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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

在21度的气候条件下，实测百公里加速双向最佳平均用时7.80s，这个成绩在21万价位的同级车里不算特别突出，符合目前2.0T中型车的动力表现，而对比凯美瑞2.5L混动版，是快很多的。选择运动模式，关闭电子稳定系统，弹射起步，纵向加速度只有0.5g，并没有特别强的爆发力。后面g值缓慢回落，400m冲线时尾速为147.31km/h，这台2.0T其实让加速后段的表现更加亮眼。

加速实测结果

实测油耗

能耗

进行了203.9km的油耗测试，全程平均车速43km/h，实测百公里平均油耗为7.16L。虽然还无法超越雅阁混动和凯美瑞混动这两位油耗BUG级的对手，但在纯燃油车里，这个油耗是有竞争力的，已经和用了双离合变速箱的帕萨特相当，而且可以用92号汽油，现在92号汽油都已经高达8块5一升，这么算新蒙迪欧每公里6毛钱的油费，还算符合预期。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

实测百公里刹停最短距离为38.07m，这个成绩对比2021年懂车帝实测制动平均成绩只是略微好一些，说不上出色，参与对比的几台同级车，也都在38m左右。测试车使用的原厂轮胎抓地表现良好。此外，多次测试后，平均成绩为39.12m，未出现明显的制动热衰退迹象。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

经过懂车帝专业车手的多次测试，新蒙迪欧取得了73.4km/h的最佳通过速度。虽然成绩不是很高，但全程没有出现一侧两个车轮同时离地，车身大幅弹跳等危险姿态。据车手反馈，电子稳定系统介入力度很大，车轮一度会出现锁止，感觉电子稳定系统在努力降速，保证驾驶安全，但这种工作逻辑也影响了驾驶员把控方向，多次测试，很难从B区顺利进入C区。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

后排是相当宽敞，实测腿部空间850mm，相当于1米75的人坐后排腿部空间有3拳，这个宽敞程度应该能让大部分人都满意了。后排地板的凸起不高，不会影响中间位置的坐姿，座椅柔软，490mm长的座垫属于同级里不错的表现，靠背角度也比较舒服。后排的配置并不高，没有自动空调、座椅加热，只有空调出风口，2个充电接口，如果加上220V电源接口，满足临时办公需求，那就太好了。

空间实测结果

现在，蒙迪欧的影响力已经大不如从前了，我们实测后认为，福特主要还是想从补齐短板，提高性价比两个方面来吸引消费者。首先，比起上一代，新车的空间提升明显，已经不再是影响大家选择的短板；第二，全系2.0T+8AT的动力规格，起步价已经下探到16万，谁听到这几个数字都会心动一下。不过，20万以上的价位，各位同级对手实力也都不差，选起来比较纠结，但如果想追求性价比，或是预算的确不太够，中配其实也是很好的选择。

实测结果解读

基础性能

同级的元老车型，各方面受到新进车型的挑战，整体表现并不算优异，除了操控性能与操稳方面可圈可点之外，其他都属于同级中等水平，市场竞争力在逐步减弱。

赛道圈速

2026款-蒙迪欧

亮点配置:

1.5T EcoBoost 时尚型

增加配置(0.8万):

1.5T EcoBoost 舒雅型

增加配置(1.2万):

1.5T EcoBoost 豪华型

增加配置(1.0万):

2.0T EcoBoost 豪华型

增加配置(2.0万):

2.0T EcoBoost 至尊型

2026款-蒙迪欧 / 混动

1.5T EcoBoost E 混动 豪华型

2025款-蒙迪欧 / 混动

2.0T E-混动 运动版

2.0T E-混动 运动版 ST-Line

蒙迪欧

陈韩千

车型： 2025款 蒙迪欧 运动版 ST-Line 提车时间： 2025年4月 当前里程： 3800公里 用车环境： 市区通勤70% + 高速/郊区30%，家有俩娃   一、换车背景 &amp; 购车原因 开了快10年的老轩逸，动力肉、配置低、空间对现在的家庭来说也捉襟见肘。二胎上小学后，对车的空间、安全性和动力有了更高要求。换车核心诉求就三点：空间必须大、动力要够强、省心不焦虑。 二、选车对比 凯美瑞双擎： 优点：丰田混动平顺性口碑好，低速安静，油耗低，保值率不错。 缺点：2.5L自吸+电机的动力只能说够用，高速再加速能力弱，发动机噪音大且声音不好听；后排中央地台凸起高，中间坐人很难受；内饰设计和车机比较老气。试驾后感觉太“买菜”，驾驶乐趣不足。 雅阁插混： 优点： 绿牌在某些地区有优势（我所在城市影响不大），纯电续航市区通勤可能省点油。 缺点： 最劝退的就是后备箱！ 电池包侵占太多空间，纵深和高度都严重缩水，放个标准尺寸的儿童推车都费劲。另外，馈电状态下的行驶品质和油耗据说有下降。   蒙迪欧运动版： 吸引点： 空间巨大： 2945mm的轴距是同级顶尖水平，后排地板几乎纯平。 动力强悍： 2.0T EcoBoost 发动机 + 电机的混动系统，官方数据 综合功率308马力，0-100km/h 5.6秒，参数上碾压凯美瑞双擎（200匹左右）。实际体验推背感非常直接，后劲十足。 后备箱实用： 标准容积527L，关键是掀背式设计，开口巨大，内部规整，装载能力远超雅阁插混。 配置拉满： ST-Line顶配该有的都有了（通风/加热座椅、B&amp;O音响、全套驾驶辅助等）。 纠结点： 美系车高油耗印象，车机口碑。 最终选择蒙迪欧运动版 ST-Line 的核心原因： 在保证大空间和家用实用性的前提下，提供了同级最强的动力体验，且后备箱没有因为混动而牺牲。一句话：要性能有性能，要家用有家用，两头都硬气。 媳妇试乘后也对空间和舒适性非常满意。 三、落地价格（供参考） 指导价： 22.98万 裸车优惠： 现金优惠 2万 + 国家以旧换新补贴 1.3万 = 19.68万 购置税： 约 1.72万 保险 + 上牌费： 约 0.7万 最终落地价： ≈ 22万 贷款： 首付12万，做了2年免息贷款，月供 4200 左右。   赠品： 全包围脚垫、车载吸尘器。 四、详细用车体验 外观： 满意： ST-Line 套件确实加分，熏黑的大尺寸龙鳞中网、运动包围、刀锋式LED大灯（带自适应远近光），气场很足。侧面溜背线条流畅，20英寸熏黑轮毂配255宽胎，视觉效果和抓地力都很棒。尾部贯穿式尾灯辨识度高，夜晚点亮效果不错。整体感觉比凯美瑞、雅阁年轻运动很多。 不足： 车漆感觉偏薄，洗车已经有细微划痕了。橙色确实帅，但也确实不耐脏。 内饰 &amp; 配置： 满意： 最吸睛的肯定是那块 1.1米长的超广域屏，显示效果细腻，信息量巨大。SYNC+系统功能丰富（导航、娱乐、OTA等），语音控制大部分功能识别率尚可。 ST-Line专属运动座椅（红黑拼色+翻毛皮材质）包裹性和支撑性都不错，主副驾都有通风/加热，夏天后背不闷汗了，方向盘握感扎实。B&amp;O音响 效果对得起牌子，听感不错。 驾驶辅助（自适应巡航、车道居中、主动刹车等）在高速上很省心。 不足/槽点： 车机流畅度有待提升： 滑动屏幕、切换应用时偶尔会有卡顿感，启动速度也不算快。语音识别在复杂指令或多重过滤时反应偏慢。 无线充电板设计缺陷： 严重吐槽！ 没有散热风扇，手机放上去充一会儿就烫手（尤其是夏天），充电效率也会下降。 空间：   绝对优势项！ 2945mm轴距带来的后排腿部空间堪称奢侈（本人178cm，前排调好，后排轻松翘二郎腿）。关键是 后排中央地台凸起非常小（约5cm），中间乘客的舒适度大幅提升，我家两个安全座椅中间坐个大人完全没问题。 后备箱： 掀背设计是亮点！开口巨大，取放大件物品常方便。527L的常规容积非常够用，实测放下两个24寸行李箱+一个28寸箱+几个背包+儿童推车毫无压力，装载能力是强项。 动力 &amp; 油耗： 动力表现（重点满意）： 迅猛！ 2.0T发动机本身底子就好，加上电机的辅助，起步轻快且安静（纯电模式），中段加速（40-100km/h）底气十足，深踩油门推背感强烈，超车行云流水。高速上120km/h后再加速能力依然充沛，动力储备让人安心。官方5.45秒的加速成绩体感上可信。运动模式下，油门响应更积极，开起来很爽快。 混动系统切换平顺性不错，发动机介入时的动静能察觉到，但不算突兀。 油耗表现： 市区通勤（开空调）： 表显油耗稳定在 6.2 - 6.8 L/100km 之间。 高速巡航（100-120km/h）： 最低跑到过 4.8 L/100km (表显)。 综合油耗（目前3800km）： 6.3 L/100km (表显，实际计算误差不大)。全程加 92号汽油。 结论： 彻底颠覆对美系车“油老虎”的刻板印象！ 这套混动系统在保证强动力的前提下，油耗做到了接近甚至优于日系混动竞品的水平，非常满意！ 底盘 &amp; 操控： 满意： 底盘调校偏运动但兼顾舒适： ST-Line的悬挂支撑性很好，过弯时侧倾抑制到位，给人很强的信心。方向盘指向精准，力度适中，车身跟随性不错，开起来不像一台近5米长的大车，有一定驾驶乐趣。 滤震有韧性： 对于铺装路面的细碎震动过滤得比较干净，遇到减速带或较大坑洼时，悬挂动作干脆利落，“砰砰”两声就过去了，没有多余晃动。 高速稳定性好： 底盘扎实，开到法定限速上限也非常稳。 不足： 隔音降噪是短板： 整体NVH表现中规中矩。市区低速行驶时比较安静。主要问题是高速风噪（尤其是A柱附近） 超过110km/h后比较明显，胎噪控制得相对好些（255宽胎有一定影响）。发动机急加速时声音比较明显，但不算难听。打算后期研究下加装密封条看看效果。   五、总结优点与缺点 核心优点： 顶尖空间： 后排巨大且地台平整，后备箱掀背设计实用能装。 动力表现： 2.0T混动系统动力充沛迅猛，加速畅快，驾驶乐趣足。 油耗： 综合油耗6.3L左右（92#），媲美甚至优于日系混动，经济性好。 底盘操控有质感： 兼顾一定运动性和舒适性，驾驶信心足。   主要缺点/待改进： 高速风噪控制： A柱风噪是明显短板，影响高速静谧性。 车机体验： 屏幕硬件好，但系统流畅度和响应速度有待优化，语音识别能力需加强。 细节设计： 无线充电板无散热。

天气还坏

25款蒙迪欧运动版提车三个月，真实分享

今天错车，不知道搞了一个啥东西，划成这样了[并不简单]丢丢车友有推荐的回复下[谢谢][谢谢][谢谢][谢谢][谢谢]

最爱鱼877

这里挂了，有没有那个装饰，好看又遮丑

#福特中国回应老款蒙迪欧车机问题

找老车主提建议，然后把意见和建议都收走，全给新款，老车主狗屁享受不到，连个升级方案都没有，谁买就是这个下场，提前告诉一下想买的人

Sakier

百年福特，毁于..  不是没道理的

众所周知的事情：长安福特对2022-2026款推送的所谓ota更新，包含蒙迪欧，锐界车型等。
但是所有人都发现出现两个版本的百度地图。
一个所谓的体验版就是V20阉割版，语音机械，功能缓慢，体验一般。
一个老版本V5，至尊版或以上会发现仪表盘上不能使用阉割的V20版本，甚至豪华版仪表显示转向提示都需要使用老版本V5。
说白了，更新只是给蒙迪欧/锐界老车主的安慰罢了。
毫无疑问的是：百度与长安福特合作崩溃。各位仪表盘上依赖车机地图的功能将永远停留在V5版本上。
这一切都是遮羞布罢了。
投诉无门，将是各位的噩梦，功能阉割也未来是常事，假如下次再用ota更新老版本肯定是出了搞安全bug。
大家查下和百度合作的车企现在都是什么结局。基本都玩完了。
对于未来计划购买蒙迪欧/蒙迪欧运动，锐界的车主。
蒙迪欧2026款已经更换架构了想买就买吧。蒙迪欧运动/锐界暂时没有更新，就不要买，等更新架构再考虑。sync+ 2.0 已经是绝版垃圾别再这时候购买。
至于买了老款的车主请放弃维权/挣扎吧，右边那个屏幕是一块砖头而已。
顺便说下：长安福特目前没有可能长期稳定架构。不管2026款以后还是之前。永远是中国开发思维：推到重来。
只不过是换一人开发团队维护不了老代码而已。
2026款新架构生命周期不过三年！！！原因很简单：上车既落后，8155还有多少存货？！市场上基本不可能继续生产它了。3年后，只能向sync+ 2.0一样放弃。重新来做。
福特在中国的销量决定未来福特轿车只能特供（完全是长安福特自己玩的东西）。现在的销量也说明了一切。市场在放弃它。他自己也在反复搓磨自己。老车主不会留恋它。年轻人对他提不起兴趣。
还是一个喜欢不拿老车主当人的公司。最终会因为缺少老车主的支持而品牌跌落。
我也很想知道老车主你们会向身边准备买车的人推荐福特吗。

不要买福特垃圾

各位大佬，点烟器和usb在扶手箱，怎么取电啊[流泪]

回家\不认路

20款蒙迪欧，行车记录仪

五百斤坦克

湖北武汉 2.0至尊有没有近期提车的大哥

车机导航突然打不开了，想看车机流量也打不开，有知道什么问题的吗[祈祷]

怜俜之人

#春节能耗挑战

先祝自己喜提新车，咱就是说颜值这一快，没话说。年前买的。大家就别问价格了。付钱的时候还觉得买贵了。开起来后，全忘了。🤣🤣🤣咱就别内耗了。干就完了。今天开了30多公里，油耗20个。啥时候能正常呢？

Yyyy派大星

喜提蒙迪欧后的心情🤣

1.车友群不是官方通知群，是咱们蒙迪欧大伙的交流的地方，群里有啥不懂的会解答，来自五湖四海的大家都在一起聚集，交流。
2.真车主们分享用车经验以及吐槽车辆问题。
3.油耗，保养，改装心得以及用车交流。
4.群里有点小福利、活动先知道
有兴趣的下方评论「拉我」，群内每天很活跃，期待你的到来！

zzzlyc

懂车帝蒙迪欧车友群欢迎您的加入～

外观：很好看，福特的车感觉灰色都很好看，轮毂一般，质感的轮毂配上塑料那部分有点儿戏，但是也能接受，毕竟大得霸气能解决一切外观问题。混动st车顶有行李架但是说明书写只作为装饰，这有点扯，虽然作为跨界掀背车这样确实好看了不少。前脸好像比新款26的好看，龙鳞霸气但是不要摸，质感会出戏。
内饰：边角外壳拼接处不那么严丝合缝，有点粗糙。中控大连屏见仁见智，反正我喜欢。但是岛台其实杯子位置不太对，太靠前了，后面大小储物个看似又大又深，但其实长宽高比例有点欠实用。后座有个细节，座椅和靠背缝隙如图在靠背靠上一点，想装座垫的需要考虑装好后座垫后缘被拉扯上翘的问题。前座椅下方控制器固定有点草率，以至于厂家赠送的全包脚垫会在座椅从舒适位移动到驾驶位时会碰到控制盒响一下，搞得我以为哪出毛病了，这个建议换小点的脚垫。
空间：作为轿车中的跨界车，5米以内，空间利用率不错，我的感受跟网上多数评论一样。后备箱大到感人，铺个垫子垫平和后座放倒后的高度差，能当床。
配置：想要8155确实得等26，但是我前一辆车是12年前的，所以这款车的科技度已足够我用，甚至很多我都用不上，所以我能接受，况且优惠大。靠近感应欢迎模式，舒适上下车，座椅通风，电动感应后备箱门，以及很多为了方便和驾驶安全的设定都很合理，这个需要看说明书才能有切实体会。必须吐槽的是两点：一是倒车后视镜下翻角度过大，用起来反而不方便，但又不具备手调后归P当能保存，所以每次都得手调或直接不用，最要命的是这个功能下，后视镜调整可能超出了电脑识别范围，以至于自动回来时到不了设置好的偏好位，大概是回到一个初始什么位置，你点一下屏幕上的偏好，会看到右后视镜再次调整，这才到你的偏好位，这个似乎没法解决，目前我取消了下翻功能，偶尔需要临时启用。二是蓝牙连接后打接电话只能默认车内喇叭，跟直播一样，可每次手调，但又麻烦又危险，这个不知道是不是所有车都这样，也暂时无解。
动力操控：动力很好，这个是数据加公认，不会错。但是细节是，你得稍微深踩油门，可能是美系车和日系车在油门力度和输出方面设计的差异吧，反正我之前开本田某款从起步到加速至120或短时间突然加速，踩油门程度明显弱于这一款，这一点需要适应，不过并不意味着这是个高油耗的表现。电驱和油驱分别表现都不错，但是需要注意，当频繁使用电池至需要充电，发动机启动充电的噪音一度叫初开此类车的我以为是电机什么的出毛病了，后来习惯了。这个噪音主要问题不在大小，是响声听起来像是哪坏了，但我确认没有故障。我比较喜欢方向盘设定，低速很轻，方便转向操控，一定速度后加阻力辅助直线操控。
油耗：和前车比较我很满意。理想状态下，油电混规避了车子启停两段最耗油的低速和怠速期，让油驱用在中高速稳定期。网上各种油耗说法不一，但是刨除疑似广告，剩下的其实只欠一个场景描述。以我为例，上下班单程8公里，一半稍微堵但不会走停走停，一半中速，中间有一段较长的等红灯路段，10分超堵路况我自评4~6分浮动，周末偶尔开一下全程不堵，但需要过几个红灯的路，目前7.1，感觉实际在6.5-7.5之间浮动。我感觉如果只开通畅快速路80~90，能到5，只开高速能到6，比较拥堵应该要到8，毕竟给电池充电有点费油，严重拥堵例如超级大城市，我也不好估计。

用户806373173520

空间表现：

本人178cm,160斤，个人驾驶舒服位置，头顶距离上面还有十几二十公分，头不会顶到车顶 ，空间大堪比suv，后备箱特能装，外观帅气硬朗，跑高速就是快，超车踩重一点就上170，180了；
个人油耗：

上下班代步开车，离公司5公里，夏天开空调，表显7.8目前，跑高速会降，刚提车的时候干过6.1，如图；
智能化配置：

车机比不上电车，感觉油车都这表现，只能说勉强能用，车机够用不好用，语音识别率低，车机芯片太久了，听说26款上8155了，想着后面能改装不，打开车窗车门啥的都没什么问题，说打开地图加载速度慢，车辆音质不错，清晰带感；车机娱乐化的东西做的太少了，大连屏开车也不会注意到它，没什么影响；
连接体验：

o和v的手机都支持无线投屏，还是很好用的，基本没有延迟，手机高德啥的都能投到车上，还有bilibili能用投，看电视也可以，很清晰，不用加装什么car;
智能化体验：

隐藏式门把手也还行，目前夹过一次手；要是支持无钥匙进入，手机和车机蓝牙连接，不需要带车钥匙就好了，不喜欢身上带个车钥匙，麻烦；车机显示4g，要是支持5g就更好了，网速还行，热点网速不是很快，也不慢；
外观和后备箱：

大轮毂很好看，通过性堪比suv；后备箱和二排不是纯平的，后备箱可以加高和二排纯平，就变大床房了；
车辆智能辅助驾驶：

没有拨杆变道，不过有侧方来车预警，车道保持和车道居中还是挺好用的，红绿灯起步也有语音提醒，就是疲劳监测不太智能，是不是正前方的摄像头捕捉面部表情有问题，我没有打电话，会播报请不要开车打电话哦，我没有打瞌睡，也有时会报请不要打瞌睡，这功能关了就好了；倒车有防行车和自行车，挺好的，帮我刹车过几次后向来车；
aeb也挺好用的，一次高速分神，前车刹停我没注意，自己帮我刹停了，是车辆发出叮叮叮告警音，显示碰撞预警，然后急啥住；还有一个市区跟车五六十的速度过近，分神了，也帮我一下刹停了，这两次挺好的；高速堵车我会打开自动跟车功能，前车停我停，前车走我走，就是这个前车走了，反应有点慢再跟上，跟停的距离也很远，大概两个车位，方向盘调这个跟车距离感觉也没变化，是不是出于安全考虑，跟这么远，别人容易加塞；
隔音：

其实车辆的隔音效果还是很不错的，120的速度不关窗很吵，一关窗就很安静；车辆静止里面人说话，外面基本也听不到；要是前排是双层夹胶玻璃就更好了；
加速：

车辆跑高速没得说就是快，不管遇到什么车，一脚就过去了，开启运动模式，起步会打滑，轮胎摩擦地面的声音；
隐藏式门把手：

有一点不不是很好，就是洗车门把手老是会自动弹出，因为检测到钥匙在附近，感觉5米左右，希望能ota下，第一次靠近车辆解锁弹出门把手后，车主主动用钥匙闭锁后，希望不在弹出门把手，除非车主携带车钥匙主动远离解锁范围，再进入会解锁，不然老是解锁洗车弹出来很麻烦；不过网上有解决办法，车钥匙放车内，手机远程闭锁就好了，或者把迎宾灯关掉也行，试过都好用；
360影像：

车辆的倒车影像很清晰，不错，就是没有透明底盘，要是有透明底盘就更好了；农村路窄，经常会车，车轮胎经常要搭路边那种，点击360后，看不到左右前轮距离路边的影像，看不到车辆距离路边远近，挺可惜的，能看到话，就可以判断还能往右边去多少了，有次会车，右前轮都干下路面了哈哈哈；
手机app:

手机app支持功能较少，没有远程查看功能，这希望以后可以ota，有远程查看就好了，这样可以看到车辆的及时位置和周边图片；
车内内饰：

主驾副驾有座椅加热和通风不错，要是加点钱有按摩就更好了，虽然电车按摩力度都不咋滴，聊胜于无嘛，有更好；后排倾斜角度还行，不是坐着很直，还蛮舒服，要是支持往后10º～15º手动调节就更好了，这样后排往后躺倒长途更舒服；
哨兵模式：

油车痛点没有哨兵模式，要是和奥迪a5l带个哨兵模式就好了，车辆被无意划到或有意根本找不到人，虽然桃宝可以买带哨兵功能的摄像头，70迈，接车辆小电瓶就可以，但是还是希望车辆可以原厂带个这功能 因为车混动车有个小电瓶，供电应该是足够的；

总结：
1.马上新款出来了，不知道能不能换域控制器，给爱车换个8155感觉语音唤醒和车机流畅度会有飞的提升，因为小黄鱼有人在卖了，还有某音有人改装升级，换了感觉能流畅个10年不成问题，个人看哪里能改装；
2.希望车辆能支持手机钥匙，希望长安把这个功能做到app里，这样就不用带钥匙出门了，手机就可以启动车辆；解决车主在车边解锁的问题，我不希望它主动弹出，或者我主动关闭后不希望它在二次弹出；
3.希望有哨兵模式；希望有540º透明底盘；
4.希望主驾副驾带座椅按摩，后排支持角度调节；
5.希望app支持远程查看功能，希望自带眼睛盒，不知道是不是眼镜盒位置被线束阉割了；人无完人，我很喜欢这个车，希望宝藏车能被关注到。字数不够了

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《汽车时尚报》于1999年7月创刊发行，是国内第一份汽车周报。

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2025款福特蒙迪欧上市，起售价14.98万

2025款福特蒙迪欧上市，起售价14.98万，能否提升销量？

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福特蒙迪欧1.5T混动舒雅型上市 售价17.78万元

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