宝马 F 750 GS

刚入手三个月，22年1.77万公里，四十周年纪念款，现在骑了800公里，自己算油耗平均5.9左右，表显6.1。我看有的能跑到3.3，都咋跑的？
我能查到的实际油耗范围：市区通勤：6.5–7.5 L/100km；长途巡航：5.5–6.0 L/100km。油箱容量为 15升，因此在理想条件下，理论续航可达 240–270公里，但实际使用中建议在剩余1/4油量时加油，以确保安全。
我自己的感觉，也差不多，市区不超7，长途不超5。
另外，感觉热车很重要，最近降温，每次热车一分钟多，转速下来了，再骑，提示的续航里程就不会掉的快。查了一下，1. 冷启动阶段（高油耗），发动机温度低，ECU会自动加浓混合气以确保稳定燃烧。此时油耗比正常状态高20–30%。
冷启动前3–5分钟的油耗尤为显著。2. 热车完成后（理想油耗），发动机达到工作温度（约80–90°C），燃油雾化良好，燃烧充分。ECU进入闭环控制，喷油量精准，油耗降至最低。
还有胎压影响，理论上胎压过低，滚动阻力增加：轮胎变形大，发动机需输出更多动力。油耗上升：胎压低于标准值20%，油耗可能增加 5–10%。我的表显胎压就是2.1和2.0，打气泵显示到2.5了，回头看表显还是2.0或2.1，不知道这样对不对。还是需要去检查一下。

石头哥0481

各位大神油耗多少啊？

各位车友大家好，我是本圈圈主蓝兰，微信：LYC145988，为避免微信频繁搜索及加人导致限流。
目前采用以下方式入群：
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圈子的建设和活跃离不开大家共同的努力，为了给更多愿意分享自己购车经历帮助他人买车的车友提供更好的服务，也方便相同地区的车友能互相认识，希望大家配合！不愿意分享进群的车友，有问题欢迎随时在圈子提问，热心车友同样会负责解答你的问题！

蓝兰浩瀚星空

圈子公告🪧

京良路——阎河路（不是很确定哈哈哈）——河北镇——九龙镇——野三坡——十渡——备战——回家，一天骑行300KM[呲牙]
骑车，拍照📷，欣赏美景，吃柿子（and超级无敌甜的柿饼儿），买柿饼儿（还送了俩核桃），撸猫🐱[呲牙]
完美的一天[耶]

RebeccaRan1117

#二手车vs新车

自己听不太懂二手车，买摩托的时候选择了新车。当时有活动，零首付零利息提车。750操控很轻松，电控很优秀，适合各种路况，尤其适合摩旅，唯一的遗憾是油箱较小，加装了副油箱，续航可以达到450公里左右。

宝马750GS用车体验

诚心售卖 证件齐全
车身配饰齐全
有意者直接私聊

正能量湖泊XrI

宝马摩托F750GS

天气正好，微风不燥，骑车感受北京最美秋天🍂

骑行在路上🏍️

这事情说来也巧，在2023年1月，自己把投资不少钱的珊瑚养死了，伤心欲绝，于是乎就把自己的爱车ninja400给卖了，想着退坑不玩了。但是骑车四年的娃哪能说不玩就不玩呢！一看马上开春了，骑个小踏板没人跟我玩，就决定再买辆摩托。 这些年我换过不少车，街车骑过cb190r、cb650r；仿赛换过ninja400、ktm390、cbr650r；还骑过朋友的复古车，也买了小猴子玩。那时候手里还剩辆踏板子。我就很纠结了，买什么车呢？！    身高160的话，能供我选择的车就不多，但是我换车的话，排量肯定得650往上了，也必须是进口车。换车哪有往回换的道理呢。之前我喜欢的是z900rs，因为一次路上偶遇了一辆，改了排气又是四缸，在超过我的一瞬间，我能感受到那个车的暴躁，太让我心动了，我去试车坐高的时候，很遗憾，我够不着。后来我尝试了一下z900，我能够这地，又是四缸，又是准公升，就是比较想拿下z900。这时候，我朋友给我推荐拉力车：宝马f750gs。因为我本身就是爱出去跑，骑仿赛一天600公里都不在话下，但是以前都是需要后座包还得背个大包，如果是拉力的话我只需要把三箱挂起来就可以了。我有些犹豫，在我认为拉力车都很高很沉，我能不能驾驭。然后我去了金宝悦找了一辆750试了一下，没问题，我一只脚脚尖着地，如果挂上三箱，重量会高一些，但是坐高能往下在降一点点。850，1250我试了，没戏。后来我选择了f750gs，因为z900属于街车，我除了拉力和巡航，我别的都拥有过。 我因为城六区户口，无法上京B，因囊中羞涩买不起京A，只能挂在公户上。 价格到手不到13个。上了交强险正常价，商业险也是正常价，还有车损险，车损险是3000元左右（车损险好像的必须年年上，如果第一年不上第二年就不能上了），车价在12w多一些。现在买新车不建议，因为新车又双叒叕减配了；买二手也不建议，750这个车高不高低不低的。我建议大家可以去看看二手的1250。我那就会买的价格偏高，现在后老悔了。如果要买二手车的话，车况最好去宝马ssss店去检查一下，公里数太低的话有车行会刷仪表，要看有没有刷公里数就得上电脑去检查一下了，买二手建议从个人手里买，个人刷这刷那的很费工夫，就是价格可能会比车行贵一点点，车行刷这刷那就很方便，人家有技术，都是靠着吃饭的（车行勿喷，我朋友车卖给车行了，公里数30000多，车行转手挂咸鱼，公里数7000多…）外观的话正常划痕我觉得属于正常，可以检查一下螺丝有没有拧动痕迹，个人检查有点繁琐，建议直接送到ssss店上架子检查。摩托车市场乱了，有的降价即减配，不建议买新车，您要不差钱，您就买新车，按自己的喜好去改装；要是买二手，擦亮眼睛慢慢寻找，不要上头，人就这一辈子，年龄不能倒转，60岁有钱也骑不了了。我只要不卖，他依旧是十万大几的大宝马！建议有钱人买我的，我卖的贵，毕竟钱难挣啊，让我回回血也行啊。（狗头保命） 我个人喜欢纯黑色，我之前的车，有纯黑色就买纯黑，骑行服，头盔手套等等 都是黑色的，个人的喜好点不同。谈谈我的改装。按照黑武士改装的。有些价格记不住了，找不到单子了，就不写了。改装件1：全车隐形车衣，爱车嘛，肯定要贴的。改装件2：三箱，箱子我肯定要的，不买三箱买啥拉力。选择的是宝马原厂三箱，他这个是可以升降的，我以前觉得像那种铝合金的箱子很帅，因为那会觉得配一个不是宝马的感觉不好。（那会有几个小破钱，那种不差钱儿的心里，大家不要向我学习，现在真的是钱难挣屎难吃）能装的东西可多了，尾箱和左侧箱子升高后可以放下头盔，右侧因为有排气，储物空间会小一些，但是也是能装下护具啊之类的，还能保护排气。改装件3：手把加高，加高手把后是比较舒服，也就几厘米，但是手扶着还是挺轻省的。改装件4：Gsadv护杠，这个牌子的护杠挺多人听过的，主要也是保护自己，因为换成了拉力车，车重和车坐高也增加了，我多少心里还是没底儿的。因为加了护杠，我也买了两个护杠包，小小的个子骑750，车宽用护杠包加宽了，很多人以为我骑的是1250。护杠包强烈推荐！里面用报纸揉成团，万一倒车的话还能起到一个缓冲的作用。改装件5：GIVI大风挡，价格946元。一开始买的是纯黑色，因为个矮，挡视线，看不见路……又重新买了一个茶色风挡，依旧是帅的。这个风挡44cm高，基本上能把我挡住，在高速行驶中，吹不到我的小身子板。改装件6：加装手把加热。我的加热手把是六档调节，一般4挡一整个冬天就够了，6档的话烫手心。改装件7：刷欧版程序（隐藏程序，提醒换挡的时候屏幕会闪）。我改了开机动画，夜间双闪常亮等等，还有隐藏程序，超车灯会闪，有些人都不知道，需要改的话找我哈。剩下的就是一些倾斜角度的显示啊，我觉得还可以吧，倾角40就已经满胎了。改装件8：排气，我就不教大家怎么改了，给警察叔叔少些工作量。改完确实很炸裂，跑山一回油就放炮，超级爽！我很快就换回了原厂排气。各位同学不建议跟我学习，毕竟扰民，不多说了。改装件9：射灯未来之眼高端射灯PL40，价格2780元。这个是摩博会上买的，转馆的时候，因为写的是高端系列，再加上刚出来不到一个月，我就买了。（是的，那会没拿钱当钱，后老悔了，现在二手件多便宜呢！）我觉得原厂的灯光不是很亮，远光也不亮，我稍微有点夜盲症，晚上开不太清路，射灯开开的话，一整个路面全亮了，提升了视距和视宽。下雨天开开射灯的时候，还能看到反光，也能躲开一些。，因为也会去外地玩，外地的一些路段可能会缺少照明，这时候射灯就真的起大作用了。当然了，北京是不允许加装射灯的，这个射灯支持快拆，一般都支持。改装件10：hfk501，这个行车记录仪最好都加装，到时候真需要用到的时候，要真没有就吃哑巴亏了。 750有四种模式，雨天模式，公路模式，暴躁模式，超级暴燥模式。我习惯用公路模式，油耗基本在5个左右，压弯的时候觉得也比仿赛更容易达到满胎，跑高速的时候也会比较稳，坐姿也会很舒服。减震也是比仿赛强的不是一点半点。之前骑ninja400去茶山都颠哭了，这个车去越野路段全是坑洼路段，什么事也没有，毕竟颠得时候还可以站起来。第一次骑车的时候，觉得750像一匹烈马，带着我就往前窜，和ninja400这个小马驹很不一样。长途骑行累了的时候可以站起来，如果是仿赛，撅个pp就很不雅观，也很不舒服。总而言之，这个750比ninja400舒服很多，就是不如以前帅了。

小短腿儿三三

f750gs提车作业

Hello[耶]大家好，我是爱骑车m t的蓝兰，让我为你唱首歌，对不起哈错了片场！重新来过。   我来给我大家介绍一下我的摩托车提车作业了！ 希望大家看到后能有所收获，并对我的爱车的有进一步的理解哟~  我将介绍选购宝马 F 750 GS摩托车的背景情况、价格明细、购车攻略及建议、漆水及外观、性能及操控感受等五个方面为大家介绍！  背景情况： 买这辆车是，因为骑的ADV考虑换代了，骑了一段时间的ADV感觉动力不够了，所以说从中下排量，往上升级！ 也因为人民币的问题，没办法一部到位，从中等排量一步到位，过渡到大排量的ADV，所以说考虑中偏上的排量，门槛到800CC就是一个很好的目标区间值，所以750就是一个不错的选择！ 当然同类型的也有很多，例如：KTM 790、凯旋850 sport 、本田CRF1000L、雅马哈T700S、杜卡迪V2 、摩托古兹V85TT，还包含了无极DS 650这个肯定是不会选择的了  那么我为什么会选宝马F750GS因为这个车排量来到了853CC，KTM790只有799CC，本田CRF排量来到了1084cc，这不妥妥的大排嘛！凯旋850sport有888CC的3缸机器，雅马哈的T700S，排量不到700cc，杜卡迪的排量有937CC，驾驭不住啊。摩托古兹排量853CC可以选择！ 所以说备选的是只有这些了：宝马F750GS、凯旋850sport、摩托古兹V85TT   价格情况： 宝马F750GS二手：5-6个左右，看着还不错，看对眼了~ 凯旋850sport二手：7-8个左右，超预算了，没办法了！ 摩托古兹V85TT二手：6-7个左右，外观看着不霸气，价格偏高，PASS 选择宝马也有看上他搭载的电控系统！ 有了目标就可以在各大平台对比找二手车，看了个人，也看了车商，最终在去年的8月，在闲鱼平台本地车商有一个20款的车子，抱着试试看的态度去看看了，没问题就拿下了，价位在6.8个的样子！也算是准毕竟过户才两次也算8-9层的准新车了。 跟车商拉扯了一两天，最后便宜了两千拿下了，不过好在车商包过户，这一点可以节省很多不必要的麻烦，因为过户需要在工作日去办理，如果自己去办理就需要请假去办理，万恶的资本，请假就需要扣工资！过完户上牌，选号牌，车商都会拍照给你选号，还是很方便，就这一点非常点赞！ 买的这个二手车，车本身改装件就自带了一些，改了加高风档，手机支架，还有横杆，行车记录仪，并且原厂自带三箱和护杠，这些改装件算下来差不多帮我省了2540左右。 但是自己还是买了些改装件 运动相机支架80元、油箱贴纸200元、刹车油泵盖150元、射灯一对1000元 再然后就是这个车就还有一些小地方没有改装了，边骑边改把，慢慢的改装升级享受这个过程还是很爽的。 加起来，自己改装费就差不多1500块。 合计68000+1500=69500元   购车攻略及建议： 可能很多摩友都知道购买车渠道：有三种。，一种是个人二手车（比较难选，个人风险较大，二手不质保），一种是车商的二手车（价格偏高，可能会带几个月质保），经销商置换的二手车（货源比较少）  我个人买车的话，是考虑的买二手，主要检查大件有没有出现问题。仪表、发动机、离合、油门、刹车等，二手主要看发动机是否拆卸维修，主要看螺丝是否扭动，其他的问题可以对比各大视频网站上找到如何选购二手摩托车，会详细的给你讲解，选车看车的时候对照去看就可以了。 有熟系骑车朋友可以约上一起去看车，一起检查问题等，也可以打配合帮忙杀价，而且有朋友在可以互相商量，二个人一起配合杀价，我是深有体会！   如果自己不会看车，又没有熟悉的摩友，又嫌麻烦的话或者没办法现场看车的话，个人强烈是建议你不要去赌运气，体验开盲盒买车，后期维权沟通成本可能比你买车省下来钱还要多，糟心得很哦！ 直接无脑上新车，毕竟现在正规的经销商是有质保的，但是得选大一点经销商哈~。到店选完车了不要着急付款，跟销售拉扯哈，吹哈牛皮聊聊天，拉进距离，增添感情让他多送你东西，比如几次保养、手套、护具这些都有可能哦~ 新车拿到了再自己慢慢的DIY，体验这个改装的快乐！这样也是玩车的乐趣的一部分！   漆水及外观： 漆面光滑细腻，色泽饱满，不管是在阳光下还是在阴暗处，都能展现出其独特的魅力（并不是因为带了宝马标）。漆水的耐久性和抗腐蚀性也非常出色，毕竟几年的车到我手上，漆水还是很好，说明前两个主人还是很爱惜车的，我也会好好的对他，而且这车在在恶劣的骑行环境中，也能长时间保持其美观和光泽，值得我为他点赞！  性能及操控感受： 搭载了宝马双缸水冷引擎，动力输出澎湃，加速比较平顺。在城市街道和跑高速动力跟得上 中低转速下的扭矩输出稳定，在重庆爬坡下坎操作自如 相比大排摩托车，F750的百公里油耗在5到5.5的样子，当然跑高速会低一点！ 这里可以跟我之前的525X来进行对比： PS：不是一个级别只能做参考啦 🏍️悬架： 750GS和525X都配备了可调节的前后悬架，525X可以调节范围可能不及750GS，二者都可以根据个人的偏好和路况来调整，总体来说750GS会更好一些！ 🚨提速： 750GS搭载的是涡轮增压发动机，线性输出比较直接，能够提高可靠的加速性能。 525X低扭比较给力，低速加油反应比较快，更直接提速快，跑高速就来不起了。 提一嘴，750GS的发动机也是隆鑫代工的，525X的发动机也是采购的隆鑫的！（🏆隆鑫属实是秦始皇吃花椒，赢麻了啊~） 🦼动力： F750GS的排量来到了8️⃣0️⃣0️⃣多而525X的排量不到5️⃣0️⃣0️⃣，比大小是个人都知道那个大啊！肯定750GS有更高的功率和扭矩输出表现，750GS的发动机能在每个转速范围内提供更出色的动力表现！ 📳抖动： F750GS高速行驶时抖动较少，发动机平衡性较好，骑行体验更稳定 525X在高速时也有很明显的抖动，尤其是在高速行驶+高转速情况下产生的，不影响骑行体验 🕹️操控： F750GS因为先进的悬架和轻量化设计，个人骑行压弯感觉比525X出色，操控性很好跟搭载好的轮胎也有很大关系 525X操控性可能就比较弱鸡，比较平庸了，对大部分的摩友来说还是可以提供足够安全的的操控感。 🔋电控： F750GS配备了更多的电子辅助系统，如牵引力控制、倾斜防侧滑等，提供更高的安全性和可调性 525X在电控方面就是能省就省，很简约，只标配了最基本的安全和电子辅助功能 插一句：宝马贵很打大一部分来源于他的电控系统与品牌效应，当然硬件也不是说忽视不计了！综合起来也值得消费者为其买单！  驾驶感受：  F750GS因为搭载了涡轮增压发动机，区别于525X、525RR的动力感受，个人的感觉加速感更明显，就是突然加速，有类似于小车那样的推背感，更突出，而且提速效果及反应更明显，那种给油就来的感受，让日常骑行、高速骑行超车这些都可以放心大胆去做，不用担心突然断油，动力减少而降速的诱发的危险。而且动力强，跑山、过坎、玩泥巴都放心耍👌  转弯又比较灵活，不会因为车重而影响车辆本身的操控性，不会给人一种笨重的感觉。尤其是你出去跑山，压弯、转向的时候，感觉非常明显。  还有就是你需要躲避一些坑洼的时候，那种灵活性，就能完全展现，让你完全感受不到这是车重450斤的车，这一点YYDS。当然好马配好鞍，放心压弯也得搭配上很好的轮胎，原厂的普利司通轮胎提供很好的抓地力、耐磨性，爱玩的孩子放心大胆的去耍🤹  宝马车嘛，大家都知道电控系统好，其实他的硬件也不错，就拿变速箱说，能够在各种转速情况下，流畅又快速的完成换挡，不会出现525X这样低速的情况下换挡，可能会卡档，伤离合片的问题，真8️⃣错！  也说了750GS是ADV，肯定会考虑到长途骑行的这个问题，所以他的骑行三角也得十分设计合理，长时间骑行不至于腰痛，脖子酸的问题得到很大解决，当然这一点也取决于坐垫的舒适程度，如果喜欢软一点，⭕️并且会长时间骑行，个人建议可以网上购买，那种摩托车坐垫改装的套子，会更舒适。  其实骑车就是在不同的骑行环境情况下，去增加、减少、改进配件来达到完美的骑感受！  📍写到这里，我的评测感受就差不多没了，希望大家有不同的感受，也可以发到评论区来与我交流。  ♻️最后希望我这篇文章能够很好的帮助大家更进一步的了解宝马F 750 GS车，也希望各位能够在接下来的日子里找到属于自己最爱的爱车，请大家保持对车的热爱，在这个过程是一个不断寻找体验，如果在骑行中遇到任何问题可以与我继续沟通！ 📌📌📌道路千万条，安全第一条，家人们非常感谢您能看到这里，祝您一路平安！

宝马F750 GS 购车用车感受！

深度测评宝马F750GS，摩旅通勤两不误？
最近好多小伙伴私信我，让我出一期宝马F750GS的测评，今天它来了！废话不多说，咱们直接上干货。
先来说说动力。F750GS搭载的是一台853cc直列双缸发动机，最大马力能达到77匹，最大扭矩87牛米。这动力数据在同级别车型里算是中上等水平。我实际骑下来，感觉它在中低转速区间的扭矩输出很充沛，日常超车、爬坡都不费劲。在城市道路骑行时，动力响应灵敏，给油就走，完全没有拖沓的感觉。不过，高转速区间发动机的震动会稍微明显一些，声浪也有点松散，要是对声浪和震动比较敏感的朋友，可能得考虑一下。
再讲讲操控。它的座高有800mm，还能调节到770mm，对于身高170cm以上的骑士来说，双脚着地不是什么难事，骑行信心一下子就有了。前置油箱的设计让车辆重心分布更合理，在转弯、掉头的时候很轻松，操控起来非常灵活。而且，它标配了ABS防抱死系统、牵引力控制（ASC）和联动刹车（CBS），还提供雨天、公路、越野、动态四种骑行模式，能满足不同路况和骑行风格的需求。在湿滑路面开启雨天模式，车辆的稳定性大大提高；越野模式下，应对一些非铺装路面也不在话下。不过，它的快排系统在进档时会有明显的冲击感，特别是低速的时候，需要适应一段时间。
舒适性方面，F750GS做得可圈可点。6.5英寸TFT全彩仪表支持手机互联，导航、听歌都很方便。无钥匙启动、感应油箱盖这些配置，让骑行变得更加轻松惬意。原厂配备的短风挡在高速行驶时风阻抑制效果一般，但可以选装加高配件。座椅的舒适度还不错，长时间骑行屁股不会太累，一天骑个几百公里没问题。但在夏季拥堵路段，发动机的热量会对腿部有明显的烘烤感，这点不太舒服。
外观上，F750GS延续了宝马GS家族的经典设计，鸟嘴造型、硬朗的线条，辨识度超高，颜值这块没得说，骑在路上回头率爆表。而且它出厂就配备了尾箱货架、边箱快拆支架，还预留了射灯接口，后期改装很方便。19L的油箱，实测续航能达到300公里左右，对于中短途摩旅完全足够。
最后聊聊大家关心的价格和保养。这款车的售价在7 - 12万元左右，不同配置价格有差异。保养方面，宝马的保养费用相对较高，出保后如果遇到ECU故障等问题，维修成本可能会让你肉疼。但它3年不限公里的质保政策还是很有诚意的。二手市场上，受品牌溢价影响，3年车龄的保值率大概在60% ，比一些日系车型要低。
宝马F750GS是一款综合实力很强的车型，动力、操控、配置都能满足大多数摩友的需求，无论是城市通勤还是中短途摩旅都很合适。当然，它也有一些小缺点，比如发动机高转震动、散热问题和保养成本高等。如果你预算充足，又喜欢宝马这个品牌，追求骑行品质和综合性能，那么F750GS绝对值得考虑。要是你更在意性价比和后期使用成本，那可能还得再斟酌斟酌。
车好骑就是买早了
刚换了垫圈有点漏油

老易5468

F750GS为什么我心目中最好的宝马中级距摩托？

关于车，我们视野广阔、视角独特、观点直接，但不矫情！

枫行视界

小短腿也能骑的拉力！ 宝马F750GS试驾感受，配置高又好骑

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大排量ADV国产胎行不行 CST A1 A3轮胎测试 附赠老五动感摔车

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宝马也不是万能的 我的750GS“坏了”

媒体工作十年，编导、记者。
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