2.0T发动机

8速手自一体

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

倒车车侧预警

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

安全轮胎

自适应巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

发动机启停技术

真皮座椅

主驾10向电座椅

副驾10向电座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

8扬声器音响

8.8吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

手机无线充电

前排无钥匙进入

无钥匙启动

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

单色车内氛围灯

双区自动空调

后排出风口

运动外观套件

氙气前大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯清洗功能

LED日间行车灯

转向辅助灯

全车一键式车窗

外后视镜锁车折叠

外后视镜自动防眩

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

喷水可加热雨刷

18吋铝合金轮毂

封面图由圈友 @圣安东尼奥小石匠 拍摄

Giulia朱丽叶

用户不存在的是不可

收一台17-19年280 带价来

江苏出一手自用，19款黑标。14万公里。

卷心菜1208

阿尔法罗密欧guilia黑标

收一台17款18年朱丽叶豪华版200 280都可真心求 车靓价靓有的私聊我

在这磨人的世界挣扎

这个车二手的，保险在什么价格[机智]

博学孔雀6Dq

本人驾驶的17款Giulia马上满6年，行驶了9万公里，9月底就要上线年检了。说说这6年来，这辆车的经历，包括故障，索赔，召回，事故维修与改装。这里写的，紧代表我自己的这辆车，不代表这个品牌或者别人的车。     这辆车在N模式下，发动机转速基本上维持1500-2000转左右，除非急加速。为了让发动机少积碳，我是长期使用D模式，这样发动机长期维持在2000转以上。我个人见解是发动机转速高，输出扭矩够，燃烧充分，不易积碳，而且动力随叫随到。如果长期低转速行驶，发动机输出扭矩又不够的情况下，只有多喷油，来维持所需转矩，而且燃烧不完全，反而耗油，积碳，行驶中有时发动机还会抖动。我是牺牲点油耗换取发动机的健康与性能。     原车配的是防爆胎，一个月内时速6.70就撞爆了两个轮胎，果断换成普通胎，米其林的P4，可能是轮胎问题，起步时不能深踩油门，就是别人口中的弹射起步，要不后轮一直在打滑，根本提不了速，温柔点，速度到40码以上，才能地板油，地板油以后，再踩一次，会听到油门咔嚓一声，变速箱再次降档，转速提到4000转以上然后就是暴走模式，很过瘾。     新车没上牌的时候，刚好遇到修好没通车，半封闭的路上没有车的高速路上试跑了一小段时速250以上，发动机5500转左右。这车感觉还行，车身贴着地面跑，没有飘的感觉，只是速度上到200以后，风从窗口、门缝挤进车里，发出呼呼的啸叫声，很刺耳，说明密封不够好。     我在广西柳州市，广西没有4S店(南宁的开了一段时间倒闭了)，首保以后，都是在差不多2万公里的时候，开去广东顺德保养(最近收到一条短信，说顺德这家4S搬了)，常规保养费3-4000左右，但是4S总会让做点别的项目，所以我的保养费在8000左右。     关于油耗，我认为这个没有个标准的说法。亲测了几次，在高速公路上，定速巡航100的时候，一箱油50升，能跑1000公里，定速巡航120的时候，一箱油能跑差不多800公里。市区内，习惯了起步就提速，一箱油才跑400公里。    17款的这辆车在跑高速路大概200公里左右，空调不制冷，吹出热风，停车十多分钟，又制冷了，不是一次两次的问题，而是连续开这么多公里就会出现这个问题。后来又出现天窗咯咯响打不开，实在忍受不了，开去顺德4S索赔了，4S也是很给力，免费换了天窗，换了节温器，还跟意大利那边连线，升级刷了程序，把发现的，和我没发现的问题全部解决了。     17款的继电器，确实不行，我的是空调继电器坏了，空调压缩机不工作，自己淘宝买回来，把全车的换了就正常了。今年开始，晚上，或者天气凉的时候没问题，可是天气热了，车子在太阳下暴晒，气囊灯绝对弹出来，很奇怪的现象。用本地修理厂的电脑诊断，说是第二排左边安全带张紧器开路。本来想自己并个4欧姆的电阻在这个传感器上骗过电脑检测，但是看到要拆那么多，反正也不影响我驾驭她，又没有强迫症，所以不去理会这个不是问题的问题了。     差不多5万公里的时候，淌水开了一段路，几星期后，开在路上报动力转向，ATS故障，方向盘变得很重，要很用力才能转动一点方向，夹硬开回家，电话给4S，那边说是方向机进水坏了，需要拖车到店里换方向机总成，报价2万多。         因为我的工作是电梯行业，维修主板、变频器为主，心想这个方向机最多就是进水，通电的情况下，直流电产生电解反应，起铜绿腐蚀了电路或者电路板，不如自己拆来修，然后自己拆下来一看，果不其然只是排线接头腐蚀断了，电烙铁一焊，接起来，装上去，没毛病了。只是拆的时候要注意一下，有个很小的贴片霍尔感应器，很容易被刮下来，幸亏我发现了，焊回去了。第一次自己动手修车，节约了拖车费，回来的路费跟2万多的方向机总成，心里美滋滋的。      有一次去市郊露营，速度蛮快的撞上了一个大石头，把左前悬挂下摆臂的胶套撞裂移位，球头损坏，开起来哐哐响，4S说要换全套摆臂、连杆，报价1万多。我了个去，那就自己淘宝买吧，买仿制品，一套下来不到2000块，换了快两年了，也没见有什么不妥。仿制品跟原厂件外观上没有什么太大区别，区别就是原厂件上面LOGO是铸造上去的，仿制品对应的地方是光秃秃的。      我的这辆车出过三次事故，一次是右转的时候被电动车撞上，左前包围有点变形刮花，不影响我心情，不理会。一次是走在路上，大货车碾压石头砸到前挡风玻璃，裂了一小条缝，报保险，玻璃发到本地，在当地本田4S换，前挡风玻璃保险出6000多块钱。还有一次就大单了，等红绿灯的时候，被大货车追尾，4S店免费拖车到广东顺德维修，对方全责，对方保险赔了将近11万的维修费，因为那时疫情，又要等配件，花了两个多月才修好。大概就是换了后挡风玻璃，塑料包围，多媒体主机，尾箱盖，里面的骨架无大碍，不用动，只把外面那层铝外壳剥掉，换新的，喷漆。维修完以后，去取车看了好久，我眼拙愣是没看出来是维修过的。     不用在意这个车牌，因为我已经跟我名下的另外一辆车对换了车牌，那辆车开去过拉萨，在布达拉宫前面晃了几天，可能会带来好运，所以要对换车牌。对换完车牌那辆车已经卖掉了，这个车牌已经不存在了。          都说买这车得改装，刷ECU动力吧，我觉得这车动力还行，目前够我开，不刷，保持原厂。说改刹车吧，我感觉刹车也没改头，然后就看了吹得天花烂醉的改避震。那改吧，我买了那个叫什么倍斯登的B6避震     结果是，避震筒买回来了，花了不少钱，装上去，跑了两天，侧倾比原厂还厉害，感觉不到一点点优势，算了，拆下来，用力丢一边去，换回原厂的吧，一次浪费钱的改装。我买的这个避震筒，跟原厂的对比:用手压缩避震筒，用的力度感觉差不多，但是压缩到底，放开的时候，原厂的避震筒回弹速度比改装件快了一倍多，原厂的回弹很快。我的理解是，避震回弹快，在过小坑小砍，或者过弯侧倾的时候，能以最快的速度迅速回位，保持车身稳定。     后来我突然想到，把前轮外倾角调成负值，会不会好一点，于是就在左右两边的悬挂下摆臂，各垫了2毫米左右的垫片，前轮外倾-0.5°(就是所谓的“八”字)，做完四轮定位，去跑了一圈，很惊喜，很意外，平时跑的外环高架桥引路的那个弯，之前80码过弯有点慌，垫完这两个垫片后，跑到90码，过同样的弯，信心满满。这是我这辆车最成功，不花钱的改动。     说了那么多，累了，不说了，总结一下:    有人说车牌位置在旁边，进不了停车场，我只想说，那种几率很小，偶尔会扫不到车牌，需要倒车打个方向去让摄像头照，这种情况一般是停车场摄像头装在左边又是左转扫车牌，或者比较高的位置才会出现。     买车要看自己什么用途，开1万公里，有9000公里都是自己一个人在车上，还用在意后排空间吗？自己的驾驶体验好，才是真的好。每当我心情不悦的时候，开着她跑跑市郊弯路，心情立马愉快起来，男人的快乐来得如此简单。只要它不报废，我会让这辆GiuLia陪我到老。

许多7987

阿尔法.罗密欧.Giulia用车6年体验

乌龟撞大树

洗干净准备过年了🧨

请问大家觉得23年纵擎和24年龙曜比较，驾驶感受有什么不同。

1111four

自己动手折腾一下17款豪运，换新款中控扶手箱。

缤纷宇宙1jS

来自意大利的艺术品，平民版法拉利

卖阿罗的阿阳

iCEEEEE

吃个下午茶吧

外观这个就是见仁见智的，我17年就很喜欢这款车，因为我很喜欢EVO10，EVO10就是侧挂车牌，感觉很有感觉。而且我觉得前脸很像鹰脸而不是表情包，但即便是表情包我也觉得很可爱，加上中置后驱的车身比例，满足我对一辆轿跑的所有幻想。而且这个金属漆面真的很棒，本想买火山灰的，没车了只好买了皓月白，但现在越看越喜欢（尤其见了火山灰实车后。）

内饰的话，我是挺喜欢这种机械仪表的，尤其是点火后指针到底点一圈。ti款的内饰是木纹的我跟喜欢，不过下面是塑料片，这是比较可惜的。我这个人可能对车子比较怀旧，所以内饰简约反而满足了我（但我真不喜欢整车内部只有一个屏幕），也有机械按钮，我是觉得机械的更可靠一些。

配置的话，这车真的是拉跨到了极致。carplay和无线充电我用不上（据说无线充电效率很慢，充电没掉的快），额外装屏幕也很难受，百度的carlife就是一坨答辩。现在装了手机支架，但总归是不方便的。而且明明原厂传感器位置可以放行车记录仪，却连这个选项都没有，额外走线对我来说真的是很难受的事情。另外我很喜欢HUD，毕竟男孩多多少少都会喜欢战斗机的。也么得（好像得高配stevio？还是整个牌子都没有，我忘记了）不过这点我到没啥埋怨的，同级别合资车里BBA也没有，得选装，反而是二线豪华品牌的高配多。进口车肯定没国产车那么卷的。但座椅调节和各个加热的一些配置都有（没通风），就是属于一个基本配置都有，但额外拓展一些，就都没有的地步（类似入门级BBA，不如320i，最低配A4），另外再吐槽下车机，是真的卡。。。

空间的话，我主要通勤用，也不露营，搬家觉得空间小，那我认为不是车的问题，选什么轿车搬家都会觉得空间小的。至于乘坐体验，后排确实有些小，但完全够用的，我家体格子都不大，前排的话就更是完完全全够用的，是那种做的很舒服的那种。

驾驶体验我得好好说道了，开上这车我就不喜欢开我家的a4了，我也不打算下赛道（赛道成绩有目共睹的惨），但这车绝对是很运动的车型。通勤路上超个车给脚油门动力完全够。阿罗就是把所有技能点都点在了驾驶体验上，别人这个价格买凯迪拉克，林肯，捷豹二线豪华品牌，买到的是配置和动力，买BBA买的是标，但买阿罗，既没有标也没有配置，他真的是所有天赋给在了通勤路途的驾驶体验上。不是用来和别人进行赛事活动，就是自己一个人兜风，或者通勤途中，这个车真的很有驾驶乐趣，车随心动的感觉。方向盘很贼，有的人就不喜欢这点，但我很喜欢，因为我是打街机（湾岸）很多年后才拿的驾照，而真实的方向盘是转向圈数远大于街机的。但开这个车却有种很灵动的感觉。买车肯定是要试驾的，我试驾过miatia。giulia的灵活感觉是最接近的，一个两门车一个四门车的轴距，其中的差距我想大家也明白。加上这车低风阻系数，全铝车身，碳纤维传动轴。。。这些不在内饰与功能配置上的东西，为了看不见驾驶体验服务的配置，让我知道这钱究竟花在了哪里

墨螭1

1.颜值：绝对没得说，意大利人的设计总是很在线。就是这蓝牌和前脸不太搭。不挂牌，更好看！
2.空间：够用。平时基本上就我和老婆开，后排一年拉人不超10次。我虽然175，但偏瘦，前前后后没有任何拥挤感。这车坐进去坐姿较低，有点半躺的感觉。油门踏板和刹车踏板离得较近，需要适应一段时间。
3.后备箱：偏小，虽然还没机会满载，但觉得装两个大号行李箱就满了。而且后备箱的灯偏暗。
4.动力：只用过一次A模式，加速时变速箱降档很不积极，这之后平时就用N模式。N模式下动力已经非常充沛了，轻点油门速度就嗖嗖上去了。调整到D模式下，动力相当暴躁，转速表始终保持在2000转左右，油门踩下去没有任何迟疑。
5.变速箱：急加速油门刚踩下去有顿挫，转速上来就好了。低速滑行有拖拽感。希望首保之后有所改善。自己的另一辆车是马自达cx5。都说马自达的6at聪明，但和采埃孚的这个8at相比，确实有差距。
6.车内噪音：吵！轮胎是防爆胎，比充气胎硬，所以路噪特别大。发动机声音也特别响，特别是在1500转时，踩下油门噪音源源不断的传到驾驶室里（即使车窗全关）。而且如果环境温度低，短途行驶的话，发动机还有点抖。这车的转向灯声音，安全带未系声音，还有各种安全辅助的提示音都比我之前的两辆车来得响（虽然我已经把提示音量调到最低）。不过开这车确实有点开跑车的味道，爽就完事了！
7.配置：虽然是最低配，但还是比我的cx5丰富许多。前排座椅加热和记忆（外加后视镜记忆），方向盘加热，盲点监测，自适应巡航，车道保持辅助等配置都有。要是有抬头显示就更完美了。最低配版没有天窗，本来有没有天窗我并不在意，但没想到这车的顶棚是黑色的，所以没有天窗就显得有些压抑。如果在意且想要车内通透感觉的，还是选veloce版本吧。
8.小毛病：开了三个多月，出现过一次启停故障的报警，停车熄火一段时间后自愈。前撞预警系统符号在一个大雨的日子无缘无故跳出来，第二天启动就没有了。11个继电器我已经准备好，下次要是问题多起来，就立马把原车的都换掉。
9.油耗：还没跑过高速，也没做过首保，最低跑到百公里13.8，现在拥堵市区保持在14.5的样子。
10.最不满意：这车的倒车影像清晰度感觉还停留在08，09年的样子。还好自己已经有点驾龄了，所以有前后雷达也够了。第二个不满意的地方就是后视镜太小，变道时一定要多留意后面（可能自己习惯了cx5的大后视镜）。

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你们的成交价比我高，还是比我低呢？ Giulia朱丽叶2024款2.0T 280HP  Dragon Edition 龙曜限定版 2024-08在宁德购入 裸车价33.00万元, 落地价33.00万元

沉着芒果Rrj

现在23款有优惠吗？ 我听说直营之后没优惠，但是168上又有不少优惠

阿马综

走不冻道

带限滑差速器的现在新车什么价格啊

小淳爱吃瓜

现在有些门店纵情，跟赛道版店已经降价1.5w了，(但是会变相收取几j 的费用，比如延保费，或者是商业保险贵个几千)再加个3.18w的选装包，可以入了吗？兄弟们。

卡路李981

最近想入手一台17年的朱丽叶 280hp高配的大概多少钱啊？10个w 能不能拿下

用户8581355067196

有成都的车友群吗 我看他们的都是车友群内部消化 很少有卖给车商的 主要是想了解一下价格和车的问题

用户3383423615466

阿罗厂家会恢复之前的销售模式吗？还能降价吗😭

好想买giulia

2022年 | 6万公里

Giulia朱丽叶 2021款 2.0T 280HP 豪华版

2019年 | 6.20万公里

Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版

2019年 | 8.80万公里

Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 精英版

2018年 | 8万公里

2017年 | 11万公里

2019年 | 5.90万公里

2017年 | 14万公里

2020年 | 12.20万公里

Giulia朱丽叶 2019款 2.0T 280HP 豪华版

2023年 | 1.60万公里

Giulia朱丽叶 2020款 2.9T 510HP 四叶草版

2019年 | 7.50万公里

2019年 | 10万公里

Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版

2017年 | 12万公里

Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP Milano限量版

2018年 | 9.30万公里

Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华运动版

2017年 | 11.60万公里

2017年 | 5.40万公里

2017年 | 8.70万公里

2018年 | 7.81万公里

2018年 | 10万公里

Giulia朱丽叶 2018款 2.0T 200HP 豪华版 碳纤维限量版

2018年 | 8.44万公里

2017年 | 13.20万公里

2018年 | 5万公里

2018年 | 12.10万公里

2024年 | 1.10万公里

Giulia朱丽叶 2023款 2.0T 280HP Sprint 纵擎版

2023款 2.0T 280HP Competizione 竞赛版

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