宝马 K 1600 B

这是宝马的哪款摩托车？几多钱呀？

哦爸008

宝马摩托车

骑这个车的小伙伴太少了，21年买车到现在为止，要么自己骑，要么跟其他车骑，很少遇到16车主，更别说车友群了，有群的小伙伴可以私信一下

寳70695135

寻找宝马K1600群

#机车分享

大哥的生活就是这么朴实无华 宝马k1600

敢玩MOTO

今年3月份和好哥哥一起相约环中国旅行，他是一台S1000XR，一路还算顺利，没有赶上连续下雨。进了西藏地界可谓是相当震撼了。
此次行程我俩的宝马摩托也没有翻车，还打卡了世界最高的海拔的宝马4s店，西藏翼途可谓相当热情，不仅免费帮我们洗车，还提供了车友专属价格的舒适房间。进藏高原反应在起初3天还是有的，后面就慢慢习惯了。
在高原地区没有想到的是油耗比平时跑高速要低一些，我的k1600B是4.8L每百km，哥哥的S1000XR是5.2L每百km。
K1600B和S1000XR在高速上还是非常从容的，动力储备强大，抗风阻能力优秀，电子设备拉满，动态响应积极，根据路况可以随时调节前后避震器阻尼，k16b停车后可以电子一键调节避震预载和车身高度，来适应不同路况，我们在摩旅过程中都选用了原厂边箱，搭配60L和40L的防水包用萝卜块拆带固定在车后座，没有遇到尾箱那种摆头摆尾的气流影响，拿取东西还是比较方便的（当然短暂离车时还是不要在防水包里放置贵重物品）
西藏地区和云南、广西等部分地区地理位置算偏远地区，在汽油价格方面是要比常规地区要贵一些。
话说这318要比之前难走很多，炮弹坑、烂路占比并不低，还是要相当小心的，当然还是建议ADV车型，综合路况比较吃香。
最后祝愿大家早日圆满318、并完成环中国旅行😉

MOTOBOYS

K1600B和S1000XR环中国之旅

#宝马机车分享

20年入手的K1600B，当年骑着去的青海，21年又去了一趟新疆。不得不说，宝马的操控和电控无可挑剔。前脚踏长途非常实用，定速巡航不可或缺。尝试过走非铺装路，勉强通过了。自己+了个大靠背，可惜没有用过😂。原车音响不错，骑起来可以听的到，还能根据速度自动调节音量。曾经一天从北京骑到商洛，全程1150公里，没感觉到累。6缸1600排量，动力强劲，最高时速215公里，如果没有限速就更好了😃。安全骑行
管住右手！！！

大椿不骑车

K1600B驾驶体验

K1600B车头与其他几款旅行车基本相似，风挡尺寸缩减，通过按钮可小幅度电动升高。标志性的“天使眼"、原厂标配LED雾灯、前悬挂系统为Duolever结构，类似于汽车的双A臂悬架，可在急刹时为沉重的车身提供良好的支撑。右侧尾箱上的按键开启后排座椅加热，左侧手把控制区可操控菜单、开启定速巡航且配备了电子倒挡，便捷的倒车辅助功能让您从容自如。右侧手把控制区为车辆启动、手把加热、驾驶模式选择、行李中控锁按键。标配的ESA电子避震系统可根据不同骑行环境进行自适应调节，特有CRUISE巡航模式可让减震变得更加舒适，提供更好的长途体验。唯一繁琐的是，前排座椅加热需在仪表菜单内开启。动力方面澎湃有力，起步过于轻松，700斤的车体在160匹马力的驱动下，动若脱兔，静若处子。无与伦比的柔滑，是车体的重量着实不轻。之前经过资料收集，貌似此车有烧机油、后轮易磨损、跑偏等问题。提车时摆在边上的半拉发动机让人瑟瑟发抖。

佳忑琳

K1600B

接上回，因为腰伤推不动重车以后，就寻思换个有倒档的车。选择范围一下变得很窄，看上K16系列也就理所当然了。因为对别摸我的青睐，试驾了一下R18，虽然有拳击手情怀的加成，但是过重的车头和不能伸腿驾驶这两点让我不得不只剩一个选项。订车几个月以后喜提新款k1600b。 简述优点：一如既往的重心低，车稳，把不笨重，电控介入时机合适，电子屏颜值较高，在同样重量的车里，确实比r18和金翼好操控一些。 缺点：忒贵，忒忒忒贵，当然是针对我钱包而言。车重偏大；低配版喇叭音质过低，GA就好得多，当然也贵一些。 需要提示的是，这车真的不能当adv用，适合铺装路且仅适合铺装路。高速上120以后提速响应非常及时，适合巡航。 目前代步很少骑，确实太沉，对我这种170 170的矮胖子来说，坐高尚可，座椅偏宽，只能前脚掌着地，要是有窄座版本，对矮个更友好。

饥饿的狐狸大爷

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爱摩托 钻技术
偶尔跑山摩旅 更多修车改车
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