标致 XP400

优雅菠萝Kk7

非常有质感的一台越野踏板adv，全车进口件整车CKD进口，大贸品质。kby减震 行驶非铺装路面上也非常靠谱

佛山泓迪摩托

在佛山试驾了传说中的越野踏板xp400

奔跑的嘞尔

#标致XP400新车点评

2024龙年刚刚开启，随着一个又一个进口大茂的降价，摩托车行业又进入了新一轮价格的内卷…在看市场各个品牌也逐渐的剑走偏锋更重视对元素车型的开发，而ADV大踏板还是很多品牌的空白，这样的大踏板是否能迎来新春呢？在我看来踏板届的ADV首先能想到的那就是本田的XADV750/350了，毕竟本田大法深入人心，在近米兰摩展发布一年后最新亮相的标志XP400终于来到了国内，这款车确实让我眼前一亮，来自法国风情的战士又能获取多少摩友的芳心是否能撼动本田的地位呢？ …懂车帝第一次摩托试驾我果断去参加了，下面我来聊聊关于自己的一些体验！  【配置选买】 XP400分为两个配置其实这辆车已经在欧洲上市售卖了：  XP400ALLure 低配版7999欧，折算为人民币约5.8w+。 XP400GT 高配版8499欧，折算人民币约为6.2w+  国内暂时没有公布价格，但是从目前欧洲价格分析两个配置差价约为3700元，而这差价基本上只有前17后15的两个轮毂，如果是以欧版价格来定价我个人认为这3700元没必要多花，毕竟是一个跨界型的踏板adv不可能去玩极限路况。另外单从轴距及外观来讲这辆车的硬通过性也并不是很好所以如果是我购买我更倾向于低配版就足够了，毕竟骑帅才长久！ 但是但是但是实话实说…如果是以这个价位进入国内市场，这辆车我觉得不会有很多人去买单…毕竟国内6w多价格可选的车型太多了…如果高开低走可能销量也不会太好！ 目前在国内它是接受预定的，但是交车时间并没有公布，预定的政策看图吧…反正没公布价格我是不会为了这点政策去预定当第一波韭菜！   【配置亮点】 这辆车给我感觉配置亮点还是比较多的，我简单说说我觉得比较好又实用的配置从车头说到车尾吧！ 第一轮：胎采用的是倍耐力的全地形龟背胎看起来就很帅，又能兼顾多地形的行驶从数据上看抓地刹车性能也还不错。  第二：400cc的踏板前轮采用的竟然是双碟刹配置，所以刹车效果肯定是会好一些。  第三：车辆的仪表采用机械+液晶显示支持手机互联，既保留了机械质感又附有科技配置，并且配备了无钥匙启动科技感十足！  第四：隐藏式多连杆的后置减震…实际体验我后面细细道来！  【外观漆水】 外观给我第一感觉就是又大又长看上去还是很帅的。后轮胎远超车身一节，整体看上去基本与本田XADV差不多大。车身的线条比较硬朗有股机甲风，车头鸟嘴的设计更贴近ADV这个名号。 而车灯并没有安排透镜只是led反光灯碗这一点给个差评。风挡的设计并不大也没有机械以及自动调节这一点配置远差与nss350，固定的设计只能等后期根据实际需求改装件了。  车身覆盖件基本上全都是塑料的材质，标致的做工给我感觉不尽如人意，塑料件棱角以及包边摸上去有的地方会划手。并且塑料件间的安装比较松散，随车辆的形式明显有互相打架的情况。  漆水看上去还是比较显档次，多角度的观察也并没有漆面的瑕疵。 塑料件左右对称的接缝基本一致，但是按压下去就有异响。从外观的做工的角度上这个确实一般般，但是我细致观察了一下车整体的外观覆盖件都比较好拆卸，这对后期的维修改装来奖还是比较好的。  再来看看外观能看到的车身骨架，这重来看看这个后悬挂实话讲焊接的我感觉比较随意，车架的漆水就差很多。复杂的连接支撑耐久度我是不太看好… 车辆腿部有散热的设计，并且车辆怠速水温升的比较快。试驾这一会儿总听水箱风扇转了，这个出风口的设计我感觉夏天肯定会烤腿！  【乘坐感受】 我的身高175体重160+坐上去感觉坐垫偏硬宽度比较大坐上去有种岔开腿的感觉，我基本上是前1/2脚着地。这个车看上去大坐上去就感觉很小…有点头短屁股长。  这辆车身高小于165就不推荐看了，过宽的坐垫会让你双脚基本不着地！  车把高度相比一般的大踏板高一些整体的坐姿比较笔挺且稍微有点趴，坐垫对腰臀部没有较好的支撑长途一定不轻松。  车辆坐姿两种方式，一种就是踩在左右两边的平踏上。这样做的时候基本上就是坐板凳的感觉，车把打满不会有触腿的情况。  另一种就是踩到车辆配备的斜踏上，这样坐的时候腿部的舒展度实际也比较一般如果身高超过175就绝对显的促感。  车辆的站立骑行体感相对于踏板来讲算是优秀但是对比xadv来看车把的高度就稍微低了那么一点。  后座的空间比较宽但是长度有限，坐上去感觉比较高屁股并不是那么舒适毕竟是跨界的踏板确实鱼和熊掌不可兼得！ 车辆的后视镜是装在手把上的，这么大的车没有前置后视镜整体的视野给我感觉确实差了一些，车辆的各个按键的质感还不错回弹反馈也很好。但是喇叭的位置比较靠里面不好操作。  【储物空间】 车辆的整体储物空间我觉得比较差，法国人的设计有时候常人不能理解。 坐桶是三段储物的设计，二小一大看上去炫酷但并不实用。 坐桶前段打开一个小小的凹槽顶多放一些钥匙之类的。 中段打开是车辆最大的储物空间了看上去顶多放一个4/3盔就再也放不下其他了。 后段打开里面配备了充电口我觉得更像是给手机或者相机电子设备留的地方但是…谁手机放屁股下面呢…奇葩的是车前边没充电口车屁股下面配充电孔…  【储物空间的槽点】 储物空间是分3段，前段的小储物格并没有单独设立锁也就是说按一下就开，下车的时候比较容易误触，再有就是整体的质感比较差开合的时候有点像塑料片子的感觉。 【试驾感受】 试驾地点：北京 试驾车辆：xp400gt 天气状况：晴 气温6-10度 地面情况：柏油路 试驾环节：直线加速；C弯；连续路障 试驾感受： 一屁股坐上去就感觉车很小，车把不宽。出厂油门调教的初段框量比较大，拧了不少油门了车还没动静。车辆启动后静态振动控制还是不错的，后视镜以及屁股没有感觉因为震动的不适。 而骑起来感觉就俩字难骑，三字就是真难骑！第一操控，车辆的操控比较差，前短后长的设计给我感觉车并不能按照我想的方式入弯，入弯的时候信心不足并且受车身的影响掉头半径比较大挺难受的。 避震前避震在重刹的我时候很容易触底车身姿态明显觉得前减震有点点软，而后减震明显偏硬。  第二动力，车辆搭载的是单杠399cc的四气门水冷发动机，最大功率26.5kw要到8150转！最大扭矩38.1牛米要到5300转，看上去应该就是标志倒三驴哪款的动力总成，而动力调校前段低扭没有三阳400调教的好，动力输出的比较靠后它属于偏高转的调校，车辆在2500转的时候开始蠕行，大油门开到4500以后才感觉到这辆车真正的我动力，整个龙头感觉有点儿偏，操控有点儿别扭并不随手。 行驶起来有种小马拉大车的感觉，直线加速上来讲0-100基本要10秒左右，而初段0～60的速度同级别里对比也表现的一般。但是在60以后的我速度车的动力输出就比较线性了场地限制没法试车的极限。综合讲买来市区跑一跑或者偶尔跑个山完全是够用。 第三刹车，车辆的刹车感觉外观有点越级的感受，实际体验却一般，前刹车双碟的力度很大，后刹车反馈的也不错但是这个车的abs介入的时机给我感觉非常早，早到你有种刹不住车的感觉。并且后轮刹车试驾车是有异响的。tcs牵引力控制我没试出来但是一定是给安全加分的！ 【关于油耗】 因为是试驾没法评价各种路况的综合油耗，这个车车重231kg 官方的综合油耗标是3.8升。以我个人了解这种车重加上它高转的调教油耗基本也要在4升以上了。12升的油箱估算下来也就跑个280km左右。 拿到试驾车看表显4.7的油耗也确实印证了我的猜想！   【优缺点总结】 优点： 很明显这辆车的优点就是外观比较帅，标致也算是填补了一款大踏板车型。 缺点： 坐姿一般乘坐舒适度并不是很好，车辆操控我觉得很别扭车头感觉短似的，动力输出的点调教的靠后，反光镜的设计视野比较差，储物空间差基本放不了什么东西，但是最为娱乐踏板也就别考虑储物了。  说了这么多谨代表我个人的一些看法，放眼看国内市场各家都在虎视眈眈盯紧跨界车型，本田350adv/三阳哈士奇/三阳400ADX/升仕501/各位摩友你们更期待谁呢？评论区聊聊！

追风I

xp400 的试驾体验！我不看好！

大家好，我是幽幽，上周末有幸受懂车帝邀请，参加标致新车XP400的试驾活动。虽说我也是个老车友了，但是400排量的车之前一直也没驾驶过，怀着兴奋又期待的心情前来体验一番。下面来谈一下实际驾驶感受 试驾车:标致XP400GT 售价:8499欧，合人民币约6.2w 国内目前还没有公布售价，本人预测5.8w起。 但是这个价格如果在两年前应该还算可以接受，现在摩托车价格战打得火热，如果是我预测价格车友应该很难接受。 外观漆水 这款车第一感觉就是吸引眼球，绿白黑的配色，凸出的后轮，在踏板车群中格外的显眼。 辐条轮毂，探险车型标配，由于试驾场地有限，没有体验跋山涉水路况。 配备LED大灯，远近光单独亮，超车灯是远近同亮。作为高配车型，竟然不是透镜的，恐怕灯光效果有所打折，本人试驾是在白天，具体效果咋样有条件夜晚试驾的车友可以补充一下。 仪表采用的指针和液晶共同显示，这点本人比较喜欢，液晶显示一些功能和基本设置，超大指针又能方便骑行中驾驶员的观看 同价位车型相比，车把的按键就略显简单了，只有必备的车灯、喇叭、启动这些，有点拉低了档次，可能有喜欢这种简单风格的车友，我是喜欢那种功能多的 后视镜第一感觉就是廉价，太单薄了。 尾灯的设计比较醒目。标致的logo也不是以往的那个站立的小狮子了，这个狮子头看起来更威猛一些。 黄色的前减震，跟整体车身颜色看起来非常搭。 后减震采用横式设计，粗壮的弹簧更加体验出来越野的优越性 散热通风口在油箱两侧腿部位置，冬天骑行的话可以给腿部保暖，但是夏天骑的话，不知道会不会是一种折磨。 全车漆水是塑料材质，质感不错比较厚重，连接处多数是卡扣安装，方便了以后维修保养的拆卸，但是这样方便的同时也使得个别接缝处有较大的缝隙，差不多银行卡的厚度。 座姿座高 本人身高172，腿比较短，坐在车上前脚掌着地，支撑平衡完全没问题，但是想用脚挪车就不行了，使不上力气，165以下的就不用考虑这车了，双脚不能同时着地，除非你是网上看到的那种功夫好的，单脚上车下车。 车把高度比脸舒服，比我之前骑的小踏板略微高一点，不用架着肩膀，长途骑行手臂肩膀应该不会累。 坐垫我认为还是很舒服的，个别车友反映坐垫硬，跟我之前骑过的车比，还没有比这个再软的了，坐着挺舒服。 平脚踏部分空间比较大，即使你脚大的像船，也能完全踏在上面。斜脚踏的坡度挺适合，但是有点短，而且跟平踏连接处还不是圆弧过度，伸腿踏在上面的话，脚跟部分得踩在平踏上，脚中间需要腾空，不能接触踏板，长时间骑行不知道脚会不会不舒服。 储物空间 众所周知，踏板车的储物能力无人能敌，但是这款车的空间就有点差强人意了。没有前储物盒，油箱两侧是油箱和坐桶的电动开关 坐桶空间分前后两个部分，坐桶有液压支撑杆，前部分空间深度够用宽度很窄，导致一个全盔都放不进去，最多也就放一个四分之三盔。 后面部分大概能放下雨衣，配有USB充电接口，我猜想设计师的目的是给充电宝充电，反正我是不会把手机放在这里充，一是不能一边充电一边使用，再就是拿取太不方便，需要打开坐桶，才能打开后面的小盒子。 对了，坐垫前角还有一个更更小的空间，也就能放下钥匙和驾驶证等证件，按压式开关，没有锁，我是不会把证件放在这么一个不安全的地方，但是除了证件也想不到还有什么东西可以放在这里。 这个按压开关的盒子有一个缺点就是每次下车都会压到这个盖子，也有可能是我个子矮的原因吧。 驾驶感受 本次试驾路段是铺装路面，身为400的排量，前段给油跟我骑的小踏板没啥区别，起步比较肉，大概2500转才能起步，而且起步声音比较大，速度50以后油门响应很好，随叫随到，大拧油门的话能感受到很强的拉扯感，这时候才能感受到400排量的动力。0-100加速大概5秒左右，由于场地的局限性，测量可能有点差别。 刹车方面，刹车卡钳是标致自己家的，速度40以内刹车随叫随停，速度超过50以后，急刹车的话ABS就会介入，有车友反映介入太早，我觉着这样挺好的，动力太大急刹车没有ABS的话确实挺危险的。还有一点就是这大车刹车有异响，哒哒哒，不知道是个别车这样还是所有都这样。 通过性，整车重量231公斤，骑起来却很轻盈，左右侧倾避障很得心应手，但是转弯半径比我之前骑过的车要大，应该跟操作不熟练也有关系。 减震调教的比较舒适，速度30-40过减速带，上马路牙子没有太颠簸的反馈，这也体现出探险车的优势。测试路段，无论是加速，拐弯，急刹车，轮胎没有打滑的现象。 试驾过程中，由于只能脚尖着地，用不上力气，倒（四声）车的时候发生原地倒（三声）车一次。虽说四百多斤的车，我172，120斤也能把车扶起来。重心低的好处。 总结一下优缺点吧 优点 1颜值高，骑他上街，保证回头率嗷嗷高 2仪表布局好评，既实用，又时尚 3刹车安全系数高 4座高亲民，这么大的车165以上都能驾驭 缺点 1储物空间太少 2刹车有异响 3坐垫上的储物盒设计不太合理 4大灯不是透镜，拉低档次 以上就是本次试驾的大体心得，你对本车持什么态度，如果价格合适会入手吗，来评论区聊聊吧[送心][送心]

幽幽想远行

XP400试驾感受

最近一直在关注大踏板，上周听朋友说标志新车XP400在旧宫有试驾，这不就是我家门口吗，周六还没吃饭，我们就出去了试驾场地，从远处望去，XP400ADV给我留下的第一印象是车身硕大。轴距明显长于其他踏板车，而座位设计相对较短。走近一看，这种视觉差异更加明显。后轮突出后座半个轮左右，后轮明显突出，确实比日常见到的踏板更吸睛。 在发动机和传动方面，XP400ADV的发动机裸露在外，给人一种粗犷的感觉。虽然这种设计在某些人看来可能有些怪异，但无疑增加了整车的机械感和运动气息。传动和空滤的体积设计得相当不错，大小适中，没有过于笨重的感觉。然而，在细节处理上，这款车显得有些粗糙。发动机线束和接头都裸露在外，空滤盒子的设计也显得有些廉价，不配这个排量这个价位。 本车自带的熏黑风挡更具有竞技感，座椅的设计同样值得一提。虽然从侧面看起来短小宽大，但实际上坐垫相当宽敞，能够提供良好的支撑和舒适度，问题在于我身高170，刚刚前脚掌着地，比我低的建议试驾后再决定要不要购买，有点挑身高。后座虽然不大，但宽度适中。然而，与一些同级别的踏板车相比，这款车的坐垫略显短小，可能不太适合长途骑行。 仪表部分同样给人留下深刻印象。两个指针仪表加液晶仪表的组合看起来大气而现代，但反光严重且塑料感较强。仪表底部的处理也显得不够精致，给人一种敷衍了事的感觉。相比之下，一些国产踏板车的仪表设计更加出色，甚至让人眼前一亮。 储存空间分为两个格，里面自带usb充电口，车钥匙类似于轿车钥匙，在储物空间方面，XP400ADV提供了三个储物空间。坐垫前面可以放置车钥匙、驾驶证等小物件，主驾驶座桶看起来也相当宽敞。然而，令人遗憾的是，这个宽敞的座桶竟然放不下一个全盔。后坐垫座桶则只能放置一些较小的物件，如充电宝等。USB充电口虽然提供了便利，但并未标注功率大小。总体来说，这款车的储物空间表现略显不足。 座椅的设计同样值得一提。虽然从侧面看起来短小宽大，但实际上坐垫相当宽敞，能够提供良好的支撑和舒适度，问题在于我身高170，刚刚前脚掌着地，比我低的建议试驾后再决定要不要购买，有点挑身高。后座虽然不大，但宽度适中。然而，与一些同级别的踏板车相比，这款车的坐垫略显短小，可能不太适合长途骑行。在骑行感受方面，XP400ADV给我留下了深刻的印象。虽然轴距较长，但短座设计使得整车显得非常干练。骑上去之后，我并没有感受到大踏板的笨重感。油门拉线的感觉有些不太顺 在硬件配置上，前轮采用了17寸的大轮毂，后轮为15寸，辐条轮毂的设计象征着它为了ADV而ADV。期待有博主测试XP400烂路能力。相比之下，现在市场上的踏板车普遍采用较小的轮毂，而17寸的前轮无疑给这款车增添了一些竞争力。该车配置的是双碟刹可以说是很独特的配置前后标配abs 总体来说，标致XP400ADV是一款充满个性和魅力的跨界踏板车。。然而，在细节处理和骑行体验方面仍有待提升。希望厂家能够在后续的产品中不断改进和完善这些问题，为我们带来更加出色的驾驶体验。

o内向小学生o

标致XP400，跨界新选择

最近看了好久大踏板，听哥们说标致要上市一个adv踏板，正好旧宫最近就有试驾活动，那我不就得这了，我们就出去了试驾场地，XP400ADV给我留下的第一印象是车身硕大，确实比日常见到的踏板更吸引人。然而，尽管它的外观充满了个性和战斗气息，但一些细节设计却显得有些不协调。

俣圣王

标致XP400

试驾了XP400太舒服了，赶紧攒钱换车

优美葡萄2C0

[大笑]是实力还是自信    去年在米兰车展，就曝光了标志XP400，是一款外观非常硬朗的ADV踏板摩托车，前脸采用了ADV的鸟嘴设计，轮胎也使用了全地形越野轮胎。 当时还没有公布价格，现在标志xp400已经正式在欧洲上市了，售价分为GT版：62400元，Allure版：58700元。      而我也有幸参与了标志XP400的试驾，现在和大家说一说我试驾之后对XP400的感受：  一、动力方面    这台车搭载一台400cc单杠水冷发动机，相对于同等级的车辆来说，表现得中规中矩，并没有什么亮点。。百米加速不超过10s，初段加速并是很理想，但是爆发力表现还不错。  二、配置方面  车灯：全车采用LED灯组。前车灯看起来有点仿赛那味儿。  轮胎：倍耐力的全地形胎，前17后15寸的辐条轮毂。（看起来非常帅气，抓地能力强，多地形形式没有压力）  ABS：前后标配双通道ABS，前后双碟刹。（刹车效果没得说）  减震：倒立式前减震，后减震设计非常有特点，双边减震。  仪表：仪表采用TFT液晶仪表+机械的组合式仪表，具有手机连接导航等功能。（个人比较喜欢这个仪表，很漂亮大气）  启动方式：无钥匙启动。（方便且科技感十足）  三、外观 实车的体积真的很大，车身很长，整备质量231公斤，整体看起来比较硬派，鸟嘴造型，流线型风挡，还有原厂带的挡风护手。XP400车身线条比较明显，车尾部较短，侧面看起来非常运动，看起来辨识度很高。相对于之前说的光阳S350还有大阳的ADV350是有着ADV踏板的样子，但是XP400使用了真条幅轮毂配置，整车的轴距还有坐高也更接近ADV。我身高167cm试坐时双脚脚尖点地，车座较宽，坐高应该在800mm左右。小个子驾驭不了。 四、舒适性 坐垫偏硬，如果长时间骑行会感觉硌腚。车把高度比普通踏板车把低一些，坐姿直立，也可以站立骑行，但是这一点不如ADV，站立时上身有点趴，个人不建议长途骑行。 五、实用性 XP400的坐垫分为两段式，前段后段均有储物空间，前段储物空间很窄，全盔放不进去，可以放一些骑行装备，护膝护肘手套之类...后段储物搭配了USB充电口，骑行时可以将手机放进去充电，平时后段空间可以放两瓶水。坐垫前面有一个小的储物格，可以放要是以及行驶证驾照之类的证件。建议增大座桶放全盔。 试驾车仪表显示油耗4.7/100,12升的油箱，一箱油能跑二百多公里，对踏板来说，油耗偏高，而且行驶里程偏短。 六、优点和缺点 先来说说它的优点：外观帅气，好操控，辨识度较高。 再来说说它的缺点：坐垫前面的储物盒，按压式开关，骑行中很容易碰到。整车做工略显粗糙，漆水一般，没有预期的高。储物空间鸡肋，不能装进一个全盔，出行很不方便。 个人看法：价格高了，整车重了，油箱小了，品牌自信了！

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