2.0T发动机

10速手自一体

电磁感应悬挂

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

倒车车侧预警

并线辅助

全车八安全气囊

被动行人保护

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停技术

上等日栓木饰条

电子怀挡

电动分段全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

流媒体车内后视镜

自动防眩内后视镜

26色车内氛围灯

ICC车内对话增强功能

真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

前排座椅记忆

老板键

第二排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

19扬声器音响

33吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

AKG音响系统

主动降噪

手机无线充电

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

远程启动

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

转向辅助灯

智能迎宾功能

主动闭合进气格栅

全车多层隔音玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

雨量感应式雨刷

发光门把手

手机蓝牙钥匙

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

外后视镜自动防眩

封面图由圈友 @画画BabyJianG 拍摄

凯迪拉克CT6

#二手车vs新车

二手CT6争议拉满？车友实测避坑，10多万拿下豪华C级车。
帮朋友淘二手凯迪拉克CT6的半个月里，车友圈吵翻了天——有人夸它是“性价比天花板”，也有人吐槽“修起来肉疼”。结合实测体验+车友真实反馈，今天把选车避坑干货浓缩，帮你快速判断值不值、怎么买。
一、值不值买？懂车人的捡漏狂欢。
车友圈共识：二手CT6不是“没钱凑活”，而是“懂车之选”。
①性价比炸裂：新车入门落地40万+，2019款二手仅15-18万，省出的20多万够油费+保养+改装。网友@阿凯 说：“18万拿下2020款，5.2米车长+3.1米轴距，后排跷二郎腿自由，比同事E级空间还大”，这个价位新车顶天买B级车。
②配置碾压同价：中配就标配BOSE音响、真皮加热座椅、自适应巡航、主动刹车，同价位二手BBA只有顶配能凑齐。高配电磁悬挂更是越级体验，网友@小糖 直言：“对比二手A6L中配的配置缺失，果断选CT6”。
③保值率反转：新车贬值快，3-5年车龄后趋稳。网友@老周 现身说法：“2020年17万买2019款，今年14万卖掉，两年亏3万，比新车第一年亏10万香太多”。
④适配人群：预算10-25万，追求空间、配置，不执着BBA街车标签的实用主义者，家用、商务都能hold住。
二、怎么选？年款+配置避坑指南。
1. 年款：2019-2021款封神
①2016-2018款（慎选）：初代车型问题多，2.0T渗油、8AT顿挫是通病，内饰老旧，维修成本高，除非预算仅10万出头。
②2019-2021款（首选）：中期改款后颜值、可靠性双升级，10.2英寸中控屏更流畅，渗油、顿挫大幅改善。2021款新增无线CarPlay，价格18-22万，性价比拉满。
③2022-2023款（按需）：准新车状态，22-28万省购置税，但性价比不如老款，适合追求“准新体验”的预算充足者。
2. 配置：中配豪华型闭眼冲。
①低配风尚型（劝退）：缺BOSE音响、座椅加热，豪华感打折，后期加装拆车伤车况，保值率还低。
②中配豪华型（爆款）：标配核心配置，日常需求全满足，车源多、价格透明，二手市场最保值，车友圈一半人都选它。
③高配领先/铂金型（刚需再冲）：多电磁悬挂、后轮转向等配置，质感更极致，但贵3-5万，后期维修成本高（电磁悬挂修一次3万+），非极致需求没必要。
三、避坑实录：车友掉过的坑别踩。
1️⃣ 别把钱全砸车价：预留1-2万整备金，网友@阿远 15万买2018款，后期修车花2万超预算，买回来先换易损件更省心。
2️⃣渠道选对不踩雷：优先个人车源（价格透明）或正规二手车商（有质保），别买流动车贩子的车，车友@小涛 曾买到事故车，扯皮半月才退成。
3️⃣检测费绝不能省：花300-500块做第三方检测（查博士、懂车帝），网友@老冯 靠检测避开泡水车，避免10多万损失。
四、硬核避坑：三飞车+合同要点。
①避三飞车：查维保/出险/过户记录（过户超3次慎买），对发动机/车架/行驶证号，看结构件有无钣金焊接。
②读检测报告：结构件标“更换/钣金”、内饰有泥沙发霉、发动机舱有焦糊味，直接pass。
③签合同必写：明确车况、3个月/5000公里质保、违约退定金+赔检测费、7天内过户，别签空白合同。
五、新手实操：看车试车极简技巧。
1. 外观：查缝隙均匀度、漆面颗粒感，螺丝有划痕即拆过。
2. 内饰：看方向盘/座椅磨损（严重可能调表），核对安全带/座椅生产日期，查座椅底部泥沙、地毯潮湿。
3. 核心部件：发动机无渗油异响、怠速稳定，底盘无磕碰渗油，悬挂无变形。
4. 试驾：冷启动后测换挡平顺性，急刹车查灵敏度，高速试车身稳定性。
🤌总结，二手CT6是10-25万预算的“豪华宝藏”，核心选车逻辑：优先2019-2021款豪华型，必做第三方检测，合同写清权责。按照攻略选，既能省大钱，又能避开大坑，家用商务两不误。你觉得二手CT6最值的是哪款？评论区聊聊～

乡村痞孙子

#爱车吐槽大会

🚘先唠唠我的车况
我开的是20款CT6时尚版，目前已经跑了十万多公里。这车三大件底子还算扎实，但用车这么久，总结了一下遇到的三个通病
⚠️通病一：吹洗泵故障 国六车型的通病这个毛病绝对是国六的重灾区，我这车跑到四五万公里的时候，吹洗泵直接罢工了。当时去4S店检查，师傅说这是国六排放系统的设计短板，这玩意儿特别容易坏。
后来跟日照本地车友群里的伙计们一聊，好家伙，已经有五六个车友中招了。好在我这车还在原厂质保期内，换吹洗泵没花一分钱，就是跑4S店排队等配件太耽误时间，走的原厂质保，这个大家需要
多注意下
⚠️通病二：LSY发动机进气凸轮轴轮廓传感器易
损
这个毛病我也没躲过，之前开车的时候突然亮起发动机故障灯，提示发动机动力降低，踩油门明显感觉动力迟滞，转速上得慢，提速特别费劲，深踩油门车子也没劲儿。
去修理厂一查，果然是进气凸轮轴轮廓传感器坏了，师傅说这是LSY机头的通病，不少车友都栽在这上面。换个传感器不算贵，但故障出现得太突然，当时路上开车，害怕半路抛锚耽误事，也是走的质保，从那以后每次保养我都让师傅重点检查这个部件
⚠️通病三：排气共振 重新装配阀门排气完美解决
我这车也碰到过排气共振的毛病，怠速或者低速行驶的时候，车厢里会传来嗡嗡的共振声，跑高速的时候噪音更明显，时间长了耳朵都嗡嗡的，特别难受。
后来改了阀门排气，这问题就消失了，后来恢复了原厂排气，没想到共振直接就消失了。现在琢磨着，根本不是排气的事儿，就是装配工艺太糙，没装到位导致的。后来在车友群里问了一圈，也有一两个车友遇到过同款问题，都是装配不到位惹的祸。
📓老车主心得
其实CT6这些通病都不算致命，但架不住折腾人。
我的经验就是，多跟车友交流经验，提前摸清这些坑，还在质保期内的部件出问题，一定要第一时间找4S店走质保，能省不少钱。

贝贝不懂车

前后动几下，感觉好像直接按P不能停住，启动换挡也要前后动几下，是不是变速箱有问题，还是我的操作有问题，请教一下各位师兄

自若小鱼ms9

平时你们停车是直接按P吗？每次停车都要后

有个人ct6出售吗 21或者22的豪华 最好是济南那一片的

用户5389262323479

#真车主吐槽大会

我是山东日照的，19年提的20款CT6，这几年开下来踏踏实实跑了十万公里，没出过大毛病，但小问题确实遇到过不少。跟大家聊聊这车的几个缺点🙄，还有我自己摸索出的解决办法，都是实打实的经验。
变速箱顿挫，换挡反应慢
这是我最早发现的问题。尤其低速跟车时，2挡换3挡那一下，顿挫感特别明显感觉像被人踹了一脚似的🙄，市区堵车时尤其闹心。有时候想超个车，深踩油门，变速箱半天没反应，等它终于换挡了，动力又猛地窜一下，特别不顺畅。
一开始以为是车子出了大问题，去4S店问了才知道，多半是变速箱电脑程序的事，升级一下可能就好。那时候还在质保期，免费升了级，顿挫感确实减轻了不少，我记得光升级变速箱程序就升级了两三次[泪奔]，要是升级完还这样，可能就得换离合器片了，不过我没遇到这情况，身边有车友换过，质保期内免费，过保的话外面维修店比4S店能便宜两三百，但拆变速箱挺麻烦，得找靠谱的地方。
内饰有点老气，升级铂金版中控后档次提了一大截
原厂内饰其实是皮质中控，但总觉得差点意思，看着不够精致，跟车子的豪华定位不太搭，尤其对比过朋友的铂金版之后，更觉得自家车的中控少了点高级感。
开了两年实在忍不住，找靠谱的改装店升级了铂金版的中控内饰。换完之后效果很明显，原来的皮质面板换成了带金属饰条和桃木面包，质感细腻了不少，摸着顺滑，阳光下还有点低调的光泽。现在每次坐进车里，都觉得这钱花得值，不过朋友说老气[泪奔]，不如升级碳纤维饰板[泪奔]。
底盘太低，总担心刮着
日照这边路况还行，但偶尔去乡下走亲戚，或者遇上修路的烂路，这车底盘是真不抗造。过个高点的减速带、走个坑洼路，心里总得揪着，就怕刮到底盘。有次去姥爷家，底盘就蹭了一下，回来赶紧去检查，还好没伤到关键部件。
我后来在网上买了块铝合金底盘护板，花了三百多，找维修店装上了，心里踏实多了。铝合金的又轻又结实，平时过个沟沟坎坎不用再小心翼翼。要是经常跑烂路，也可以考虑换可调高度的避震，不过我觉得没必要，装个护板日常用足够了，性价比高。
车机反应慢还爱死机，Carplay断联更闹心
这车机系统，急脾气真受不了。有时候点个导航，得等三四秒才反应过来；有次跑高速听着歌呢，突然就卡住了，屏幕一动不动，最后没办法，停在服务区重启了车子才好，当时急着赶路，真是能让人冒火。
更烦人的是Carplay，走着走着突然就断了，想重新连吧，手里握着方向盘根本腾不出手操作，尤其开着车导航断了，心里一下子就慌了。试了好几次发现，这时候把手机重启一下，大部分情况都能重新连上，虽然有点麻烦，但总比半路掉链子强。
之前盯车机系统，时常厂家有没有推送更新，升完看看有没有什么变化，失望了[流泪]。另外别在车机上装太多没用的APP，我现在把什么品牌应用地图全卸载了，就用carplay，时不时清理下缓存，现在用着顺畅多了。要是还卡，可能就得换硬件了，不过我没到那步，目前这样够用。
胎噪有点大，换完轮毂轮胎舒服又稳当
原厂18寸的轮胎，胎噪是真不小。市区开着还行，速度一到80以上，风噪其实控制得挺好，基本不吵，但胎噪就开始嗡嗡响，跑高速久了脑袋都有点懵，想跟后座的人说话还要大声说话，
一直挺闹心的，后来改装换了套20寸的轮毂，配了国产的静音胎，总共花了不到五千。效果立竿见影！现在高速跑120，胎噪几乎听不见，车里安静得能听清后排孩子的小声说话。更意外的是，这静音胎抓地力比原厂胎还好，雨天过弯的时候明显感觉车子更稳，急刹车距离也好像短了点，开着心里更有底了。而且20寸轮毂装上去，车子看着比原来大气多了，停在路边上回头率都高了。国产静音胎是真没让人失望，性价比绝了。
不过换的时候得注意，轮毂尺寸和ET值得符合原厂参数，别瞎换，不然可能影响里程表，甚至伤车。我是找本地靠谱的改装店弄的，老板懂行，帮我选的型号很合适，用到现在没出问题。
十万公里开下来，说实话，CT6底子是真不错，动力足、空间大，高速稳得很。这些小问题虽然烦人，但都能通过后期处理解决。稍微收拾一下，开着还是挺舒服的，至少我这十万公里，没后悔选它。

CT6常见的小毛病及解决办法

#2025年度导航里程

我是土生土长的日照人，拿驾照也八年了，车辆总里程十万一千公里，导航记录里程25845公里。作为日照本地人，本地行驶基本不用导航，跨城出行时导航是刚需，试过车机、CarLife和 CarPlay，最后还是认准了手机连接CarPlay的方式，期间踩过不少坑。
🚘本地路：导航根本用不上
日照的道路我十分熟悉，老城区海曲路、新市区烟台路、万平口绿洲路到岚山渔港小路，各路段的拥堵时段、抓拍点位、旅游季避车流的沿海支路都了如指掌。在日照本地行驶时，导航基本是摆设，甚至偶尔会被导航的常规路线带偏，比如去吴家台渔村想抄近路，导航却指引主干道反而绕远。25845公里的导航里程，全部是前往青岛、连云港、临沂等周边城市的跨城行程产生的。
📱车机 +CarLife：体验双拉胯
车机导航的使用体验远不如预期，买车时赠送的流量早已到期，后续续费性价比不高。车机自带地图升级速度慢，日照近两年新修的海滨观光路，车机地图时隔半年才更新显示，跨城时的实时路况更新也不及时。车机芯片性能远落后于主流的8155芯片，打开地图会卡顿，规划路线速度慢，高速上临时场换路线时，操作延迟会影响出行效率。
之前用安卓手机试过车机自带的CarLife，体验更是一言难尽。不仅分辦率低，投到车机大屏上画面模糊不清，操作起来还格外卡顿，点选目的地要等半天才有反应，用了两次就彻底放弃了。
📱CarPlay：有线无线都踩坑
手机连接CarPlay成了导航的主要方式，但过程中也出现不少问题。原车是有线CarPlay，我下车常忘记拔线，六年里扯坏了五六根数据线，还有一次因数据线卡住，差点把手机从支架上拽下来。之后升级了无线CarPlay 模块，却出现断连问题：日照到青岛的高速上，进隧道就断联，出隧道需等半分钟才能重新连接；冬季车机温度低时，无线连接稳定性更差，曾在胶州湾大桥上断联导航，只能凭记忆行驶。
📱CarPlay：跨城导航首选
尽管CarPlay 有不少问题，但仍是跨城导航的最优选择。手机导航的实时性是车机和CarLife 无法比拟的，跨城时的拥堵预警、充电桩信息、电子眼提示能有效避坑；CarPlay 将手机导航投屏到车机大屏，避免了驾驶中低头看手机，提升了行驶安全性。这25845公里的导航里程，正是依靠这套组合完成的。
十万一千公里的用车里程里，25845公里的导航记录集中在跨城出行。车机和 CarLife的不足、CarPlay 的小毛病，是这六年用车的主要困扰，后续若更换搭载8155芯片的新车，这类问题大概率能得到解决。

#买车听劝

19年买车，我的20款CT6时尚已经陪我跑了五年零两个月，目前安全行驶里程10万多公里。
回想当时选车的冲动瞬间→试驾完别克凯越1.6和20款CT6时尚，凭着一股一步到位的执念选了CT6，当时朋友劝我时尚型没座椅通风加热，夏天冬天都遭罪，我还嫌他们多管闲事，现在想想是真该听劝。接下来聊聊我这不听劝的选车故事。
⭐换车前情：
岁月如梭，时间来到2018年，第一辆别克凯越1.6（取名小越）陪了6年，跑了11.5万公里。马上入夏，总觉得1.6的动力不够用，加上工作刚有起色，想换辆有气场的车撑场面，于是开启了换车计划。
⭐换车理由：
①凯越夏天开空调后动力太肉，拉着客户爬坡时能明显感觉没劲，好几次都得关空调才能提速；
②空间实在局促，后排坐三个成年人膝盖都顶着前排，客户坐过一次就委婉说下次我开自己车；
③确实想换辆豪华品牌轿车，觉得开出去谈事更有面子，当时一门心思想着级别上去了啥都值。
⭐网络种草：
在懂车帝翻了俩月，加了不少车友群，看测评时总盯着大气、豪华这些词。对比过宝马5系和奔驰E级，预算不够就锁定了CT6。车友群里好多人说时尚型性价比低，没座椅加热通风太坑，我却觉得真皮座椅就行，那些功能没用，现在想想真是被自己的固执坑了。
💗冲动瞬间：
①探店时直奔CT6，销售说时尚型优惠最大，我看外观大气就没多问配置；
②试驾时是春秋季，没觉得座椅有啥问题，只想着比凯越宽敞十倍，当场就拍板；
③朋友特意拉我去看带通风加热的配置，我还怼他你懂啥，豪华车不在乎这些，揣着钱半小时就订了车。裸车32万，落地35万出头，当时觉得捡了便宜，现在才知道亏在哪。
🚗五年用车感受：
20款CT6时尚的气场确实没话说，开出去别人都以为得五六十万，但这五年的座椅体验简直是煎熬。
这几年陆陆续续给车加了不少配置，换了高清倒车影像，加了无线充电板，连轮毂都换成20寸的了，花了小三万万块钱，用着倒也顺手。唯独座椅这事儿，成了心病。夏天一进车，真皮座椅烫得能煎鸡蛋，开半小时车后背全是汗，客户坐后排总偷偷挪屁股；冬天更要命，早上一上车跟坐冰窖似的，得开半小时暖风座椅才能捂热乎。
问过几家改装店，说能加通风和加热，光一套座椅改下来得一万左右，还得拆座椅、动线，想想这钱花出去肉疼，总觉得不如原厂配置踏实，就一直没敢动。这五年光买座椅垫就换了七八套，布艺的闷汗，皮质的滑溜，怎么都不舒服。
倒是车子本身没掉链子，10万公里除了保养就换过刹车片，高速隔音和动力都没毛病。但每次夏天冬天开车，都能想起朋友当时的劝告，要是当初多花点钱选个带通风加热的配置，现在也不至于既遭罪又纠结改不改。
选车真不能太固执，别人的经验之谈得听进去，尤其是天天要用的配置，一时图便宜，五年都受委屈。你们说，这世上要是有后悔药，我肯定第一个买！
最后，欢迎大家评论区聊聊，你们买车时有没有不听劝，结果踩了坑的经历？

买车不听劝，我买的时尚真有点后悔

系统里面没有很多功能都没有，而且看不见车机是那个版本

26款旗舰版CT6系统怎么不一样和23款

#你中意的车降价了吗

收一台18款CT6豪华 个人一手车 福建 8万左右

111169655

今年打算提ct6旗靓版 开凯迪的兄弟们可以跟我说说这车有哪些问题吗？好的地方我已经了解的差不多了 想知道以后都会有哪些毛病 第一辆车 谢谢！

用户803487849726

首保结束，来认证一下。去年9月提的尊贵版，几个月开下来，说说感受。
        本人之前是一台2.5自吸的天籁公爵开了8年，去年感觉车子有点旧了，赶上购置税减半，决定顶着减税线换一台新车。
      【购车经历】
        之前没怎么关注新车，车展转一圈，同价位各牌子的车基本都看了。
        1.奔驰c，交了订金，试驾，内饰看起来美丽，摸起来梆硬，中控空调口太高有点碍眼，加速发动机声音吵，后排座椅难受，pass。
        2.宝马3系，试驾，感受不错，但比较中庸没有亮点，再加上车小，坐进去驾驶位侧向有点拥挤，pass。
        3.奥迪a4l跳过，直接看A6，奥迪销售说A6l低配可以做购置税减半，试驾，车很稳，但油门是悬挂式且沉重不舒服，开起来司机味太重，销售又各种要求贷款、买保养等附加条件，pass。
        4.沃尔沃s90，交了订金，试驾，隔音不行，前驱车加速拖拽感太强（前驱通病，开多了前驱的应该有感受），行驶质感一般，除了加速快之外隔音和座椅舒适度甚至不如我的老天籁，pass。
        5.凯迪拉克ct6，车展看了就记住销售一句话，全铝车身，当时不懂，就觉得车可能用料比较不错。后来去店里试驾，直接惊艳到我了，后驱加速推着走的感觉，高速过弯的稳定性，都是开前驱车感受不到的，再加上隔音好，座椅舒服，在舒适度不输老天籁的基础上增加了驾驶乐趣，非常满意。后来谈价也比较顺利，符合心理预期，加上政府补贴全款落地35.8，不说最低，也是比较低的了，赶上了高端车计划，还有些优惠。提车很顺利，第二天到店，第三天提车，当月生产，里程个位数，嘎嘎新，赠了脚垫玻璃膜底盘护甲等等吧。
     【驾驶感受】
       目前四个多月开了3000公里，说几个大家可能关心的点。
        1.油耗。日常上下班城市路段不算太拥堵，每天20公里，安吉星显示首月平均8.37个油，第二个月9.04，转过年1月9.7个，一方面天气冷、另一方面过年期间拉的人多，感觉国6B对油耗影响不大。高速过年期间跑过一小段，把最低油耗刷到了6.3。
        2.配置。尊贵版配置该有的都有，最津津乐道的就数后轮转向和电磁悬挂了。
        ①先说后轮转向，我的评价是非常惊喜，从未有过的驾驶感，后轮的参与能让低速变道非常迅速，高速变道特别稳，路口掉头很灵活，操控性提升一大截，唯一需要注意的就是倒车入库，角度会变得特别夸张，老司机得注意提前回方向。
        ②电磁悬挂，没有开过豪华及以下版本不好对比，但跟我之前天籁比就是支撑性特别好，过弯几乎感受不到侧倾，电磁悬挂会根据驾驶模式不同调节软硬度，舒适模式软，对颠簸过滤好，运动模式硬，路感很强，我自己开喜欢硬一点的，载家人就调软。
        ③主动刹车，前方没问题，就是倒车点神经过敏了，只要不点刹车，倒快了很容易直接刹停，养成慢慢倒车的习惯还是好的，毕竟道路千万条安全第一条。
        ④360影像，好用，用习惯了会有依赖性，现在倒车都不看后视镜了；自带的行车记录仪还行，四个角度都有，就是像素有点低。
        ⑤远程启动，这个功能太帅了，人还没到就看到大灯亮起听到发动机轰鸣，像等待主人的猛兽被唤醒，冬天提前启动，可以设置开座椅加热和空调，上车还是挺舒服的，别心疼那点油，早启动一会。
        ⑥座椅记忆，其实主要用到的还是方便进入模式，就是上下车方向盘和座椅自动移动到预设位置，很有感觉。
        3.一些用车技巧。网上说的异响、共振、黑屏全部没有。
        ①关于起步和停车，这个好多大佬都说过，停车先n后p，先车轮制动再发动机制动，开多了自动挡的都懂。
        ②关于车机，一般都是carplay，行车记录仪内存卡，一定按格式设置内存卡(32g高速卡，格式化为fat32 16分区）。
        ③关于驾驶模式，舒适模式市区开基本不用，相比于运动模式平顺性好一点，但油门响应不如运动模式，据说跑高速会比运动模式省油。运动模式，油门响应比较快，市区开比舒适模式省油。动力上lsy发动机前段一般，后段动力充沛。
        4.外观内饰。有些看法可能比较主观。外观，我认为非常棒，越看越喜欢，辨识度极高，7字形大灯前后呼应，一眼就能认出来。腰线非常硬朗，加上5.2米车身，气场强大。内饰，唯一被诟病的其实是中控，中控我个人比较喜欢这种线条流畅的，不喜欢突兀的大屏。比较不满意的就是扶手箱太浅，放不了多少东西，天窗按键太多，加遮阳帘一共有三个键，容易按错。
        目前做了首保，感觉比以前顺滑一点，开阵子再看油耗。最后，所有伟大都源于一个勇敢的开始，愿七彩圣盾照亮大家的事业和前程，谢谢看完。

550小苔藓

买车，只此一贴！
首先感谢CT6车友圈的各位，以及基头晨老哥，帮助解答了非常多问题，积累了不少经验，所以愿意分享给即将买车/换车的各位。
【购车时机】本人95年半导体攻城狮，21年婚后一直和老婆商量人生第一台车怎么选，A6 S90 5系 CT6 纠结了很久(都是好车)，奔驰4S也去了一次，可能我穿着比较不正式，销售一直用鼻孔看我，我又不喜欢看别人的鼻毛，就走了。综合 外观，驾驶体验，隔音，配置 最终选择了CT6。在懂车帝一直用小号看车互动(恐惧大数据杀熟，类别买房要戴口罩)。观望了一年多，今年8月份才准备下手(买车最佳时机从高到低：①车型换代②7~8月③4月）。
【开始购车】疫情影响，通用总部上海封锁了很长时间，所以出现了一些库存车辆(上产日期>3个月)，我本人对库存与否并不在意，价格比正常要优惠5K~1W。交了定金，但是出现一些意外，车订到了，但是销售说无法到店交付了，所以发生了一些争吵，我观点是：他们把我定的库存车高价交付给了一个大冤种。但是无所谓，我是来买车的，不是来跟他们搞飞机的，和销售吵到最后，4S经理出面调和，愿意提一辆生产日期2022-07的车子，答应价格和优惠都给到合肥最低(这就叫水平，经理很明确知道提供解决方案；销售只能一脸肾虚的告诉我，他真的没办法)
【一些福利】6/B到9/E，凯迪拉克官方有一个 高端车型购车计划，针对CT6尊贵及以上车型，赠3年车损险和2次厂家保养，建议大家擦亮眼，谈条件的时候，务必要争取到这个政策的车型，注意：这个活动是厂家补给车辆的，与车架号11对应，有的车有，有的车没有，一定要问清楚，很重要。另外：如果你是 老师或者医生(持证)，还有两个计划也可以享受，福利也很大，详细看官方公众号。如果申请成功后迟迟不发劵，请狂call人工客服，上汽客服还不错，反应很快，我大约3工作日拿到的优惠劵，抵扣了保险；购置税减半..懂得自然懂
【砍价原则】①尊重：顾客对4S店来说是上帝，但是对于销售个人来说，你只是一个"来看车的"，摆正姿态，互相尊重，交交朋友 ②选择2~3家4S交叉对比，4S之间都是竞争关系，利用他们博弈的心理(比如：言语要不经意透露一个信息：另一家优惠更大，销售听到以后，会告诉你是否有猫腻或者提一个更低的价格给你) ③顺序从大到小：裸车价>官方或者地方政府活动(一定要紧密关注地方时政，政府补贴都是真金白银)>赠品> 水杯和雨伞，我必须提一下，经常有人第一时间问我送带logo的水杯了么...无语。我觉得做到这几点，差不多了
【切忌】提醒各位朋友，如果你马上买车了，一定要切忌 焦虑 二字。我差不多观望了CT6 1年半多，才入手。销售在此期间用：金融危机、芯片短缺、次贷危机、购置税减半额度即将到达600亿、俄乌冲突、原材料价格上涨、政府经济刺激等多重手段尝试给我制造焦虑，这是销售的一贯套路。请大家记住：今天有今天的优惠，明天有明天的福利，等等党，永远不输。不论销售怎么花里胡哨的说，只要他的话，让你产生"我是不是应该要尽快买车"的情绪，那这个销售就是在制造焦虑，这是他们一贯套路，指定没憋好屁，一定要慎之又慎。
【提车价格】时间8/10日，坐标合肥，车辆名牌2022-07，落地36.2，送原厂2+2次保养，四S店6次保养(含工时)，64色氛围灯，底盘装甲、车模、玻璃膜、脚垫、后备箱垫，其他还有一些4S店的常规福利，不提了。
【车衣】车衣价格有三个档次：3000~5000,7000~8000,1.2W以上，我选择的是第二档。白车泛黄问题全世界无解，3年必黄，别听他忽悠说质保10年不黄，扯淡
【驾驶感受】隔音好、底盘稳、动力介于525和530之间，2.0T高功率，高速城市都是都很霸道，完全够用。提一下：后轮转向，这是一定要买尊贵以上版本的原因，比豪华在操作灵活上提升，不是一点半点，可以说完全两个车，我实测市区轻松做到2车道完成掉头 ↓↓↑
【乘坐体验】符合预期，比A6S90好，个人感觉稍逊于5系
【油耗】以前40T CT6，不成熟的CTS等，给人留下深刻印象：美系油老虎，实际今天的变杠技术的凯迪拉克真的没那么费油，目前形式500KM，市区10.4，上班平均车速30~40 km/h。有一个计算公式：车百公里的油耗=T * 5，比如2.0T，一般就是10个油，1.5T差不多7.5左右。
【最满意】颜值：外观无敌帅，内饰符合我的审美；功能齐全，除标以外，同级别最顶，不接受任何反驳；驾驶体验及操控：试乘试驾过A6S905系，我选择CT6；隔音：非常好。
【最不满意】后排：5.2m的车，后排空间并不理想；后排坐垫有些短；前排座椅通风：噪音太大；刹车踏板：高的离谱，堵车情况会有些难受
以上皆个人观点，求同存异，勿喷

雨天的恋人

2025年12月05日-2026年01月31日 降价90000元

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搭配消费：店内上保险,店内上牌,店内贷款,店内置换

ct6旗舰版最低落地多少说是优惠一万九这落地是310900吗

无双河流ZOh

及時行樂1442

豪华全款加补贴落地26，分期明面还能在便宜一个，还有下探空间吗？价格合适吗

大帥太帥

已经确定出一口价了吗？什么时候出，等可快一年了。。。

非凡枫叶PtQ

购入车款：凯迪拉克CT62023款28T 豪华型 购车时间：2024年12月 购入地点：上海 裸车价：26.00万 落地价：30.00万 备注：全款，税2.6w，保险1w，上牌费几百块，最后合计30不到一点。

五菱mini卡罗拉CT6车主

抖音下单了，顶配，去掉优惠，加1888，可能价位是在35.8附近

自由高山9k3

用户7002761589308

机智的可乐HJJ

7月去试驾了CT6，销售告诉我八月份有一口价政策，这个车身价贵吗，尊贵裸车差不多33万。

用户6172168247986

凯迪拉克CT6一口价

2018年 | 9万公里

凯迪拉克CT6 2018款 28T 豪华型

2024年 | 2万公里

凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型

2017年 | 14.20万公里

凯迪拉克CT6 2017款 28T 豪华型

2018年 | 3.80万公里

2016年 | 19.50万公里

凯迪拉克CT6 2016款 28T 豪华型

2021年 | 9.10万公里

凯迪拉克CT6 2021款 28T 时尚型

2020年 | 7.20万公里

凯迪拉克CT6 2021款 28T 豪华运动型

2017年 | 8.80万公里

2021年 | 6.70万公里

凯迪拉克CT6 2021款 28T 冠军限量版

2023年 | 5.20万公里

凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型

2023年 | 3.50万公里

2018年 | 8.80万公里

2017年 | 15.80万公里

凯迪拉克CT6 2017款 40T 铂金版

2017年 | 8.24万公里

凯迪拉克CT6 2017款 28T 时尚型

2018年 | 8.70万公里

凯迪拉克CT6 2017款 28T 领先型

2018年 | 10.30万公里

2021年 | 7万公里

凯迪拉克CT6 2021款 28T 豪华型

2017年 | 12万公里

2017年 | 10.90万公里

2019年 | 8.50万公里

凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型

2021年 | 5.20万公里

2019年 | 6.22万公里

凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

2021年 | 3.60万公里

凯迪拉克CT6 2021款 28T 精英型

2026款 28T 奢享版

亮点配置

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