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2024款-雷克萨斯RZ

亮点配置:

300e 长续航 纵行版

增加配置(2.4万):

300e 长续航 纵享版

2023款-雷克萨斯RZ

加6.0万升级为下一款(增加27项配置)

450e DIRECT4 纵享版

增加配置(6.0万):

450e DIRECT4 纵领版

雷克萨斯RZ

在海南自驾游一周，租了这两雷克萨斯RZ450e，主打一个冷门，冷门车租的人少，一般车况好一些，气味不至于太难闻。
直奔主题，分享用车体验
1 颜值：和油车的RX差不多，属于绝对不会撞衫的电车，雷车的设计还是在线的，参考ES系列
2 动力，双电机百公里好像5秒3，动力随叫随到，哪怕100公里以上加速也不输油车。normal模式下就很充沛，sport模式没太感觉出区别，而且sport模式下深踩电门时，电机的声音有点大
3 操控，标配四驱，底盘也很韧，转向精准灵活，虚位很少。就是方向盘太轻了，比宝马以及mini轻很多。这个车的操控必须点赞的一点是方向盘的“换挡拨片”，这个绝对是这个车最惊喜的配置，不同于宝马和mini那种油车的换挡拨片是切换档位，这个换挡拨片是切换动能回收的强度，总共有四档。我个人的操控方式是正常开就是最低动能回收（和油车的Eco模式很像，空档滑行，二档动能回收就是油车的普通模式，四档就类似踩刹车），遇到要刹车了直接左手拨片连拨三次，能满足大部分的刹车情况，再次启动后再右手连拨三次回到最低回收。因为平时开车也会用拨片，所以对这个操作非常熟悉，极度丝滑。这个换挡拨片既保证了平时开车的舒适型，又极大提升了电车的续航。不知道其他电车有没有这个设置，键盘嘴里的杂牌电车还是有东西的
4 续航，充满电，坐三个人，开空调好像是450，市区开比较扎实，高速100km大概1.25倍，120公里差不多要1.5倍，后面这个不太确认。充电就是400V，功率几十千瓦？没有在低电量充过电，不太确定。快充到97%左右好像就断电了，慢充比较扎实。慢充快充分别在车头两边，所以充电得车头停进去才行。
5 舒适型 方向盘的真皮手感太棒了，宝马我没遇到过，和以前的IS系列应该是类似的。保留了雷车经典的舒适进入，上下车方向盘个座椅自动调整，四个门的触摸感应锁车也不错。
6 空间，就是普通中型SUV的空间吧，后备箱挺大的
7 座舱智能化 这个真不行，车机上只有一个导航能用，但车机比较卡顿，语音助手和国产差的很远。投屏使用carplay会好点，因为屏幕挺大的，但感觉屏幕滑动有点不太跟手，大家有兴趣可以实体店试试
8 智驾 就是普通的L2辅助驾驶，租的这台连360，dms也没有。但丰田的l2算是比较好用的那种，之前在新疆自驾租的也是丰田，高速和高架上绝对好用，市区普通道路就别奢求了，老老实实玩儿拨片吧。
还有什么想了解的，可以跟帖，有时间我会回复

用户9912079153009

5天真实车主经验分享，想买这车来看看

雷克萨斯纯电电池锁电 54Kw电池实际只有47kw

心妮2017

雷克萨斯纯电电池锁电

锂电池20%充电7小时，基本48度电一次，充到85%，充电周期内基本400公里跑下来，换算下基本是12度电的能耗，车机显示10.5度能耗，手机软件显示15度电能耗

王月半王斌

3000公里还是这个电耗，属于比较满意的

2024年10月28日下地的新车，不经意间发现门铰生锈、车门及发动机舱等多处螺丝有非标工具拆装痕迹，是雷克萨斯的工艺问题还是个案？

泉哥22442311

新车门铰生锈

入手RZ300e后第一次充电，满电表显续航609公里，实际只能跑410公里。谁能告诉我为什么？难道和驾驶习惯有关？

边缘人022103

总代拿了一大批车回来，下了指标任务给经销商，不拿就不给其他利润高的产品，你可以理解为爱马仕卖包需要搭售滞销产品，经销商为了清库存，基本都是一年以上的车，不得不低价贱卖回血。 现在没有任务了，没有库存压力了，客户要车再去定，价格自然上来了。 现在新车买这个没意义，不如二手一大批16左右

喜欢唐Yuki

RZ卖20万是有原因的

开车快到8个月，坐标上海，这车开了那么久确实只看到450e2次，属于微小众车型了，驾驶质感不错，自有充电桩看了下半年400电费不到，跑了1万多公里，属实便宜（基本都是谷峰充电0.33一度电）。

rz300e，广东惠州，目前行驶3500公里左右，地下车库慢车充，官标续航614公里，充满100%续航里程显示585公里，大家觉得正常吗

用户1356021375938

这个车表显续航冬天降低了，大家是这样吗？需要校正吗？

一往无前小鱼yFp

日本车，除了心黑性价比不高外，其他还是可以的。RZ的续航也是因为电池成本的抠搜，空间和驾乘体验比BBA同级车要舒服😊从试驾到提车，就一个月时间。话说，大家买这车的时候，因为雷克萨斯的品牌回购条款确实是解决电车残值保障的一些底气。之前被奔驰电车残值担保回购承诺忽悠过一次，这次的回购合同条款看得很仔细。现在已经在关注下一辆车该换什么品牌型号了，作为一款电子产品的过度型号，RZ的空间感和驾乘体验还是可以的，如果后续改良版本加大电池容量和整体车机性能，估计还是可以进行同品牌置换。各位车友们，别在意其他人的说法，自己觉得值得就出手，每个人的用车场景和购车理念都是不一样的。有的人，一辈子就开一辆车，有的人，车就是大号手机，两三年换换。所以，开心就好了

可靠孔雀0L8

雷克萨斯RZ450e纯电，车型非常好看，不愧是轿跑型SUV(Coupe SUV)，车身更具备流线型，比同款的RX要矮一些。搭配两端尾翼，某些角度咋一看还以为是跑车，3月份新出的纯电，整个车身呈纺锤形，与雷克萨斯以往的单纺锤形车头不同。开在路上非常的拉风，上至老人下至小孩频频侧目，外出谈业务也深得美女同事们的喜爱，可以说是一款在外观上受欢迎程度极高的车。

【提车价格】
作为一款日本全进口轿跑型suv，它的中配39.9裸车价，落地42.5万，身在广东甚至被路人猜测是否百万豪车，在外观上以及充门面上也可以说是性价比相当高了。
【购车经历】
当初为了留学生优惠，考虑过上汽奥迪A7L，奥迪Q6，以及在网上被人喷到烂销量却嘎嘎领先的理想L9。但是去了解和试驾的第一款车就是RZ，虽然第一次去的时候试驾非本人，并且本人并不钟情于日系车，更别提雷克萨斯，可以说是毫无兴趣去研究，但是没想到看了一个多月后最终花还是落在了雷克萨斯RZ450e上，也算是离奇的缘分了。
【驾驶感受】
最后让我决定下定就是因为本人亲自试驾，我发现销售说的所谓“人车合一”居然真的一点不夸张。我真的震惊，这车你开起来，没有一点在操纵它的感觉，而是——“我想往前，于是往前了”。一个月前我家人试驾的时候销售说人车合一，坐在后排的我还嗤之以鼻。真没想到当我亲自试驾的时候……
首先它的踏板非常灵敏，不是那种你点一下它嗖的一下就冲出去的那种灵敏(即便它百公里加速5.3s)，而是根据你踩多少它给你提供多少的动能，精准掌握你对于速度的需求。并且在非运动模式下（系统可调），开起来非常的平稳，胎噪不明显，双夹层玻璃让你隔绝闹市的嘈杂，方向盘材质非常的好摸起来甚至宛如抚摸情人的肌肤。Direct 4系统使一款车即使快速开在下雨天的路上也不太会产生轮胎打滑的感觉，稳得就差把你彻底融合进车子里了。
【油耗】
雷克萨斯RZ450e是雷克萨斯新推出的一款纯电车，积极响应国家新能源政策以及2030年的全国禁燃政策。并且雷克萨斯全国门店提供免费充电服务，去白嫖就完事了坐她们贵宾室按摩喝东西睡一会或者看电影看书啥的消磨充电时间。嫌麻烦也可以在自家车库充反正一个月撑死了七八十块，比起同价位油车一个月1800的油费，我觉得很舒服了。
这是一种消费心理，可能有人觉得这车40来万我可以买很好的油车，或者我可以便宜几万买差不多的油车，但是你每个月掏钱加油的心情令人难过，每天开车出门因为耗油产生的焦虑促使你千方百计省油的样子让人心疼😇。
【续航】
日本人的严谨与保守使得这部车子明面续航和实际续航与其他车截然相反，雷克萨斯RZ450e的标准续航是470km，实际续航是520km，这其中保守了50km的隐藏续航（在不考虑车主个人开车习惯的常规情况下），进行省内驾车在城市间穿梭是非常可行的，520km在此条件下不会存在续航焦虑。如果要进行长途旅行也可以，RZ这款车的服务程度非常高，车主每年可以向雷克萨斯4S店免费租用油车15天。（RZ这款车的售后服务价值非常高，在后文会提。）
【乘坐体验】
作为一个车主很难去评价乘坐体验，我只能给到一个座椅非常舒服摸起来手感非常好，并且前排座椅带通风和加热功能，可以调节气垫顶住腰减少驾车疲劳，完全不需要准备一个靠枕。但是在外出办事时美女同事们都喜欢坐我的车这点上想必她们的行为已经证明了舒适的乘坐体验。
【销售态度】
销售会比较耐心，每次去都能够当场试驾，甚至到最后销售总监亲自为我们服务，可以说是相当不错了。再来就是尊贵的RZ450e车主专属十大权益：
1.全国雷克萨斯经销店提供机场接机服务，老板待遇。
2.去海南旅游，海口三亚机场落地享受10款不同类型车辆免费使用服务。
3.优先享受经销店提供雷克萨斯无偿代步车服务（L系列车型），用车无忧。
4.高保值回购承诺，这是雷克萨斯RZ最自信的一点，它认为你一定会满意这款车，如若不然，人家愿意第一年9折回购这款车（逐年减10%直至第四年），保值率极高。
5.专属管家服务，提供专人管家对你这款车负责到底，非常省心。
6.免排队保养维修满电交付（甚至还想帮你充个电），优先享受定期举行的高端车主活动。
7.全国265家雷克萨斯经销店免费停车充电，车主进vip休息区享受各种服务，在愉悦中等待电池充满。
8.6年15万公里全车质保，10年20万公里三电系统保修。
9.免费送+安装充电桩（这个是个电车都有，不多提）。
10.车联网6年免费，后续资费价格非常实惠。

【最不满意】
最不满意的地方在于，他没有理想L9那样配个冰箱（个人小癖好），车比较大有时候不太好停车（也可能是我没开熟suv，之前都是开轿车的），它的科技感和功能没有国产电车那么变态（但配置也不是不能变成它们那样只是要额外加钱）。这车太拉风与40来万的价位不太匹配有点显眼包（可能是因为颜色我选的以太蓝

会去追逐月亮

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北京人，曾在英国和澳大利亚读书。爱旅行，爱自驾，爱车。从上学到现在来来回回买过40多台车，2009年开始在汽车媒体工作。欢迎大家一起交流。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(204马力 / 313马力)

204马力

313马力

新能源能耗

续航455KM

续航520KM

续航614KM

操控

双电机四驱

前置前驱

安全配置

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