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2025款-星纪元ES / 增程

亮点配置:

增程版 Plus舒适智享

+1.7万即可升级为「增程版 Pro高速智驾」

增加配置(1.7万):

增程版 Pro高速辅助驾驶

+2.0万即可升级为「Max两驱城市智驾版」

增加配置(2.0万):

增程版 Max城区辅助驾驶

+2.0万即可升级为「Ultra四驱旗舰版」

增程版 Ultra四驱旗舰

2025款-星纪元ES / 纯电

纯电版 Pro高速辅助驾驶

+1.7万即可升级为「Max城区辅助驾驶」

纯电版 Max城区辅助驾驶

+6.3万即可升级为「Ultra四驱旗舰城区辅助驾驶」

增加配置(6.3万):

纯电版 Ultra四驱旗舰城区辅助驾驶

星纪元ES

#我的用车总结

（本来是写在5000KM的，结果一直拖到了6300KM才发） 想到哪说到哪，也许有些地方词不达意，有啥说啥  1、驾驶体验：这个没啥好说的，接近于90%的路段，都是用的NOA，具体感受的话，驾驶性标定的话就还好，转向很精准、虚位不大，没有CDC+空悬，这个底盘确实差很多，过坑洼路段车身会比较晃，底盘整体偏软，但路感比较清晰，驾驶位感觉小震动很明显，不知道是不是我的车的问题，建议能上一定要上CDC+空悬； 2、操控体验，没太有激烈驾驶，电门响应还是很快的，加速优秀，即便是节能模式，超车给的信心也很足，有的车友高速跑到220都没啥感觉，200的时速变道也很稳（这我倒没试过），转弯时底盘支撑给的也很足，转弯半径很小，很多小路口一把就掉过去了； 3、舒适体验：坐后排的家人、朋友都说很舒服，滤震很干脆，整体很不错，有个小槽点是后排头部空间对于高个子的人来说不是很友好； 4、音响体验：虽然坐拥23扬的芜湖之声，但我的耳朵很糙，没办法专业评价，声音够大、声场也很震撼，这个更多的是需要自己去体验； 5、车机体验：8295P芯片丝滑度是足够了，车机内应用比较少，车机助手不好用，呆呆的，空调2档听不懂，风量2档能懂、导航过程中想换个目的地，我说导航回家 他会把家添加为途径点 然后我说把家设为目的地 他会把当前导航的目的地收藏为家…… 6、能耗表现：优秀！就俩字，夏秋季节，能耗在11-14之间；冬季的话目前早晚出行提前开暖风、加热的能耗已经到18、9了（提前15分钟开空调HI模式，座椅加热三档、方向盘加热三档，上车之后空调温度24度，风量2档），总体而言是很不错的，我对于电车的需求就是单次出行能跑300KM就足够了；（PS后加的 冬天到了 百公里电耗表显18、19 我自己计算的综合电耗已经23.5了 这还是中和了之前的低电耗，只算冬天的电耗应该更大） 7、其他体验： 1）自动除雾不错，识别准确、除雾速度快； 2）隔音静谧性也很好； 3）单踏板模式真的好用尤其是保持模式，一用一个不吱声，用了就回不去了，丝滑至极； 4）怀档也好用（萝卜青菜各有所爱），现在开油车，很别扭，没有单踏板，需要频繁踩刹车、不是怀档，会把雨刮误触成怀档； 5）能量回收做得还好，我自己开的时候开两档（单踏板默认一档），感知不大，带人一同出行的话会把能量回收关掉； 8、※猎鹰700智驾（博士+文远）两段式端到端体验 体验最多的地方，不过参考意义不大了，写在一段式端到端推送之前 先说问题吧： 1）因为奇瑞的安全要求，所以猎鹰智驾没办法一启动车子就启动辅助驾驶 需要先行驶一小段时间 才能启动，也就没有车位到车位的能力，等红绿灯的时候可以0速启用，这个好评； 2）很多智驾方案都存在的问题！辅助驾驶经常要开到很接近红绿灯的实线才会往要走的那个车道去变道 就会遇到一个问题 车多的话 他就变不过去了，只能往前走错路。遇到最多的就是喜欢跑最左侧车道，一般最左侧车道都是左转或左转加直行车道，早晚高峰的时候很不好变道，驾驶员都不好变更何况智驾了，一旦跑错车道，要么和左转车一起等红灯，要么转弯再掉头跑回来，太影响体验了； 3）遇到双车道，他就会触发他对于左侧车道的狂热，左侧车道一般都是左转＋直行车道，我尝试过几次手动取消系统变道操作或者强行打方向让他自己变回右侧车道，但是他跑一会又会主动往左侧车道变（除非左侧车道有并排的车辆或者不具备变道条件），这种情况下建议直接接管，因为根本犟不过他，好几次了都跟着左转车辆一起等红灯； 4）无故变道，不管当前车道前方是否有车，经常会进行一些莫名的左右变道，不知道是什么逻辑； 5）有些直行路段，前方很空旷，几乎没有交通参与者或离前车很远，NOA的速度却提不上去，限速60的道路，经常只跑3、40码，需要踩电门踩上去之后，系统才能保持调速盘的限速； 6）掉头是体验不好，不仅速度慢（左转绿灯时间太短了，容易被后车滴滴） 还喜欢拐大弯，用过两次之后，一般掉头路段直接接管，手动掉头之后再激活； 7）两次差点上墙的体验（现在的早上六点，还是有点黑的，可以理解），得亏时刻保持人机共驾的警惕，第一次我主动接管了掰回来了，因为速度确实太快了6、70码，不接管就撞了；第二次红绿灯路口起步，速度不快，偏离车道了，但系统自己主动撤回了一个撞护栏，不然他就变成了护栏战神了，与绿化带战神齐名； 8）NOA对于没有红绿灯的斑马线前的减速做的体验很不好，有的时候不踩刹车直接过，有的时候很舒服的轻踩刹车，有的大路口会给你来一脚重刹，对于驾驶员和后排乘客的体验都不好，驾驶员适应的多了可以预判，对于后排乘客就不那么友好了； 9）对于机动车道上的三轮车或者两轮车或者老头乐的绕行做得不好，如果非机动车是在路中间行驶他不会避让，会一直跟在后面行驶（即使有变道条件下），但如果非机动车很偏道路右侧行驶，他就会果断打灯变道避让超越； 10）对于侧后向的非机动车避让不好（各家智驾方案的通病吧），一次是转弯时，没有确认后方的安全，右后侧的自行车差点撞上、一次是左侧的快递车偏移车道差点撞上我的车，也没有触发避让； 11）近期遇到的一个问题（不常见第一次），有个不常走的路段NOA疯狂降级到LCC然后跑一段恢复N0A再降级到LCC，到最后LCC都用不了了，跑了很久NOA恢复了，但我没敢再用了，感觉可能是信号或者网络的问题； 12）这点不算是智驾的问题，右后轮的轮速传感器不好是个通病，经常会提示车道偏离系统故障和紧急车道保持系统故障，一旦提示NOA就会退出并无法启用，遇到过四五次，有一次过红绿灯路口突然跳出来紧接着NOA退出，得亏没有开车玩手机的习惯，直接接管了，不然真的危险，最近也偶发，真的很影响智驾体验，有时候跑一个小时都好不了，有时候跑十来分钟才能正常用智驾，还有太黑的路段会提示左右摄像头遮挡 也会影响智驾； 13）有时候会突然提示离前车过近有碰撞风险，NOA退出，其实离前车很远，感觉可能是因为摄像头或者雷达被挡住了的问题；有时侧向来车速度过快也会导致NOA退出、前段时间在一辆现代的油车后面起步，前车两个排气管排放的尾气太浓了，雷达报距离过近，也退出了NOA（这个还好，可以接受，只是阐述一下这个情况，最近没有遇到过了）； 14）闯红灯问题！目前遇到过三次，其中两次是对闪烁的绿灯识别的问题，因为本身识别显示就有一定的延迟，加之速度过快，冲出停止线之前停住了，系统差不多能停住，我还是踩了脚刹车（有趣的是，他把停止线后识别出来一个车位），第二次也是绿灯闪烁，但车子没减速，有了经验我主动接管了；第三次是一个左转路口，红灯稳稳地停了下来（我排第一个），红灯时间大概70秒，等到一半的时候车子突然起步往前走，让我一脚给刹停了，中控屏上显示的SR渲染还是红灯，不知道为什么起步； 再表扬一下： 1）AEB触发过一次，很提前的触发，预测了侧向来车的运动轨迹，值得表扬！ 2）避让变道绕行做的是真丝滑，对于部分慢车（不是全部，因为有时候会跟在慢车屁股后面跟很久）、事故车、临停车辆、突出的车辆尾巴、地面的障碍物（甚至夜晚路上的白色塑料纸都能识别（我特意保留了行车记录仪视频））的识别和及时变道行驶，每次我都会喊牛逼，丝滑至极，语言匮乏没办法输出我的情绪（写在01.30的今天 猎鹰没有识别路上的纸箱，接管避让的）； 3）红绿灯起步车机显示的红绿灯秒数和实际秒数大概有1秒多的延迟，所以起步会慢一点，但后续的速度提的会很快，体验感整体是不错的，又能确保安全又不会成为移动路障； 4）自动泊车和离车泊入挺好用的（有个问题是自动泊车的时候需要先回正方向盘才能使用，速度稍微有点慢，有那种小路沿的停车位，系统不是很敢踩电门，会比较磨叽），基本95%的停车位我都用，不过有一次离车泊入没泊入成功（可能因为车位确实有点窄，离旁边的柱子距离有点极限），他自己倒不进去直接停半路了，搞得有点尴尬，我上车重新选了个车位泊进去了，整体的泊车体验感是不错的，基本能做到95%的成功率吧，好用爱用多用； 5）礼让行人做得不错，斑马线上有行人时会减速礼让； 6）我目前一直保持人机共驾的状态，系统帮我开车，我帮系统观察路况，复杂路口、掉头路段、NOA降级退出时能做到随时接管，体验下来可圈可点，日常使用是可用的状态； 智驾大赛上的一段式连拿两冠，表现真的很惊艳，已经期待OTA推送了，希望能早点体验上！！！ 9、强烈建议 1）星途星纪元手机APP增加小组件功能，马上2026年了，试问还有哪家的高端新能源品牌的APP做不出小组件？ 2）纯电车型手机APP增加一键备车功能，2.6的OTA发布会的时候特意提到了这个功能，结果只给增程适配？ 3）25焕新款的纯电车型，车机上的车主报告空白一片，卖的少就不给适配一下吗？ 4）手机APP的行程管家里，有的车友是内测版本，里面多了一份行程报告，里面有详细的行驶里程和智驾里程数据统计，想问一下什么时候可以推送给车主，这个真的很想要？ 5）Carmind ai大模型app也是只给增程用户推送，纯电用户为啥不给适配？ 6）仪表盘上的提示信息的淡入淡出看得到淡化的方框，UI界面优化的太差了，希望能用点心优化一下； 7）有可能的话，多增加点仪表屏和车机的主题样式，或者多搞点适配的动态壁纸； 8）车机的软件多适配一些，目前少的可怜； 9）车外喊话目前只能0速使用，希望可以支持小区内或者其他低速路段使用； 10）行车记录仪的画质 真的是糊的不能再糊了，车子动起来，前面的车的车牌就看不清了。 大概就先这些吧，如果有什么补充，应该会等2.8的一段式体验一段时间之后再来了。

番茄炒肉加俩双黄蛋

星纪元ES纯电 5001KM用车体验 

有没有类似情况的兄弟，新车拿到手就向左跑偏，4s店给安排外边轮胎店做个四轮定位，没解决问题。后来自己找个专业做定位的店测量一下数据，外倾角不对称，但是双叉臂悬挂没法调整外倾角，四轮定位店里说动元宝梁，怕影响质保，没敢做。联系400想让厂家给安排个专业的4s店给处理一下，根本不带理的，仍然踢皮球到购车4s店。这样的售后服务还想做高端吗？这是咱们第一辆奇瑞系，也是最后一辆了，失望

Mr程765

方向跑偏无解

啊表6666

es增程pro落地价多少合适

除了高速高精地图还是有点卡顿其他都挺好，还能投屏了

湘A666669

更换8295p

兄弟们这个价格合适吗，还能怎么砍？

番茄3566469183449341

作为地地道道的芜湖人，从出生就在芜湖，自九几年有了奇瑞以后，我真是看着他从很小的规模慢慢变大，慢慢变强，从最开始的风云，到后来的瑞虎，艾瑞泽，奇瑞的每一款车我都有关注，看着他的车慢慢变得符合审美，小毛病越来越少，我手里十年的艾瑞泽，瞬间不香了。
加之，工作了十几年了，手里也有了点小钱，虽不能大富大贵，但是谁不想拥有一款更加智能和现代化的汽车呢？
我知道19年就有星途了，那会儿估计芜湖外面的人都不知道是啥，芜湖也只有一家店，我还去看了当时的xt，外貌确实不错，但是那会儿手里拮据，没打算换车，直到去年，奇瑞开始做电车了，星途也开始做电车了，我就想换车，我刚开始看的纯电es，但是价格太高了，直到今年es增程出来，我迫不及待去试驾了，车很不错，虽然对比纯电车配置上偶有阉割，但是光前双叉臂就吸引的我流口水🤤，可话又说回来，我觉得城市智驾版还是略超预算，我决定再等等，一等就是五个月，现在也没买，就是想等着降价。
星途一直说自己是高端，可是芜湖的4s店跟19年比好像没有什么差别[打脸][打脸][打脸][打脸]，销售顾问我记不清楚，只是销售顾问还是像19年那么年轻。所以从4s店给我的直观感受和销售人员对我的态度和服务，我觉得真的并没有他们说的高端。
现在也不期盼什么高端或者低端或者平民适用，只希望他的价格能让一点达到我的预期。或者就像星途自己讲的，买他的客户或者不买他的客户都能觉得他高端，都能够觉得买这个车有面，我也是愿意咬咬牙接受这个品牌溢价的。
现在购买星途车辆给我的感觉就是既买了高的溢价，还没有享受到品牌溢价带来的这种效应。
所以说到底我觉得想要提升这个品牌的高端形象，除了车要做的好之外，还是在软件服务方面也要下下功夫，多收获一些已经购车用户的这种口碑和品牌维护，才能在这条路上一直走下。
最后，祝星途越来越好，也祝我自己能买到一个合适的价钱，早点开始心爱的小车车。[流泪][流泪][流泪][流泪]

两万买小马剩下干香片

我承认你的车很好，但是我不承认所谓的高端

购入车款：星纪元ES2025款增程版 Pro高速辅助驾驶 购车时间：2025年12月 购入地点：芜湖 裸车价：12.75万 落地价：13.00万

单纯星星CP4

更新为1.8.7之后3D车模功能没了！你们更新后还有这个功能吗

小时光ST

手机端APP更新之后

问一下，后视镜一个多少钱，4s店报价，同一家店，两个人，两次报价金额不一样

大气画板Yh

外形：见仁见智，我感觉挺好看的。
静态体验：座舱比较舒服，前排通风+按摩，副驾零重力座椅（目前活动送零重力座椅+马牌轮胎），后排空间也比较大。实体按键很少，基本都集成于车机，但是车机逻辑有点绕说实话，这块我感觉可以优化一下。
动态体验：过路面坑洼、井盖，路感清晰、底盘很好，转弯侧倾很好。开运动模式油门和刹车很迅速（车上带家人不是很适合开这模式，舒适模式完全够用）。
个人认为的缺点：1. 手搓方向盘的时候，很容易搓到方向盘上的滚轮按键。

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②中国主流汽车电视全媒体联盟会长单位
③中国汽车电视总评榜评委会主席单位

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