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2024款-蔚来ET5T

亮点配置:

加5.8万升级为下一款(增加1项配置)

75kWh

增加配置(5.8万):

100kWh

蔚来ET5T

蔚来二代平台全系车型 迎来了前所未有的福利惊喜
智能体验重磅升级的来袭
让一位500多天的老车主坐不住了
太疯狂了吧 怎么可以这么玩
一代平台的老车主 更是按耐不住
直接选择了下单复购或者增购 这你受的了吗？
2025年4月3日至4月30日期间
支付定金购买蔚来2024款
有5年免费换电 有5年0息金融优惠
有叠加多重购车礼遇
有限量优选好车享额外选装优惠
有换电车型专享补贴最高1万元
有汽车以旧换新补贴1.5万元及各地消费补贴
有价值13680元3年NOP+免费使用权
全都有 让我们这些没有权益的车主羡慕死了
@出你们想让他看到的人吧 让他想我一下 内心刺痛

Dr杨Dr

蔚来 你别刺了 真的疼了

平时驾驶四大模式节能、运动、舒适、运动+，我还是会经常使用运动+模式。实在是小五这个模式做的比较出彩，打开运动+模式以后驾驶界面都会让人热血澎湃，车开起来也觉得带感多了。
运动+模式因为提速太快了，实在不适合时时刻刻一直开启，不然需要频繁的踩制动。有时候想在红灯变绿灯的时候遥遥领先一把再关掉，每次进入中控屏调节，既不安全也不方便，其实这里还有一个快捷组合键，可以秒开秒关，让小五在绅士和音速小子之间切换自如。
方法也很简单，方向盘的两边都有十字键，同时按住左十字键左键、右十字键右键即可迅速从当前驾驶模式切换到运动+或者从运动+切换会之前的驾驶模式，属于非常方便实用的小窍门，你学会了没。

NubeWang

秒开运动+模式，绅士秒变音速小子

这几天听说因为蔚来二代车放了5年免费换电权益卖爆了。4天时间锁单5000辆，我也是有点震惊的，看来免费换电的确诱惑力够大。不过了解了政策以后，我感觉也不能光看换电权益，还是可以根据自己的需求灵活抉择。
先来看一下政策：5 年免息+5年免费换电
5 年免息+2w选装基金
5年免费换电+2w选装基金
直接优惠 40000 现金
以上方案，四选一，可以叠加下面的补贴
1.增购补贴：4k-6k
2.换电车型专项补贴：6k-1w
3.置换补贴 ：15000。
个人建议：有家充的直接选40000现金优惠或者5年免息+2w选装基金，240张换电券如果选75度电池大概能跑8万公里，家充的话大概7000块，这么看节省很多。平时出远门偶尔换电也不贵。
如果没有家充选5年免费换电+2万选装基金或5年免费换电+5年免息。毕竟快充价格也挺贵，而2万选装可以选nomi+舒享+轮毂，也挺实用。免息的话降低上车成本。
至于补贴这个就看个人是否满足了，总之，希望大家都能在自己的预算范围内选到合适的车。

爱看米小圈的柚子

蔚来促销权益怎么选划算？

现在去牛屋，里边展区跟鬼屋一样空荡荡的，展车都空了，真离谱啊。第一次啊，一个个的抢菜一样的在买买买，到处都是人。。。
我让FL给我算算现在ET5T落地啥价格，结果下巴磕都掉下来了，17个W就能开走了真离谱。
FL说等你看到那些网红车评人的消息过来已经迟了，大V孙少军，羽毛哥他们发微博之前已经卖爆了，现在只能先交钱锁定所有等排车，如果最快要6月份才能提车！
这优惠真顶，我算了算如果我把老车主终身免费换电的6次也放弃，14.4个W就能开回家了。。。大家帮我参谋下，要不要冲？感激！

现在ET5T最低14.4w能开走冲吗？

蔚来APP上的龙膜是哪个系列 品质如何

your非非

et5t 现款展车 租电选适享套装加 nomi 能做到 18.4 现在买开三年卖合适么 建议置换么

Steve485

这几天到处都是蔚来爆单的消息，超级车评大V孙少军说最近两周蔚来持续爆单，羽毛哥发了工作日单天蔚来就大订1400多台。去牛屋看了下，还真是到处都是人，展车都没了。。。
现在主要政策就是一个五年免息一个买车就送240张换电券，我请FL帮我算了下，如果这两个都不要，直接优惠4W，加上各种补贴落地19个W，在海南开票还有个4000+15000的区域补贴，合计算下来19个W，就能拿下ET5T了！
因为我是老车主，如果我再把终身免费换电给折进去，14W多点就能提车了。的确是史无前例的优惠，兄弟们帮我参谋参谋，要不要再搞一台，就这价格我觉得以后再亏也亏不到哪里去吧！

那就随你呗

ET5T现在只要17个W，能冲吗？！

#能耗记录

小长假开车出去溜达一圈，最近天气陡然热了起来，白天最高有30度，150多公里开下来一看，我的车能耗不低，最高有22度，平均在19度多点；好奇的看了下之前出门的能耗记录，也找了一段100多公里的能耗记录对比了下，研究一下问题在哪里。
两段路程长度差不多，因为都是出去玩的，所以驾驶模式都是全程按摩、座椅全程加热/通风，全部都是满载4人。按道理来说，应该是2个月前的气温11度的能耗更低才对，但是那一趟综合能耗21度，平均在18度出头一点，我就仔细研究了下，果然让我找到了问题所在！！
前者虽然气温低只有11度，但是我的平均时速只有64公里/小时，最高时速128公里/小时；后者气温高有30度，但是我的平均时速在102公里/小时，中间还有堵车超大货车的速度就比较高了。原来这才是问题的结症所在！
影响能耗的因素真的有很多，温度、载重、驾驶习惯、娱乐舒适方面的电能消耗等等。如此看来，对能耗影响最大的还是平均速度。气温虽然也有影响，但是除非非常极端的天气，比如雨雪天气，正常情况下，拉长时间看，在长途驾驶中，还是速度对能耗影响更大一些。
话说回来，我满载4个人，全程按摩加通风/加热，这个能耗不算高吧？

实测影响能耗最大的还是平均时速

仓鼠别动

#蔚来在上海迎来第10万台量产车交付

真爆了，这次不是小定，是大定爆了！
趁着5566改款清仓配合5免免息和免费换电权益的销售政策，蔚来的销量在最近是突飞猛进。
说明什么？说明蔚来除了贵是真的没毛病啊！参考兄弟友商小鹏的p7%和mona，只要价格到位销量真的只是小问题。
不过这时候蔚来也还是有难题的，因为毛利销量定位三者要得兼确实不是易事，等到新款正式上线销售，蔚来的定价还是会极大影响后续公司的发展方向和方式。
所以大家觉得这次5566新款真的会涨价吗？我个人感觉不会！

马路判官史蒂芬

订单爆了！说明除了贵，蔚来真没毛病啊！

颜值and才华？蔚来ET5T一年车主感受

嘉chun

蔚来这个品牌从第一次相遇已经是5年之前了，当时新能源车还处在萌芽阶段，实话实说，心里对于新势力是没有底的，所以当时还是选择了油车，后来随着电车和电车市场的越来越成熟，对于蔚来也是一直在关注着，一直也放不下对于国产新能源的体验欲望。实话实说，个人认为拿油车和纯电车进行过度比较是没有什么实际意义的，毕竟一个主打机械，一个主打智驾，主攻的不是一个方向，体验的也不是一种东西。
新入手的这辆ET5t个人觉得最满意的地方还是颜值，就像很多人你可以质疑蔚来的很多地方，但是你不能质疑他的颜值，一开始是想入手初云黄的，但是考虑到可能看着看着会腻味，还是选择了黑武士配色，升级了20寸大轮毂和橙色卡钳，立马颜值又上升了两个档次，只能说相当满意，颜值这块在我这儿是买车的第一考虑要素，所以很过关！
第二个比较满意的地方是服务，整个买车和交付过程比传统车企的体验好一些，主要还是后期的用车方面，蔚来服务有口皆碑，虽然很多服务是付费的，但是你要知道有些服务想用的时候经常是拿钱也不晓得从哪里找啊，所以这一点也很不错。
没有什么东西是十全十美的，要说不满意那肯定是有的，最主要的还是集中在续航方面，因为刚购车不久，暂时还无法测试冬季的续航情况，就目前这30摄氏度左右的天气来看，来着不是很冷的空调，百公里电耗19-20度，怎么说可能我之前开的电车属于比较小的，所以这个电耗还有点不适应，93%的电用到13%，80%的电大概可以跑300公里，还是够用的，但是总体看续航确实一般。
外观方面，外观永远能打，整个车型是属于休旅车，但是屁股没有正常的休旅车那么长，比较偏向两厢车，这个设计有人觉得不好，个人觉得可以接受，蔚来的车灯设计非常好看，每一款车型都可以看出是出自同源，有涉及的习惯性。重点说说这个轮毂，毕竟花钱升级了，实话实说，大佬肯定会取笑我，但我毕竟不是懂车人，能够从官方途径获得让自己满意的轮毂觉得比较满足，橙色喷漆有点贵，但是不烦神啊，毕竟没啥途径，主要就是为了个漂亮！
空间方面，驾驶者角度来看，这款车子对于我这种1米8身高的男性相对来说偏矮，但是并没有网上流传的说头顶着车顶，只能说相对一些其他车型偏矮。后排乘坐体验很不错，我父亲上车乘坐后认为比一些B车坐着舒服，特别后排长度不短，角度比较人性化，总体来看空间够用。后备箱不算特别大，但是后排座椅放倒后还是很能装的，买了一个收纳箱放在后备箱，很好用，作为骑行爱好者不晓得卧倒的自行车可不可以放进去，等下次出去骑车的时候进行测试，希望可以如愿。
驾驶方面，目前来看驾驶感觉总体上成。首先是动力方面，9种驾驶模式供给选择，毕竟双电机和四驱不是盖的，再也不用担心下雪天路滑卡在半路上了。一般情况下驾驶肯定是采用的舒适模式，兼顾了节能、体验和相对快的提速，偶尔心情好在高速没人的情况下来个运动➕模式也是可以的，毕竟是4秒俱乐部，那个动力，当然安全第一位，我很少使用。方向盘整体偏重，有点像德系的油车，和以前的mini有点类似，不会飘，有安全感，这个方向盘握感一般，个人更喜欢圆一点的，按键设置不复杂，比较简约方便，比较容易上手。制动系统总体来说比较灵敏，因为我对刹车研究不深，总体来看还算满意，偶尔潮湿天低速刹车有尖锐声，客服说踩深点就没有了，实测有效。
续航方面，因为还没有过冬，所以无法评测续航，现在温度在30左右，怕冷的我空调开的高，大概百公里用电在19度到20度左右吧，续航一般，但是可以接受，毕竟有换电兜底，这个语无伦次的功能直接让续航焦虑消失。需要一说的是新版的没有慢充口，虽然我没装家用充电口，但是我觉得其实还是应该有一个的，毕竟多一种选择。
内饰方面，从玻璃的按键可以看出这个品牌主打的就是简约，全车物理按键不多，主要靠nomi，其实怎么说呢，这个好也不好，本人还是希望多一些物理按键的。车子的屏幕不大，但是显示不错，2024版升级了骁龙8295所以这个运行速度听说比上一款快了不少，64g只能说一般吧，我觉得不应该128g么起码！
智能化方面，智能化这块我觉得无可挑剔，nomi不论是从灵敏度，还是对车主语言的识别能力，还是反应速度，还是任务达成率都非常给力，有点遗憾没有选小人头，严重失策，等以后再加装吧，唱生日歌的功能很有意思，不过需要nomi唱生日歌是不是有点太悲凉了。
图片上这个转向灯显示侧后方的功能非常实用，特别是在右转的路口，对于识别右后方直行的非机动车有很大的作用，毕竟后视镜还是有死角，且早高峰的两轮电瓶车有点猛，这个解决了一个很大的困扰，满意。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(490马力)

490马力

新能源能耗

续航530KM

续航680KM

操控

双电机四驱

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