新大洲本田 PCX160

请问各位，刚提的新车本田pcx160右手把开关总成晃动正常吗？

用户9954399972021

落地22000，我没骑过啥好车，pcx对我来说足够好了。加速有劲没顿挫。
不满意的点是这个鸡肋c口接线麻烦，学学爵子开个洞。还有后减震太软了，好多路段多余抖动太多了不知道是不是我太重了。[衰]

率真星球GGp

想了好几年的踏板，今年圆梦。

本田pcx160，25年上牌，个人一手，，加装后靠背，后减震，1200公里
17000能买吗

用户5805116596431

本田摩托车

22 年 pcx160
手续齐全随时过户
整车今天刚做完保养
主机安静
2 个遥控
看上的来聊[勾引]

沉着小猫OI5

我的车去年五月份提的车，目前行驶33000多公里，传动整套全换了，极速开始表显总是105码，换了传动表显114码，极速问题解决了，可是最近发现冷车起步比原来抖动大了好多，各位摩友，这种现象正常吗？

本田佛沙350左手哥

本田PCX160冬天起步抖动问题

#摩托车改装笔记

大家好，我是老pcx150车主，21年4月份提车，用到现在马上三年时间了，目前跑了四万五千公里，目前传动箱里前组除了普利珠换了，其他全部原厂，皮带还是原厂，后组开闭盘原厂，离合器跟碗公换过了。记录下刚买车时候的传动改装历程，分享出来，给大家参考一下😄 改装原因：PCX150老车主都知道，跑了四五千公里后，冷车起步抖动异常严重，天冷的北方更明显，那感觉说成是筛糠一点不为过！[捂脸]那感觉太差劲了，于是开启了探索之路。众所周知，踏板车起步抖动都是蹄块与碗公结合的问题，pcx150原车普利珠17g，大弹簧偏软，起步转速低，整体调校就是偏向省油。要解决起步结合不顺畅的问题，就是两个方向：1.提高转速，2.增加碗公与甩块的摩擦力。大概思路有了，于是打开某宝搜索相关产品，真不看不知道，一看吓一跳啊，琳琅满目，各式各样的…… 经群友推荐，去咸鱼淘了一套fcc碗公➕离合器，记得大概一共是450块钱（后来不知道为啥，都说他家是假货୧😂୨）安装费80。起步抖动的问题是解决了，但是时速60左右有点圈震，问了其他购买这个传动的车友，他们没有这个问题[泪奔]。用了一段时间不爽，又去网上找了家北京的改装店，也有店铺，咨询了一顿，抱着试试的态度又买了一套，花了659元子，赠送了两副小弹簧，为了拆装方便，决定入手一套电动工具，于是又买了一套电动扳手 好称是台湾产品 来来回回装车体验了一百多公里吧，三副小弹簧用了两副，结合转速有变化，区别挺明显的，因为起步抖动从原车的时速13公里到时速5公里[我想静静]，还有一副在时速8公里的时候，当然起步大油门，很快就忽略过去了，仔细体验时速60的时候，还是有点圈震，不过没那么明显了。 总结一下，起步改善不如闲鱼的，跑起来的质感好一点，但是价格对比一个450，一个650，就感觉不太值。于是500块卖了，继续找别的产品…… 看了好多视频介绍，有个群友用了一套零四碗公，但是起步噪音大，起步转速高，但是跑起来骑行质感很好！ 不想换整套，淘了好久找到一个单独卖零四碗公的 因为始终没有动前组，只换了这个碗公，起步转速没啥变化，缓慢拧油门，速度一点点起来，过时速13没有抖动，继续加速到60，稳住油门，没有圈震！艹，就是他了[机智]这个组合用从三月份用到了十月份，用了五千公里左右，拆开清灰保养一次 新的O型圈到了，先把甩的到处都是的黄油清理一下[泪奔] 后来群里老大哥一直推荐这个碗公，越南进口货，打孔喷砂的，正经FCC出品，价格小贵，老听他们吹牛，必须买来体验一下 更换后驾驶感受： 1、怠速情况：皮带平稳，怠速抖动明显减小，支大撑给油空转，松油门后皮带快速回位，打箱体的情况几乎没了，但是还有跳动，等下次把开闭盘弹簧换掉，加硬一些，皮带回位更快，更顺。 2.动态体验：轻给油门，缓慢起步，速度从0到10到13到20平顺的不像话！一气呵成行云流水一般(●v●)，跟之前比，像换了个车似的[泪奔] 3.城市道路体验：与之前相比，差别不大，20到60提速没啥变化，就是很顺的感觉，最大变化还是起步13左右速度没有筛糠一样的抖动！ 4.油耗：更换碗公后油耗区别不大，夏天市区通勤2.0～2.1，跑山能到1.8左右。冬天2.4～2.6，冬天不进山[笑哭] 5.动力：动力上也没啥变化，就是更平顺了。山里上坡还是差点事儿，超车一定要观察好，视野宽阔的时候，载人的话基本不考虑超车的问题，跟着后边慢慢骑[我想静静]。改了加硬的大弹簧提速会比之前快一些！尤其市区体验区别明显，转速也会拉高一些，声音大点，不过全盔一戴，也无伤大雅。 PCX150原厂离合器太贵了，一个进口离合器要五六百！必须找平替，万能的群友推荐这个光阳离合器就合适，加长的离合器皮，正经台湾产，质量做工都很给力 装车开整！ 静态体验：改装件外观与原厂几乎一模一样，装车后看不出什么区别。 使用体验：初期体验跟只换零四碗公体验基本一致。神器的事情是在冬天发现的，冬天零下十度左右，冷车起步，FCC这个效果比零四的顺！还有一点，零四整体偷轻的，夏天长时间用，内心还是有点担心的…… 总结就是fcc打孔喷砂的最贵，整体效果更好，质量也过硬！追求性价比，可以单买零四碗公，但是现在全网没找到单独卖零四碗公的了[泪奔] 对了，如果追求性价比，可以闲鱼买150的原厂fcc碗公，开牙，这个缺点就是冬天气温零下以后，冷启动不如零四跟FCC喷砂打孔的！也只有这一点不如那俩！另外，个人感觉这种原厂件再加工算改装，其他的叫更换配件 原车不带尾箱，官方说坐桶28升，我这可以放一个四分之三盔，防手套护膝，几乎就没空间了，媳妇做后座也觉得不踏实，于是乎整个尾箱。一开始买了个途者43的铝合金尾箱，能放我的全盔➕手套，坐桶放媳妇的头盔，护膝啥的。用了一年多，也还可以。不影响后座乘坐空间，但是自从看了其他摩友的48L夏德，心里就种草了，那是真能装！ 但看尾箱太大，担心装了不协调，安装后还行，大了点，但是远看也可以，都骑踏板了，实用为主吧[捂脸] 可以放我的全盔➕媳妇的四分之三盔➕手套 加了靠背，媳妇说靠着还是挺舒服的，比铝合金那个要舒服很多！ 这样看是不是也没有不协调 使用感受：尺寸比途者43大了，但是重量还真差不多少！毕竟这个塑料的，宽一些，但是圆润了，理论上跑起来比方的风阻小，操控上没啥影响，也没有异响。防水更没有问题！ 篇幅有限，先写这么多，以后讲讲普利珠、小弹簧跟大弹簧的搭配 [撒花][撒花][撒花]感谢您用宝贵时间阅读[啤酒][啤酒][啤酒]

unjuanable的一块腹肌

PCX传动改装探索

不想换车了，升级原厂配件。先换两根减震，坚决舒适性问题。原厂kby国产减震，换完以后告诉大家感受。车是第一批pcx160，市内通勤非常方便。好骑，好用。升级一下，继续骑。

大头鱼295

换个25款带气瓶减震

先说一下背景，原来的五羊摩托（是五羊不是五羊本田）已经坏了不能修了，当得知要换发动机的时候，我就开始选新车了，下面是购车攻略，我在河南许昌，去过五羊本田许昌东区店，进店就想让我买无极，因为他家无极车多，本田车少，可能国产车利润也高吧，反正就是主推无极，我还是觉得本田可靠一些，毕竟我想骑十几年，到报废，嘿嘿，他也不想定pcx160，整好他也没有现货，需要从河南省五羊本田经销店郑州仟佰意发货，然后谈到优惠完啥东西也不送，我买装备，也要让我出工时费，一生气就不在他们家店谈了，我也是买过车后才知道这个店老板的父亲认识我爸，然后呢，我并没有在他家店买，嘿嘿😬，新大洲本田王涛店有现车，但是我还是试了125的小踏板，觉得还是不舒服，可能是个子高的缘故吧，哈哈哈，方向把打的有点碰腿，索性就不考虑了125车型，王涛有现车，但是已经拆箱了，我不太想要了，我想要不拆箱的，嘿嘿，对了，还去许昌金汇雅马哈看了看，迅鹰之前就想买，看见实车，试了试车把太低了，不舒服，就没有再考虑。 豪爵和光阳也都看了，可能心里还是觉得光阳油耗高，抖动大，怕质量有啥问题，豪爵的那个UHR我也去许昌豪爵店看了，实车很多，可能卖的好，我在许昌看见三四台了，我自己觉得没啥好的，觉得就是高仿pxc150的，两气门的发动机和pcx150没啥区别吧，和pcx160比，就后轮多了abs，但是pcx160后轮有本田可变扭矩调节系统啊，豪爵没有，这个就是抑制打滑的，雨天应该很好用的，尽管我也没有用过，但是我相信本田，嘿嘿😬 带着心里的答案问了一下我姐，选择哪个品牌好，我姐也说本田，她比较懂摩托，那就本田，嘿嘿，家里广州本田的八代雅阁现在还没有坏呢，质量很好，所以对于靠摩托车发家的本田，老本行应该质量还是可以的。 一开始是要24年1月生产的pcx160的，但是在漯河没车真的不方便，等着时间被告知到年后，就索性直接提23年11月28日生产的车了，问新大洲本田河南办事处的主任，说的好像是12月中旬回来的白色pcx还是11月份生产的，所以就不等了，直接让从郑州发货吧，然后确定发货后就赶紧挑护杠和尾箱买的银色的护杠，因为车身是白色的，黑色的护杠比较突兀，银色的比较搭一些，也上档次，买的银色的护杠，尾箱是夏德的加白盖和靠背的，一共一千一整。 之前想要40的，被告知pcx装39的都不小，所以就买39的了，嘿嘿😬，咸鱼有个说是日本原厂pcx尾箱的，也挺好看的，就是太贵了要两千多，感兴趣的可以看看，那个质感好。 原车线路和一些结构的关键部位没有拆动，刹车也没有改，原车的先骑着，应该原厂的东西都比较好了吧。 漆水还是可以的，要的白色的颜色，在太阳底下看pcx160会看到一闪一闪的金属漆面，很高级，布灵布灵的，很好看，选白色的没有错，嘿嘿😬。 车加装完了，出发前问了问，没出磨合就跑长途，怕车受不了，店家说没事，不要超过60就可以，我怕车一家子跑这么远，就问了，有没有道路救援，店家说有的，嘿嘿😬，那就好，检查完机油，其他油液和胎压，就一路向南，向漯河前进，哈哈哈，不得不说，pcx160的动力可以，车长不影响车子整体的跟随性，声音不大，尤其是打火，让我感受到了什么叫静音启动，相比较之前的五羊摩托，简直是好的十万八千里啊，骑到漯河，等红绿灯的时候，好几个人问我，这车多少钱我说两万多下来，就觉得不便宜，我觉得还好，就行驶品质和外观感受，值这个价，哈哈哈哈 性能及操控感受，骑行感受还是可以的，都说减震硬，确实有点硬，但是一些小起伏的还是有一丝的高级感的，向宣传的一样，游艇式感觉，坐姿也很放松，车把也刚刚好，个子高的小伙伴也不用担心，车把不会打腿的，嘿嘿提速也试了试，由于是新车，没有大油门，就给油试了试，油门轻，相应也快，不延时，总之，好车就是好。 过完年就上牌，保险和缴税陆续进行，大家观望的可以放心购买，车子本身没有问题，希望pcx160能骑到年限报废，你好，PCX160。

洋洋00001

24年1月你好，喜提新大洲pcx160

PCX160实用改装笔记       由于上班的地方离家里很近，路程三五公里，但是每隔几百米又有一个红绿灯，所以在骑Ninja和开车之外，我还有一个踏板用来上下班代步，会方便很多。所以我还有一辆本田的PCX160，由于平常代步骑得多，所以针对于此，我给PCX进行了一些相对应的改装。今天我就给大家分享下我的代步踏板PCX160的改装案例。       我将从配件清单及金额，改装理由，改件选择对比分析，改装后效果与实际使用感受，未改件分析这几个维度给大家分享下我的改装心得，大家可以对照感兴趣的地方查阅参考。希望对大家有所帮助，谢谢   一、配件清单及金额       首先，我来列举下我的改装配件清单，大家可以根据清单更加方便快捷的看看是否有大家想改的配件，这样大家可以决定是否要深入了解下我的改装内容。 ● 风挡及后视镜前移加横杆，费用：450元 ● 车头外观件（龙头加高，刹车拉杆，手把套，上泵盖，刹车撑垫，气门芯盖，水杯架等），费用：几百 ● 全车以及排气护杠，费用：400元 ● 夏徳尾箱，费用：500元 ● 萝卜L7射灯，费用：1000元 ● YSS 顶级运动版后减震，费用：2600元 ● 安装工时费：300元，原厂后减震店家收着了抵了工时费 ● 总计费用：5700+  二、改装理由       下面分享下我的改装理由，看看是否能打动你也跟着我改这些配件。改装理由分为下面几个 ● 提升颜值：大家玩摩托车，玩的就是个性，所以大部分改装就是为了追求更加个性化的外观，增加车辆的美感与独特性，车群中让人一眼就辨出是自己的摩托车。比如我改的后视镜前移，以及很多外观件就是此列。 ● 设计缺陷：很多原装车或多或少有些设计不足的地方存在。比如PCX原厂后减震就不太行。 ● 驾驶便利性：这一项是为了提升驾驶过程中的便利性。比如改进风挡、加装尾箱等。 ● 性能提升：通过改装件提升车辆的动力、操控或制动性能。比如卡钳，减震等等，但我只改了减震没改卡钳，后面会给出理由为什么没改卡钳。  三、改件选择对比分析       下面分享下，我为什么会选择这个改件 ● 风挡 风挡没有选择Givi的加大风挡，而是选择了国产的风挡和后视镜前移，主要是因为我喜欢后视镜前移，其次，我这款可以增配横杆，有了横杆就可以在横杆上加装手机支架等很多其他拓展工具。 ● 各外观件 这就是仁者见仁 智者见智的东西了，喜欢外观就改了。 ● 护杠 各家护杠都差不多，随便选了一家销量高的。 ● 尾箱 由于PCX的造型比较流线型，所以没有选择方方正正的尾箱。且小踏板排量只有这么大，没有选择金属尾箱，重量太大了。选择塑料尾箱。所以选择老牌子夏徳，比较可靠，大小方面放下一顶头盔就够了，且有载人需求，尾箱上面要能加靠背，所以选择了夏徳34。 ● 射灯 射灯大家用的比较多的是未来之眼和萝卜。未来之眼可能便宜些，选择性也多些。但是萝卜L7价格也只贵了一点，但是可靠性更好点，且是金属材质的，防水性耐用性更好。射灯光线也比较好，非常亮。 ● 后减震 PCX后减震改装选择性不多，欧老师虽然好，可是太贵了，有点不值得。而由于PCX在泰国卖的多，所以泰国本土品牌YSS针对PCX研发了好几款减震，普通的几款没有那么多调节选项，我选择其中的顶级运动版后减震，减震预载软硬可调，减震回弹速度快慢可调，减震长度可调节。  四、改装后效果与实际使用感受       下面再来说说改装后的效果以及我个人使用下来的实际感受。 ● 风挡改装效果 上车的效果：主要是搭配了后视镜前移，让整车看起来更大气，众所周知，羊王TMAX的后视镜是在前面，所以很多大踏板都喜欢改后视镜前移，确实帅很多。风挡也与车辆整体线条相协调，减还能减少吹向我的风阻。 实际使用感受：高速骑行的时候，风阻不是对着胸口吹了，改为向上吹到头盔位置了，由于我没改最高尺寸的风挡，所以并不能使风避过头盔，最高尺寸的风挡我担心骑快了有死亡摇摆的风险。总的来说不骑久的话驾驶更加舒适，骑久了可能颈部更累。  ● 外观件改装效果 上车效果：车头部位这些外观件都是红色的，鸿运当头。看起来使得车辆外观更加个性化。 实际使用感受：改自己喜欢的颜色外观的外观件，自己看得开心，骑起来才会更舒心。  ● 护杠改装效果 上车效果：看起来确实有点土了。 实际使用感受：但是起到以防万一的效果，排气也装了护杠，导致重心会轻微偏右侧，松把的话车辆轻微右倾。 ● 尾箱加装效果 上车效果：由于尾箱不大，装车之后还是比较协调的。且增加储物空间，可以放一顶头盔给后座用，这样马桶里面可以携带更多物品。 实际使用感受：尾箱比较小，且是圆弧形与车辆外观匹配，不突兀。尾箱上有靠背，方便后座乘坐时靠着。尾箱不大也不重，高速时也不会影响车辆的操控稳定性。 ●射灯改装效果 上车效果：射灯装在护杠上，不突兀。 实际使用效果：晚上骑行的时候，原厂灯光不太够用，尤其碰上对面远光车辆，实在是抓瞎。而改了萝卜L7这个射灯后，夜间打开近光灯，铺路就非常好了，碰到对面远光灯时，也能打开远光灯回应让对方关闭远光灯。  ●后减震改装效果 上车效果：减震带气瓶，比起原厂光溜溜的两根，看起来更高端大气。 实际使用感受：减震性能比原厂强太多，可以根据个人实际情况调节软硬，回弹速度，长度等等。我有载人需求，原厂减震就不太行。YSS这个改装减震完美解决了我的载人需求。   五、未改件分析 最后说说，为什么前减震和卡钳我没改。 前减震的话纯粹是因为选择性太少，大部分是改弹簧，而我的话，不想把减震拆了更换弹簧。改完全的前减震，欧老师有但是又太贵太贵了。可能等我存够预算，也会改，毕竟现在前面的太软啦。 卡钳的话，我个人感觉虽然是单abs，但是我骑的慢，感觉还够用，本来就是代步车不是运动型踏板，没必要改。我以前踏板改了brembo的卡钳，那刹车真的和撞墙差不多，一捏就刹死了，现在载人骑的慢不适合。 好的啦，以上就是我关于我的代步踏板车本田PCX160的改装案例分享，希望对你的改装计划有所帮助，谢谢

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