是不如轿车这个是没办法的😂。智慧巡航高速贼拉好用（车不多的高速特别好用），我用智慧巡航差不多跑了800公里，不过超速报警有点烦😂

【动力表现】
动力表显感觉与预期差的挺多，我不知道是否是升级油电双降的原因，感觉没有以前猛了。
再一个我是四驱，没电的时候跟有电的时候比，那动力感觉真的拉胯。今晚我特地试了一下，大概还剩90公里电量，动力跟满电差距挺大的。
馈电动力感觉很拉胯，70左右的车速能上2300的转速。
感觉这个混动逻辑有问题，正常市区（稍微大路一点的地方）限速都是80吧，应该把介入速度提到80甚至90才合理吧😂
发动机这玩意踩深一点40也介入，70也介入，启动一下不费油么？（后面会说）

【续航】
没买之前看车评人说各种反向虚标。
我的是四驱155公里，说实话我从提车到现在，就提车那会跑到过差不多140公里（这是在广东），其他再也没有超过120的。今天满油，满电出发，跑了55.2公里回来的时候大概还剩80公里（回来就充电了，忘了拍照，这是在安徽）。（现在应该充满电了，等下放个几乎满油满电的里程截图）

另外还有一点我加油表显只有52升，加了几次满油都是这样，表显587公里，（看到有些车友油表显示800+公里，甚至1000+公里，我感觉人都是懵的，落差太大了），说实话这个油耗有点看不懂。

再一个我感觉升级完油电双降以后，发动机介入特别频繁，（正常的时候好像70左右介入）今晚带我媳妇练了一圈车，她稍踩重了一点，我坐副驾立马就知道了，看了一下车速40多。就挺离谱（我不知道这种插混跟纯油原理是不是一样，纯油一般打火和起步都挺费油），最近基本用电跑，回到家看了一下油表里程从587掉到了580，打开APP一看，好家伙少了2升油😂😂😂，真的挺迷惑的。

不知道天气影响有多大，在老家0度左右的天气，开了方向盘加热和前挡风吹风一般是一档风或者2档。前两天下雪开了一天半的雪地模式，我不知道影响会有多大。

总结一下
1、现在最不满意的就是发动机噪音太大了，但是去4s店检查又没什么问题。
2、不知道能不能用形容byd的那句话形容拿铁，有电一条龙，没电一条虫（很怕被喷），如果配2.0的发动机就好了😂。
3、这个能耗油耗不能看别人的，看了心里落差巨大，不看也还能接受😅（有车友说我车有问题，我现在都怀疑是不是有问题）
4、想骂一句狗贼策划宣传，谁TM说的满油满电能跑1000+公里，我表显加一起都没上过800，实际跑出来更没有。
5、有个槽点，拿铁是不是没有增程模式？？？有没有大佬知道。

Mastercam远房大表哥

【最满意】
  内饰，绝对是内饰：之前的车买的时候也是超10万的，所以有点像“换房”，想着和之前的总得“不一样”，最好能“眼前一亮”，如果是能照花眼更好。看了算是比较有代表性的几个品牌几款车。总感觉像是换了套“精装房”，领包进去感觉和之前的精装房没啥区别，换了又好像没换，获得的安慰就是个牌子，然后鼓起勇气对自己说：“这个不一样，是“被动房““。
  过程中还是媳妇提醒“别对比了，“买的怎么也赶不上卖的精“，从”既要又要“极致的性价比的追求变了个道。于是乎，就是现在的这样。最早看上的不是这车的外观，是这车的内部做工，内饰的搭配，有眼前”稍微一亮“的眼缘，称得上良心“精装房“。这个价位应该也是独一份。名气大的，配置、做工赶不上。名气小的没看，没这个有名气。
  回过头来再说外观，有感觉是提车一周后的事情。老家门口停车、下车，扭头看落没落锁。。。。。。不是目前混动的“流行脸“，不过有点像现在仍在流行的老歌。这个前脸，等我开到十万，我仍不会烦。（本地产车有个小补贴到22年底）。

【最不满意】
1.	涉水模式怠速发动机声音，车内感觉比车外大。
2.	加热真的费电。现在才知道这个和制冷不归能量守恒管。
3.	那个显示油电耗的黄纸，我一直当作是圣旨，努力几番“臣妾还是做不到啊”
4.	高速这个定速巡航，是不是一下就是5公里，还是可以调的？习惯了一点一点的，这家伙一窜就上去了。
5.	系统是升级了（得去服务站），那个仪表的显示，什么自启动、启动后好几个界面，感觉重复也复杂，现在是自己用手机算。

【购车经历】
  孩子9月份开始住校，是周五接。学校在二环外，小区在二环里，相隔22公里。二环里限号时，要是咬咬牙，车停在二环边上，共享单车或者打车好像也行，可想到接孩子时的人山人海的等待，接到时一箱子的衣服、学习资料。三周才能见一次。。。。。。。痛了再痛--换车。
  平常用车上下班15公里/单程，限号22公里/单程；周末回老家单程130公里/单程；偶尔会散心都是在方圆300公里/单程以内。看到过节时网上各种贩卖纯电车的焦虑，也没啥思考，要绿牌+混动。然后就是打开手机上国有大行的APP，警示一下自己的实力，目标也瞬间清醒了很多，超了20万的即不看也不对比。

【驾驶感受】
  好几年前公里数的累计＞60万公里，开过的车没超40万的。试车时又又发现无论是横向还是纵向的经验都不足。要不是见证了祖国的强大，愣是控制住自己没给维修厂的好哥们打电话一起试车。所以，就是按照本地年年可能发生的特殊环境，有针对性的试了试。别的也不懂。两次分两天试车。
  第一次：动态：基于夏季下雨的N多次遭遇，开启涉水模式，试试提速、刹车、转弯，不踩油门的车自己向前拱的模式。不太习惯的是这个刹车，比以前的车要来的急一些。
  第二次：静态：和销售员约好，一大早去停车场，仍是涉水模式着车，开前机盖，用手感受发动机震动、声音逐点变小的过程—怎么感觉车内的噪音比车外的大。
  然后就入戏了。超喜欢蓝山蓝+黑内也有现车。第一天在家办8万贷款，第二天刷卡付首付提车。着急，赶着疫情严重期间提车，拒绝了交车仪式，只想赶紧回去。意料之外且没想到是销售员给买了一束花送过来--有点小开心。

【乘坐体验】
  车虽大，算灵巧。感觉这个车自己能掌控，能听懂自己的话。开起来的感觉更像是一个整体，也更整。稳，真的稳。再一个就是变线超车，信心很足。驾驶的感受能和租过的6缸汉兰达比，这个加速更直接一些。明显不习惯的是，这个车要更宽，空间中等，估计是墙体厚。
【保养】
  刚提车。。。。
【油耗】
  目前常用的是空调吹雾模式28度，风2档；座椅加热3档，方向盘加热。行驶里程1590公里，没用过保电模式、那个智慧的也没用过。两次回老家走高速经历。第一次早上开到显示14%电，开始混动。第二次，中午12点多，显示9%开启的混动模式。感受最深的是稳+隔音，肯定了自己的选择。馈电油耗7个多。
【续航】
  不开制热，电续航和标定的同。油耗没试过。
【提车价格】
  本地产车有个小补贴到22年底，不具备参考意义

XingTang2001

咖啡全系列升级OTA啦，给铁子升级下！#魏牌 #魏牌ota不负期待

拿铁车主，摄影爱好者，自驾游，爱分享

祝大师哥

传统车企搞的新能源，真和新势力玩的不一样？

秉承专业态度，创作有趣的汽车内容，为用户提供有价值的参考信息

路咖汽车

路咖汽车官方账号 优质汽车领域创作者

又是一车顶三车？它的实际纯电续航和馈电油耗是多少？

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拿铁DHT-PHEV会是一款怎样的车？

关于拿铁DHT-PHEV，这些问题值得关注！

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好开又省油，1000公里长途测试，开着拿铁DHT-PHEV去桂林写生画画

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薄荷Car：一次露营让老婆孩子对这台车种了草--试驾拿铁DHT-PHEV

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拿铁PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

1.5T

新能源能耗

续航155KM

续航184KM

操控

前置四驱

前置前驱

安全配置

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