2023款-闪灵

亮点配置:

标准型

闪灵

#陈震车祸

陈某全责，接下来就是事故双方的赔偿问题了，这大过节的，平安无事便是福

folok

陈震车祸事件官方声明来了

按理来说这个地方应该没那么发达，但是怎么会同时遇见两辆劳斯莱斯闪灵，这两个看着外形配置都是完全一致的，会有人一起买两辆停在一起吗

刮骨刀的玩车小报

上海周边乡下怎么会有劳，还是2辆同时出现

最近总被车友催更，但我很懒，所以写的会很少，也不定期，熟悉我的都知道一来我不是车评人，二来我不卖货也不搞流量，三也不接商单也不靠这些赚钱，所以犯不着也没义务动不动去写车，但我倒挺喜欢和车友交流。刚好今天有点闲暇和大家交流下一台很有“争议”的车：RR的闪灵…
1、总体：劳斯莱斯作为量产车的天花板和第一梯队相信是毫无争议的，哪怕过往三驾马车：劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，宾利在砍去慕尚之后包括现在的营销策略某种程度还是要低劳斯莱斯半级或者一级，迈巴赫在被奔驰收购后早已经没有当年59、62或者普尔曼这种的调性，基本也无法和前两者在品牌上进行抗衡，毕竟买现在路面上绝大多数都是480包括我自己的也是，680型号或者限量版几乎没有，有的也都是自己改的多。刚好这三个品牌也有所以感受会比较明显，在我看来RR走极致的高端定制和为少数人服务，宾利降低身价来换辆和切年轻市场，迈巴赫则通过奔驰平台进一步共享资源朝着量和科技属性迈步。说不上谁一定好过谁，只是每家的定价策略和公司布局会不同。扯的有点远，回过头来说，RR是没有争议的，争议的就是它“离经叛道”的出了纯电！也就是闪灵，这个插句题外话，我至今没搞懂为啥他们家的取名都这么“鬼异”，总是鬼啊灵啊影啊…这点其实可以学学咋们大中华的文化底蕴，你看看云撵、天宫、玄武啥的，听起来也舒服。
2、价格：闪灵的指导价大家也都能查到，23款是五百多万，选配完落地基本都在650上下了。RR家的选配80朝上很正常，所以不用奇怪为啥指导价和落地价差这么多。闪灵选配好一些差不多50够了，因为像流星顶这些都是标配的，值得一提的是25款的闪灵指导价只要四百多（对，没看错，只要，你要知道在劳斯家指导价四百多已经是历史最低没有更低），但别高兴，新一代很多都不标配了，像星空顶、轮毂这些。所以其实选配起来也差不多的，毕竟买的起劳斯的不会差这些也不会是毛胚房的这也不选那也不选，另外科普的冷知识，RR家的选配是系统里选完出整体价格，没有单独一项具体多少钱和保时捷宾利那些还不一样，只是很多销售很熟悉了大只能估算出来，所以那种上来就说我这把伞选了10万纯属扯淡，你懂的…忘记说优惠，现在优惠多少来着好像是十几还是二十，不好意思我属于价格不敏感那类。
3、外观和内饰空间：这车造型也挺受争议，很多人觉得它的分体式大灯和眯眯眼很奇怪，这种外观咱不去争论，没意义，各花入各眼，我个人还挺喜欢，一是更年轻化，二是有点复古（对，你没看错，就是复古，如果你对劳斯过往车型了解就知道为啥我这么说，不知道的自行去百度下我就不过多解释），尾灯和腰部线条也做的很流畅，另外这车的轮毂和欢庆女神都重新设计过我是挺喜欢的造型，女神更低了说是为了降低风阻，轮毂也更年轻化，哪怕不选配23寸的自带的造型也很好看。加上发光的底座和前面。内饰方面依旧很劳斯，空间是给足的，尤其是后排，除劳斯外所有的双门四座里，没有能超过它的，舒适性和空间表现都很好，我还特意让一个1.8米比较高的女性朋友坐后排给你们一个直观感受，不憋屈也不积，当然你别和迈巴赫这些后排去比。
4、驾驶感受：我是个很喜欢自己开车的人，开过不少品牌不管什么类型的车，闪灵的驾驶感受只能说很“劳斯”，跟开船一样，也没啥驾驶乐趣，只能说在劳斯里面算好开，但劳斯不就是这个调性吗，毕竟谁没事拿这个当超跑开，优雅且从容，大气而稳重是我对它的评价 ，过减速带、起伏路面特别的平稳，这套系统搭配隔音（关窗手机信号不好）真的把舒适和静谧做到极致，我开过很多所谓“魔毯”系统的车，只能说…它们在偷换概念，以为有个空悬、轮胎厚一点，座椅软一点就是“魔毯”了。这么说吧，坐过就知道，其他争论无意义。另外闪灵有几个我认为有几个缺点：（1）高速过弯座椅支撑力不足；（2）车头大高长视线受阻，坡度高一点完全看不到需要打开360环影，反正我很不习惯；（3）刹车偏软和长需要适应。
5、配置和智能化：别拿它和国产新能源比，不在一个段位，真的比不过，国产随便拿个30万以上的新势力车机和智能辅助都比它好，但我比较惊喜它的车机系统还挺流畅，画面颗粒度很清晰，至少我用着觉得还行，毕竟就如同智能手机一样，90%的功能我也用不上，无非就是carplay用个导航和听音乐。没了。
6、满意：这车选配是特别的丰富，只要你肯花钱，极致的选配任你来，适合代步日常城市驾驶，性价比还不错。开门方式也特别，其他的劳斯前门也是正常，这车毕竟只有两个门所以反着开。
7、不满意：开起来很无趣很无趣很无趣，毫无驾驶感受，保值率很差，所有超豪华品牌无论是劳斯莱斯、宾利这些“绿牌”一定是它们里销量最差的。
8、其他：车友很好奇为啥不聊下里程数、充电这些…怎么说呢，买这车的人其实真的不太考虑这些，到底能开几百公里、用的什么电池、维护保养、保值二手、杂牌电动车等等…买的就是玩或者新鲜。

子曰旧

一台“绿牌”欢庆女神

搞笑三哥6A2k

黑转白

枕间上的电车

#玩车不设限

Rolls-Royce Spectre
前年11月为劳斯莱斯悉尼拍摄了一次Spectre澳洲发布会，这次发布会应该是我第一次认认真真欣赏这台纯电大劳，虽然是纯电车型，但是劳斯莱斯该有的调子是肯定不会少的，缺少了V12也依旧不影响他的售价，当然，内饰顺滑的手感，整车各处细节给你的质感，还有那随机划过流星的星空顶，还是一如既往的尊，无比的尊
而且Spectre我最初以为会和魅影一般大，但我发现似乎好像整车要比魅影大上不少，属于介于幻影Drophead与魅影之间的一个尺寸，后排也完全可以乘坐一个中等身材的成年人，真的是非常大

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Rolls-Royce Spectre
在去年上半年的一次劳斯莱斯试驾活动中拍摄的一些SpectreSpectre实车身形真的有点庞大，感觉都快要赶上曾经的幻影Coupe了，浅蓝色Spectre的内饰真的非常好看

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特别定制版劳斯莱斯Spectre，被称为Spectre Bailey，车主为他的宠物狗定制了这款车，真是一人得道鸡犬升天啊

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这车方向盘是对称的，陈震不是不喜欢对称方向盘吗？他怎么还买了

wally

“纯电时代，顶奢座驾会丢掉百年底蕴吗？” 上月高端私享沙龙的热议，让我想起与劳斯莱斯闪灵的相伴时光。
我定制的樱花主题闪灵，4796 颗光点的星光车门随夜色渐亮，手工镶拼的樱木饰板暗藏春日肌理；纯电驱动带来丝缎般平顺的动力，68 处声学包与电池隔音层，让高速巡航的座舱仅 38 分贝，堪比私人书房。
SPIRIT 数字架构可自定义 1000 余项功能，L3 级智驾又添安心，它既保留了马车车门的仪式感，又以电动科技重构顶奢出行。这才是新时代的豪华，专属且无可替代。

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